【正文】 用在服務(wù)領(lǐng)域，是通過(guò)應(yīng)用數(shù)學(xué)方法將決策過(guò)程中的定量分析和定性分析有機(jī)結(jié)合起來(lái)，統(tǒng)一進(jìn)行優(yōu)化處理而得到結(jié)果的一種方法，它改變了以往最優(yōu)化技術(shù)只能處理定量分析問(wèn)題的傳統(tǒng)觀而率先進(jìn)入了長(zhǎng)期滯留在定性分析水平上的許多科學(xué)的領(lǐng)地，提供了對(duì)非定量事件作定量分析的簡(jiǎn)便方法．它適用于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、決策準(zhǔn)則多、不易量化的決策問(wèn)題。Alfred Webber(1909)首次提出韋伯問(wèn)題,該問(wèn)題研究單一倉(cāng)庫(kù)選址的方法,以期實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)庫(kù)到顧客間運(yùn)輸總距離最小. Alfred Webber還提出了韋伯圖解法.Alfred A. Kuehn和Michael J. (1962) , 它具有如下優(yōu)勢(shì)：在解決倉(cāng)庫(kù)選址問(wèn)題時(shí)建模變得靈活、可用于研究涉及幾百個(gè)倉(cāng)庫(kù)和千個(gè)運(yùn)輸目的地的大規(guī)模倉(cāng)庫(kù)選址問(wèn)題、可以節(jié)省計(jì)算時(shí)間。如果企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的選址決策需要考慮運(yùn)輸需求的矢量情況，那么重心法與其他選址模型相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。可以采用的方法有“重心法”、“最短距離法”等。連續(xù)型選址問(wèn)題是在給定范圍內(nèi)選擇任意點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)；離散型選址問(wèn)題是在有限的幾個(gè)地點(diǎn)選址建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。定性分析的方法主要有層次分析法、多目標(biāo)決策法、比較分析法、模糊評(píng)價(jià)法等，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)，找出最優(yōu)地址；定量的方法主要包括重心法、啟發(fā)式方法、運(yùn)輸規(guī)劃法、遺傳算法等。選擇合理的倉(cāng)庫(kù)選址可以有效地節(jié)約費(fèi)用，促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)兩種流量的協(xié)調(diào)與配合，保證物流系統(tǒng)的高效和平衡發(fā)展。三、倉(cāng)庫(kù)選址方法綜述陸華、楊家其（2002）與吳清一（2003）以及巴羅（2005）認(rèn)為：國(guó)內(nèi)外對(duì)設(shè)施選址的數(shù)量化方法已經(jīng)有較深入的研究，許多模型方法已經(jīng)被用來(lái)解決物流管理中選址的實(shí)際問(wèn)題。關(guān)于倉(cāng)庫(kù)選址的影響因素主要有以下幾個(gè)：①自然環(huán)境因素，包括氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件等；②經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素，包括經(jīng)營(yíng)環(huán)境、商品特性、物流費(fèi)用、服務(wù)水平等；③基礎(chǔ)設(shè)施狀況，包括交通條件、公共設(shè)施狀況等；④其他因素；包括國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況等。倉(cāng)庫(kù)作為現(xiàn)代有形的基礎(chǔ)設(shè)施，往往在企業(yè)中率先得到發(fā)展，而倉(cāng)庫(kù)的選址布局對(duì)其能否充分發(fā)揮規(guī)模效益和服務(wù)優(yōu)勢(shì)起著決定作用，因此，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的選址，必須進(jìn)行科學(xué)的定性和定量分析。選址時(shí)要慎重,如果選址不當(dāng),損失不可彌補(bǔ)。合理的選址方案應(yīng)該使商品通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，達(dá)到需求點(diǎn)的全過(guò)程的效益最好。倉(cāng)庫(kù)選址是一個(gè)綜合的、科學(xué)的決策過(guò)程。本綜述主要介紹倉(cāng)庫(kù)在選址方面涉及到的基本原則、影響因素，以及學(xué)者對(duì)倉(cāng)庫(kù)選址方法理論的研究進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其他企業(yè)在運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)選址方法時(shí)具有一定的借鑒意義。文獻(xiàn)綜述摘要:企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)選址是一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題,是內(nèi)部因素和外部因素共同作用的結(jié)果。在對(duì)各區(qū)的上述幾種因素的影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)后可見(jiàn)在五個(gè)候選地點(diǎn)之中在D點(diǎn)選址的綜合評(píng)分最高。六、結(jié)論本文的分析、論證建立在對(duì)A公司物流考察的基礎(chǔ)上，并通過(guò)對(duì)其物流現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及面臨的機(jī)遇、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查分析，分析其物流能力，針對(duì)A物流公司的倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行研究，使用層次分析法進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址方案的選擇，通常企業(yè)可供選擇的方案有多個(gè)，如何綜合考慮各種制約因素進(jìn)行選擇成為關(guān)鍵，層次分析法為企業(yè)選擇適合自己的方案提供了決策方法。D點(diǎn)的供電、供水、通訊和信息網(wǎng)絡(luò)日臻完善，生產(chǎn)和生活用電、用水敞開(kāi)供應(yīng)，能源充足，是省內(nèi)電價(jià)最低的地區(qū)之一，員工村、污水處理廠等配套設(shè)施完善。D點(diǎn)所在市區(qū)是長(zhǎng)江與河流的交匯處。五、選址方案的評(píng)估通過(guò)對(duì)D地點(diǎn)的調(diào)查，在大力提升工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)水平的政策導(dǎo)向下，根據(jù)上述分析的綜合考慮，A物流公司新設(shè)的倉(cāng)庫(kù)選址選擇在D地點(diǎn)為宜，候選地點(diǎn)D點(diǎn)在工業(yè)園內(nèi)，工業(yè)園規(guī)劃面積達(dá)12000畝，已開(kāi)發(fā)6000多畝，已入園企業(yè)幾十家，主要涉及建材、水泥、鋁型材、五愈、家電等行業(yè)，企業(yè)基本沒(méi)設(shè)倉(cāng)庫(kù)，自有運(yùn)輸車輛少，絕大部分企業(yè)要依靠第三方物流。表16 權(quán)向量a6(3)的計(jì)算結(jié)果a6b1b2 b3b4b5a6(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b111/21/41/61/329/499b2211/31/41/295/989b34311/2374/265b46421349/117b5321/31/31133/900計(jì)算第三層(決策方案層)各因素對(duì)第一層(目標(biāo)層)的組合權(quán)重并做一致性檢驗(yàn)由以上計(jì)算可知決策方案層各因素對(duì)準(zhǔn)則層的權(quán)重，記：w1(3)=(259／933,63／536，38／203，84／223，5/122)Tw2(3)=(10／63，163／567，301／662，38／569,27／835)Tw3(3)=(128／283，101／597，195／734，29／374，22／623)Tw4(3)=(37／88，75／398，66／245，77／961，21／505)Tw5(3)=(75／868，83／834,23／387，87／301,88／189)Tw6(3)=(29／499，95／989，74／265,49／117，133／900)T以wk(3)(k=l，2，3，4，5，6)為列向量構(gòu)成矩陣：W(3層)= [ w1(3)，w2(3)，w3(3)，w4(3)，w5(3)，w6(3) ]則決策方案層對(duì)目標(biāo)層的組合權(quán)向量為：w(3層)=W(3層)w(2層)算出結(jié)果為w(3層)=對(duì)組合權(quán)重進(jìn)行一致性檢驗(yàn)：CR==﹤故一致性檢驗(yàn)通過(guò)。表14 權(quán)向量a4(3)的計(jì)算結(jié)果a4b1b2 b3b4b5a4(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b11325737/88b21/311/24575/398b31/2214666/245b41/51/41/41377/961b51/71/51/61/3121/505對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況因素a5而言。表12 權(quán)向量a2(3)計(jì)算結(jié)果a2b1b2 b3b4b5a2(3)n=5,RI=λmax=CI=CR=﹤b111/31/54710/63b2311/258163/567b352169301/662b41/41/51/61338/569b51/71/81/91/3127/835對(duì)公共基礎(chǔ)設(shè)施因素而言a3而言。確定第三層(決策方案層)各因素對(duì)第二層(準(zhǔn)則層)相關(guān)因素的權(quán)重對(duì)地理交通因素al而言，A區(qū)(b1)、B區(qū)(b2)、C區(qū)(b3)、D區(qū)(b4)、E區(qū)(b5)對(duì)之的權(quán)重以及相關(guān)的一致性檢驗(yàn)用表11來(lái)描述。其中n是判斷矩陣的階數(shù)(第二層所包含的影響因素的個(gè)數(shù))，RI是對(duì)應(yīng)n的隨機(jī)一致性指標(biāo)(由表20查得)，λmax是利用和法求出的判斷矩陣的最大特征根。表10　權(quán)向量Ｗ（2）的計(jì)算結(jié)果CKa1a2 a3a4a5a6W（2）n=6,RI=λmax=CI=CR=﹤a111/3221/31/363/628a231331/21/3163/938a31/21/311/21/41/518/341a41/21/3211/31/455/736a5324311/345/202a6335431151/402表10中，左端部分六行六列的數(shù)據(jù)代表判斷矩陣，中間一列W(2)下面數(shù)據(jù)是由判斷矩陣得到的第二層六個(gè)因素al，a2，a3，a4，a5，a6對(duì)目標(biāo)層CK而言的重要性排序。利用成對(duì)比較法和l～9比較尺度構(gòu)造準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層的判斷矩陣并作相應(yīng)的一致性檢驗(yàn)。以下為各個(gè)層次的計(jì)算結(jié)果。CI=（λmaxn）/(n1)CR=CI/RI ③若通過(guò)檢驗(yàn)（即CR﹤）則將上層權(quán)向量歸一化之后作為（Ｂｊ到Ａｊ）的權(quán)向量。本文采用規(guī)范列平均法(和法)，計(jì)算判斷矩陣A各行各個(gè)元素mi的和，將A的各行元素的和進(jìn)行歸一化，該向量即為所求權(quán)重向量。若檢驗(yàn)通過(guò)，特征向量(歸一化后)即為權(quán)向量；若不通過(guò)，需要重新構(gòu)造成對(duì)比較矩陣。這一步要根據(jù)判斷矩陣計(jì)算對(duì)于目標(biāo)元素而言各元素的相對(duì)重要性次序的權(quán)值。而a1，a2，．．．．，a6均是分別與bl，b2,...，b5相連的有關(guān)元素，前者與后者有支配關(guān)系。準(zhǔn)則層：設(shè)目標(biāo)元素為CK，同與之相連的有關(guān)元素為a1，a2，…，a6有支配關(guān)系。A物流公司在2010年1月至2月向本集團(tuán)中層以上干部、企業(yè)顧問(wèn)等發(fā)出40份調(diào)查問(wèn)卷，收回36份，有效答卷36份。（三）、構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣對(duì)上述層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析以確定衡量相關(guān)影響因素重要性的權(quán)重。（二）、建立層次結(jié)構(gòu)模型圖2 A公司倉(cāng)庫(kù)在各區(qū)選址層次結(jié)構(gòu)模型在前文所述所作分析的基礎(chǔ)上，把影響A物流公司倉(cāng)庫(kù)在周圍各區(qū)選址的因素作如下分類并建立如圖四所示的層次結(jié)構(gòu)模型。本企業(yè)自有資源因素經(jīng)過(guò)幾年的潛心發(fā)展，A公司的物流業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，經(jīng)營(yíng)情況及財(cái)務(wù)狀況良好，%，%，%。但A公司所在市的物流企業(yè)雖然眾多，但規(guī)模偏小、功能單一，倉(cāng)庫(kù)型和運(yùn)輸型較多，綜合型物流企業(yè)較少，缺乏現(xiàn)代化的管理方式和技術(shù)手段，缺乏本地物流中的品牌企業(yè)。區(qū)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素制造業(yè)的快速發(fā)展，催生了龐大的物流需求。(2)費(fèi)用優(yōu)惠，包括免收供水工程貼費(fèi)；免收衛(wèi)生監(jiān)督防疫監(jiān)測(cè)費(fèi)、食品生產(chǎn)衛(wèi)生經(jīng)營(yíng)人員培訓(xùn)費(fèi)、使用流動(dòng)人員調(diào)配費(fèi)、勞動(dòng)年審證照費(fèi)以及生產(chǎn)性項(xiàng)目的城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)、消防設(shè)施配套費(fèi)。此外，工業(yè)園區(qū)由國(guó)家級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，水陸路交通發(fā)達(dá)，員工村、污水處理廠等配套設(shè)施完善。除省網(wǎng)供電外，自辦發(fā)電廠4間，裝機(jī)容量20萬(wàn)千瓦，中心城區(qū)和各鎮(zhèn)分別建有22萬(wàn)伏的輸變電站和供電網(wǎng)絡(luò)。憑借大量外資和民間資本的參與，以及豐富的基礎(chǔ)物流資源，長(zhǎng)江地區(qū)的物流業(yè)幾年來(lái)發(fā)展很快，物流社會(huì)化、專業(yè)化水平在不斷提高，第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，我國(guó)第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額已占國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的10%左右。能夠很好的滿足貨物的集散運(yùn)輸。地理交通因素倉(cāng)庫(kù)日常都會(huì)有大量的物資輸入、輸出，需要便利的交通條件以便及時(shí)、快速地進(jìn)行物品的集散運(yùn)輸。其中企業(yè)顧問(wèn)3份，本企業(yè)員工33份(生產(chǎn)部門15份，經(jīng)營(yíng)部門13份，其他部門5份)。對(duì)影響A物流公司因素的確定，行之有效的方法是問(wèn)卷調(diào)查，在科學(xué)的擬定調(diào)查問(wèn)卷的基礎(chǔ)上，選擇長(zhǎng)期從事本集團(tuán)中層以上干部，企業(yè)顧問(wèn)，利用德?tīng)柗品▽?duì)影響因素進(jìn)行診斷。（一）、影響因素分析設(shè)施選址規(guī)劃具有戰(zhàn)略性的意義，設(shè)施選址組成物流和信息流的物理構(gòu)形。層次分析法適用于解決離散型的選址問(wèn)題。四、基于APH法下Ａ公司倉(cāng)庫(kù)選址方案如前文所述，層次分析法是一種定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法論，它通過(guò)對(duì)決策中眾多定性的影響因素進(jìn)行評(píng)分，將決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷給予量化。公司現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)中有普通倉(cāng)、立體倉(cāng)、恒溫倉(cāng)，增設(shè)倉(cāng)庫(kù)的主要目的主要在于以更好地滿足客戶需求，進(jìn)而為客戶提供物流增值服務(wù)。（三）、A公司的倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)需求分析表2是A公司倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)是持續(xù)增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)展后勁較足，而且與其他同企業(yè)相比，存在較明顯優(yōu)勢(shì)，故現(xiàn)階段A公司應(yīng)集中資源發(fā)展企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)能力，培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供更多的物流增值服務(wù) 中國(guó)投資咨詢網(wǎng)?，F(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)占地面積近30000平方米，在全國(guó)各地合同倉(cāng)庫(kù)達(dá)60多萬(wàn)平方米，種類有恒溫倉(cāng)、平面?zhèn)}、立體倉(cāng)，采用電子監(jiān)控器24小時(shí)監(jiān)控，配備智能化消防系統(tǒng)、動(dòng)調(diào)節(jié)裝卸平臺(tái)，柴油叉車、電動(dòng)叉車等設(shè)施設(shè)備。表1 A公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)表項(xiàng)目年份運(yùn)輸量(國(guó)內(nèi)）(萬(wàn)噸)增長(zhǎng)率（%）倉(cāng)庫(kù)量(萬(wàn)噸)增長(zhǎng)率（%）運(yùn)輸量(國(guó)際）(萬(wàn)噸)增長(zhǎng)率（%）物流業(yè)務(wù)營(yíng)收(億元)增長(zhǎng)率（%）2006200712．002008200926．672010資料來(lái)源：公司內(nèi)部數(shù)據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)在公路運(yùn)輸方面，可控車輛3000多臺(tái)，車型齊全，整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸，所有業(yè)務(wù)可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)查詢、監(jiān)控，整車運(yùn)輸提供網(wǎng)上GPS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)跟蹤；鐵路運(yùn)輸方面，提供綜合運(yùn)輸服務(wù)，門到門，一票到底全程負(fù)責(zé)，主要采用車皮、集裝箱運(yùn)輸。（二）、公司現(xiàn)有資源及能力分析經(jīng)過(guò)幾年的潛心發(fā)展，A公司的物流業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，經(jīng)營(yíng)情況及財(cái)務(wù)狀況良好，%，%，%。2010年全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額634．47億元，比上年增長(zhǎng)1 7％。2010年，全市各種運(yùn)輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量182．62億噸公里，％。2010年，％，完成工業(yè)增加值1300億元，同比增長(zhǎng)25%，強(qiáng)大的工業(yè)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了物流業(yè)的迅猛發(fā)展，2010年，％。下圖為長(zhǎng)江流域從2006年至2010年物流業(yè)的發(fā)展情況，從圖中我們可以看到長(zhǎng)