升阻特性ppt課件-文庫吧資料
2025-05-10 22:02本頁面
【正文】 形狀的物體壓差阻力較小。 (一 )摩擦阻力 附面層： 空氣被粘住，流速為零，作用力與反作用力的影響，產(chǎn)生附面層摩擦阻力； 紊流層： 速度變化（速度梯度）比層流面速度變化大，摩擦力大； 盡力減少紊流附面層，可以減少摩擦阻力。它的方向與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反。時(shí)，所引起的升力系數(shù)變化的大小。 升力系數(shù)最大時(shí)的迎角，叫 臨界迎角 ，即 Cy最大，超過臨界迎隨后，若迎角再增大，則會(huì)在機(jī)翼上表面產(chǎn)生氣流分離，升力系數(shù)下降，曲線將往下彎。 對(duì)稱翼型的零升力迎角為零度。 在上述 Cy－ α曲線中可以找出： 升力系數(shù)為零的迎角，叫 零升力迎角 。其數(shù)學(xué)式子表示為： 即飛機(jī)機(jī)翼的升力與 升力系數(shù) 、 機(jī)翼面積和 氣流的動(dòng)壓 （速度頭）成正比。其中翼型和迎角主要影響流線譜分布，即影響壓力分布。～ 20186。隨著渦流區(qū)的擴(kuò)大，吸力減少，升力會(huì)突然降低，阻力迅速增加，這種現(xiàn)象被稱為 “ 失速 ” 。流管變得更粗，流速更減慢，壓力更提高，上下表面的壓力差更大，因而升力增大 。 迎角 ( α ) 在一定迎角范圍內(nèi)，迎角增大，升力增大。由伯努利方程可知：以穩(wěn)定的速度流動(dòng)的氣流流過機(jī)翼時(shí)，其動(dòng)壓與靜壓的和為一常數(shù)，當(dāng)氣流流過機(jī)翼時(shí)，機(jī)翼上表面流速增加，壓力降低；下表面流速減少，壓力增大，而壓力的變化與飛行速度的平方成正比，所以升力與飛行速度的平方成正比。升力與機(jī)翼面積成正比。 飛機(jī)動(dòng)力相關(guān)參數(shù) 壓力中心 升力作用線與翼弦的交點(diǎn) 吸力 作用在飛機(jī)上，比大氣壓力低，負(fù)壓力，箭頭 方向朝外 ； 壓力 作用在飛機(jī)上，比大氣壓力高，正壓力，箭頭 方向向里 。 機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差。 二、機(jī)翼升力的產(chǎn)生 當(dāng)氣流流過機(jī)翼時(shí)，氣流從 機(jī)翼前緣 分成上、下兩股，分別沿機(jī)翼上、下表面流過，而在 機(jī)翼后緣 重新匯合后向后流去。 尾翼也產(chǎn)生一些升力，但其作用主要是用作平衡和操縱飛機(jī)，飛機(jī)其他部分產(chǎn)生升力很小，一般不考慮。平行方向阻礙飛機(jī)前進(jìn)的力叫 阻力 ，用 “ X ”表示。 根據(jù)它所起的作用，可將它分解為垂立于相對(duì)氣流方向和平行于相對(duì)氣流方向的兩個(gè)分力。 第二節(jié) 升力 一、總空氣動(dòng)力 飛機(jī)在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)上的空氣動(dòng)力，飛機(jī)各部分所受到的空氣動(dòng)力的總和，叫總空氣動(dòng)力，通常用 R表示。 從起落架的配置來看，如果將起落架裝在機(jī)翼上，上單翼飛機(jī)的起落架較長，這樣不僅重量大，而且不易收放。 從機(jī)身內(nèi)部容積的利用來看，以上單翼為最優(yōu)。 單翼機(jī)在機(jī)身上的配置 ， 可分為上單翼 、 中單翼和下單翼三種型式 。 迎角有正迎角和負(fù)迎角，氣流的方向指向機(jī)翼的下翼面，這時(shí)的迎角為正迎角，飛機(jī)的平飛和飛機(jī)的爬升飛行一般為正迎角飛行； 氣流的方向指向機(jī)翼的上翼面，這時(shí)的迎角為負(fù)迎角，飛機(jī)低頭飛行和飛機(jī)的倒飛都是負(fù)迎角飛行。 機(jī)翼相對(duì)機(jī)身的位置及其參數(shù) 1）機(jī)翼的安裝角（ ф ）是指機(jī)翼的弦線與機(jī)體縱軸之間的夾角。 4)最大厚度位置 (Xc)：翼型最大厚度到機(jī)翼前緣的距離（ Xc)與弦長 (b)的比值叫翼型的相對(duì)最大厚度位置 (Xc) ，并用百分?jǐn)?shù)表示： 相對(duì)最大厚度位置的大小表示翼型最大厚度的相對(duì)位置。相對(duì)厚度大，表示翼型厚，即機(jī)翼較厚；相對(duì)厚度小，表示翼型薄，即機(jī)翼較薄。我們以雙凸形翼型為例討論機(jī)翼翼型的參數(shù)： 1）翼型弦長 (b)：指翼剖面前緣到后緣的距離。 機(jī)翼的平面形狀 （ 1）機(jī)翼的剖面形（翼形） 機(jī)翼的翼型形狀主要包括平板形、彎形、凹凸形、平凸形、雙凸形、對(duì)稱形、圓弧形、菱形等。 3）機(jī)翼的平均幾何弦長（ b平均 ）：指機(jī)翼的展長和面積不變的情況下，將后掠翼折
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