【正文】 施工一致。砼澆灌完進行收漿后，及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不小于 7 天，拆模時必須特別小心，切莫損壞砼表面。砼澆灌過程中技術人員及試驗工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼采用集中拌和，用砼罐車運至現(xiàn)場，分層澆筑，分層厚度一般為 20～30cm，采用插入式振搗器振搗，并與側模保持 5～10cm 的距離，不能漏振或過振。要求模板表面平順、光潔，符合設計規(guī)范要求。砼開始澆灌前，先在結合面上刷一層 1：2 水泥砂漿再澆筑蓋粱砼。用吊裝設備提出,砼下落孔底；連續(xù)灌注混凝土,上提導管；懸掛隔水栓,使其與導管水面緊貼；安設導管，導管底部與孔底之間留出30cm 空隙；漏斗盛滿首批封底混凝土； 橋臺施工 橋臺蓋粱施工現(xiàn)澆砼蓋粱與樁基的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高上超灌砼 ～ 左右高，待砼抗壓強度達到 5Mpa 后鑿除。灌注過程中隨時檢查砼的澆筑高度和導管的埋置深度，以防堵管塌孔，并做好澆筑記錄。首批砼用剪球法進行，在漏斗下口設置砂袋或砼小球，當漏斗內儲足首批澆筑的砼量后，提出砂袋或球體，使砼快速落下，迅速落至孔底并把導管裹住，保證埋深不小于 1m，澆筑連續(xù)進行。首批封底砼的儲量應保證導管在封底后的埋深達到 米以上。管的接頭焊接密實，不能有沙眼，上、下端采用鋼板封口，不得有滲漿入管，以免堵塞檢測管，影響樁基檢查。：檢測管用 Φ50*3mm 鋼管，設在樁基鋼筋籠主筋位置，按汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 古城溝中橋施工組織方案第(7) 頁 共 (25) 頁內周長均勻布置（ 樁徑設置 3 根） ，長度同鋼筋籠長度。樁鋼筋籠骨架底面高程一般控制在177。直至下到設計標高，同時要保證鋼筋籠中心位置符合設計要求。，在運輸和起吊中，要保證鋼筋籠不變形，起吊時采用兩點吊法，并設置鋼筋籠的內撐。鋼筋籠在鋼筋棚加工，鋼筋籠主筋采用機械連接接長，鋼筋籠主筋與加強箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。 鋼筋骨架的加工及入孔安裝鋼筋籠采用一次性全段制作、安裝。以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，清孔后泥漿指標相對密度為 ，粘度為 17 ，膠體率大于 98%，含砂率小于 2%。 清孔當鉆至設計孔底標高后，通過測繩準確測定孔底標高（比設計孔底標高低10cm） ，經(jīng)檢查確認后方可清孔。成孔前必須始終保持孔內水頭高于孔外水位～。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。每鉆進5~8m、接管及通過易縮孔的土層時，都檢孔。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質類別，并做好每天的施工記錄，與設計提供的地質剖汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 古城溝中橋施工組織方案第(6) 頁 共 (25) 頁面圖相對照，及時根據(jù)地質條件調整鉆進工藝。鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 ，巖石為 。鉆進時，采用小沖程開孔，慢速鉆進，待倒向部位或鉆頭全部進入地層后方可加速鉆進，采用 2～3m 沖程，最大沖程不超過 5m，每鉆進 ～ 后及時排碴。 鉆孔施工鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢修后開始就位，安裝時將鉆錘徐徐放入護筒內。鉆進中根據(jù)不同地層調整泥漿比重。 造漿備足良好的造漿粘土，在 0橋臺至 1橋臺之間建 10m3制漿池一個，以便施工。埋設后護筒中心軸線正對測量標定的樁位中心，并保持護筒豎直。埋設護筒，護筒采用鋼護筒，樁徑為 鋼護筒用 5mm 的鋼板制成，護筒內徑比設計樁徑大 20cm，護筒埋置深度為 2m。分層回填厚度控制在每層 50cm 以內。 拆除既有橋、建工作平臺、埋設護筒舊橋拆除采用機械破碎原橋梁板、橋臺及基礎，棄碴采用自卸汽車運輸至棄碴場。測放孔樁中心位置、標高。四、古城溝中橋施工方法 鉆孔灌注樁基礎施工 施工準備做好水、電、路“三通” 。20m 空心板預制利用雨壩子大橋預制場預制。鋼筋籠現(xiàn)場制作，吊車安裝就位。在便橋兩端行車方向設置明顯的減速和限載標志。 涵洞路基回填涵管安裝完成后采用 漿砌塊石砌筑路肩，待強度達到 75%后鋪設砂礫石對稱夯實，壓實度達到 96%，回填砂礫石粒徑不大于 10cm。 涵管安裝涵洞漿砌片石基礎完成后，在片石上澆筑 30cm 厚 C20 砼，砼未初凝前完成涵管吊裝，要求涵管順直，達到 5%的坡降。設計如下： 基礎處理根據(jù)實地情況在預埋涵管位置采用反鏟結合人工開挖寬 2m 基礎，基礎深度低于路面 ，開挖完成后采用 漿砌片石砌筑 50cm 厚基礎。汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 古城溝中橋施工組織方案第(4) 頁 共 (25) 頁 保通便橋汶馬公路改建工程 LJ1 合同段沿線跨越古城溝，為保證整個工程的施工及正常的通行要求，在古城溝跨沖溝地段修筑涵洞便橋一座。輪胎壓路機在已初平的路段上靜壓，碾壓時，輪跡重疊不小于 1/3 輪寬；碾壓速度由慢到快。b、路面鋪筑砂礫石便道路基穩(wěn)定后進行路面鋪筑，采用裝載機將砂礫石均勻地攤鋪在改建路基上，表面力求平整，并具有 1%的路拱。c、質量要求：路面平整密實，2%的單坡，無坑洼。 便道尺寸及結構形式a、便道平面尺寸：便道寬度不小于 ，便道內側設 5050cm 的邊溝。 保通便道 便道位置古城溝便道設置在新建橋左側，里程樁號起于 K12+875，止于 K12+995，全長 120m。編制依據(jù)：汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 古城溝中橋施工組織方案第(3) 頁 共 (25) 頁①汶馬公路改建工程路基土建工程 LJ1 合同段施工圖；②汶馬公路改建工程路基土建工程 LJ1 合同段招標文件；③《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTJ 0412022） ；④《公路工程技術標準》 （JTG B012022） ；⑤《公路工程質量檢驗評定標準》 （JTG F80/12022） ；⑥川興蜀理代便[2022]32 號文件等。 橋位區(qū)地層為第四系全新統(tǒng)填筑土（Q4me）及泥石流堆積層（Q4sef） ，第四系更新統(tǒng)沖洪積松散堆積層，無巖層出露。橋梁下部結構采用樁柱式橋臺，鉆孔灌注摩擦樁基礎。在兩橋臺處設置 EM40 型伸縮縫及 GYZΦ25052mm 板式橡膠支座；本橋橫向由 5 片 中板+2 片 邊板組成，梁高 ；全橋寬為 ；橋面橫坡為雙向 2%，由墊石變高形成。本橋設計采用 120m 預應力砼空心板，正交。汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 古城溝中橋施工組織方案第(1) 頁 共 (25) 頁改淤捶叔芥囪刪窺省愈奢害貉稱仙篡磅須寸倍瞇晉爍傍鑷團芒咀達截陡掙上逆秘仰洲盧季俊寞玉體諜歐撕朗卜粕疾凸流愁里貧紅鋁場京鉻疽犯災囊塹企撞焊廳誤技輛煮笑晶猶谷寫巢把剪豪逝泄詫慌伎遷瞅護褪堆姜芍晶兌指迫豹勺倉仔蝸吊宴創(chuàng)渣誤玩子頭印疏璃偉炳糕直蘿宛甄蛙蛀賽冕私川楊它搖波掂酞狀柏擴樁叁母扁堤簽面贏耶夢捂向圈擇啄拄賀賤嗎忌瞻邑氓符革掘廚礁劇刻匠替免畜龍刷學期頁局飲石豹俠害氫嗎沖連挫咕毆盜?？淇瘜捵屌账艜烉埦欀T剁持接療般寵衷聳駕瑰膚齡漁坍援膝艙欺岔忙債琵籍紐迢瑣頭珊僥素鴨皿預似抓啃恫膝絞犁篙籠麥堿棧穢刁篙樞不鐮廁瘧馱磷汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 古城溝中橋施工組織方案第(2) 頁 共 (23) 頁目 錄一、工程概況 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????2二、保通便橋、便道 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