英國海上貨ppt課件-文庫吧資料
2025-05-09 04:44本頁面
【正文】 的過失造成的損壞，船東免責。 ? 如果甲板上的工作人員進行正常的謹慎檢查，至少一半以上的貨損不會發(fā)生，而這些人員疏忽大意，在應發(fā)現(xiàn)滲漏的很長時間之后才發(fā)現(xiàn)貨艙中的水。 案例：克里斯托維耐恩號案 ? “克里斯托維耐恩號”輪在其第一次載貨航程中，出現(xiàn)了船艙滲漏。 2）船舶適航性也與貨物裝載情況有關(guān)。 ? 第三節(jié) 協(xié)會海運貨物保險條款的除外責任 一、一般除外責任 二、不適航、不適貨除外責任 ? 船舶的適航性： 1）包括船體、船機的結(jié)構(gòu)和性能，船員的配備，雷達、海圖等裝備和資料，燃料等供應品，可以使船舶正常航行及作業(yè)，并抵御航程中通?；蚰芎侠眍A見的風險。倫敦保險協(xié)會保險單的這一條款規(guī)定對于貨物所有人（被保險人）應該向承運人退回的損失，可由保險人負責賠償。 ? 對方船在賠付貨主百分之百損失后，按 《 1910年同一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約 》 的規(guī)定：船舶碰撞互有責任時，兩船上的貨物損失由過失船舶各按過失程度比例賠償，向承運船攤回一部分損失金額。貨主可以就承運貨物因船舶互撞所導致?lián)p失，向任何一方或雙方船舶索賠。船舶互撞責任條款規(guī)定：如提單訂有“船舶互撞責任條款”，則必須由被保險人付比例責任時，保險人可以賠償。 ? 二、共同海損條款 三、船舶互撞條款 CIC僅原則性地規(guī)定了“船舶互撞”條款的賠償責任。但只要船舶、駁船發(fā)生了觸礁或擱淺，該損失即可合理歸因于這些風險，而無須證明觸礁、擱淺直接導致了貨物損失。 （二） ICC（ B）的風險條款 滅失或損害合理歸因于（ 1） —（ 6）者，保險人予以賠償： 火災、爆炸 爆炸 舉例： 船舶、駁船、或其他運輸工具發(fā)生了火災、爆炸，火災高溫造成貨物損
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