5噸雙梁起重機大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工組織方案-文庫吧資料
2025-05-09 02:30本頁面
【正文】 保持涂裝的完好，防止腐蝕，其腐蝕量不得超過原厚的10%，修后涂漆 4 桁架桿 件 桁架節(jié)點間主要受力桿件的彎曲度 桁架主要受力件（壓桿）的彎曲不應(yīng)超過1/1000，但最大不應(yīng)大于2mm 1桿件計算長度 九、電氣部分的安裝方法與維修標(biāo)準(zhǔn) （1）起重機安裝、架設(shè)完成后，就可以進行電氣設(shè)備的安裝、電線管子的敷設(shè)，配線和安全接地等工作。2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當(dāng)軌距，允許其偏差不大于177。范圍內(nèi) （5）徑向位移最大值Ymax=,A兩外齒中心量起的中間軸長度 9 制動器 （1）其磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm 2）包括制動輪工作表面、制動輪與摩擦片接觸的面積等項標(biāo)準(zhǔn) ①制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；。 （3）兩根軸的允許徑向移量，根據(jù)模數(shù)不同，~ 模數(shù)（m） 3 3 3 4 4 4 齒數(shù)（Z） 30 38 40 48 56 48 56 62 徑向位移（mm） 1 （4）內(nèi)齒圈軸線歪斜角允許在0176。 177。 177。 （4）大修后軸承的徑向間隙允許偏差（單位：mm） 軸徑內(nèi)徑 允許間隙 17~30 35~50 55~90 （5）裝配時檢查以下3項：中心距、齒側(cè)間隙、嚙合面積的偏差（mm） （6）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并保證不漏油。否則更換。~ （4）軸與軸瓦的允許間隙（mm） 軸頸 主動軸間隙 從動軸間隙 20~40 （5）軸與鍵的徑向允許間隙(mm) 軸徑20~40 ~ 41~90 0. 7 齒輪與減速器 （1）起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過15%，其余則應(yīng)小于25%。 （2）%，%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1% （3）輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應(yīng)報廢。D滑輪的名義直徑 4 卷筒 （1）繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81% （2）卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動 （3）卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應(yīng)更換新件 （4）卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m， 5 車輪 （1）車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。 3 滑輪組 （1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換 （2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。 （2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換。開車時，應(yīng)事先和各工種聯(lián)系好后方可開車。在工作時間不得打鬧，嚴禁酒后操作?，F(xiàn)場負責(zé)人對整個吊裝過程安全負責(zé)。設(shè)備吊裝過程中，起升下降要平穩(wěn)，不準(zhǔn)有沖擊、振動現(xiàn)象，不允許任何人隨同設(shè)備升降。高空作業(yè)應(yīng)背工具包，嚴禁從高空向地面亂扔工具和雜物，以免傷人或造成其它意外事故。再整個施工過程中，隨時作好現(xiàn)場清理工作，清理一切障礙物以利操作。七、技術(shù)交底及安全措施參加安裝施工的工作人員，均應(yīng)持有安全操作證，并對施工人員進行必要技術(shù)交底，熟悉施工方案，并按照施工方案要求安裝。嚴格貫徹施工組織及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，作到施工人員施工方法知道，施工
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