信號系統(tǒng)ppt課件(2)-文庫吧資料
2025-05-08 00:16本頁面
【正文】 tic Train Protection。 城市軌道交通 ATS ? ATS子系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度人員對全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理。 ? 列車上車載設(shè)備 ， 接收并解譯地面送來的調(diào)度指令和 ATP速度命令或距離信息 ， 實(shí)現(xiàn)列車的自動運(yùn)行；并將列車的運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備狀態(tài)信息 ， 經(jīng)車站服務(wù)器傳送給控制中心 城市軌道交通 ATC系統(tǒng)的設(shè)備 城市軌道交通 ATO ? ATO子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn) “ 地對車控制 ” ，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的控制。 城市軌道交通 ATC系統(tǒng)的設(shè)備 ? ATC 系統(tǒng)的設(shè)備分布于控制中心（ central control ） 、 車站信號 設(shè)備室及軌旁 （ wayside） 、 車載 （ Vehicle） 。 ? 列車自動監(jiān)控（ ATS）子系統(tǒng) ——Automatic Train Supervision 。 城市軌道交通 微機(jī)聯(lián)鎖 城市軌道交通 城市軌道交通的信號系統(tǒng) ?城市軌道交通的信號系統(tǒng) ： 列車自動控制（ ATC）系統(tǒng)。 ? 要讓司機(jī)知道走這條道，則相應(yīng)給出明確的信號； 城市軌道交通 聯(lián)鎖示意 走直道時(shí)的信號顯示 城市軌道交通 聯(lián)鎖示意 ——列車確定走曲線道、扳動道岔 城市軌道交通 聯(lián)鎖示意 ——列車走直道 城市軌道交通 聯(lián)鎖示意 ——扳動道岔、給出信號指示 城市軌道交通 聯(lián)鎖示意 ——加鎖 城市軌道交通 聯(lián)鎖示意 加鎖 城市軌道交通 聯(lián)鎖定義 “聯(lián)鎖 ” —— 是指為保證行車安全，而將軌道交通線路中的所有信號機(jī)、軌道電路及道岔等相對獨(dú)立的信號設(shè)備構(gòu)成一種相互制約、互為控制的連帶環(huán)扣關(guān)系，即 “ 聯(lián)鎖 ” 關(guān)系。 城市軌道交通 無絕緣軌道電路的應(yīng)用 城市軌道交通 實(shí)際使用的無絕緣軌道電路SBond 城市軌道交通 聯(lián)鎖的概念 ? 聯(lián)鎖的概念是在線路中引進(jìn)了道岔、線路平面由“一維”變?yōu)椤皟删S”后產(chǎn)生的。 ? 在相連的軌道電路中，使用不同的信號加以區(qū)分，可以不互相干擾。 城市軌道交通 無絕緣軌道電路示意 城市軌道交通 無絕緣軌道電路示意 城市軌道交通 無絕緣軌道電路示意 城市軌道交通 無絕緣軌道電路示意 軌道電路中再并聯(lián)一個(gè)同樣的電路則可以在這個(gè)電路中產(chǎn)生振蕩信號，這就是接收端。 城市軌道交通 自動閉塞 城市軌道交通 有絕緣接頭軌道電路的缺點(diǎn) 有絕緣移頻軌道電路其優(yōu)點(diǎn)是傳輸距離長、信息量大。 城市軌道交通 自動閉塞 ? 如果全線分段都鋪設(shè)軌道電路，每段軌道電路前都架設(shè)信號機(jī)，想辦法在列車占有該軌道電路線路，信號自動顯示紅燈；前一段線路信號自動顯示黃燈；再前一段線路信號自動顯示綠燈。但真正實(shí)際應(yīng)用于軌道交通中是上一世紀(jì)三十年代的事。 ? 它的出現(xiàn)代表鐵路自動信號的誕生。單路簽閉塞是早期使用的一種人工閉塞方式，后來發(fā)展為電話、電報(bào)人工閉
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