【正文】 物離車尾的距離。倒車?yán)走_(dá)偵測器安裝在車輛后部保險(xiǎn)杠上，見圖 。例如，風(fēng)神 Ⅱ 號(hào)轎車裝備的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，在汽車后部 50 cm處檢測到物體表面積為25 cm2以上的障礙物時(shí)，就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，以提醒駕駛員注意。當(dāng)駕駛員掛入倒擋后，倒車?yán)走_(dá)偵測器進(jìn)入自我檢測。這類無觸點(diǎn)倒車蜂鳴器電子控制器的應(yīng)用已日益廣泛。與此同時(shí)，倒車蜂鳴器利用電容的充電和放電，使線圈 N1和 N2的磁場時(shí)而相加、時(shí)而相減，使觸點(diǎn) 4時(shí)開時(shí)閉，從而控制電磁振動(dòng)式蜂鳴器間歇發(fā)聲，以警告行人和其他車輛的駕駛員注意。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 2— 導(dǎo)線； 3— 殼體； 4— 彈簧； 5— 觸點(diǎn)； 6— 膜片； 7— 底座； 8— 鋼球 圖 倒車燈開關(guān) 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 2．倒車信號(hào)電路 倒車警報(bào)信號(hào)電路見圖 。倒車信號(hào)開關(guān)的結(jié)構(gòu)見圖。松開制動(dòng)踏板時(shí)，油液壓力降低，動(dòng)觸片在彈簧 5的作用下復(fù)位，制動(dòng)信號(hào)燈熄滅。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 1— 殼體； 2— 膜片； 3— 膠木蓋； 5— 接線柱； 6— 觸點(diǎn)； 7— 彈簧 圖 氣壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān) 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 2. 液壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān) 圖 。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 圖 制動(dòng)踏板直接連動(dòng)的機(jī)械行程開關(guān) 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 1. 氣壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān) 圖 。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 1— 閃光器； 2— 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈； 3— 轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 圖 國產(chǎn) SG131型無觸點(diǎn)閃光器的電路 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 三、制動(dòng)信號(hào)燈 制動(dòng)信號(hào)燈是與汽車制動(dòng)系同步工作的，它通常由制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)控制。隨著 C放電電流的減小， VT1基極電位又逐漸升高，當(dāng)高于其正向?qū)妷簳r(shí)， VT1又導(dǎo)通， VTVT3又截止，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈又變暗。 VT1截止后， VT2通過 R3得到正向偏置電壓導(dǎo)通，VT3也隨之飽和導(dǎo)通，轉(zhuǎn)向燈變亮。由于 VT1的發(fā)射極電流很小，故轉(zhuǎn)向燈較暗。其閃光頻率由電容器 C的充放電時(shí)間常數(shù)來決定。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 圖 有觸點(diǎn)晶體管式閃光器的電路 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 電容器 C放完電后，三極管 VT的基極上又恢復(fù)低電平，三極管 VT重新導(dǎo)通，集電極電流又經(jīng)繼電器的線圈 K產(chǎn)生電磁吸力使觸點(diǎn) K打開。隨著充電時(shí)間的延長，充電電流減小，三極管 VT的基極電位提高，偏流減小。集電極電流經(jīng)繼電器的線圈 K搭鐵，繼電器的線圈 K產(chǎn)生電磁吸力使觸點(diǎn) K打開。當(dāng)汽車向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向開關(guān) S接通左轉(zhuǎn)向燈，電流便從蓄電池正極 → 熔斷器 →電阻 R0→ 觸點(diǎn) K→ 轉(zhuǎn)向開關(guān) S→ 左轉(zhuǎn)向燈 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路，左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和指示燈點(diǎn)亮。 晶體管式閃光器又分為有觸點(diǎn)晶體管式和無觸點(diǎn)全晶體管式兩種。電熱式閃光器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，但閃光頻率不夠穩(wěn)定，使用壽命短，目前已被淘汰。 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的頻閃由閃光器控制。同時(shí)，還要求轉(zhuǎn)向信號(hào)燈信號(hào)效果要好，而且亮暗時(shí)間比 (通電率 )在 3∶ 2為佳。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈一般應(yīng)具有一定的頻閃，我國國標(biāo)規(guī)定為 60～ 120 次 /min，日本轉(zhuǎn)向閃光燈規(guī)定在 85177。當(dāng)汽車要向左或右轉(zhuǎn)向時(shí)，通過操縱轉(zhuǎn)向開關(guān)，使車輛左邊或右邊的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈經(jīng)閃光器得電而閃爍發(fā)光；轉(zhuǎn)向后，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤控制裝置可自動(dòng)使轉(zhuǎn)向開關(guān)回位，轉(zhuǎn)向燈熄滅。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 二、轉(zhuǎn)向燈與危險(xiǎn)報(bào)警燈 為指示車輛的行駛方向，汽車上都裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。警車、消防車、救護(hù)車和出租車等特殊類型的車輛，在車頂部還裝有警示燈 (或標(biāo)志燈 )。 汽車以上裝置主要用于向外界傳遞信息，它們與照明系統(tǒng)一起組成了汽車燈系。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 8. 駐車燈 駐車燈裝于車頭和車尾兩側(cè)，用于夜間停車時(shí)標(biāo)志車輛形位。制動(dòng)燈多采用組合式燈具，一般與尾燈共用燈泡 (雙絲燈 )，但制動(dòng)燈功率較大，一般在20 W左右。 我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車的位燈、示廓燈、牌照燈、儀表燈及掛車標(biāo)志燈應(yīng)能同時(shí)啟滅；當(dāng)前照燈點(diǎn)亮?xí)r，這些燈必須點(diǎn)亮；當(dāng)前照燈關(guān)閉和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)仍能點(diǎn)亮。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 4. 示廓燈 示廓燈主要用于空載車高 3 m以上的客車和廂式貨車，前后各兩只，前面的為白色，后面的為紅色，裝于盡可能高的靠邊緣的部位。 3. 位燈 位燈也稱小燈，裝于汽車前后兩側(cè)邊緣，用于標(biāo)示汽車夜間行駛或停車時(shí)的寬度輪廓。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 2. 危險(xiǎn)報(bào)警燈 危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 圖 霧燈系統(tǒng) (a) 前霧燈電路； (b) 后霧燈電路 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 第二節(jié) 信 號(hào) 系 統(tǒng) 一、信號(hào)系統(tǒng)的功用與組成 信號(hào)系統(tǒng)主要用于向他人或其他車輛發(fā)出警告和示意的信號(hào)，其主要信號(hào)設(shè)備如下。前霧燈用于照亮車輛前方的路面，后霧燈用于向后方車輛或行人標(biāo)示其行車位置。調(diào)整時(shí)，先遮住右側(cè)的前照燈，調(diào)整左側(cè)前照燈，使其射出的光束中心對準(zhǔn)屏幕上的前照燈光點(diǎn)中心，然后以同樣的方法調(diào)整右側(cè)前照燈。在離前照燈 S mm處掛一幕布 (或利用白墻壁 )，在屏幕上畫出兩條水平線，一條離地 H mm，另一條比它低 D mm。前照燈的檢驗(yàn)可以采用屏幕檢驗(yàn)法或儀器檢驗(yàn)法，前者操作不便，精確度低，因此汽車檢測站多用儀器檢驗(yàn)法，即發(fā)展趨勢是采用儀器檢驗(yàn)法，如無儀器則采用屏幕檢驗(yàn)法。 前照燈的調(diào)整是為了使前照燈在規(guī)定的距離內(nèi)將道路照得明亮而均勻，且不使迎面來車的駕駛員眩目，以保證行車安全。隨后， VT3很快恢復(fù)截止，晶閘管還來不及導(dǎo)通，前照燈繼電器 J失電而使其觸點(diǎn) K′打開 (如圖示位置 )，將前照燈電路切斷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)延時(shí)關(guān)燈的功能。 圖 ，其工作原理如下：當(dāng)汽車停駛切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，三極管 VT1處于截止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)電容器 C1立即經(jīng) R R4開始充電。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)過一定角度后，限位開關(guān)工作，執(zhí)行器端子 6與 1之間斷開，前燈升光繼電器斷開，前燈光束停留在“ 0”的水平位置上。光束控制開關(guān)打至“ 0”位置時(shí) (見圖 (b))。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)過一定角度后，限位開關(guān)工作，執(zhí)行器端子 6與 4之間斷開，前燈降光繼電器斷開，前燈光束停留在“ 3”的水平位置上。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 圖 前照燈光束水平控制系統(tǒng)電路工作過程 (a) 開關(guān)打至“ 3”； (b) 開關(guān)打至“ 0” 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) ① 降低光束。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) (2) 手動(dòng)開關(guān)前照燈光束調(diào)整控制系統(tǒng)。與靜態(tài)校準(zhǔn)不同的是，動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)的信號(hào)處理速度快，伺服電機(jī)的調(diào)整速度高，光束照射距離能在幾分之一秒內(nèi)調(diào)整好，保證駕駛員一直具有高效監(jiān)視交通情況所需的清晰視野。其速度信號(hào)分析的輔助功能，使系統(tǒng)能區(qū)分靜態(tài)校準(zhǔn)無法識(shí)別的加速度和制動(dòng)。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) ② 動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。 每當(dāng)車輛開動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)就開始修正前照燈角度，以補(bǔ)償載荷的任何變化；當(dāng)車輛進(jìn)入穩(wěn)態(tài)工作時(shí)，第二輪修正就開始了。根據(jù)這些信號(hào)，控制器即可判定車輛是靜止不動(dòng)，或速度有變化，還是在恒速行駛。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 1— 前燈； 2— 執(zhí)行器； 3— 前懸架行程傳感器； 4— 燈開關(guān)； 5— 電控單元； 6— 后懸架行程傳感器； 7— 車速傳感器； 8— 負(fù)載質(zhì)量 圖 前照燈光束自動(dòng)控制系統(tǒng)原理示意圖 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) ① 靜態(tài)系統(tǒng)。人工校準(zhǔn)則利用手動(dòng)開關(guān)進(jìn)行高度控制。執(zhí)行器由電動(dòng)機(jī)和齒輪機(jī)構(gòu)組成，在做光束軸線調(diào)整時(shí)，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)調(diào)整螺釘正反向旋轉(zhuǎn)，使調(diào)整螺釘左右移動(dòng)并帶動(dòng)前照燈以樞軸為中心擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前照燈光束的調(diào)整。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 圖 載荷發(fā)生變化時(shí)汽車前照燈在路面上的照射范圍 (a) 加速或后部有載時(shí)； (b) 制動(dòng)時(shí) 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 所有前照燈光束調(diào)整控制設(shè)備都裝有特別的執(zhí)行器。前照燈光束調(diào)整控制的作用是補(bǔ)償車輛載荷的變化以保持良好的視距。上述情況，在夜間黑暗的車庫等處下車前，因?yàn)橛熊嚐粽樟林車?，所以給下車者提供了方便。但是，觸發(fā)器由＋ B供電， VT2仍是導(dǎo)通狀態(tài)，因?yàn)橛|發(fā)器 R端上也是低電平，不能改變觸發(fā)器的輸出端 Q的狀態(tài)。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) (4) 自動(dòng)熄燈。但在延遲電路的作用下，在時(shí)間 T期間， VT3仍保持導(dǎo)通狀態(tài)，所以前照燈不熄滅。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) (3) 接通后周圍亮度變化時(shí)。此時(shí)，延遲電路也輸出高電平，使晶體管 VT3導(dǎo)通。此時(shí)，尾燈電路接通，點(diǎn)亮尾燈。 (2) 夜暮及夜間時(shí)。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) (1) 周圍環(huán)境明亮?xí)r。 當(dāng)前照燈開光打至“ AUTO”位置時(shí)，由安裝在儀表板上部的光傳感器檢測周圍的光線強(qiáng)度，自動(dòng)控制燈光的點(diǎn)亮。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 圖 三插片式雙絲燈泡 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 6. 前照燈的控制系統(tǒng) 為保證行車照明的安全與方便，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，近年來，出現(xiàn)了多種新型的燈光控制系統(tǒng)，常見的有日間行車自動(dòng)點(diǎn)亮系統(tǒng)、前照燈光束調(diào)整控制系統(tǒng)、前照燈延時(shí)控制等。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 圖 Z形非對稱配光 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 為確保正確的配光光形，必須保證燈泡安裝的正確位置，為此將燈泡的插頭做成插片式 (見圖 )，用插頭凸緣上的半圓形開口與燈頭上的半圓形凸起配合定位。由于其明暗截止線呈 Z字形，故稱為 Z形配光。由于此種前照燈防眩目效果好，目前燈泡絕大部分采用這種結(jié)構(gòu)形式。 配光屏在安裝時(shí)應(yīng)偏轉(zhuǎn)一定的角度，使其近光的光形分布不對稱，形成一條明顯的明暗截止線。射到反射鏡 bab1上的光線由反射鏡反射后傾向路面，而反射到 bc和 b1c1(bb1為焦點(diǎn)平面 )上的部分光線反射后傾向上方，但射向路面的光線占大部分，減輕了迎面來車駕駛員的眩目。前照燈近光的此種配光形式稱為對稱式配光。遠(yuǎn)光燈絲功率較大 (45～ 60 W)，位于反射鏡焦點(diǎn)；近光燈絲功率較小 (22～ 55 W)，位于焦點(diǎn)上方或前方并稍向右偏斜。 1) 利用交通法規(guī)強(qiáng)制約束 我國交通法規(guī)規(guī)定，夜間會(huì)車時(shí)，須在距對面來車 150 m以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用防眩目近光燈。 (4) 采用合理的道路照明 (如圖 )，具有良好的低位照明、側(cè)面擴(kuò)展照明、對道路特定部分的聚光照明等。 (2) 使用遮陽板。 前照燈的污垢也可能間接地妨礙駕駛員的視力，因?yàn)檐嚐舨Ａ系奈酃笗?huì)擋住部分光線，照不到路面。 第五章 照明與信