物流運輸重點ppt課件-文庫吧資料
2025-05-07 12:09本頁面
【正文】 ５ ． 運輸費用 ? “四就 ”：是指在流通過程組織貨物調(diào)運時，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運進(jìn)流通批發(fā)倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給批發(fā)、零售店，從而減少中間環(huán)節(jié)。 （ ３ ） 運輸工具承載能力選擇不當(dāng) 。 主要表現(xiàn)： （ １ ） 棄水走路 。 ６ ． 過遠(yuǎn)運輸 過遠(yuǎn)運輸是指 調(diào)運物資舍近求遠(yuǎn) 的貨物運輸現(xiàn)象 。 ４ ． 重復(fù)運輸 重復(fù)運輸是指貨物本可直達(dá)目的地 ，但由于某種原因而在 中途停卸重復(fù)裝運 。另一是 隱蔽 對流運輸 。 ２ ． 對流運輸 凡屬 同一種貨物 或彼此間可以相互代用而又不影響管理 、 技術(shù)及效益的貨物 ，在同一線路上或平行線路上相向的運送 ，而與對方運程的全部或一部分 發(fā)生重疊交錯的運輸 。 （ ２ ） 由于工作失誤或計劃不周 ， 造成貨源不實 ， 車輛空去空回 ， 形成 雙程空駛 。 物流運輸合理化 2． 4． 1 不合理運輸 不合理運輸是指在組織貨物運輸過程中 ， 違反貨物流通規(guī)律 ， 不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運 ， 忽視運輸工具的充分利用 和合理分工 ， 裝載量低 ， 流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多 ， 從而浪費運力和加大運輸費用 的現(xiàn)象 。這樣，可以計算出該表中的承運人的總等級分為 26。見表 2－ 3 這里選擇一個３分制的評定標(biāo)準(zhǔn)，承運人績效的評定范圍從１－績效好，２－績效一般，３－績效差。 ５ ． 運輸方式的定量分析 （ 1） 對所選擇的運輸方式的各種指標(biāo)進(jìn)行量化 ， 對其績效進(jìn)行評分 ， 給出衡量值； （ 2） 根據(jù)各項指標(biāo)的重要程度給出不同的權(quán)重 ； （ 3） 用權(quán)重乘以運輸方式的績效衡量值得到運輸方式在該評估因素中的等級； （ 4） 將個別因素等級積累起來得到該運輸方式的總等級； （ 5） 績效的衡量值和權(quán)重分值越低越好 ， 指標(biāo)越重要 ， 總等級分值較低的運輸方式較好 。 在實際中 ， 鐵路與公路聯(lián)運 、公路或鐵路與水路聯(lián)運 較為廣泛 。 ２． 3． 2 運輸方式的選擇 1．單一運輸方式的選擇 在決定運輸方式時 ， 應(yīng)以運輸機具的特性為基準(zhǔn) 。 ３ ． 滅失與損壞 滅失與損壞 ， 也就是運輸質(zhì)量中的 安全性問題 。在考慮運輸時間時，還要注意一個問題，即 運輸時間的變化 ，即多次運輸間出現(xiàn)的時間變化。 （ 2） 貨物在運輸中由其 價值表現(xiàn)的資本占用費用 ， 對高價值貨物或貨運量大的貨物 ，可能占成本的很大部分 。 ２ ． 運輸時間 貨物從起點運輸?shù)浇K點所耗費的平均時間 。 缺點 ： （ 1） 靈活性差 。 航空運輸 優(yōu)點 ： （ １ ） 高速直達(dá)性 （ ２ ） 安全性 （ ３ ） 經(jīng)濟特性良好 （ ４ ） 對運輸貨物包裝要求較低 不足： （ ５ ） 受氣候條件限制 （ ６ ） 可達(dá)性差 （ ７ ） 載運量小 2． 2． ５ 管道運輸 利用管道 ， 通過一定的壓力差完成商品運輸?shù)囊环N運輸方式 。 水路運輸 缺點 ： 船舶平均航速較低，所以貨物運輸速度慢，港口的裝卸搬運費用較高，不適合短距離運輸；航運和裝卸作業(yè)受氣候條件影響較大，呈現(xiàn)較大的波動性。 水運有以下 形式 ：沿海運輸；近海運輸；遠(yuǎn)洋運輸；內(nèi)河運輸 。 公路運輸主要承擔(dān) 近距離、小批量 的貨運； 隨著高速公路的發(fā)展，較長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。 ２ ． 2． 2 公路運輸
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