【正文】 輛的踏板車車架、油箱與年產(chǎn)10萬輛騎式車的車架、油箱沖壓任務(wù)。四、設(shè)備明細(xì)序號(hào)名 稱單位數(shù)量設(shè)備價(jià)格（萬元）單價(jià)總價(jià)1零件清洗機(jī)118182壓裝機(jī)711773氣密試驗(yàn)裝置35154發(fā)動(dòng)機(jī)主裝配線145455配套零件輸送線112126發(fā)動(dòng)機(jī)輸送線1887發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)76428氣動(dòng)葫蘆849風(fēng)扳機(jī)定扭矩及監(jiān)控系統(tǒng)112510機(jī)油加注機(jī)18811零件進(jìn)廠檢測(cè)分選裝置1707012缸體檢測(cè)分選機(jī)(1)181813活塞檢測(cè)分選機(jī)(1)9914活塞環(huán)檢測(cè)分選機(jī)(1)8815缸蓋檢測(cè)分選機(jī)(1)6616氣門、氣門導(dǎo)管分選機(jī)(1)7717氣門座檢測(cè)分選機(jī)(1)6618曲柄、曲柄銷檢測(cè)分選機(jī)(1)8819軸承件檢測(cè)分選機(jī)(1)88合計(jì)32324五、主要數(shù)據(jù)序號(hào)名 稱單位數(shù)量備注1設(shè)備總臺(tái)數(shù)臺(tái)32其中：沖壓設(shè)備臺(tái)7 儀器儀表臺(tái)4試驗(yàn)設(shè)備：臺(tái)7非標(biāo)設(shè)備： 臺(tái)4檢驗(yàn)設(shè)備：臺(tái)32人員總數(shù)人92其中：生產(chǎn)工人人70 輔助工人人22 技術(shù)管理人員人5 勤雜人員人23動(dòng)力消耗電容量KW壓縮空氣消耗量：最大m179。裝配線設(shè)備選擇a. 為了滿足裝配綱領(lǐng)需要，裝配線采用強(qiáng)制節(jié)拍方式進(jìn)行裝配，零部件經(jīng)分選后集中供應(yīng)，部件分裝統(tǒng)一配料，集中管理，與直接裝配件一同單機(jī)配套，由托盤裝載向主裝配線同步供送。為保證整機(jī)裝配質(zhì)量，在裝配過程中，對(duì)關(guān)鍵工序也需進(jìn)行在線檢驗(yàn)，如：箱體氣密性、氣門密閉性、活塞環(huán)氣密性及箱體螺栓緊固性進(jìn)行檢測(cè)。在此基礎(chǔ)上、再經(jīng)分選，進(jìn)行分級(jí)裝配，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)裝配質(zhì)量。其中部件裝配工時(shí)11分鐘，總裝配工時(shí)23分鐘，下線檢測(cè)試驗(yàn)5分鐘。二、勞動(dòng)量 依據(jù)摩托車行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工時(shí)取較先進(jìn)水平。/min平均m179。打包下線，整套系統(tǒng)確認(rèn)記錄，包裝下線進(jìn)入成品存放地。裝配線生產(chǎn)管理及監(jiān)控由主控制室完成，生產(chǎn)信息采集及記載均由計(jì)算機(jī)完成，整車裝配上線均有掃描記載，下線檢測(cè)合格對(duì)應(yīng)發(fā)證。成車包裝成品車包裝采用普通板式輸送機(jī)加無動(dòng)力滾道的通用方式。整車下線檢測(cè)整車下線檢測(cè)各線均采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的摩托車檢測(cè)綜合試驗(yàn)臺(tái)，充分保證整車測(cè)試的綜合質(zhì)量。 三條裝配線平行布置，部裝線集中布置在靠近外購件庫房一側(cè)，以減少零部件車間內(nèi)部運(yùn)輸距離。合理、充分地利用當(dāng)?shù)氐娜肆Y源，努力提高生產(chǎn)效益，降低生產(chǎn)成本，但要保持較高的技術(shù)裝備水平。騎式車裝配總工時(shí)約46分鐘，其中部件裝配15分鐘，整車裝配28分鐘，成車測(cè)試調(diào)整 3分鐘；踏板車裝配總工時(shí)約53分鐘，其中部件裝配18分鐘，整車裝配32分鐘，成車測(cè)試調(diào)整 3分鐘。第四章 主要工藝及裝備、組織第一節(jié) 整車工藝及裝備一、 生產(chǎn)綱領(lǐng)：承擔(dān)騎式、踏板式摩托車外購件 檢測(cè)，零件部裝，整車裝配檢測(cè)及維修任務(wù)，年生產(chǎn)綱領(lǐng)30萬輛（其中騎式車10萬輛，踏板車20萬輛）。三、輔助協(xié)作設(shè)備維修由寧波市、杭州市機(jī)械廠協(xié)作。 踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配除箱體外，其他零部件由分供方供給（二期工程實(shí)施），發(fā)動(dòng)機(jī)箱體本公司自行加工。二、 主要能源供應(yīng) 根據(jù)生產(chǎn)車間配電情況，需安裝開閉配電所一座，電源由工業(yè)園總配電站供給；壓縮空氣年消耗量1000萬立方米，自產(chǎn)；測(cè)試、實(shí)驗(yàn)用燃油年耗50噸，隨車配送潤(rùn)滑油年耗210噸，均由寧波市燃料公司供給；生產(chǎn)用水日耗350噸，由新區(qū)工業(yè)水廠管網(wǎng)和本公司深井供應(yīng)；生活用水日耗100噸，由市政自來水管網(wǎng)供給。 建設(shè)規(guī)模：建設(shè)整車聯(lián)合廠房、發(fā)動(dòng)機(jī)/車架/油箱聯(lián)合廠房、鋁輪/表面處理聯(lián)合廠房、油庫、污水處理站、辦公樓、多功能餐廳、浴室、廁所、廠大門及門衛(wèi)。XX公司本次設(shè)計(jì)采用國(guó)內(nèi)的先進(jìn)、成熟的工藝設(shè)備；非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采用集約化設(shè)計(jì)與制作，通過國(guó)內(nèi)專業(yè)廠家的橫向聯(lián)合，取得國(guó)內(nèi)最高的設(shè)計(jì)水平；生產(chǎn)線的關(guān)鍵零部件采用國(guó)際品牌產(chǎn)品，確保運(yùn)行的可靠；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用西門子元器件與PROFIBUS工業(yè)總線結(jié)構(gòu)，為公司實(shí)行ERP管理系統(tǒng)搭建平臺(tái)；零部件全部國(guó)產(chǎn)化，配套系統(tǒng)基本上以江浙兩地為基礎(chǔ)，騎士車發(fā)動(dòng)機(jī)由產(chǎn)業(yè)集團(tuán)提供。三、同類產(chǎn)品企業(yè)概況及未來發(fā)展預(yù)測(cè)目前，國(guó)內(nèi)主要摩托車生產(chǎn)廠家的主要精力放在新產(chǎn)品開發(fā)、多種經(jīng)營(yíng)方面，生產(chǎn)工藝比較傳統(tǒng)，產(chǎn)品質(zhì)量提高不顯著。產(chǎn)業(yè)集團(tuán)十分重視新產(chǎn)品開發(fā)和工藝研究，擁有300多人的摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)研發(fā)公司和成熟的研發(fā)技術(shù)及齊全的研發(fā)設(shè)備，能夠源源不斷地為XX公司提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。同時(shí)，摩托車作為高級(jí)耐用消費(fèi)品，又要追求時(shí)尚，特別是青年購車族要求每年都要翻新花色，變換品種。在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，摩托車普遍地作為一般的代步工具，具有品牌效應(yīng)的車型受到大眾的信賴，因此在市場(chǎng)擁有明顯的銷售優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品壽命期可以保持在5年以上，相當(dāng)一部分產(chǎn)品可以保持10年左右。為此，產(chǎn)業(yè)集團(tuán)將XX公司定位于踏板摩托車的生產(chǎn)基地。在近幾年內(nèi)，125ml的摩托車既是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品，也是出口的主要產(chǎn)品。自2010年后，50～90ml的摩托車市場(chǎng)在逐漸萎縮，100～125ml甚至150～250ml摩托車產(chǎn)量在逐年增大。第二節(jié) 產(chǎn)品分析及擬建規(guī)模一、產(chǎn)品選型分析 產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)從世界摩托車發(fā)展趨勢(shì)來看，在技術(shù)上向雙缸、水冷、頂置氣門、電噴方向發(fā)展。我國(guó)出口摩托車價(jià)格從1997年的每輛705美元下滑到2001年的不足300美元。1998年前，在海外經(jīng)營(yíng)的企業(yè)只有嘉陵、洛陽易初等少量企業(yè)，1999年國(guó)際上的摩托車貿(mào)易開始拉動(dòng)，自2000年起我國(guó)摩托車廠開展境外貿(mào)易的企業(yè)飛快增長(zhǎng)，2001年出口摩托車的企業(yè)已經(jīng)突破100家。近兩年，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力與國(guó)際市場(chǎng)高額利潤(rùn)的刺激，摩托車生產(chǎn)企業(yè)蜂擁而出，造成了在國(guó)際市場(chǎng)上的無序競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)這種情況，日本幾大公司都在調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，重新恢復(fù)原有的市場(chǎng)。主要出口到越南、印尼、阿根廷、墨西哥、美國(guó)、英國(guó)等十六國(guó)家與地區(qū)，出口覆蓋達(dá)到133多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。但近兩年，我國(guó)出口量劇增，打破了傳統(tǒng)的格局。其中我國(guó)生產(chǎn)規(guī)模最大，占世界總產(chǎn)量的50％。僅次于中國(guó)和印度。由于中國(guó)的中、低檔摩托車質(zhì)量較好，價(jià)格低廉，適合第三世界的需求，使我國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)主要集中在東南亞地區(qū)。2012年全球摩托車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)比去年增長(zhǎng)6％，將達(dá)到2750萬輛，這為我國(guó)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了良好的機(jī)遇。二、國(guó)際市場(chǎng)分析 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)2010年之前，國(guó)際上摩托車市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，生產(chǎn)總量基本穩(wěn)定在2500萬輛左右，國(guó)際貿(mào)易大約年需要量在300萬輛左右。這些廠家產(chǎn)品雷同、經(jīng)營(yíng)策略相近，生產(chǎn)規(guī)模大體相當(dāng)，都在積極開發(fā)國(guó)外市場(chǎng)。除嘉陵廠之外，其他大廠的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力已遠(yuǎn)不如過去，這為“后起之秀”留下發(fā)展空間。新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)業(yè)集團(tuán)目前已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)的前五名?！笆濉逼陂g的摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，主要是在新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)推廣、產(chǎn)品質(zhì)量提高與擴(kuò)大外貿(mào)市場(chǎng)上尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，與國(guó)際上摩托車大國(guó)相比除了產(chǎn)品開發(fā)與尖端技術(shù)落后以外，在許多關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)接近國(guó)外主要摩托車生產(chǎn)企業(yè)的水平。所以國(guó)內(nèi)的摩托車市場(chǎng)并未完全成熟，依然有一個(gè)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段。根據(jù)國(guó)外的專家預(yù)測(cè)，中國(guó)的摩托車生產(chǎn)規(guī)模將保持在年產(chǎn)2500萬輛左右。在轎車沒有普遍進(jìn)入家庭之前，摩托車應(yīng)當(dāng)成為城市居民和農(nóng)村的主要代步及運(yùn)輸工具。在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與大、中城市，人為地制約摩托車的發(fā)展。第二章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品定位和擬建規(guī)模第一節(jié) 市場(chǎng)分析一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析：市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)自“十五”期間后，我國(guó)摩托車工業(yè)由空前發(fā)展時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)榫徛鲩L(zhǎng)期，“十一五”期間摩托車年產(chǎn)量徘徊在2000萬輛左右，據(jù)預(yù)測(cè)2012年我國(guó)摩托車市場(chǎng)的需求量將達(dá)到2500萬輛，比去年增長(zhǎng)5％。另外，本項(xiàng)目采取嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施，主要污染物均經(jīng)過嚴(yán)格處理達(dá)標(biāo)排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益同步增長(zhǎng)的要求。產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)摩托車整車及配件30萬輛的能力。第二節(jié) 可行性研究結(jié)論XX摩托車有限公司根據(jù)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提升產(chǎn)品檔次，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要?？倛D豎向設(shè)計(jì)采用局部抬高方案，以利于排水、排污、防洪。有效控制污染源，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全與工業(yè)衛(wèi)生、消防、節(jié)能、抗震的國(guó)家和地方有關(guān)法令法規(guī)。延續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)集團(tuán)特有的工藝?yán)砟?，工藝設(shè)計(jì)要緊緊圍繞提高產(chǎn)品質(zhì)量這一中心議題，堅(jiān)持在線檢測(cè)的工藝路線，積極采用新工藝、新技術(shù)。根據(jù)摩托車大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，認(rèn)真推敲物流組織設(shè)計(jì)，使聯(lián)合廠房?jī)?nèi)部?jī)?nèi)部的物流簡(jiǎn)潔順暢，方便實(shí)用。踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)20萬臺(tái)／年；車架與油箱主件與焊接總成30萬套/年；摩托車鋁輪總成30萬套/年。四、擬建項(xiàng)目概況 擬生產(chǎn)的產(chǎn)品——踏板式摩托車和騎士摩托車；——踏板式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)（為整車配套）；——摩托車車架、油箱總成（為整車配套）；——摩托車鋁輪總成（為整車配套）。因此，本項(xiàng)目建成后具有明顯的社會(huì)效益。社會(huì)效益：XX公司是XX開發(fā)區(qū)第二個(gè)進(jìn)駐項(xiàng)目，通過本項(xiàng)目的實(shí)施，可以帶動(dòng)開發(fā)區(qū)的招商引資工作。 達(dá)綱年可實(shí)現(xiàn)銷售收入 ，出口創(chuàng)匯總量可達(dá)到1200萬美元。技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義：本項(xiàng)目總投資20000萬元，所需資金由企業(yè)自籌解決。產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與XX先生雙方通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，整合兩地資源，加快實(shí)施產(chǎn)業(yè)集團(tuán)車型調(diào)整戰(zhàn)略，將在沿海地區(qū)暢銷的車型劃歸到XX摩托車有限公司，以獲取更大的利潤(rùn)。但江浙地區(qū)的整車制造能力卻相對(duì)落后。特別江浙兩省由個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)起來的中小城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，人民收入水平高，生活富裕，對(duì)摩托車有很高的需求量和發(fā)展?jié)摿Α．a(chǎn)業(yè)集團(tuán)與XX先生本著互利互惠、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的原則，合資組建XX摩托車有限公司，通過充分利用江浙經(jīng)濟(jì)版塊的踏板車配套資源和XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的優(yōu)惠政策，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的研發(fā)力量，以整合優(yōu)化XX和江浙兩地摩托車制造業(yè)的工業(yè)資源，建設(shè)現(xiàn)代化的踏板車專業(yè)化生產(chǎn)基地，以獲得最大的利潤(rùn)。XX先生現(xiàn)任XX車業(yè)有限公司的法人代表兼總經(jīng)理。近年來產(chǎn)業(yè)集團(tuán)發(fā)展迅速，公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)各類摩托車整車120萬輛、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)200萬臺(tái)、高速艇1000艘、舷外機(jī)2萬臺(tái)、通用汽油機(jī)50萬臺(tái)和微車發(fā)動(dòng)機(jī)6萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。XX摩托車有限公司年產(chǎn)30萬量摩托車及其配件生產(chǎn)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告暨實(shí)施方案產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司XX摩托車有限公司二○一二年七月目 錄第一章 總論????????????????????????????????????????????????????????????????????????1第一節(jié) 概述????????????????????????????????????????????????????????????????????????1第二節(jié) 可行性研究結(jié)論??????????????????????????????????????????????????????????3第二章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品定位和擬建規(guī)模?????????????????????????????????5 第一節(jié) 市場(chǎng)分析????????????????????????????????????????????????????????????????5 第二節(jié) 產(chǎn)品分析及擬建規(guī)模??????????????????????????????????????????????????6第三章 原材料、能源與協(xié)作關(guān)系????????????????????????????????????????????????9 第一節(jié) 主要原材料及能源?????????????????????????????????????????????????????9 第二節(jié) 協(xié)作關(guān)系????????????????????????????????????????????????????????????????9第四章 主要工藝及裝備、組織?????????????????????????????????????????????????11 第一節(jié) 整車工藝及裝備??????????????????????????????????????????????????????11 第二節(jié) 踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)工藝及裝備???????????????????????????????????????????16 第三節(jié) 沖壓工藝及裝備??????????????????????????????????????????????????????18 第四節(jié) 焊接工藝及裝備??????????????????????????????????????????????????????21 第五節(jié) 鋁合金車輪工藝及裝備?????????