【正文】 352成車包裝線條118183零部件輸送線條14尾氣收集排放裝置套1115氣動打號機臺16單柱校正壓裝機臺26127包裝機臺1338條碼掃描儀臺1669電動葫蘆臺12210電動葫蘆臺211氣動扳手套1151512油箱密封性能試驗臺（試水槽）臺113線束插接測試儀臺114模擬電源套115綜合測試臺臺11515小計17踏板車裝配線（2）設(shè)備1整車裝配線條135352零部件輸送線條13尾氣收集排放裝置套1114氣動打號機臺15單柱校正壓裝機臺26126包裝機臺1337條碼掃描儀臺1668電動葫蘆臺1229電動葫蘆臺210氣動扳手套1151511油箱密封性能試驗臺（試水槽）臺112線束插接測試儀臺113模擬電源套114綜合測試臺臺11515小計16試驗室檢測設(shè)備1電器件檢驗室1繼電器檢測儀112122防盜器檢測儀1333主電纜檢測儀14儀表組合件檢測儀116165后減震器檢測儀1556前叉減震器檢測儀1557消聲器檢測機122228空濾器檢測儀11212小計8二期設(shè)備1車速表綜合效驗臺1882制動器綜合試驗臺1663液壓減震器性能試驗臺14發(fā)動機綜合性能試驗臺128285車輪綜合性能試驗室1776動平衡機1667旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗機112128徑向載荷耐久試驗機1559徑向沖擊試驗機188小計9合計69五、主要數(shù)據(jù)序號名 稱單位數(shù)量備注1設(shè)備總臺數(shù)臺69其中：沖壓設(shè)備臺9專用設(shè)備：臺20非標(biāo)設(shè)備： 臺13檢測設(shè)備：臺12 起重運輸設(shè)備臺9 其它設(shè)備臺62人員總數(shù)人158其中：生產(chǎn)工人人110 輔助工人人34 技術(shù)管理人員人10 勤雜人員人43動力消耗電容量KW334壓縮空氣消耗量：最大m179。部裝后上總裝配線，直接裝配件在部裝區(qū)集中配料單機配件由普通輸送鏈運至裝配線，同步供應(yīng)上線，此種方式不僅減輕勞動強度，而且更有效解決了車間內(nèi)地面物流的交叉運送。量具、檢具的維修、標(biāo)定與XX市計量部門協(xié)作。四、擬建規(guī)模 擬建規(guī)模的確定原則：根據(jù)摩托車市場預(yù)測、江浙地區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)的特點以及產(chǎn)業(yè)集團的總體發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過綜合分析本項目的內(nèi)部與外部條件，合理確定項目的建設(shè)規(guī)模。這是摩托車不同于汽車、家電的一大特點。在車型上向大排量、個性化發(fā)展。國內(nèi)行業(yè)政策的影響在摩托車的國際貿(mào)易方面，我國存在的主要問題是行業(yè)管理跟不上，海關(guān)控制不當(dāng)。目前，國際上摩托車生產(chǎn)量可以達(dá)到年產(chǎn)20萬輛以上的國家與地區(qū)全球共有14個。要在競爭中取勝，必須占有先機，創(chuàng)名牌、樹品牌。整車生產(chǎn)廠也具備了由單純拼產(chǎn)量打價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)為比技術(shù)打品牌的條件。但是摩托車是輕便快捷、方便省力、價廉低耗的理想大眾性交通工具。本項目充分利用XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（XX新區(qū)）的優(yōu)惠政策，通過強強聯(lián)合，整合XX和江浙兩地的摩托車制造資源，大幅度提高摩托車的質(zhì)量，降低生產(chǎn)和銷售成本，大大增強企業(yè)的競爭實力。以整合資源為手段，保證各生產(chǎn)線必要的投資強度，主要設(shè)備要先進(jìn)合理、經(jīng)濟實用，同時充分利用江浙地區(qū)摩托車配套能力，將擴大生產(chǎn)規(guī)模與提高產(chǎn)品質(zhì)量、檔次、增加產(chǎn)品品種有機地結(jié)合起來，增強XX公司綜合生產(chǎn)能力，技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時，本項目可以進(jìn)一步推動江浙地區(qū)的摩托車制造業(yè)的發(fā)展，并為當(dāng)?shù)靥峁┐蠹s一千余人的就業(yè)機會。為了順應(yīng)摩托車市場發(fā)展，企業(yè)間已開始由擴張競爭向整合優(yōu)化轉(zhuǎn)變。目前，公司正在進(jìn)行出口摩托車發(fā)動機生產(chǎn)線技術(shù)改造，新增發(fā)動機生產(chǎn)能力100萬臺，發(fā)動機總生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)300萬臺的水平。XX先生現(xiàn)任XX車業(yè)有限公司的法人代表兼總經(jīng)理。產(chǎn)業(yè)集團與XX先生雙方通過強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，整合兩地資源，加快實施產(chǎn)業(yè)集團車型調(diào)整戰(zhàn)略，將在沿海地區(qū)暢銷的車型劃歸到XX摩托車有限公司，以獲取更大的利潤。因此，本項目建成后具有明顯的社會效益。延續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)集團特有的工藝?yán)砟?，工藝設(shè)計要緊緊圍繞提高產(chǎn)品質(zhì)量這一中心議題，堅持在線檢測的工藝路線，積極采用新工藝、新技術(shù)。產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)摩托車整車及配件30萬輛的能力。在轎車沒有普遍進(jìn)入家庭之前，摩托車應(yīng)當(dāng)成為城市居民和農(nóng)村的主要代步及運輸工具。“十二五”期間的摩托車市場的競爭，主要是在新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)推廣、產(chǎn)品質(zhì)量提高與擴大外貿(mào)市場上尋找新的增長點。二、國際市場分析 國際市場發(fā)展趨勢2010年之前，國際上摩托車市場相對穩(wěn)定，生產(chǎn)總量基本穩(wěn)定在2500萬輛左右，國際貿(mào)易大約年需要量在300萬輛左右。其中我國生產(chǎn)規(guī)模最大，占世界總產(chǎn)量的50％。近兩年，國內(nèi)摩托車企業(yè)受到國內(nèi)市場的壓力與國際市場高額利潤的刺激，摩托車生產(chǎn)企業(yè)蜂擁而出，造成了在國際市場上的無序競爭。自2010年后，50～90ml的摩托車市場在逐漸萎縮，100～125ml甚至150～250ml摩托車產(chǎn)量在逐年增大。同時，摩托車作為高級耐用消費品，又要追求時尚，特別是青年購車族要求每年都要翻新花色，變換品種。 建設(shè)規(guī)模：建設(shè)整車聯(lián)合廠房、發(fā)動機/車架/油箱聯(lián)合廠房、鋁輪/表面處理聯(lián)合廠房、油庫、污水處理站、辦公樓、多功能餐廳、浴室、廁所、廠大門及門衛(wèi)。第四章 主要工藝及裝備、組織第一節(jié) 整車工藝及裝備一、 生產(chǎn)綱領(lǐng)：承擔(dān)騎式、踏板式摩托車外購件 檢測，零件部裝，整車裝配檢測及維修任務(wù)，年生產(chǎn)綱領(lǐng)30萬輛（其中騎式車10萬輛，踏板車20萬輛）。整車下線檢測整車下線檢測各線均采用國內(nèi)最先進(jìn)的摩托車檢測綜合試驗臺，充分保證整車測試的綜合質(zhì)量。/min平均m179。為保證整機裝配質(zhì)量，在裝配過程中，對關(guān)鍵工序也需進(jìn)行在線檢驗，如：箱體氣密性、氣門密閉性、活塞環(huán)氣密性及箱體螺栓緊固性進(jìn)行檢測。b. 板材下料要考慮金屬組織的纖維特征，控制深拉延的廢品率。車架管件較多、形狀復(fù)雜，對于這些薄壁管件采用無芯彎曲工藝，為減少管子前處理工序產(chǎn)生廢酸堿液的污染，本次設(shè)計采用三合一溶液前處理工藝。c. 中心線曲率可調(diào)、調(diào)節(jié)時間不超過１０分鐘。二、焊接工藝選擇原則車架焊接生產(chǎn)線分踏板車、騎式車兩條，產(chǎn)量分別為20萬輛、10萬輛，生產(chǎn)規(guī)模較小，為了保證車架環(huán)形焊縫的焊接質(zhì)量，同時也為了平衡生產(chǎn)能力實行兩線互換生產(chǎn)，以提高設(shè)備的利用率。生產(chǎn)節(jié)拍踏板車、騎式車車架焊接生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍分別為70s、140s ；油箱生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍50s 。該裝置由齒輪、齒條作為傳動部件，具有定位精度高、運行平穩(wěn)等優(yōu)點。焊接通風(fēng)：氣體保護(hù)焊機焊接時產(chǎn)生Fe2OMnO2等金屬粉塵及CO、ONOX等有害氣體，每小時發(fā)塵量達(dá)220g，嚴(yán)重危害工人身體健康。具體加工工藝為：工序 作業(yè)內(nèi)容 設(shè)備 數(shù)量0－ 粗車定位面， CA6150 2臺1－ 車輪噴底漆，烘干2－ 粗車端面，半精車端面、外圓 車削中心 1臺3－ 粗車兩端面、外圓 車削中心 1臺4－ 銑臺階端面，粗精鏜軸孔，鉆孔、功絲5－ 車胎試壓（踏板車輪5－6KPa，打正壓，查表差）6－ 車輪檢查：軸向測擺差 177。 表面處理車間 承擔(dān)30萬輛/年車架、20萬輛/年踏板車油箱和30萬套/年鋁輪的涂裝任務(wù)。照光采用紫外線固化涂料，固化時間短，僅需幾十秒種，大大地節(jié)省能源。烘干爐采用半橋式多行程熱風(fēng)循環(huán)對流烘干，加熱均勻，節(jié)省能源。 雙隔膜泵溶劑供應(yīng)清洗系統(tǒng)。噴漆室部分做整體防靜電接地保護(hù)，確保安全生產(chǎn)?？偟氖牵簹夂驕睾蜐駶?，四季分明，雨量充沛，冬夏季風(fēng)交替明顯。新區(qū)屬于非地震區(qū)。合理布置綠化場地，利用地形條件，美化廠區(qū)環(huán)境。在廠前區(qū)后面，由南向北沿廠區(qū)軸線規(guī)劃三個聯(lián)合廠房，分別布置有整車裝配及涂裝生產(chǎn)線、發(fā)動機裝配生產(chǎn)線和車架/油箱制造生產(chǎn)線、鋁輪機加生產(chǎn)線和表面處理生產(chǎn)線。在廠區(qū)的西側(cè)布置職工停車場和綠化廣場，職工停車場規(guī)劃為生態(tài)停車場，鋪砌植草磚。第二節(jié) 工廠運輸一、廠內(nèi)運輸車間各工序間運輸主要采用板式輸送機和懸掛輸送鏈為主；配套零部件入庫、出庫，成品出庫運輸以電瓶叉車為主。序號運入運出物品單位數(shù)量物品單位數(shù)量1配套件噸49500成品發(fā)動機噸480002包裝材料噸6000零部件包裝箱等噸18003 柴油噸19954汽油噸505機油噸2046油漆類噸3007化學(xué)品噸558其他噸150合計噸50754噸49800外部運輸采用汽車聯(lián)運。根據(jù)XX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會規(guī)劃建設(shè)設(shè)計條件（XX新區(qū)）的要求，在河道旁設(shè)置寬為20米以上的綠化帶。在廠區(qū)的西面布置污水處理站、停車場和綠化廣場。根據(jù)城市全年風(fēng)頻，合理布置各功能分區(qū)二、總平面設(shè)計廠區(qū)總平面布置可分為廠前區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)。廠區(qū)所在地離329國道20公里，離滬杭甬高速公路40公里，離鐵路車站22公里（XX鐵路已啟用貨運專用站—蜀山站，可通過余慈鐵路進(jìn)入國鐵大運轉(zhuǎn)，辦理到達(dá)XX和由XX發(fā)往全國各地的貨物運輸），離寧波櫟社機場和杭州蕭山國際機場約80公里，離寧波港80公里。夏季，受太平洋副熱帶高壓控制，盛行東南風(fēng)，多連續(xù)晴熱天氣，另外每年的7～9月份還會受到臺風(fēng)或熱帶風(fēng)暴影響，每年平均1～2個。 PLC工業(yè)微機全自動/手動切換式控制臺。漆膜烘干爐內(nèi)設(shè)置有害氣體濃度自動檢測裝置，能進(jìn)行濃度超標(biāo)報警和自動排放，確保安全運行。四、典型工藝過程車架/油箱涂裝線零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→→→表面調(diào)整→磷化→→→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→準(zhǔn)備→手工補噴→自動靜電噴粉→涂層烘干→冷卻、檢驗→零件下掛 騎士車油箱 零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→→→表面調(diào)整→磷化→→→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→準(zhǔn)備→手工噴底漆→流平→手工噴面漆→流平→涂層烘干→冷卻、檢驗→零件下掛 塑料件涂裝 零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→靜電除塵→手工噴底漆→流平→手工噴面漆→流平→涂層烘干→冷卻、檢驗→零件下掛 照光 零件上掛→手工噴涂→流平→紅外線加熱→紫外線固化→下件 鋁輪涂裝零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→→→鈍化→→→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→準(zhǔn)備→手工補噴底漆→旋杯靜電噴涂底漆→流平→旋杯靜電噴面漆→手工補噴面漆→流平→涂層烘干→冷卻、檢驗→零件下掛五、主要設(shè)備選擇工藝設(shè)備按工藝流程和生產(chǎn)綱領(lǐng)負(fù)荷計算確定，輔助設(shè)備按工藝需要配備。車架和踏板車油箱為磷化底層＋粉末涂層（聚酯粉末涂料或環(huán)氧/聚酯粉末涂料）涂層體系，采用靜電噴涂粉末涂料工藝，一次噴涂可得到大于60μm的粉末涂層，耐鹽霧試驗＞500h。7－ 壓軸套、橡膠墊8－ 存放四、主要設(shè)備序號名 稱單位數(shù)量設(shè)備價格（萬元）單價總價1經(jīng)濟數(shù)控車床臺20183602立式加工中心臺5603003噴漆線臺16536534拋丸機臺25壓鑄機臺86重力澆鑄機臺77立式拉床臺310308車輪密封試驗臺臺39車輪檢測裝置臺281610單柱校正壓裝機臺2112211車輪包裝線臺112打包機臺113排屑裝置臺(20)5100合計751602五、主要數(shù)據(jù)序號名 稱單位數(shù)量備注1設(shè)備總臺數(shù)臺75其中：機加設(shè)備臺40