【正文】 建筑結(jié)構(gòu)材料選擇要充分考慮到土地鹽堿度較高的特點(diǎn)，保證建筑物的防腐蝕能力。序號(hào)運(yùn)入運(yùn)出物品單位數(shù)量物品單位數(shù)量1配套件噸49500成品發(fā)動(dòng)機(jī)噸480002包裝材料噸6000零部件包裝箱等噸18003 柴油噸19954汽油噸505機(jī)油噸2046油漆類噸3007化學(xué)品噸558其他噸150合計(jì)噸50754噸49800外部運(yùn)輸采用汽車聯(lián)運(yùn)。第二節(jié) 工廠運(yùn)輸一、廠內(nèi)運(yùn)輸車間各工序間運(yùn)輸主要采用板式輸送機(jī)和懸掛輸送鏈為主；配套零部件入庫(kù)、出庫(kù)，成品出庫(kù)運(yùn)輸以電瓶叉車為主。利用場(chǎng)地條件合理組織路網(wǎng)與管網(wǎng)，廠區(qū)排水實(shí)行雨、污分流制排放。廠區(qū)綠化面積為83484㎡，%。根據(jù)XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)設(shè)計(jì)條件（XX新區(qū)）的要求，在河道旁設(shè)置寬為20米以上的綠化帶。在廠區(qū)的西側(cè)布置職工停車場(chǎng)和綠化廣場(chǎng)，職工停車場(chǎng)規(guī)劃為生態(tài)停車場(chǎng)，鋪砌植草磚。成品車由總裝車間運(yùn)至成品停放場(chǎng)，再經(jīng)物流口運(yùn)出廠區(qū)。根據(jù)XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)設(shè)計(jì)條件（XX新區(qū)）的要求，廠區(qū)主大門（即人流入口）沿濱海南路布置，物流大門沿四號(hào)路布置。在廠區(qū)的西面布置污水處理站、停車場(chǎng)和綠化廣場(chǎng)。在廠前區(qū)后面，由南向北沿廠區(qū)軸線規(guī)劃三個(gè)聯(lián)合廠房，分別布置有整車裝配及涂裝生產(chǎn)線、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線和車架/油箱制造生產(chǎn)線、鋁輪機(jī)加生產(chǎn)線和表面處理生產(chǎn)線。圍墻外側(cè)設(shè)截水溝。根據(jù)XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)設(shè)計(jì)條件（XX新區(qū)）的要求，建筑紅線要在濱海南路道路紅線后退60米以上。根據(jù)城市全年風(fēng)頻，合理布置各功能分區(qū)二、總平面設(shè)計(jì)廠區(qū)總平面布置可分為廠前區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)。合理布置綠化場(chǎng)地，利用地形條件，美化廠區(qū)環(huán)境。所以，廠區(qū)所在地通訊便利。所以，廠區(qū)所在地水、陸、空交通非常方便。廠區(qū)所在地離329國(guó)道20公里，離滬杭甬高速公路40公里，離鐵路車站22公里（XX鐵路已啟用貨運(yùn)專用站—蜀山站，可通過余慈鐵路進(jìn)入國(guó)鐵大運(yùn)轉(zhuǎn)，辦理到達(dá)XX和由XX發(fā)往全國(guó)各地的貨物運(yùn)輸），離寧波櫟社機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)約80公里，離寧波港80公里。新區(qū)屬于非地震區(qū)。本區(qū)域地基上層屬華南地層區(qū)第四海相沉積地層，以砂質(zhì)粉土為主，粗細(xì)相間，分布廣，厚度大，并且具有含水量低、孔隙小、強(qiáng)度大等特性。季節(jié)，是夏季風(fēng)向冬季風(fēng)轉(zhuǎn)換的過度性季節(jié)，氣候相對(duì)涼爽，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)秋老虎，由于常有小股冷空氣南下，鋒面活動(dòng)開始增多，常會(huì)出現(xiàn)陰雨天氣。夏季，受太平洋副熱帶高壓控制，盛行東南風(fēng)，多連續(xù)晴熱天氣，另外每年的7～9月份還會(huì)受到臺(tái)風(fēng)或熱帶風(fēng)暴影響，每年平均1～2個(gè)?？偟氖牵簹夂驕睾蜐駶?rùn)，四季分明，雨量充沛，冬夏季風(fēng)交替明顯。供電、供水、通訊、排水、供熱、泄洪等工程正在建設(shè)之中。目前，開發(fā)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)已形成。噴漆室部分做整體防靜電接地保護(hù)，確保安全生產(chǎn)。噴漆室、流平室及調(diào)配漆間等部位設(shè)有火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及CO2自動(dòng)滅火裝置。噴漆室和流平室排出的含有機(jī)溶劑廢氣，由于風(fēng)量很大、濃度較小，因此采用高空排放的方式，排放濃度和速率均符合《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB162971996要求。 PLC工業(yè)微機(jī)全自動(dòng)/手動(dòng)切換式控制臺(tái)。 雙隔膜泵溶劑供應(yīng)清洗系統(tǒng)。設(shè)計(jì)采用自動(dòng)旋杯靜電噴涂系統(tǒng)，用于鋁輪的噴涂，主要構(gòu)成： REV 318型自動(dòng)升降機(jī)，行程2000mm，速度2030米/分。7℃，濕度70177。漆膜烘干爐內(nèi)設(shè)置有害氣體濃度自動(dòng)檢測(cè)裝置，能進(jìn)行濃度超標(biāo)報(bào)警和自動(dòng)排放，確保安全運(yùn)行。烘干爐采用半橋式多行程熱風(fēng)循環(huán)對(duì)流烘干，加熱均勻，節(jié)省能源。采用大面積鋼化玻璃墻和外置式弧線反射照明裝置，保證噴漆室內(nèi)良好的照度要求，可達(dá)600lux以上。為保證設(shè)備的耐腐蝕能力，熱交換器、閥門及關(guān)鍵設(shè)備采用不繡鋼，噴嘴采用卡箍式V型PP噴嘴（美制），其噴射角度可調(diào)整，拆卸方便、清洗容易。四、典型工藝過程車架/油箱涂裝線零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→→→表面調(diào)整→磷化→→→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→準(zhǔn)備→手工補(bǔ)噴→自動(dòng)靜電噴粉→涂層烘干→冷卻、檢驗(yàn)→零件下掛 騎士車油箱 零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→→→表面調(diào)整→磷化→→→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→準(zhǔn)備→手工噴底漆→流平→手工噴面漆→流平→涂層烘干→冷卻、檢驗(yàn)→零件下掛 塑料件涂裝 零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→靜電除塵→手工噴底漆→流平→手工噴面漆→流平→涂層烘干→冷卻、檢驗(yàn)→零件下掛 照光 零件上掛→手工噴涂→流平→紅外線加熱→紫外線固化→下件 鋁輪涂裝零件上掛→預(yù)脫脂→脫脂→→→鈍化→→→循環(huán)純水洗→新鮮純水洗→吹水→水分烘干→自然冷卻→準(zhǔn)備→手工補(bǔ)噴底漆→旋杯靜電噴涂底漆→流平→旋杯靜電噴面漆→手工補(bǔ)噴面漆→流平→涂層烘干→冷卻、檢驗(yàn)→零件下掛五、主要設(shè)備選擇工藝設(shè)備按工藝流程和生產(chǎn)綱領(lǐng)負(fù)荷計(jì)算確定，輔助設(shè)備按工藝需要配備。照光采用紫外線固化涂料，固化時(shí)間短，僅需幾十秒種，大大地節(jié)省能源。采用手工空氣噴涂工藝。騎式車油箱為磷化底層＋底漆＋面漆（底面“濕碰濕”）＋罩光漆涂層體系，即三涂二烘（3C2B），采用手工空氣噴涂工藝。車架和踏板車油箱為磷化底層＋粉末涂層（聚酯粉末涂料或環(huán)氧/聚酯粉末涂料）涂層體系，采用靜電噴涂粉末涂料工藝，一次噴涂可得到大于60μm的粉末涂層，耐鹽霧試驗(yàn)＞500h。 表面處理車間 承擔(dān)30萬輛/年車架、20萬輛/年踏板車油箱和30萬套/年鋁輪的涂裝任務(wù)。/min4工藝設(shè)備投資萬元1602第六節(jié) 涂裝工藝及裝備一、涂裝生產(chǎn)組成 全廠涂裝生產(chǎn)由兩部分組成：一是整車聯(lián)合廠房?jī)?nèi)的涂裝車間，二是車輪加工聯(lián)合廠房?jī)?nèi)的表面處理車間。/h壓縮空氣消耗量：最大m179。7－ 壓軸套、橡膠墊8－ 存放四、主要設(shè)備序號(hào)名 稱單位數(shù)量設(shè)備價(jià)格（萬元）單價(jià)總價(jià)1經(jīng)濟(jì)數(shù)控車床臺(tái)20183602立式加工中心臺(tái)5603003噴漆線臺(tái)16536534拋丸機(jī)臺(tái)25壓鑄機(jī)臺(tái)86重力澆鑄機(jī)臺(tái)77立式拉床臺(tái)310308車輪密封試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)39車輪檢測(cè)裝置臺(tái)281610單柱校正壓裝機(jī)臺(tái)2112211車輪包裝線臺(tái)112打包機(jī)臺(tái)113排屑裝置臺(tái)(20)5100合計(jì)751602五、主要數(shù)據(jù)序號(hào)名 稱單位數(shù)量備注1設(shè)備總臺(tái)數(shù)臺(tái)75其中：機(jī)加設(shè)備臺(tái)402人員總數(shù)人86其中：生產(chǎn)工人人72 輔助工人人8 技術(shù)管理人員人4 勤雜人員人23動(dòng)力消耗電容量KW514水消耗量：最大m179。具體加工工藝為：工序 作業(yè)內(nèi)容 設(shè)備 數(shù)量0－ 粗車定位面， CA6150 2臺(tái)1－ 車輪噴底漆，烘干2－ 粗車端面，半精車端面、外圓 車削中心 1臺(tái)3－ 粗車兩端面、外圓 車削中心 1臺(tái)4－ 銑臺(tái)階端面，粗精鏜軸孔，鉆孔、功絲5－ 車胎試壓（踏板車輪5－6KPa，打正壓，查表差）6－ 車輪檢查：軸向測(cè)擺差 177。依據(jù)目前國(guó)內(nèi)車輪生產(chǎn)狀況及工藝設(shè)備制造水平，機(jī)械加工完全采用車削中心和立式加工中心來完成，不僅可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效，車輪制造精度也有了保障，更有力的適應(yīng)今后行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要。依據(jù)摩托車車輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，平均每件產(chǎn)品機(jī)械加工臺(tái)時(shí)為7分鐘。主要設(shè)備匯總序號(hào)名 稱單位數(shù)量設(shè)備價(jià)格（萬元）單價(jià)總價(jià)一、車架焊接生產(chǎn)線1機(jī)器人焊接工作站套5 $ $ 其中：弧焊機(jī)器人 焊接變位裝置 焊機(jī)2氣體保護(hù)焊機(jī)臺(tái)9 3綜合校正臺(tái)臺(tái)3 4專用鏜床臺(tái)3 5步進(jìn)輸送裝置套2 6焊接夾具套5 7噴丸系統(tǒng)套1 8振動(dòng)時(shí)效裝置套3 小 計(jì)臺(tái)、套31 +＄70二、油箱焊接生產(chǎn)線1點(diǎn)焊機(jī)臺(tái)8 2縫焊專機(jī)臺(tái)5 3焊縫滾壓機(jī)臺(tái)1 4中縫打磨機(jī)臺(tái)1 5開式固定臺(tái)壓力機(jī)臺(tái)1 6廂口圈專用焊機(jī)臺(tái)2 7氣體保護(hù)焊機(jī)臺(tái)2 8氣密性檢驗(yàn)裝置套2 9輥道輸送機(jī)套1 小 計(jì)臺(tái)、套23 三、小件焊接生產(chǎn)線1氣體保護(hù)焊機(jī)臺(tái)5 2鎢極氬弧焊機(jī)臺(tái)1 3螺柱焊機(jī)臺(tái)1 4點(diǎn)焊機(jī)臺(tái)3 5凸焊機(jī)臺(tái)3 小 計(jì)臺(tái)13 合 計(jì)臺(tái)、套67 +＄70第五節(jié) 鋁合金車輪工藝及裝備一、生產(chǎn)任務(wù)及綱領(lǐng) 承擔(dān)摩托車前后車輪機(jī)械加工，年產(chǎn)綱領(lǐng)30萬套（60萬只）的生產(chǎn)任務(wù)，雙班生產(chǎn)。焊接通風(fēng)：氣體保護(hù)焊機(jī)焊接時(shí)產(chǎn)生Fe2OMnO2等金屬粉塵及CO、ONOX等有害氣體，每小時(shí)發(fā)塵量達(dá)220g，嚴(yán)重危害工人身體健康。通過更換組件可以滿足不同型號(hào)車架的加工。胎具的止點(diǎn)具有位移歸正裝置。但工件定位及重復(fù)定位精度較低。該裝置由齒輪、齒條作為傳動(dòng)部件，具有定位精度高、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。四、主要設(shè)備關(guān)鍵焊接設(shè)備：弧焊機(jī)器人具有較高的生產(chǎn)率、可靠的焊接質(zhì)量及很強(qiáng)的柔性，在國(guó)外摩托車裝焊生產(chǎn)線已大量采用，本設(shè)計(jì)車架焊接生產(chǎn)線采用機(jī)器人焊接工作站為主的半自動(dòng)生產(chǎn)線。甲方提供產(chǎn)品圖紙后，采用計(jì)算機(jī)熱應(yīng)力模擬分析系統(tǒng)對(duì)焊接工藝參數(shù)和焊接順序進(jìn)行優(yōu)化，最大限度地減小焊接變形及焊接應(yīng)力，保證焊接質(zhì)量。a. 焊接工藝編制：以計(jì)算機(jī)熱應(yīng)力分析為依據(jù)，確定焊接順序與焊接參數(shù)。生產(chǎn)節(jié)拍踏板車、騎式車車架焊接生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍分別為70s、140s ；油箱生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍50s 。 三、焊接工藝生產(chǎn)線組成車架焊接設(shè)置兩條強(qiáng)制節(jié)拍的剛性步進(jìn)焊接線，每條生產(chǎn)線工位數(shù)同為13個(gè)，采用柔性強(qiáng)的機(jī)器人焊接，工位間采用步進(jìn)式輸送裝置傳送，兩條生產(chǎn)線只需補(bǔ)充少量設(shè)備產(chǎn)量可達(dá)到40萬輛。采用數(shù)顯校正臺(tái)，實(shí)行變形應(yīng)力與形位校正雙重控制。采用計(jì)算機(jī)焊接熱應(yīng)力分析技術(shù)科學(xué)地確定焊接工藝，將車架變形控制在最小的范圍內(nèi)。二、焊接工藝選擇原則車架焊接生產(chǎn)線分踏板車、騎式車兩條，產(chǎn)量分別為20萬輛、10萬輛，生產(chǎn)規(guī)模較小，為了保證車架環(huán)形焊縫的焊接質(zhì)量，同時(shí)也為了平衡生產(chǎn)能力實(shí)行兩線互換生產(chǎn)，以提高設(shè)備的利用率。排出的廢水經(jīng)廢水處理站處理達(dá)標(biāo)后排放。油箱沖壓成型生產(chǎn)線負(fù)責(zé)各種油箱的沖壓成型工作；管子加工生產(chǎn)線負(fù)責(zé)各種規(guī)格管子加工生產(chǎn)工作；機(jī)修工段負(fù)責(zé)全廠的機(jī)械維修工作；板材下料負(fù)責(zé)全廠的板金件下料工作。e. SP系列矢量彎管有三個(gè)控制系統(tǒng)，高壓用于快速前移壓模來滿足高生產(chǎn)率；可變化的中壓防止管子在彎制過程中起皺；低壓用于管端面最后結(jié)束過程，防止管子端面產(chǎn)生壓痕。c. 中心線曲率可調(diào)、調(diào)節(jié)時(shí)間不超過１０分鐘。 數(shù)控彎管機(jī)選擇為保證管件的彎曲質(zhì)量，選用日本千代田工業(yè)株式會(huì)社的SP系列彎管機(jī)，該機(jī)具有下述優(yōu)點(diǎn)：a. 以先進(jìn)的PC機(jī)為基礎(chǔ)，將最新的軟件程序應(yīng)用于彎曲管子和管子彎曲控制系統(tǒng)。合肥鍛壓機(jī)床廠生產(chǎn)的6300KN液壓機(jī)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的先進(jìn)設(shè)備，具有德國(guó)快速壓機(jī)技術(shù)、八面導(dǎo)軌、光電保護(hù)裝置、移動(dòng)工作臺(tái)、精度高，質(zhì)量好、不僅有引伸功能，又有落料功能。機(jī)械壓力機(jī)不適合一次成型的油箱，同時(shí)工作壓力與其滑塊的行程位置有關(guān)，不同的滑塊行程位置其壓力是不同的，拉伸油箱半體需要增大噸位或多次成型。車架管件較多、形狀復(fù)雜，對(duì)于這些薄壁管件采用無芯彎曲工藝，為減少管子前處理工序產(chǎn)生廢酸堿液的污染，本次設(shè)計(jì)采用三合一溶液前處理工藝。沖壓工藝油箱成型采用有機(jī)械壓力機(jī)和快速薄板拉伸液壓機(jī)組成的一條沖壓生產(chǎn)線，共五臺(tái)設(shè)備。f. 車架、油箱的附件與小件采用社會(huì)協(xié)作，以節(jié)約投資。d. 油箱采用橡膠模成型，達(dá)到外板一次成型，減少中縫焊接。b. 板材下料要考慮金屬組織的纖維特征，控制深拉延的廢品率。/min4工藝設(shè)備投資萬元304第三節(jié) 沖壓工藝及裝備一、生產(chǎn)任務(wù) 承擔(dān)年產(chǎn)20萬