【正文】 ，要做到“一停、二看、三通過”。(3)施工隊運輸車輛、機械出入封閉路段應(yīng)聽從交通疏導(dǎo)人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。施工隊運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標志，干燥季節(jié)運輸粉狀或有揮發(fā)性材料時必須覆蓋蓬布。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。現(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識，不得隨意在車輛通行的車道上停留。(8)節(jié)假日等車流量增大時，項目部將增加疏導(dǎo)人員，配合交警對車流量進行分流，確保車輛順利通行。每天檢查各路段、路口交通標志、標牌的設(shè)置和擺放，發(fā)現(xiàn)有標志、標牌缺失、遺漏的，及時整理、補齊。（二）、施工牌設(shè)置根據(jù)《施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設(shè)置辦法》2公里 設(shè)置：前方施工 減速慢行 限速70標志 溫馨提示牌；1公里 設(shè)置：前方施工 減速慢行 限速50標志 嚴禁超車 溫馨提示牌；300米 設(shè)置：前方施工 電子導(dǎo)向燈；100米 設(shè)置：前方施工 電子導(dǎo)向燈；在臨近施工區(qū)域300米，提醒過車輛人員減速、慢行，注意觀察。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。疏導(dǎo)員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，夜間配備頻閃指揮燈，按交通批示牌和交警部門和路政大隊批準的疏導(dǎo)方案指揮車輛通行，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。通行方式及交通疏導(dǎo)：由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏導(dǎo)小組（成員2名），并聘請協(xié)警作為交通指揮員，制訂科學合理的交通疏導(dǎo)方案和應(yīng)急措施，建立交通疏導(dǎo)管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警和路政進行交通疏導(dǎo)工作。在靠近施工區(qū)域的處進行隔離。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務(wù)至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和諧舒適的行車環(huán)境，并確保公路在發(fā)生突發(fā)安全事件時過往車輛能夠迅速疏散和分流，避免發(fā)生擁堵和造成更大的損失，特制定本預(yù)案。如：施工路欄、電子導(dǎo)向燈、道口標注、車輛慢行等。幾何圖形是長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。指令標志尺寸應(yīng)當根據(jù)危險部位的性質(zhì)及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：圓形圖案直徑不小于25～50厘米。⑶指令標志:指令標志的含義是告訴人們必須遵守某項規(guī)定。其幾何圖形是正三角形，三角形的邊框和圖形符號為黑色，其背景為黃色。禁止標志尺寸應(yīng)當根據(jù)危險部位的性質(zhì)及周邊環(huán)境狀況確定，安全標志基本型式的尺寸：外徑不小于25～50厘米。b、施工安全標志標牌：分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志四大類型。各類物品隨施工需要適應(yīng)增加，同時做好損耗后，及時補足。同時做好損耗后，及時補足。項目經(jīng)理為第一責任人，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。項目專職安全員負責日常的安全工作。 平交口施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結(jié)合。第六章、施工安全保證措施一、組織保障 本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。 ⑷、安全應(yīng)急預(yù)案不完善，安全準備措施不夠，當事故發(fā)生時，容易引起救援不及時，救援不當?shù)取? ⑵、作業(yè)施工方案、措施不具體，施工協(xié)調(diào)不統(tǒng)一、指揮違章等容易發(fā)生安全事故。 ⑵、從事機械操作作業(yè)時，周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)，物料泄露，監(jiān)護和處理不力時，極容易發(fā)生人身傷害事故。 ⑶、施工人員未佩帶安全帽，或者機械設(shè)備檢修不及時，又或者操作不當?shù)榷既菀装l(fā)生機械傷害，導(dǎo)致人員傷亡和財物損失。3． 施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故。勞動力安排計劃勞動力使用計劃表職務(wù)及工種 職稱單位數(shù)量備注項目經(jīng)理高級工程師名1項目總工高級工程師名1質(zhì)檢負責人工程師名1安全負責人工程師名1施工負責人工程師名1質(zhì)檢員名1安全員名1施工員名1電工名1起重工名2機械操作工名3主要機械設(shè)備使用計劃表名稱型號噸位/功率數(shù)量計劃進場時間挖掘機PC2202裝載機501運輸車30t5第五章、危險因素分析一、危險源辨識1． 施工機械設(shè)備占道造成的道路變窄。 新建道路與原11省道（樁號K2+680）交叉口段對我項目部來說是重點。第四章、施工計劃 施工進度計劃 主線路基終點與原11省道（樁號K2+680）交叉口段，此路段計劃于2014年7月1日開工至2016年4月30日完成平交道口的開口工作。最后用宕渣和級配碎石進行回填，其中級配碎石主要用于結(jié)構(gòu)物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm，并滿足設(shè)計壓實要求。拼寬路段路基壓實度應(yīng)滿足路床頂面以下0~80cm≥97%、80~150cm≥95%、150cm以下≥94%。二、技術(shù)參數(shù)路基拼寬部分采用宕渣和級配碎石，要求每層松鋪厚度不大于20cm；填筑拼寬路基時，應(yīng)先將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度≥，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設(shè)兩層土工格柵，以利于新老路基的搭接。⑶、路基整修各段路基在主體工程完成后，及時對路基進行整修，由人工或機械刮土、補土，配合機械碾壓整修成型。當石塊含量較多時，其間隙以土或素土鋪撒填充。⑵、路基分層填筑，均勻壓實，以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進行施工。路基填筑⑴、測量放樣時，根據(jù)設(shè)計圖放出填筑界限邊線樁，邊樁處插設(shè)標志樁，以便施工，基底處理根據(jù)設(shè)計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況處理，分層填筑按照試驗段確定的填料合理厚度進行施工，推土機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻碾壓效果，路基采用振動壓路機碾壓，碾壓作業(yè)時，前后兩次輪跡重疊20～30CM，按照規(guī)范要求的部位和數(shù)量進行壓實度檢測，達到設(shè)計要求的壓實密度，簽證后方可進行下一道工序，不合格者重新碾壓。臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。⑶、路堤填筑高度大于80cm時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于設(shè)計要求。⑵、清理表層以后，還須根據(jù)地形起伏情況做好坡面基底處理。對已用于填筑的不合規(guī)定的粒徑的石塊，應(yīng)掘起、清除。⑶、宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。填筑材料的選用與處理⑴、本工程采用的填料，優(yōu)先采用填料強度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路槽底以下080cm范圍。施工準備情況結(jié)合本路段車流量、人流量及施工中的安全問題，我項目部對平交口路段進行了多次討論，