道路平面交叉口安全專項(xiàng)施工方案(已修改)
2025-05-12 04:09 本頁面
【正文】 湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程道路平面交叉口安全專項(xiàng)施工方案路港集團(tuán)有限公司湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程 第3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一四年七月一日目 錄第一章 編制說明 2編制依據(jù)………………………………………………………………………2編制目的………………………………………………………………………2適用范圍………………………………………………………………………2第二章 工程概況 2工程概況………………………………………………………………………3水文地質(zhì)條件…………………………………………………………………3施工平面布置…………………………………………………………………3施工準(zhǔn)備情況…………………………………………………………………3第三章、施工工藝 4技術(shù)方案………………………………………………………………………4技術(shù)參數(shù)………………………………………………………………………5工藝流程………………………………………………………………………6施工方法………………………………………………………………………6第四章、施工計(jì)劃 7施工進(jìn)度計(jì)劃…………………………………………………………………7勞動(dòng)力安排計(jì)劃………………………………………………………………7第五章、危險(xiǎn)因素分析 7危險(xiǎn)源辨識(shí)……………………………………………………………………8危險(xiǎn)因素分析…………………………………………………………………8危險(xiǎn)因素控制措施……………………………………………………………8第六章、施工安全保證措施 9組織保障………………………………………………………………………9安全施工方案、技術(shù)措施……………………………………………………11安全監(jiān)控措施…………………………………………………………………14安全應(yīng)急措施…………………………………………………………………15事故應(yīng)急救援響應(yīng)……………………………………………………………18管理措施………………………………………………………………………20第七章、安全檢查和驗(yàn)收 20安全檢查內(nèi)容…………………………………………………………………20安全檢查形式…………………………………………………………………20安全檢查方法…………………………………………………………………21安全檢查驗(yàn)收…………………………………………………………………21第八章、相關(guān)圖紙 21第九章、文明施工 21 道路平面交叉口安全專項(xiàng)施工方案第一章 編制說明一、編制依據(jù)《浙江省公路水運(yùn)建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置規(guī)定》 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》《公路臨時(shí)性交通標(biāo)志技術(shù)》《施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法》《湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段施工設(shè)計(jì)圖》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》二、編制目的確保通車路段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護(hù)通車施工路段作業(yè)安全，預(yù)防交通事故發(fā)生；確保通車路段施工安全；使各種車輛行駛對項(xiàng)目部工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；以安全第一、預(yù)防為主，綜合治理為目的。三、適用范圍本方案適用于湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段。 第二章 工程概況工程簡介湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段，工程起點(diǎn)樁號(hào)：K5+200，終點(diǎn)樁號(hào)為：K7+219。本項(xiàng)目采用雙向六車道一級(jí)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。施工內(nèi)容包括：路基開挖與回填、軟基礎(chǔ)處理、排水工程、防護(hù)工程、本工程設(shè)有2座中橋、1座大橋以及7道涵洞工程等。本施工路段為主線路段與原11省道路基（樁號(hào)K2+680）拼寬，由于11省道車流量較大，在此路段開設(shè)平交道口會(huì)對11省道的交通造成一定的影響，所以施工期間做好安全保障，增設(shè)相應(yīng)的安全設(shè)施，保證車輛正常通行和施工安全。 水文地質(zhì)條件線路主體位于湖州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)康山分區(qū)，地處長江下游太湖流域西南側(cè)，為大片沖擊平原和湖沼淤積平原區(qū)，起、終點(diǎn)段位于杭嘉湖平原地形，區(qū)內(nèi)河湖、池塘發(fā)育，水系發(fā)達(dá)，河道兩岸為旱地、水田，兩岸地表相對平整，相對高差在24m以內(nèi)。地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水又分為松散巖類孔隙潛水及松散巖類孔隙承壓水二類。湖州市地處于北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。氣候總的特點(diǎn)是：季風(fēng)顯著，四季分明。~℃，最冷月：一月，~℃，最熱月：七月，~℃。晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視，易引起交通事故，應(yīng)引起重視。施工平面布置 詳見附后平面布置圖(3頁)。施工準(zhǔn)備情況結(jié)合本路段車流量、人流量及施工中的安全問題，我項(xiàng)目部對平交口路段進(jìn)行了多次討論，并對施工中的重、難點(diǎn)進(jìn)行詳盡的分析，技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)成熟，機(jī)械設(shè)備、材料、人力及安全防護(hù)設(shè)施等均準(zhǔn)備到位，具備了平交口路段施工的作業(yè)條件。 第三章 施工工藝 技術(shù)方案施工樁號(hào)從K7+100K7+219段，具體位置為本合同終點(diǎn)與原11省道（樁號(hào)K2+680）平面交叉口，本次施工主要是主線路段與原11省道路基拼寬。填筑材料的選用與處理⑴、本工程采用的填料，優(yōu)先采用填料強(qiáng)度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路槽底以下080cm范圍。⑵、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土場或填方路堤的路邊進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺幚?，直至填料含水量與最佳含水量之差不超過1%時(shí)，方能進(jìn)行攤鋪碾壓。⑶、宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段用人工敲小。對已用于填筑的不合規(guī)定的粒徑的石塊，應(yīng)掘起、清除?；滋幚恝拧⑻钪返痰幕滋幚硎锹返谭€(wěn)定，堅(jiān)固極為重要的因素，必須認(rèn)真做好基底處理工作，本工程路基填筑前因先把路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、腐質(zhì)土等雜物清除干凈，經(jīng)壓實(shí)后再行填筑宕渣。⑵、清理表層以后，還須根據(jù)地形起伏情況做好坡面基底處理。一般橫向坡度較小時(shí)，把表土翻挖后再填土壓實(shí)，如地面橫披陡于1：5時(shí)，需要挖臺(tái)階式平臺(tái)，以防止路基不均勻性和不穩(wěn)定性，新老路交接處設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度≥，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜坡度。⑶、路堤填筑高度大于80cm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。⑷、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。臺(tái)階頂作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下2030cm的表土翻松。路基填筑⑴、測量放樣時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖放出填筑界限邊線樁，邊樁處插設(shè)標(biāo)志樁，以便施工，基底處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況處理，分層填筑按照試驗(yàn)段確定的填料合理厚度進(jìn)行施工，推土機(jī)將
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