【正文】 0cm鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。各級張拉力分別為設計張力以25%倍數(shù)遞增，每級間隔2～5分鐘，最后一級間隔30分鐘。為減少預應力損失，總張拉力應包括超張拉值，自由段為土層時超張拉值宜為15～25%，自由段為巖層時宜為10～15%。錨索張拉及鎖定、封錨張拉控制應力大小、錨具的型號按照設計圖紙要求。承壓板尺寸以設計圖紙為準，錨墩砼面與鋼絞線垂直。如錨索與豎梁箍筋相干擾，可局部調(diào)整箍筋的間距。承壓板及錨墩制作錨墩楔形體與承壓板同時制作，采用設計圖紙要求的混凝土整體澆注。第一次注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿，直至注滿為止。當?shù)讓佑懈g性或地下水有侵蝕性時，應采用抗侵蝕水泥。安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度（誤差控制在50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。保證錨索體保護層厚度不小于20mm。外繞工程膠布封閉固定。錨索制作時鋼絞線的截取長度為錨固段+自由段+。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆進檢驗合格。錨孔檢驗錨孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（～）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。為確保錨孔深度。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化基坑巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。176。176。50mm，高程誤差不得超過177。50mm。（五）預應力錨索錨孔測放基坑施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。的斜面形狀。試驗室負責優(yōu)選噴射混凝土的配合比與現(xiàn)場控制，噴射施工前先進行試噴，試噴合格后再投入噴射施工，并按規(guī)定噴射大板，制作檢驗試件。（四）網(wǎng)噴混凝土基坑頂部放坡段采取網(wǎng)噴支護，土層臨時放坡率1:，明挖基坑左、右側(cè)側(cè)壁均采用150mm厚C25網(wǎng)噴混凝土封閉。冠梁溝槽開挖至鉆孔灌注樁鋼筋籠頂時，采用人工開挖清理，以防破壞樁頂預留鋼筋，預留鋼筋在開挖后清洗干凈，出露的鋼筋長度應滿足錨固要求，保證冠梁與圍護結(jié)構(gòu)連接牢固。土方開挖時做好臨時排水措施。模板采用組合鋼模，隨鉆孔灌注樁進度分段施作，并預埋鋼支撐墊板?；炷凉嘧r坍落度為18cm～22cm，首批灌注的混凝土初凝時間不得早于灌注樁全部混凝土灌注完成時間，灌注盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)。灌注完的混凝土開始初凝時，割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結(jié)力受損失。吊放鋼筋籠過程中保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，鋼筋籠方向應與設計方向一致，并保證樁頂標高符合設計要求。鋼筋籠主筋下端應向內(nèi)彎轉(zhuǎn)，以防吊裝時碰撞孔壁，鋼筋接頭錯開。⑥鋼筋籠的制安鋼筋籠加工：鋼筋籠現(xiàn)場加工制作，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求進行控制。③鉆進成孔鉆進時，鉆進過程中隨時檢測垂直度，并隨時調(diào)整。護筒上設2個溢水口。埋設護筒護筒采用板厚為4～6mm的鋼板焊接整體式鋼護筒，～。圍護結(jié)構(gòu)施工放線根據(jù)圍護結(jié)構(gòu)平面圖及相關(guān)線路、建筑圖相互核對無誤后方可施工。石方開挖石方采用具鉆爆法組織施工，采取淺孔松動爆破開挖，輔以風鎬鑿巖組織施工。人工清底完成后，進行基底驗槽處理，若基底承載力滿足設計要求即可進行主體結(jié)構(gòu)接地網(wǎng)施工，若基底承載力不能滿足設計要求時應進行基底換填，直至滿足設計要求為止。在開挖中及時架設鋼支撐，確?；影踩?土方開挖根據(jù)工程施工特點，待基坑的鉆孔樁混凝土已經(jīng)達到設計強度，基坑才可正式按照施工設計開挖，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先挖后撐”的施工原則，并加強施工監(jiān)測，實施信息化施工。施工期間“三管兩線”應架設、安裝順直、整齊。電線懸掛高度應滿足：110V以下電線離地面距離不應小于2m，6～。（4）成洞地段固定的電線路，應采用絕緣良好的膠皮線架設；施工地段的臨時電線路應采用橡套電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線；涌水隧道的電動排水設備應采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置；動力干線上每一分支線，必須裝設開關(guān)及保險裝置；嚴禁在動力線路上加掛照明設施。（3）洞外變電站應設置防雷擊和防風裝置，且宜設在靠近負荷集中地點和設在電源來線一側(cè)；當變電站電源線需跨越施工地區(qū)時，其最低點距人行道和運輸線路的最小高度應滿足：，電壓6～，電壓400V時6m；變壓器容量應按電氣設備總用量確定，當單臺電動設備容量超過變壓器容量1/3時，宜適當增加啟動附加容量。（1）對于短隧道應采用高壓至洞口，再低壓進洞；長隧道及特長隧道應考慮高、中壓進洞，以滿足施工需要。（2）管道前端至開挖面一般不超過20m。（3）供風管道前端至開挖面距離不應大于20m。 （七）管線布置及其它要求施工供風（1）壓風站應在洞口旁邊選址修建，并宜靠近變電站，應有防水、降溫、保溫和防雷擊設施。混凝土養(yǎng)護 現(xiàn)場基本不養(yǎng)護，導致強度不足、裂紋較多?；靥钭{（2）回填注漿現(xiàn)場作為一道工序納入管理，減少二襯混凝土后期缺陷處理費用。采用縱向預埋花管法效果較好，注漿花管在二襯封頂過程中起到了排氣作用，使二襯拱頂不易出現(xiàn)脫空現(xiàn)象；同時將拱頂回填注漿納入二襯施工工序，待二襯混凝土終凝后，在二襯臺車拆模之前的等強時間內(nèi)，利用二襯臺車作為作業(yè)平臺及時進行注漿回填，可基本避免二襯出現(xiàn)出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。封頂工藝（1）當混凝土澆筑面與模板臺車頂部持平時，進入封頂階段，封頂混凝土坍落度易控制在180～220mm；（2）封頂混凝土應從內(nèi)向端模方向灌筑，依次使用頂拱各個封頂灌注口（一般不少于3個），以利于排除空氣，保證拱頂灌筑厚度和密實；（3）當二襯混凝土即將澆筑完成，混凝土已在拱頂開始堆積時，注意注漿管與泄氣管的出漿情況，作為拆模后注漿情況分析數(shù)據(jù)。 對策：（1）改進臺車結(jié)構(gòu)，采用分料裝置。（75d），綁扎長度35d。二襯鋼筋間距固定好，先點焊固定鋼筋，再取出鋼筋卡。鋼筋安裝必須使用鋼筋卡，使鋼筋間距均勻。擋頭模板安裝必須使用鋼半模，使環(huán)向中埋式止水帶埋設規(guī)范。 （3）輸送泵水平管太短。 現(xiàn)場準備對質(zhì)量影響（1）準備不充分，砼運輸?shù)轿缓蟮却龝r間長，坍落度嚴重；對策：①制訂混凝土生產(chǎn)程序和管理辦法，②制訂混凝土坍落度調(diào)整預案（拌合站加一半減水劑、現(xiàn)場加一半減水劑，嚴格作業(yè)人員私自加水）（2）輸送泵壓力不夠。（3）路況差導致時間長。（2）罐車車況差，租用罐車不是同一隊伍的，車況好的與差的比，管理不到位導致運輸時間長。對策：用前復核、周期檢定、定期校準。對策：①備用砂倉，先到先用，存放含水量相對會穩(wěn)定；②砂倉設置排水坡；③檢測時多部位取樣。（3）水泥溫度高。（2）減水劑不合格。（六）二次襯砌混凝土本身質(zhì)量控制（1）配合比設計未根據(jù)原材料變化及時調(diào)整。（4）接縫：兩幅防水板的搭接寬度不應小于15cm，分段鋪設的防水板的邊緣部位應預留至少20cm的搭接余量，并對預留邊緣部位進行有效的保護。（2）土工布鋪設：防水土工布采用下蓋上的方式鋪設，搭接不小于5cm；~ m間距梅花形釘緊，~ m間距梅花形釘緊。 (2)縱、環(huán)向盲管出口之間凈距不得小于30cm，環(huán)向盲管位置不得與二襯環(huán)向施工縫位置重合，與環(huán)向施工縫距離不得小于3m。（3）成環(huán)：中埋式和背貼式橡膠止水帶要求成環(huán)，當二襯與仰拱施工縫不在同一斷面時，仰拱施工縫橡膠止水帶要伸入30cm長在二襯砼內(nèi)，二襯段施工縫橡膠止水帶要在仰拱小邊墻內(nèi)預埋30cm，外露30cm。 （2）安裝：采用U鋼筋，U鋼筋卡住止水帶，頂部采用定位筋固定。將中間膨脹止水管切除，用角磨機進行打磨，同樣用角磨機打磨粘結(jié)的另一半，長度不小于200mm；粘結(jié)用丁基膩子膠片進行粘接，將打磨的兩個鋼邊止水帶進行U形卡卡??；用鉚釘錨固，鉚釘孔間距以粘結(jié)中心為中心，間距為80mm。（3）~1m，~1m。 澆筑方式（1）二襯小邊墻與仰拱二襯必須一次性整體澆筑。 仰拱鋼筋預彎及安裝 采用自制簡易的仰拱鋼筋預彎機對仰拱鋼筋進行預彎，利用液壓千斤頂調(diào)節(jié)弧度大小，減輕了勞動強度，保證了成型質(zhì)量；鋼筋預彎定位點位置應根據(jù)不同圍巖仰拱預埋鋼筋的弧度確定。（5）做好以上措施仍有較大沉降變形時，應及早使各開挖分 部閉合成環(huán)來解決，在各臺階底設臨時橫撐或臨時仰拱；及時調(diào) 整工序使仰拱開挖支護緊跟下臺階。在每部拱腳處設2根錨管，利用“L”型號鋼筋與拱架焊接牢固，必要時由原設計的2根增為46根。 （2）各臺階采用擴大拱腳方式，外擴寬度30cm，采用噴射混凝土回填；拱腳嚴禁掏挖，拱腳標高應約高于開挖底面標高。軟巖段施工控制沉降措施（1）采取在拱腳下墊設砼墊塊，鋼架應架設在堅實基面上， 嚴禁拱(墻)腳懸空或采用虛渣回填，以提高地基承載效果減少初 期支護下沉。（4）必須檢驗、試拼裝； 鋼筋網(wǎng)加工數(shù)控焊網(wǎng)機每臺班可以生產(chǎn)400張左右的網(wǎng)片，平均每小時可以生產(chǎn)50張網(wǎng)片（含鋼筋拉直、切割、數(shù)控焊網(wǎng)機焊接），較人工焊網(wǎng)效率提高了30%，且焊網(wǎng)機的用電率也低，用電量遠遠低于電焊機的用電量。（1）采取局部內(nèi)移炮眼；（2）局部空孔不裝藥；（3）加密炮眼；（4）局部調(diào)整起爆順序。（出勤率、貢獻、質(zhì)量及進度）動態(tài)優(yōu)化爆破參數(shù)根據(jù)實際地質(zhì)條件應根據(jù)情況調(diào)整鉆孔方位和角度，或適當調(diào)整周邊孔的參數(shù)。 提高測量放線精度（1）要保證中線和標高的準確（中線和標高的偏移，將使斷面輪廓線向一側(cè)偏移，造成開挖斷面一側(cè)超挖、一側(cè)欠挖）：通過改善洞內(nèi)環(huán)境，使用高精度測量儀器，規(guī)范操作及堅持測量復核制；（2）保證輪廓線位置準確:不能人為加大開挖斷面（擔心測量誤差）；不免隧道掌子面傾斜過大，較小放線誤差。（3）e：鉆孔時先定位，后鉆進。放樣時，測量人員在掌子面后方1m位置邊墻、腰部及拱部標出同一里程線，方便鉆爆工控制鉆孔深度?？刂坪胵主要措施：①要努力提高司鉆人員的操作水平和責任心；②根據(jù)開挖輪廓線、中線及腰線，準確布置周邊眼（采用標距尺）、二圈眼、輔助眼及掏槽眼的位置；③采用標準孔引導：打好第一個正頂眼作為定向眼，正頂眼必須沿隧道的軸線鉆進，正頂眼打好后插上炮棍（帶刻度）作為其他炮眼的標志方向；嚴禁出現(xiàn)“剪刀孔”；④劃分區(qū)域：定人、定鉆、定位、定眼、定責，提高打眼的速度和精度；⑤盡可能選擇長一些的鉆桿。①采用較淺孔爆破可減少超挖，《鐵路隧道施工技術(shù)指南》規(guī)定：；②深孔爆破的一次裝藥量也大，對周邊圍巖的損傷大，不利于圍巖的穩(wěn)定。鐵路隧道施工技術(shù)指南（TZ204—2008）規(guī)定：當圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，容許巖石個別突出部分（）侵入襯砌不大于5cm。二襯距掌子面IV級不大于90米，V級不大于70米，III級不超過120m，II級圍巖不超過200m。仰拱及填充IV、V級圍巖封閉位置距離掌子面不大于35m；仰拱施工前先打鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)不大于3m；仰拱填充每循環(huán)不超過6m。地表水以及可能發(fā)生的雨水徑流應預先做好臨時棑水溝及出水口，確保施工面不積水。4． 施工現(xiàn)場安全標志的設置除執(zhí)行本規(guī)定外，還應符合有關(guān)法律法規(guī)和現(xiàn)行強制性標準、規(guī)范的規(guī)定。2． 項目部建立施工現(xiàn)場安全標志管理制度，定期組織檢查、維修和保養(yǎng)安全標志，對于嚴重損壞或影響使用功能的標志應及時更新。7． 安全標志應當設置在醒目處，高度與視線盡量一致，基礎穩(wěn)定牢固，不得擅自拆除或移動，多個安全標志同時設置時要求排序合理整齊。5． 項目部在施工階段，結(jié)合作業(yè)條件、施工環(huán)境等因素在施工現(xiàn)場設置公示牌、施工狀態(tài)牌、禁止、警告、指令和警示等標志標牌，其中安全標志的設置必須符合國家標準。3． 禁止標志、警告標志、指令標志和明示標志的基本型式、顏色、圖形、文字說明及制作材料應當符合《道路交通標志和標線》(GB57682009)要求。（2） 標志標牌設置1． 標志標牌類型分為公示牌、施工狀態(tài)牌、禁止標志、警告標志、指令標志和明示標志。2黨支部書記1黨政工作3安全生產(chǎn)總監(jiān)1安全生產(chǎn)、質(zhì)量及環(huán)保監(jiān)督4總工程師1技術(shù)及試驗管理工作5副經(jīng)理1分管設備部6副經(jīng)理2配合經(jīng)理分管生產(chǎn)小計77工程部5部長1名、副部長1名、部員2人、調(diào)度1名8設備部2設備部長1名、技術(shù)員1名9物資部2物資部長1名、材料員1個10安質(zhì)部2部長（1）名、安全員2名部長由安全總監(jiān)兼任11財務部2財務主管1名、出納1名12工經(jīng)部2合約主管1名、部員1名13試驗室2試驗室主管1名、試驗員1名14辦公室3辦公室主任1名、勞資主任1名、司機1名小計21合計28 標志標牌（1） 一般規(guī)定1． 施工現(xiàn)場安全標志和安全防護設施應當根據(jù)“安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟實用”的原則設置。 工程部項目經(jīng)理安質(zhì)部設備部物資部成本管理部財務部辦公室項目書記試驗室綜合隊襯砌隊運輸隊中鐵隧道集團二處有限公司 重慶市軌道交通四號線一期土建二標項目部土木總工副經(jīng)理安全總監(jiān)工程部安質(zhì)部設備部