【正文】 分析 用能標準和節(jié)能規(guī)范《中華人民共和國節(jié)約能源法》（19980101）；《建筑工程質(zhì)量管理條件》國務院令第279號；《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》建設部令第76號；《中華人民共和國能源法》（1997111）；中華人民共和國可再生能源法；中華人民共和國電力法；交通行業(yè)實施《節(jié)約能源法》細則 （交通部2000年6月16日發(fā)布）；國家和地方頒布的有關設計規(guī)范和標準。工程建設期，對道路交通的影響因素有：（1）道路改造施工將不可避免對現(xiàn)狀道路交通產(chǎn)生影響，甚至會局部中斷交通；（2）建筑材料的運輸和堆放，可能會對周邊道路交通有一定影響；（3）構(gòu)筑物開槽施工，晴天塵土飛揚，雨天路面泥濘，影響交通環(huán)境。大喬木為機動車道和非機動車道上的駕駛員提供了充足的樹蔭，在行駛過程中具有豐富的動態(tài)視覺效果，不同的喬灌木的搭配，使其在豎向及色彩上都具有鮮明的變化和感受。中央分隔帶，植物種植形式以簡潔為主，運用彩色綠籬及時令花草，規(guī)整點綴特色灌木，打造色彩鮮明、季相豐富的優(yōu)美中央隔離帶，在有限的綠化寬度形成良好綠化效果，同時起到防止眩光的功能。高大喬木作為背景樹種，形成綠色屏障，前方種植大面積開花灌木，形成一條色彩斑斕的生態(tài)花帶。綠化工程方案實施應與園林部門協(xié)商進行。 綠化設計道路綠化要重視遮蔭效果，同時避免阻擋行車視線和遮掩道路指示標志，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。當人流、車流較多或兩側(cè)有大型建筑物時，應采用既隔離又通透的開敞式種植。彎道外側(cè)應加密種植以誘導視線。 （2） 側(cè)分帶上的行道樹的枝葉不得侵入道路限界。綠化布置應喬木與灌木、落葉與常綠。 綠化種植要求與標準 （1） 道路綠化設計綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風等因素，分段種植。道路綠化應選擇能適應當?shù)刈匀粭l件和城市復雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種。生態(tài)優(yōu)先，發(fā)揮植物的美化、香化、蔽蔭、濾塵等生態(tài)功能，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境條件。體現(xiàn)道路整體風貌，展現(xiàn)區(qū)域環(huán)境條件的特征、特色。 道路綠化工程 設計依據(jù)《城市道路綠化與設計規(guī)范》JTJ/7597《風景園林圖例圖示標準》CJJ6795 設計原則道路綠化是城市道路的重要組成部分，在美化市容、街景的同時，還起到遮蔭、防塵、防風、防空氣污染、減輕交通噪音的效果，尤其是行道樹的光合作用還起到凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫的效果，可以緩解來往行人的疲勞，應根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進行設計。在不能滿足要求的情況下，應考慮設專用接地網(wǎng)或人工接地體。本系統(tǒng)銅鐵連接處應采用過渡連接端子，若端子難以取得，則在接續(xù)處涂至少三遍瀝青漆防腐。路燈的防雷接地、路燈燈桿的保護接地線共用同一接地體。本次設計采用TNS接地系統(tǒng)，路燈照明的防雷接地，原則上是按照利用自然條件的原則考慮，充分利用埋于地下的金屬結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土基礎、除可燃易爆氣液體的金屬管道等。凡照明供電干線與接燈線相接處采用絕緣穿刺線夾壓接，禁止絞接。管道穿越車行道時穿SC100 鍍鋅鋼管，埋深H＝ 米(路面與管頂距離)，并在兩端設路燈過路工作井。地面道路路燈干線采用采用五根單芯YJV1kV 交聯(lián)聚乙稀絕緣聚氯乙稀護套銅芯電纜穿216。 線路敷設道路照明回路的中性線的截面與相線相同。光源、模組化智慧型定時調(diào)光電子鎮(zhèn)流器及節(jié)能型電子鎮(zhèn)流器的性能指標應符合規(guī)范要求。節(jié)能標準和措施。為環(huán)保節(jié)能起見，在所有路燈內(nèi)安裝省電器，在后半夜降低光源功率，達到節(jié)電效果，同時不改變照度平均度。照明控制。（3）照明配電線路的供電必須保證燈具端電壓維持在額定電壓的90％～105％；配電電壓380/220V。（1）道路照明、交控設備、景觀照明、綠化噴灌電源等負荷等級為三級負荷。S－路燈安裝間距。N－布燈系數(shù)，在單側(cè)排列及交錯排列時N＝1；在對稱排列時N＝2。K－維護系數(shù)＝。（2）道路照明計算：Eav－道路平均照度。照明方式。（2）交會區(qū)照明光源采用高壓鈉燈，燈具采用鋁合金壓鑄燈體。（1）建議本道路照明機動車道光源采用高壓鈉燈，燈具采用高壓熱鑄鋁外殼截光型燈具，具有專業(yè)的蝙蝠型配光曲線；所有燈具配用模塊化智慧型可調(diào)功率電子鎮(zhèn)流器。機動車交通道路兩側(cè)設置的與機動車交通道路分隔的非機動車交通道路的平均照度值為相鄰機動車交通道路的照度值的1/2。交會區(qū)照明采用照度作為評價指標。自行車道、人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標。設備選用高效、安全、符合國家有關標準的產(chǎn)品。積極穩(wěn)妥地采用新工藝、新技術、新材料及新設備，力求技術先進、經(jīng)濟合理、運行可靠、管理方便。污水收集系統(tǒng)的建設應合理劃分排水區(qū)域，充分利用地形，盡量采用自流，縮短管線長度。 污水收集系統(tǒng)的總體布局以《XX市區(qū)控制性詳細規(guī)劃》為基礎，結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查，因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局。 設計規(guī)范《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318—2000）《室外排水設計規(guī)范》（GB50014－2006）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289—98）《污水綜合排放標準》（GB8978—96）《污水排入城市下水道水質(zhì)標準》（CJ3082—1999）《廣東省水污染物排放限值》（DB44/262001）《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB189182002） 設計原則貫徹國家關于環(huán)境保護的基本國策，執(zhí)行國家和地方的相關法律、法規(guī)、政策、規(guī)范、標準和定額。 排水工程 概述城市道路排水是市政基礎設施工程的重要組成部分，它直接影響到城市道路的功能和使用年限，同時，還和道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用有著很大的關系。在確定防護措施時，除了考慮路基和邊坡穩(wěn)定以外綜合考慮美化措施，使道路與沿途自然環(huán)境緊密協(xié)調(diào)、融為一體。 路基防護路堤填筑高度小于4米時，采用邊坡植草防護；填土高度大于4米時，采用構(gòu)筑物防護，表面植草綠化。路面設計內(nèi)容包括車行道、非機動車道和人行道。橫斷面的設計方案是道路寬度16米。充分考慮道路景觀和集鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境建設，盡可能多的設置綠化用地。 橫斷面設計根據(jù)不同道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。6）道路設計線要為城市各種地下管線的埋設提供有利條件，應保證各類管線的最小覆土深度。當受規(guī)劃標高控制不能提高路基時，應采取穩(wěn)定路基措施。采用管網(wǎng)形式進行排水路段，當兩側(cè)還未形成大量建筑物時，設計標高按現(xiàn)狀地面標高降低20～30厘米。跨越河流、鐵路及其它道路時，應保證最小凈空的要求。2）平面設計 縱斷面設計1）保證行車的安全與迅速。8． 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》CJJ7597 設計規(guī)范1． 《城市道路設計規(guī)范》 CJJ37902． 《路基路面基層施工技術規(guī)范》JGJ03420003． 《城市道路交叉口設計規(guī)程》 CJJ15220104． 《城市道路交通規(guī)劃規(guī)范》GB5 0220—95 道路工程設計 整體布局本項目為市政道路，該工程南起東路北至秀路。 7. 制訂詳細地施工計劃，盡量減少對交通的影響。 5. 道路平面設計根據(jù)城市現(xiàn)狀與沿線建筑物合理地設置交叉路口、出入口的位置等。 3. 道路設計在滿足道路技術標準和規(guī)范要求的前提下，盡可能采用高的技術指標，以保證道路應具有的通行能力和服務水平。 2. 根據(jù)項目的具體條件，處理好本項目與已建成道路的相互關系，項目的建設應與未來XX的的整體結(jié)構(gòu)相結(jié)合，并對遠期建設的發(fā)展留有余地。第三章 場址介紹與建設條件 場址介紹本項目位于XX城市中心片區(qū)。道路長度約99米，寬度16米，內(nèi)容包括排水、路燈、綠化等配套。因此，該項目的建設是十分必要的。市政道路建設，是改善城市環(huán)境、全面提升城市形象的重要環(huán)節(jié)，也是堅持科學發(fā)展觀、保持經(jīng)濟社會穩(wěn)定、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑，更是廣大人民群眾的迫切要求和愿望。有利于沿線兩側(cè)的開發(fā)，完善城市市政公用設施，提高該區(qū)域地塊價值。該項目的建設是道路兩側(cè)已入駐企業(yè)對基礎設施的需要，是完善片區(qū)路網(wǎng)功能的需要，是提高國土使用效