【正文】 42m，長1440m；規(guī)劃豐金路至?xí)嘲猜返缆芳t線35m， 。本工程建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、橋梁工程、綠化景觀工程、給排水工程、亮化工程、交通設(shè)施工程、征地拆遷工程。在設(shè)計中還應(yīng)綜合考慮沿街建筑的布局及各種管網(wǎng)和公用設(shè)施的布置，力求做到相互間恰當(dāng)?shù)陌才藕筒贾谩５缆房v斷面線形應(yīng)具有較好的平順性，即要求縱坡平緩，坡長合理、變坡點較少。處理好與相交道路的銜接。道路平面位置應(yīng)按照城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，滿足平面設(shè)計任務(wù)及現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。筑路材料及運輸條件項目所需材料主要從市區(qū)周邊采購，運輸方式采用自卸汽 車運輸。運輸條件項目所在地路網(wǎng)方便，大部分材料可從周邊現(xiàn)有道路運輸直達現(xiàn)場。本項目附近砂石料豐富，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)采石場所產(chǎn)石材石質(zhì)較好，儲量大，主要滿足路面、擋土墻、護坡等用石料，交通方便，運輸通暢；邊溝用石及砂礫石沿線可就近購買，品種齊、產(chǎn)量大、質(zhì)量好，可滿足路面基層、墊層等項目的需要；項目建設(shè)緊鄰北石店各村，水源充足，完全能滿足施工需要。地震烈度根據(jù)建設(shè)部發(fā)布的《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50011 2022）：XX市抗震設(shè) 防烈度為6度，地震分組第三組，設(shè)計基本地。具體的采空區(qū)范圍及開采深度、開采規(guī)模、巷道走向等不詳。地質(zhì)情況根據(jù)道路沿線鄰近工程的地質(zhì)資料，初步判斷擬建道路工程沿線（含高架橋）不存在地面塌陷、斷層、斷層泥及新構(gòu)造運動等不良地質(zhì)作用。 場地地下水情況道路沿線k0+000k1+400段局部存在地下水，該部分地下水 類型屬于滯水，水量及水位高度受大氣降水垂直滲透影響較大，在平面上分布極不均勻。該部分路段覆蓋層厚度較厚，基巖出露較晚；高架橋匝道部分現(xiàn)狀地表表現(xiàn)為耕地，覆蓋層性狀與主路部分基本相同。在道路土方設(shè)計時應(yīng)注意該部分的影響。結(jié)合道路中線縱斷面圖，該處路段屬于半填半挖地基，最大挖 左右，挖填方量不大。 道路沿線在k0+000k1+540表 現(xiàn)為耕地 結(jié)合少量林地，局部堆 積有數(shù)量不等的少量雜填土。具體氣象參數(shù)如下： 年平均氣溫 ℃最冷月（一月）平均氣溫 ℃最熱月（七月）平均氣溫 24℃年平均相對濕度 63%頻率最多風(fēng)向 南風(fēng)年平均風(fēng)速 最高風(fēng)速 年總降雨量 日最大降雨量 標(biāo)準(zhǔn)凍土深度 43cm最大積雪深度 21cm基本風(fēng)壓 基本雪壓 年日照時數(shù)（小時） 設(shè)計時應(yīng)綜合考慮以上氣象條件，使項目建設(shè)和使用能夠適應(yīng)上述氣候特點。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ372022）規(guī)定，該項目車行道寬度最小為4m，可以 滿足使用要求。計算結(jié)果如表35。 通過以上的步驟計算得，預(yù)測交通量如下：表33預(yù)測交通量表道路名稱 2020年交通量（pcu/h ） 2030年交通量（ pcu/h）百靈街 1200 2100車道數(shù)計算⑴ 路段通行能力《城市道路設(shè)計規(guī)范》建議的一條車道理論通行通力（可通行能力）如表34所示。容量限制逐次法是啟發(fā)式的非均衡交通分配法，但當(dāng)其分配次數(shù)N∞時，分配結(jié)果趨向均衡交通分配法。交通量分配預(yù)測交通分配是指將各交通分區(qū)之間的出行分布量分配到交通網(wǎng)絡(luò)的各條邊上去的過程。交通運輸方式的選擇，除受各種運輸方式的運輸能力限制外，還受許多因素影響，如運價、運輸時間等。 方式劃分預(yù)測方式劃分是將兩個分區(qū)間的出行分布量在各種出行方式（步行、騎自行車、公交、乘出租車或其他）中加以分配，以確定各種方式所承擔(dān)的比例。根據(jù)交通調(diào)查及歷年交通量觀測值中的車型構(gòu)成，經(jīng)過回歸分析，可以預(yù)測出未來年各交通小區(qū)運輸通道內(nèi)汽車出行的各車輛構(gòu)成，以及預(yù)測出未來年汽車出行載運系數(shù)?！?J區(qū)的交通吸引量增長系數(shù)； n— 交通小區(qū)數(shù)通過上述計算；可得未來特征年的趨勢型及誘增型交通出行OD 情況。得到百靈街： 2020年P(guān) i′=600(1+*5)+270(1+*5)=855+372 =1227pcu/h 2030年P(guān) i′=855(1+*10)+372(1+*10)=2110 pcu/h 三、出行分布預(yù)測預(yù)測方法采用弗雷特（Frator ）法 計算未來特征0D表，其公式為：公式中，T y——未來年份 i區(qū)與j 區(qū)之間的交通量；Tij172。交通增長率擬定根據(jù)各交通小區(qū)未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測及各時期彈性系數(shù)預(yù)測，計算出交通發(fā)生量的趨勢增長率和誘增率。根據(jù)實踐，多數(shù)采用客車保有量（輛）與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（元∕人）相關(guān)分析。采用客貨運輸量等交通運輸相關(guān)指標(biāo)與社會經(jīng)濟指標(biāo)進行回歸分析，推算出彈性系數(shù)e，從而確定各小區(qū)未來客、貨發(fā)生量的彈性系數(shù)。區(qū)域交通出行主要是小汽車和公共交通。北石店區(qū)機動車保有量未來將處于高速發(fā)展期。Ⅱ、國家產(chǎn)業(yè)政策的影響 隨著國家汽車工業(yè)的發(fā)展，未來城市機動車輛的數(shù)量必將迅速發(fā)展。② 發(fā)展趨勢Ⅰ、經(jīng)濟增長的要求 城市機動化水平提高不僅是城市經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，更是城市經(jīng)濟得以發(fā)展的前提。⑵ 機動車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析① 現(xiàn)狀分析截止2022年北石店區(qū)擁有機動車輛30964輛，一年新增7741輛，增長率達25%。二、交通需求預(yù)測根據(jù)區(qū)域交通發(fā)生量與區(qū)域土地利用等特征變量之間的定量關(guān)系，通過預(yù)測，運用回歸分析與彈性系數(shù)法預(yù)測得出未來年各片區(qū)的交通產(chǎn)生量和交通吸引量。路面狀況調(diào)查包括路面類型（水泥混凝土 、瀝青混凝上、砂石路面、土路面）路基材料與結(jié)構(gòu)、使用時間以及道路鋪裝狀況（優(yōu)、良、中、差、壞）。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。交通運輸規(guī)劃調(diào)查的目的是搜集人口，經(jīng)濟活動、出行特征和交通設(shè)施等方面的數(shù)據(jù)，用來分析、評價交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀，預(yù)測未來運輸需求。 確定本項目遠景交通量由以下兩部分組成：正常增長的交通量經(jīng)重新分擔(dān)后在本項目上的分配量：本項目建成后產(chǎn)生的誘增交通量。基本思路如下：交通預(yù)測可分為調(diào)查、分析、建模及預(yù)測四大板塊。 預(yù)測方法根據(jù)本項目影響區(qū)綜合交通現(xiàn)狀與發(fā)展的分析，本項目交通量預(yù)測采用“四階 段法” 。 預(yù)測年限與特征年確定根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ372022規(guī)定，本項目屬城市次干道，交通預(yù)測年限為調(diào)查年到項目建成后15年。第三章 交通量分析及預(yù)測交通量是衡量一條道路等級的標(biāo)準(zhǔn)之一，交通量調(diào)查分析和交通量預(yù)測是項目建設(shè)可行性研究的核心內(nèi)容，是進行交通現(xiàn)狀評價、綜合分析建設(shè)項目的必要性和可行性的基礎(chǔ)，同時也是確定道路斷面形式，合理采用道路等級、工程規(guī)模的重要依據(jù)。綜上所述，項目的建設(shè)既有利于暢安路的交通分流，緩解主干道的交通壓力，又為街道兩側(cè)居住區(qū)的居民和單位的交通出 行提供便利條件，是該縣現(xiàn)代化城鎮(zhèn)建設(shè)的必要之舉。根據(jù)北石店區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，3公頃，工，綠地，規(guī)劃后的北石店區(qū)居民將達到13萬人，屬于居住密集區(qū)，行人與機動車混行帶來的交通矛盾也會日益突出和銳化?，F(xiàn)狀交通組織不能適應(yīng)城市布局形態(tài)與城市交通量增長的要求。 北石店區(qū)是晉煤集團總部及下屬兩礦駐地，隨著北石店區(qū)社會經(jīng)濟的快速增長，人民生活水平的不斷提高，道路交通需求旺盛。項目建成后，將可配套完善沿線的給水、雨污水、中水、道路交通、通訊、照明、綠化等工程。對城鎮(zhèn)進行高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的主要內(nèi)容之一，就是要建設(shè)有四通八達的道路設(shè)施。城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施越完善，城市就越有吸引力，優(yōu)美、和諧、清潔的居住、生活和工作環(huán)境不僅能帶來城鎮(zhèn)的土地的增值，更能改善城市形象，提升城市品位，增強城市的吸引力、凝聚力和輻射力。該道 路西起高晉一級路，東至?xí)嘲猜?，項目建成后將成為連接高晉一級路與晉煤集團的一條東西向主要通道。根據(jù)《XX市北石店西區(qū)控制性 詳細(xì)規(guī)劃》，結(jié)合北石店西區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、良好的自然資源優(yōu)勢以及整體發(fā)展需求，確定北石店西區(qū)的發(fā)展定位為：以自然為依托，以生態(tài)保護為前提，使開發(fā)建設(shè)和生態(tài)保護平衡發(fā)展，適度發(fā)展生態(tài)度假、商務(wù)辦公、旅游服務(wù)，高品質(zhì)居住，打造未來中心城區(qū)中部的綜合生態(tài)度假休閑區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)及高品質(zhì)生活住區(qū)。該區(qū)東、南側(cè)為規(guī)劃城市快速路，西、北側(cè)為規(guī)劃一級路，有多條區(qū)間快速通道與城市其它組團相連接，出行便捷，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。其中北石店片區(qū)的城市功能為具有煤炭生產(chǎn)職能的城市生產(chǎn)、生活綜合片區(qū)。城市各區(qū)片之間以快速交通相聯(lián)系、以生態(tài)綠地相隔離，形成環(huán)繞白馬寺山生態(tài)區(qū)的六位一體、帶狀向心、聯(lián)動發(fā)展的城市空間布局新格局?！皟蓞^(qū)”即西城區(qū) （主城區(qū)）和東城區(qū) （金村區(qū)）。該鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟繁榮發(fā)達，基礎(chǔ)設(shè)施完善，服務(wù)功能齊全，市場活躍，是XX市首批明星 鎮(zhèn)、文明 鎮(zhèn)、小康鎮(zhèn)。是XX市 “六區(qū)聯(lián)動、組團發(fā)展”的重要組成部分，是晉煤集團總部及下屬兩礦駐地，地處市區(qū)近郊、城區(qū)外環(huán)、礦區(qū)腹地。 主要結(jié)論項目建設(shè)符合XX市城區(qū)北石店區(qū) 總體發(fā)展規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的要求，有利于進一步完善北石店區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，改善交通狀況，對北石店區(qū)的長期發(fā)展具有重要的意義；同時有利于改善投資 環(huán)境，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展。本項目通過對路線走向、起終點、路線主要控制點及地形構(gòu)造的分析，結(jié)合沿路自然環(huán)境、地理條件、生產(chǎn)現(xiàn)狀及經(jīng)濟狀況對工程技術(shù)可靠性、經(jīng)濟合理性進行論證和評估，旨在為本項目決策提供科學(xué)依據(jù)。 編制依據(jù)XX市百靈街道路工程（高晉一 級路—暢安路）可行性研究報告編制委托書2XX市百靈街道路工程（高晉一級路—暢安路）建議書批復(fù)建設(shè)用地預(yù)審批復(fù)建設(shè)項目選址意見書XX市環(huán)保局