【正文】 3 萬多噸。預計 1 ~ 2 年將會進入快速發(fā)展期。這種循環(huán)經濟產生的效益將是多贏的，能夠在保持高速經濟增長的同時，減少對自然環(huán)境的沖擊，降低能源損耗。世界上最著名的翻胎企業(yè)美國奔達可公司，曾創(chuàng)下年營業(yè)額 30 億美元的佳績。如果廢舊輪胎的問題解決不好，它帶來的污染會與每個人息息相關。業(yè)內權威人士預測，到 2020 年，甚至在更短的時間里，我國將成為世界最大的汽車市場。隨著我國汽車數(shù)量逐年增加，2022 年，我國汽車保有量 3000萬輛，廢舊輪胎以每年兩位數(shù)的速度遞增，預計到 2022 年，我國汽車保有量將達到 7000 萬輛，輪胎的生產量達到 3 億條。在美國和歐洲等發(fā)達地區(qū)，翻新輪胎作為循環(huán)經濟中的重要一環(huán)，應用十分廣泛；尤其是在美國，輪胎翻新行業(yè)的成功發(fā)展，使得政府立法要求所有的聯(lián)邦機構都要使用翻新輪胎；在世界各大 航空公司中，翻新輪胎的使用率已經達到 90%。越發(fā)達的國家越注重翻新輪胎的使用。 廢舊橡膠回收利用的發(fā)展趨勢據(jù)統(tǒng)計，全世界廢舊輪胎已積存 30 億條，并以每年約 10 億條的數(shù)字增長，其中能得到翻新利用的只占 15％—20％。南通市廢舊輪胎綜合利用年產值現(xiàn)已突破 3 億元。這個市以海門、如東兩個縣(市)為中心，將回收與利用網(wǎng)絡輻射到了整個長江三角洲，年綜合利用廢舊輪胎超過 1000 噸企業(yè)已達到 15家，形成了一個構織嚴密的回收——加工——利用的“局域網(wǎng)”，每年利用廢舊輪胎量超過了 11 萬噸。 我國目前在廢舊輪胎回收上做的最好是南通市。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在 3 000t 到萬 t 以上的膠粉生產線。占子午胎比重最大的半鋼子午胎，翻新工作還沒提到日程上來。我國一年約有 1000 萬條舊輪胎需翻新而未翻新，其經濟損失達 20 多億元，翻新量常年在 300 萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產量的 4％左右。廢輪胎再利用行業(yè)的企業(yè)規(guī)?；a已經初步形成。廢輪胎利用量近幾年發(fā)展明顯較快，據(jù)對全國廢橡膠綜合利用產業(yè)的粗略統(tǒng)計，2022 年輪胎翻修 300 萬條／年，約 8 萬噸；再生橡膠、硫化橡膠粉生產企業(yè)近 460 余家，專業(yè)配套生產企業(yè)約 60 家，生產廢橡膠改型產品企業(yè) 120 余家。不少富有遠見的小企業(yè)主也來加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國內的私人輪胎翻新廠接近 100 家之多，全國大小翻新企業(yè)近 500 家。翻新是發(fā)達國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎 ( 翻胎 ) 年產量約 8000 多萬條，為新胎產量的 7 ％。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近 100％(整個歐盟接近 80％)。 國內外廢橡膠回收利用生產能力進入 21 世紀，膠粉工業(yè)從傳統(tǒng)的“廢物利用、修舊利廢”中提升為新興的環(huán)保產業(yè)，膠粉生產被視為技術含量高，市場潛力大，具有廣闊前景的新興工業(yè)。國內翻胎現(xiàn)狀與我國新輪胎年產量相比，實在不成比例。全鋼子午線輪胎近幾年快速發(fā)展，2022 年產量達 1100 萬條，今年要超過 1500 萬條，其翻新剛剛起步，翻新量只有十幾萬條。國外全鋼子午胎一般都翻新 3—5 次，而我國翻胎業(yè)仍是多停留在斜交胎的翻新上。江蘇萬豐公司年產再生膠 1 萬噸，利用再生膠生產輪胎墊帶，年創(chuàng)利潤 200 萬元。如河北省京東橡膠有限公司，生產再生膠 萬噸，利用再生膠生產系列彩色或條紋防滑膠板，品種有普通、耐油、耐酸堿、絕緣、防靜電等，主要供出口。連續(xù)九年居于全國同行業(yè)的首位。合理的生產規(guī)模，帶來了較高的經濟效益，以“南回”為例，現(xiàn)總資產達 4000 多萬元，近三年來生產再生膠 萬噸，產值 3 億元，利稅總額 3400 萬元。這批企業(yè)大多形成了自身的綜合利用網(wǎng)絡，從原料回收、初加工、生產產品到深加工，集研究、開發(fā)、推廣為一體?！　∩a再生膠所利用的廢橡膠量約占全國廢橡膠利用總量的90％，仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑。我國是橡膠資源十分匱乏的國家，廢橡膠利用為國家、社會、環(huán)境所創(chuàng)造的價值功不可沒。 廢輪胎還是高能燃料，每公斤含有 熱量，在國外主要是用于工業(yè)鍋爐、熱電廠作燃料，而其用于做再生膠和膠粉的量則很少。據(jù)統(tǒng)計，2022 年全國橡膠消耗量為 310 萬噸，扣除橡膠制品出口部分，國內產生的廢橡膠量約為 200 萬噸，利用量為 130 萬噸（不包括無法統(tǒng)計的廢橡膠直接利用部分和舊輪胎翻修折算利用部分），利用率為65％。　我國廢舊橡膠資源利用現(xiàn)狀　?。ㄒ唬┪覈鴱U橡膠利用量近幾年發(fā)展較快，2022 年利用率已達到 65％。日本日本從 1993 年起就大規(guī)模地進行廢舊輪胎的回收，1995 年，日本工業(yè)技術院環(huán)境技術綜合研究所開發(fā)出從廢舊輪胎中回收燃料和碳黑的新技術，采用液相分離法將細碎的輪胎片與有機溶劑萘進行反應，使輪胎液化，每噸舊輪胎可以回收燃油 550kg，回收碳黑350kg，回收率達到 90‰ 英國英國開發(fā)了用廢舊輪胎進行發(fā)電的技術，成績卓著，目前英國至少有 5 座電廠利用廢舊輪胎作為燃料，1995 年建于伍爾福漢普頓市的英國第一家輪胎燃料動力發(fā)電站，被稱為英國最干凈的發(fā)電站，每年可以處理英國 23％的廢舊輪胎。其余的 100 多萬只舊輪胎經處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。1998 年被更換下來的200 萬只廢舊輪胎中，35 萬只被制成“再生輪胎”。2022 年美國有 38個州禁止對廢舊輪胎掩埋，仍有 8 個州允許掩埋，在我國還沒有掩埋現(xiàn)象。掩埋是一種最為不合理的方式，這不僅是一種資源浪費，而且埋在地下幾十年都不會腐爛，對地球仍是一種污染。2022 年美國產生廢舊輪胎 億條，作燃料的 達 億條。2022 年，美國廢舊輪胎主要用來生產再生燃料 TDF, 這是煤的一種廉價而清潔的替代能源，可用于烘干水泥窯、造紙廠和工業(yè)及民用鍋爐。此外，美國每處理一條廢舊輪胎政府就補貼 美元到 4 美元。應用的領域包括路堤、擋土結構、山坡填土、地下廠房回填、道路填工、土地開墾及其它的土木工程應用。將上述原料以預定比例充分混合制漿即可澆筑成輕質多孔隙的建筑材料。該材料主要由碎橡膠、 水泥、煤灰或粉煤灰 (PFA) 、橡膠粉或聚合物纖維和水制成。 　　f、復合涂料：化工密封膠，將膠粉制成復合涂料用于橡膠復合瓦涂料，外墻涂料，防腐涂料等行業(yè)。因此，在抗裂、抗震、抗磨、抗疲勞等特殊要求場合，可使用膠粉改性水泥。有報道稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。該材料可用于橋面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。目前，一種以硫化膠粉為原料的新型建筑材料—— Robirit( 簡稱 RB) 已經問世。 d、 防水卷材市場 1986 年，前蘇聯(lián)將膠粉成功地應用于橡膠瀝青防水卷材、無機絕緣卷材和三層板材組成的隔音復合地板等建筑材料中。 1999 年 6 月《中國化工報》關于遼寧丹東《下崗夫妻成就大業(yè)廢舊輪胎脫胎換磚》的報道更是點燃了一把火，全國有 20 多個省、區(qū)、市的企業(yè)、個人或行業(yè)主管部門給編輯部打電話或發(fā)夾傳真，尋求技術轉讓與合作事宜，表現(xiàn)出對橡膠磚市場的厚興趣。專家們建議，政府應該統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國推廣膠粉瀝青鋪路的成功經驗，并適時普及到機場跑道、鐵路及橋梁建設中。若在瀝青中摻入 1 5 ％的膠粉，則每年可消耗膠粉 30 萬～40 萬 t。目前，新疆、寧夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用膠粉。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國、芬蘭等亦已成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級公路。據(jù)介紹，用膠粉改性瀝青鋪設一條雙向高等級公路，每公里路面可消耗 1 萬條廢舊輪胎制 成的膠粉。專家們認為，“輪胎市場”需要進一步鞏固和拓展。由于天然橡膠價格下降、膠粉質量不穩(wěn)定等因素， 1996 年后膠粉在輪胎生產中的應用出現(xiàn)滑坡， 1999 年起又開始回升。 1989 年，青島橡膠二廠在國內首家將膠粉直接用于輪胎生產。 ?。?） 膠粉的利用途徑 　膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產活性炭。與再生膠相比，膠粉無須脫硫，所以生產過程耗費能源較少，工藝較再生膠簡單得多，減低污染環(huán)境，而且膠粉性能優(yōu)異，用途極其廣泛。這是一門新興材料科學，是集環(huán)保與資源再生利用為一體的很有發(fā)展前途的回收方式，也是我們提倡發(fā)展循環(huán)經濟的最佳利用形式。生產企業(yè)約 600 余家，生產能力擴大到 100 多萬噸，最高年產量達到以 萬噸，成為世界上第一再生橡膠生產大國。100 多年來被世界各國所采用，認為這是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用最為科學、最為合理、應用最廣的一條重要途徑。另外，運用該方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。烏克蘭科學家研制的電磁沖擊法利用 電磁場的作用，在廢舊輪胎內部形成脈沖磁場，將輪胎中的橡膠與金屬分離。烏克蘭基輔大學科研人員運用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成功。 生產再生橡膠：通過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前全國輪胎翻新企業(yè)約有 500 多家，30%以上屬于中小企業(yè)，年翻新輪胎約 400 萬條，大大低于世界水平。舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運輸成本，而且減少環(huán)境污染，是一項功在企業(yè)，利在社會事業(yè)。研究人員說， 1 公斤廢舊輪胎含 熱量，是很好的能源，這一發(fā)現(xiàn)將促進廢舊輪胎的回收利用，減少石油、石油制品和煤炭等能源的消費量，并可減少城市垃圾。這種過濾器上有許多微小的空隙，在燃燒過程中， 99 ％的煙垢和污染物都吸附在空隙 中，消除了對環(huán)境的污染。他們認為，目前處理廢舊輪胎最好的方法就是將其直接燃燒，使之成為燃料，但燃燒過程中產生的煙垢和污染物問題必須解決。此外，熱分解產物還有廢鋼絲。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃氣體主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒，供熱分解過程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經處理后制成特種吸附劑。 熱分解。 以廢舊輪胎作燃料，效果非常好，不僅降低了生產成本、節(jié)約能源，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。 直接燃燒 ： 由于能源日益緊張，發(fā)達國家及地區(qū)一些電廠、水泥廠、鋼鐵廠、造紙廠等在投入大量資金進行煙塵、尾氣治理的前提下，采用經過破碎成塊狀的廢輪胎塊按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 (RDF) ，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥 的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。廢輪胎作為資源主要應用于下列幾個方面： 廢舊輪胎原形直接利用。表 11 主要技術經濟指標表序號 項 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注一 生產規(guī)模翻新輪胎 萬套／a 8微細膠粉 萬 t／a 1二 產品方案1 主產品（1） 翻新輪胎 萬套／a 8（2） 微細膠粉 萬 t／a 12 副產品（1） 鋼絲圈 t／a 600（2） 胎面鋼絲 t／a 1500（3） 尼龍纖維 t／a 1000三 年操作日 天 300四 主要原材料用量 1 廢舊輪胎 t／a 190002 橡膠 t／a 3 化工原料 t／a 五 公用動力消耗量1 供 水最大用水量 m3／h 平均用水量 m3／h 342 供電年耗電量 萬 kw﹒h 35633 供汽最大用氣量 t／h 平均用氣量 t／h 六 三廢排放量廢水 m3／h 26七 運輸量 t／a 1 運入量 t／a 2 運出量 t／a 16860八 項目定員 人 1691 生產工人 人 1502 管理技術人員 人 19九 總占地面積 ㎡ 300001 廠區(qū)占地面積 ㎡ 30000 2 全廠建筑占地面積 ㎡ 153223 項目綜合能耗總量 萬噸標煤/年4 工程項目總投資 萬元 十 固定資產投資十一 建設投資 萬元 1 流動資金 萬元 年銷售收入 萬元 2 工廠成本年總成本 萬元 十三 經營成本 萬元 十四 年利潤總額 萬元 年銷售稅金 萬元 財務評價指標十五 投資利潤率 ％ %十六 投資利稅率 ％ %十七 投資回收期（含建設期）年 稅前年 稅后十八 項目財務內部收益率 ％ % 稅前％ % 稅后十九 項目財務凈現(xiàn)值 萬元 稅前（I=12%） 萬元 稅后（I=12%）2 市場預測 國內外市場預測　廢舊橡膠回收利用及用途廢輪胎作為資源被人們利用由來已久。綜上所述，項目是可行的。經濟效益好。環(huán)境保護及職業(yè)安全衛(wèi)生符合國家有關規(guī)定。技術質量可靠，關鍵設備均采用國內最先進的。建議抓緊實施。主要技術經濟指標見表 11。本項目建筑面積 14322 平方米。交通便利，四通八達，道路均為柏油路面。北緯 40176。 項目水、電、汽等公用工程供應可靠，均能滿足生產的需求。包頭市現(xiàn)擁有各類化工技術人員，具有技術人才優(yōu)勢，完全有能力組織該項目的實施。本項目一期總投資 萬元人民幣項目