【正文】 聯(lián)系工作，專家顧問組負責(zé)提供全過程的技術(shù)服務(wù)，價格信息管理組負責(zé)提供項目所需的材料、設(shè)備價格，資料管理組負責(zé)項目接收資料、存檔管理等。特聘很多專業(yè)技術(shù)經(jīng)濟專家，專家提供專業(yè)把關(guān)，解決技術(shù)上的疑難問題；在管理形式上，實行公司領(lǐng)導(dǎo)管理層、公司業(yè)務(wù)部門管理層、項目經(jīng)理部三級管理的形式。相關(guān)工程造價指數(shù)統(tǒng)計分析工作。因此，一個完整的、詳細的招標(biāo)清單及合理的控制價，對于項目的順利實施起著非常重要的作用?？赡茉斐汕鍐雾椖窟z漏，清單特征描述不夠清晰、全面和準確等問題。業(yè)務(wù)咨詢流程圖（1）、業(yè)務(wù)咨詢總流程圖接受委托 了解研究工程情況編寫咨詢工作大綱 `需調(diào)整與委托方交換意見需調(diào)整否組成項目團隊進駐工程咨詢現(xiàn)場工程前期造價咨詢需補做工作是設(shè)計階段造價咨詢 招投標(biāo)階段造價咨詢實施工作計劃補做工作否只需調(diào)整否形成咨詢意見或成果施工階段造價咨詢結(jié)決算階段造價咨詢形成咨詢意見或成果咨詢意見成果調(diào)整否調(diào)整 與有關(guān)單位交換意見簽署咨詢結(jié)論出具咨詢報告或意見送委托方審定印刷、交送成果報告資料歸檔業(yè)務(wù)回訪總結(jié)業(yè)主或設(shè)計方提出工程變更《工程變更立項審批表》、《工程變更費用估算表》申請承包單位提出工程變更《工程變更立項審批表》、《工程變更費用估算表》向項目監(jiān)理部提交申請公司簽發(fā)《工程變更立項審批表》公司終審工程部或設(shè)備部主管工程師會同設(shè)計管理部組織初審，策劃部會同工程部或設(shè)備部主管工程師初審，報初審意見設(shè)計管理部簽發(fā)《工程設(shè)計變更通知單》承包單位實施工程變更，監(jiān)理單位實施工程變更監(jiān)理監(jiān)理單位簽發(fā)《工程變更通知單》設(shè)計單位簽發(fā)《工程變更設(shè)計通知單》，簽署設(shè)計變更文件項目監(jiān)理部預(yù)審，監(jiān)理工程師審核承包單位向監(jiān)理單位申報《工程變更費用報審表》（附清單費用詳細計算單監(jiān)理單位審核并簽署意見后報公司合約部合約部審核《變更費用報審表》后報主管領(lǐng)導(dǎo)審批主管領(lǐng)導(dǎo)審批后進入計量支付管理程序公司合約部存檔（2）、現(xiàn)場簽證核算的工作流程圖業(yè)主簽發(fā)《洽商立項審批表》項目監(jiān)理部簽署初審意見業(yè)主組織各方會議，簽署終審意見，并會簽工程洽商項目工程數(shù)量表提議單位將洽商申報材料（含工程洽商項目工程數(shù)量表、洽商估算表）報項目監(jiān)理部通過否是通過否是承包單位向監(jiān)理單位申報《工程洽商費用報審表》（附已經(jīng)審批的洽商資料及清單費用詳細計算單，計算單格式見計量支付管理辦法）監(jiān)理單位審核并簽署意見后報公司策劃部合約部審《工程洽商費用報審表》后報主管領(lǐng)導(dǎo)審批主管領(lǐng)導(dǎo)審批后進入計量支付管理程序（3）、咨詢成果審核流程圖是是是同意公司審核同意批準部門審核小組長審核同意編制人員間互相審核同意編制、修改咨詢成果是否否否否（三）、清單控制價編制服務(wù)措施對清單控制價編制的認識城市軌道交通工程作為關(guān)系民生的重要工程，往往對工期要求非常緊。在控制價編制過程中定期組織討論編制中發(fā)現(xiàn)的問題及解決方法，及時與業(yè)主方及設(shè)計方聯(lián)系溝通，解決發(fā)現(xiàn)的問題，并將清單初稿提交設(shè)計方征求意見。I）機電安裝工程中各系統(tǒng)間接口多，需依據(jù)用戶需求書及設(shè)計圖紙，結(jié)合地鐵工程特點編制工程量清單計算規(guī)則。H）機電安裝工程中供電、通信、信號、自動售檢票、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控、軌道以往各城市大多采用鐵路定額，目前按建設(shè)部規(guī)定需執(zhí)行《城市軌道交通工程預(yù)算定額》（GCG1032008）。我公司收集整理了全國各城市軌道交通清單，編制了機電安裝工程清單控制價模板，結(jié)合工程具體情況盡早與設(shè)計人員聯(lián)系，了解該系統(tǒng)設(shè)置情況，開出清單項目，利用現(xiàn)有的清單及控制價模板補充調(diào)整。F）機電安裝工程中各系統(tǒng)工程量計算量大，且工期緊，需及時調(diào)配有經(jīng)驗的人員，加大人員投入，統(tǒng)一口徑保證按時、按質(zhì)完成工程量清單。E)風(fēng)險源部位的清單編制及控制價問題軌道交通通常設(shè)在城市繁華地帶，穿越城市政橋梁、房屋建筑較多，鐵路等，施工風(fēng)險極大。D)城市軌道交通中特有的、必要的費用的問題軌道交通工程中特有的費用問題應(yīng)在招標(biāo)階段予以足夠重視。施工過程中涉及的監(jiān)控量測費用較大，在編制工程清單時應(yīng)重點考慮此項內(nèi)容的費用?？赡茉谟嬃恐Ц逗涂⒐そY(jié)算工作中發(fā)生糾紛。(5)工程量清單與招標(biāo)控制價編制重點應(yīng)注意的問題A)防水附加層地鐵明暗挖施工防水工程存在防水附加層工程設(shè)計。G)控制價復(fù)核：對編制結(jié)果要進行一系列指標(biāo)分析，包括綜合單價分析、綜合指標(biāo)分析，以進一步論證控制價編制水平。E)按照業(yè)主的要求，充分發(fā)揮公司造價信息平臺的優(yōu)勢，提出主要材料設(shè)備的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、價格等。C)利用類似工程的編制經(jīng)驗和結(jié)算數(shù)據(jù)，對工程成本和各項指標(biāo)進行分析分析?？刂苾r應(yīng)客觀、公正的反映工程實施期的合理預(yù)期價格，也是業(yè)主掌握工程造價的重要依據(jù)，因此，控制價編制的準確性要求很高，我公司將重點做好以下工作：A)通過公司內(nèi)部的三級審核制度，保證工程量的準確性，是保證控制價合理、準確的前提。工程量計量完成后，如有需要，我公司將提交工程量計算底稿，交業(yè)主審查。D)項目經(jīng)理下達任務(wù)書，各專業(yè)造價人員全面開展工程量計算工作。B)統(tǒng)一計算底稿，再計算工程量時標(biāo)明不同的軸線或部位，并分層分段匯總，以便于對工程量進行復(fù)查、修改及施工過程中的資金管理，且對總承包、指定分包、專業(yè)分包等的工程量分別提供計算底稿。因此，我公司將配備充足的人力，結(jié)合計算機軟件在提高工作效率的同時保證工程量的準確性。(2)據(jù)項目建設(shè)規(guī)模、工作量大小，收集類似工程的存集成果，了解工程特點、工程工期、質(zhì)量要求、控制價的編制范圍、總分包的界限劃定、合同形式、付款方式等相關(guān)信息；了解施工現(xiàn)場情況，結(jié)合施工圖紙組織有關(guān)造價人員現(xiàn)場踏勘；組織有關(guān)造價人員研讀圖紙，對其中的疑問統(tǒng)一形成文件與業(yè)主和設(shè)計人員溝通，對圖紙中的設(shè)計做法和材料、設(shè)備選型等提出意見或合理化建議，減少施工過程中變更洽商的發(fā)生。但是很大部分工程只是初步設(shè)計階段或擴初初步設(shè)計階段招標(biāo)，根據(jù)以往同工法開出清單項目，對圖紙上不能反映的工作內(nèi)容與設(shè)計溝通根據(jù)以往經(jīng)驗確定工程量，在清單發(fā)出之前，控制價初稿形成，分析各項指標(biāo)，對有偏離部分進行調(diào)整。造價咨詢機構(gòu)的一般工作程序如下圖所示。（3） 回訪造價咨詢機構(gòu)在適當(dāng)?shù)臅r候，對委托方要進行必要的回訪，一方面了解造價咨詢成果的實際效果，同時也是聽取委托方要進行必要的回訪，一方面了解造價咨詢成果的實際效果，同時也是聽取委托方對造價咨詢工作的意見，以利于今后造價咨詢工作的開展。C 提交造價咨詢成果（1） 交付項目成果在以上工作的基礎(chǔ)上，造價咨詢機構(gòu)按雙方協(xié)議好的方式，造價工程師在每一段咨詢工作完成后，將造價咨詢成果正式交予委托方，委托方對咨詢成果進行簽收，全部造價咨詢工作結(jié)束時完成全面的總結(jié)報告報送委托方。在各相關(guān)部分工作完成的基礎(chǔ)上，造價工程師進行必要的系統(tǒng)性的組合與優(yōu)化工作，并對出現(xiàn)的差異部分進行修正，以此作為基本工作成果。（2） 組織實施咨詢項目部成員根據(jù)咨詢服務(wù)方案的要求，按照各自分工，完成相關(guān)的工作任務(wù)。（2） 認真研究項目的相關(guān)資料咨詢合同簽訂后，召開咨詢項目部首次會議，向項目部全體成員介紹工程情況，宣讀咨詢服務(wù)方案，明確職責(zé)分工，組織咨詢項目部盡快認真而詳盡地研究有關(guān)資料，包括項目的背景材料、國家的相關(guān)法規(guī)、項目的有關(guān)文件、以及與項目相關(guān)的其他情況資料：在對項目相關(guān)資料進行認真研究的基礎(chǔ)上，必要時編寫方案實施細則。加強工程量清單復(fù)核、審核（重點對清單描述是否正確、工程量是否有偏差、控制價初稿綜合單價及指標(biāo)是否合理、清單是否按國標(biāo)規(guī)范執(zhí)行）。工程量清單發(fā)放之前完成控制價初稿，控制造價指標(biāo)。我公司參與該定額的編制及討論，對該定額較熟悉，對定額的理解較透徹，且在近期的結(jié)算及控制價的編制已套用該定額，如我公司中標(biāo)，我公司一定能保證編制質(zhì)量。機電安裝工程設(shè)備、材料價格品種多且許多設(shè)備及材料價格信息無法查到，充分利用我公司造價咨詢管理的平臺，和多年的統(tǒng)計資料，采用網(wǎng)絡(luò)、軟件、材料和設(shè)備的數(shù)據(jù)庫等手段，通過各廠家和我公司的溝通渠道，收集其市場價格的變化數(shù)據(jù)，并進行統(tǒng)計、分析，確認。目前部分子目國標(biāo)清單未列，需補充。按各系統(tǒng)設(shè)備所處地域可分為：控制中心子系統(tǒng)、車站及軌旁子系統(tǒng)、車載設(shè)備子系統(tǒng)、車場子系統(tǒng)。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（臺階式）和目標(biāo)距離碼模式（曲線式）。三個子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統(tǒng)。通信系統(tǒng)包括專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)、政務(wù)通信系統(tǒng)；專用通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、電源與接地系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、專用電話及無線通信引入費；公安通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：公安無線引入系統(tǒng)、公安計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)、相關(guān)配套設(shè)施；商用通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：商用傳輸系統(tǒng)、無線引入系統(tǒng)、集中監(jiān)測告警系統(tǒng)、電源與接地、政務(wù)通信系統(tǒng)。其中：供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所(或電源開閉所)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。因此，高度安全、可靠而又經(jīng)濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要保證和前提。供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統(tǒng)，它不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運營服務(wù)的其他設(shè)施提供電能，如照明、通風(fēng)、空調(diào)、給水排水、通信、信號、防災(zāi)報警、自動扶梯等。．3清單控制價編制關(guān)健及難點軌道交通工程系統(tǒng)復(fù)雜、專業(yè)多、線路長、施工交叉作業(yè)多、投資額大。另外，一定要重點研究信號系統(tǒng)的技術(shù)文件部分，雖然有些設(shè)備在圖紙上體現(xiàn)，但根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，某種設(shè)備有可能是另一種設(shè)備的子設(shè)備。除管線外，部分硬件設(shè)施及軟件設(shè)施在施工圖紙上很難體現(xiàn)，要求造價咨詢?nèi)藛T有豐富的專業(yè)知識。按各系統(tǒng)設(shè)備所處地域可分為：控制中心子系統(tǒng)、車站及軌旁子系統(tǒng)、車載設(shè)備子系統(tǒng)、車場子系統(tǒng)。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（臺階式）和目標(biāo)距離碼模式（曲線式）。三個子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統(tǒng)。信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。我公司為本項目配備有多年通信系統(tǒng)造價咨詢經(jīng)驗的專業(yè)工程師，確保項目核算的準確性。通信系統(tǒng)是軌道交通設(shè)備專業(yè)中涉及子系統(tǒng)最多的專業(yè)，通信系統(tǒng)包括專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)、政務(wù)通信系統(tǒng)；專用通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、電源與接地系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、專用電話及無線通信引入費；公安通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：公安無線引入系統(tǒng)、公安計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)、相關(guān)配套設(shè)施；商用通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：商用傳輸系統(tǒng)、無線引入系統(tǒng)、集中監(jiān)測告警系統(tǒng)、電源與接地、政務(wù)通信系統(tǒng)。因此設(shè)計人員在施工圖設(shè)計時一定注意此部分內(nèi)容的設(shè)計。軌道交通供電系統(tǒng)主要包括：變電所、環(huán)網(wǎng)、牽引網(wǎng)、雜散電纜、UPS電源整合、電力監(jiān)控、電能質(zhì)量管理等系統(tǒng)，施工圖紙核算主要對于以上各系統(tǒng)中的設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、電纜電線、管道支架、線槽、接地、防火封堵項目的工程量進行計算。在城市軌道交通的運營中，供電一旦中斷不僅會造成城市軌道交通運輸?shù)陌c瘓，而且還會危及乘客生命安全和造成財產(chǎn)的損失。其中：（1）、供電系統(tǒng)。因此，高度安全、可靠而又經(jīng)濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要保證和前提。供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統(tǒng)，它不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運營服務(wù)的其他設(shè)施提供電能，如照明、通風(fēng)、空調(diào)、給水排水、通信、信號、防災(zāi)報警、自動扶梯等。機電系統(tǒng)復(fù)雜、專業(yè)多、線路長、施工交叉作業(yè)多、投資額大。在堵的方面采用明挖法時,選擇的次序應(yīng)為垂直單液注漿、垂直雙液注漿、垂直粉噴樁、垂直攪拌樁、單管高壓旋噴樁、垂直凍結(jié)法六種方式。當(dāng)?shù)貙訛樯暗[石層時,如北京、成都,可以考慮在施工中采用以降水為主、堵水為輔的方案,這樣可降低工程造價,地表也不會因降水而產(chǎn)生大的沉陷。4）輔助工法。另外,維護圍護結(jié)構(gòu)的開挖方法與支護方式關(guān)系重大,支護形式多為預(yù)應(yīng)力錨索支護(有臨時和可拆式錨索)、鋼橫撐支護、鋼筋混凝土橫撐支護等形式。圍護結(jié)構(gòu)多屬臨時支護,也可和永久結(jié)構(gòu)共同使用。否則，機時比不合理，該方法施工速度快,是今后應(yīng)推廣的施工方法，但必須進行盾構(gòu)本土化的工作，靈活性上不如暗挖法，兩者造價基本持平,但略高于暗挖法。暗挖法是一種適合不同斷面、靈活多變的施工方法，在我國的北部、無水或少水地區(qū)應(yīng)用很多，造價較低。目前、 ，地鐵區(qū)間的施工方法主要有明挖法、暗挖法和盾構(gòu)法。暗挖法施工車站有柱洞法、側(cè)洞法、中洞法三種施工次序方法,其中柱洞法、側(cè)洞法應(yīng)用較多,大斷面施工應(yīng)遵守變大洞為小洞的施工原則,開挖方法應(yīng)按以下次序優(yōu)選:正臺階開挖、CD法開挖、CRD法開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)洞開挖（眼鏡工法）進行，這樣可節(jié)約投資。在條件許可的情況下應(yīng)優(yōu)先采用明挖法,其次是蓋挖法,蓋挖法中應(yīng)優(yōu)選蓋挖逆筑法、蓋挖半逆筑法。1）、地鐵車站。區(qū)間分為地下區(qū)間、地面線、高架區(qū)間。土建工程包括車站主體工程、區(qū)間主體工程、軌道工程、車輛基地及房建工程等，以及車站、區(qū)間、車輛段。（4）施工周期長、配套專業(yè)多城市軌道交通工程是一項投資巨大、工期較長的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，一般土建承包商作為