【正文】 產(chǎn)品質(zhì)量提高，近年站普遍選用，市場(chǎng)占有率高結(jié)論：國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)生產(chǎn)廠已能生產(chǎn)大排量的加氣子站壓縮機(jī)，雖然事故率高，維修頻繁，但其投資少，售后服務(wù)及時(shí)。 國(guó)內(nèi)外壓縮機(jī)比較國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)與進(jìn)口壓縮機(jī)指標(biāo)對(duì)比詳見下表?；炖浞绞剑豪鋮s方式較好，常用于城區(qū)對(duì)噪聲要求較高的區(qū)域。 壓縮機(jī)冷卻方式比較 壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)可分為水冷、混冷、風(fēng)冷三大類。 W 型壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，同樣的空間情況下，會(huì)留有較大的檢修空間。 W 型壓縮機(jī)可以將若干列的連桿連接在同一曲拐上，曲軸的拐數(shù)可減少，機(jī)器的軸向長(zhǎng)度可縮短，因此主軸頸能采用滾動(dòng)軸承。 W 型各列的一階慣性力的合力，可用裝在曲軸上的平衡塊達(dá)到大部分或完全平衡，因此機(jī)器可取較高的轉(zhuǎn)數(shù)。（2）W 型機(jī)氣缸中心線間有一定的夾角，但不等于零或 180 度。，列數(shù)必須是偶數(shù)。，廠房要求大。（500KW 以上）壓縮機(jī)采用對(duì)稱平衡型，其優(yōu)點(diǎn)很明顯，特別是對(duì)于大型高壓多級(jí)壓縮機(jī)，是較合理的結(jié)構(gòu)形式。機(jī)身和曲軸的結(jié)構(gòu)和制造簡(jiǎn)單。，例如：2 列，4 列，8 列，12 列等，使得每列串連的氣缸數(shù)較少，安裝方便。它的特點(diǎn)如下：，慣性力矩也很小，甚至為零。（1） D 型機(jī)氣缸呈水平布置，并分布在曲軸兩側(cè)，在兩主軸承之間，相對(duì)列氣缸的曲柄錯(cuò)角為 180 度。子站大排量壓縮機(jī)國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的是 D 型機(jī)及 W 型機(jī)。用于天然氣的壓縮機(jī)壓比較大，基本上都是活塞往復(fù)式壓天然氣管網(wǎng) 調(diào)壓、計(jì)量裝置 壓縮機(jī) 脫水裝置加氣機(jī)CNG 汽車 縮機(jī)。 工藝參數(shù)（1）加氣站日供氣量：210 4Nm3/d（2）天然氣壓力：進(jìn)站原料氣工作壓力 ；進(jìn)站原料氣設(shè)計(jì)壓力 ；壓縮機(jī)后最高工作壓力 ；壓縮機(jī)后設(shè)計(jì)壓力 ；（3）天然氣溫度：進(jìn)站原料氣溫度 常溫；壓縮機(jī)出口溫度 不高于環(huán)境溫度 15 度。 工藝流程原料天然氣通過管道輸送進(jìn)站，經(jīng)過過濾器過濾，再經(jīng)渦輪流量計(jì)量；然后進(jìn)入緩沖罐，再進(jìn)入壓縮機(jī)經(jīng)多級(jí)壓縮加壓至 兆帕；以高壓氣體狀態(tài)進(jìn)入脫水裝置，天然氣經(jīng)脫水氣后水露點(diǎn)低于55 0C；高壓氣體出脫水裝置后通過加氣柱給管束車加氣；當(dāng)管束車加氣壓力達(dá)到 兆帕?xí)r，加氣柱自動(dòng)關(guān)閉加氣槍，其質(zhì)量流量計(jì)自動(dòng)記錄加氣量和加氣壓力。壓縮機(jī)系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)，公共底盤上容納了壓縮機(jī)、電機(jī)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、氣體回收及放空系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)固定在混凝土基礎(chǔ)上。根據(jù)目前實(shí)際應(yīng)用，本工程采用后置高壓脫水工藝。特點(diǎn)：：設(shè)備體積小，吸附劑用量少；對(duì)天然氣中的含水率變化適應(yīng)性強(qiáng)，脫水效果相對(duì)穩(wěn)定；在壓縮后對(duì)壓縮天然氣 的干燥，可保證所售氣質(zhì)的純凈，不但確保在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒良好，同時(shí)也避免可能出現(xiàn)的對(duì)售氣系統(tǒng)的損害。再生：1）后置高壓脫水工藝?yán)?CNG 壓縮機(jī)壓縮后的天然氣，進(jìn)入加熱后的再生塔，將水分帶出；熱濕天然氣經(jīng)冷卻分離后，回到 CNG 壓縮機(jī)的入口，往返循環(huán)。：對(duì)天然氣中的含水率變化適應(yīng)性弱，脫水效果相對(duì)不穩(wěn)定；設(shè)備體積大，吸附劑用量大。再生：前置低壓脫水工藝?yán)米陨淼膲嚎s機(jī)密閉循環(huán)天然氣，循環(huán)壓力與氣源壓力相同（低壓再生） ，天然氣進(jìn)入再生 塔加熱到 2022C 后，將水份帶出；熱濕天然氣經(jīng)冷卻分離后，通過壓縮往返循環(huán)。脫水設(shè)備設(shè)置在壓縮機(jī)前稱為前置低壓脫水；脫水設(shè)備設(shè)置在壓縮機(jī)后稱為后置高壓脫水。從某縣天然氣氣質(zhì)分析可以看出，進(jìn)入子站的天然氣不符合“車用壓縮天然氣”水露點(diǎn)要求，所以必須設(shè)置干燥系統(tǒng)。為保證生產(chǎn)設(shè)備的安全，尤其是用于運(yùn)輸?shù)母邏轰撈康陌踩?《車用壓縮天然氣》GB180472022 要求，加壓后的天然氣水露點(diǎn)應(yīng)低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度 50C。水化物在聚集狀態(tài)下是白色或帶鐵銹色的結(jié)晶體，一般水化物類似冰或致密的雪。水分和一定的硫化氫結(jié)合，會(huì)對(duì)鋼類容器造成腐蝕及硫化氫致脆裂紋現(xiàn)象，對(duì)容器的危害很大。 調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)對(duì)進(jìn)站氣體進(jìn)行過濾、計(jì)量及穩(wěn)壓，以保證進(jìn)站氣體純凈，并進(jìn)行有效計(jì)量，同時(shí)，進(jìn)入壓縮機(jī)的氣體在通過緩沖罐進(jìn)行緩沖后，壓力趨于穩(wěn)定，減少氣流脈動(dòng)，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。 結(jié)論由于西氣東輸一線天然氣氣源到達(dá)項(xiàng)城，匯鑫天然氣有限公司及時(shí)把握機(jī)遇,從項(xiàng)城接管線至某縣，該工程的建成投產(chǎn)為本項(xiàng)目提供了可靠的氣源保證。天然氣成分表組 分 CH4 C2H6 C3H8 i C4H10 n C4H10 i C5H12 nC5H12 CO2 N2體積百分比 天然氣性質(zhì)： 高熱值： （）低熱值： （ Kcal/ Nm 3）密度： 硫化氫含量：≤爆炸極限： %%水露點(diǎn)： ≤10℃（5MPa） 壓縮天然氣氣質(zhì)要求汽車用天然氣質(zhì)量應(yīng)符合《車用壓縮天然氣》GB18047 及《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》GB17258 的有關(guān)規(guī)定。 5 氣源 天然氣資源 某縣天然氣資源及開發(fā)現(xiàn)狀根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)改能源[2022]2155 號(hào)《天然氣利用政策》 ，河南省某縣匯鑫天然氣有限公司利用西氣東輸一線天然氣氣源到達(dá)項(xiàng)城的機(jī)遇,從項(xiàng)城接氣至某縣，在某縣天然氣建設(shè)城市天然氣管網(wǎng)、配氣站和天然氣 CNG 加氣站，作為某縣天然氣供氣基地，同時(shí)滿足周邊未通管道天然氣縣市的天然氣汽車用氣需求，充分利用某縣地處南洛高速公路主干線交通樞紐的重要位置,發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和汽車加氣業(yè)務(wù)。（4）站址與周圍建構(gòu)筑物的防火間距必須符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB501562022（2022 年版） 、 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB500162022 及《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB500282022 的規(guī)定。（2）避開山洪、滑坡等不良工程地質(zhì)地段及其它不宜設(shè)站的地方。經(jīng)計(jì)算，壓縮天然氣年用量如下表：某縣天然氣汽車用氣量 2022 年 2022 年 2022 年天然氣中巴（輛） 30 66 120中巴用氣量（萬Nm3/d） 天然氣出租車（輛） 180 360 696出租車用氣量（萬Nm3/d） 日用氣量（萬 Nm3/d） 年用氣量（萬 Nm3/a） 壓縮天然氣加氣子站建設(shè)規(guī)模壓縮天然氣加氣子站預(yù)計(jì) 2022 年底建成，日供氣規(guī)模確定為 2 萬 Nm3/d，滿足某縣 2022 年前車用壓縮天然氣需求。根據(jù)城市總體規(guī)劃，預(yù)計(jì) 2022 年某縣將擁有中巴 155 輛，出租車 860 輛；2022 年將擁有中巴 200 輛，出租車 1160 輛。每臺(tái)中巴車百公里耗氣量為,每輛車日用氣量 ，年用氣量 21170Nm3。93汽油與 CNG 性能對(duì)比如下:汽油與 CNG 性能對(duì)比表 燃料名稱 熱值 密度 單位體積熱值93汽油 CNG 如果用 CNG 代替 93汽油，1Nm 3天然氣相當(dāng)于 升汽油。 結(jié)論綜上所述，某縣實(shí)施車用壓縮天然氣項(xiàng)目，具有廣闊的市場(chǎng)前景；原料價(jià)格、售氣價(jià)格具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力；該項(xiàng)目具有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)壓縮天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。車用液化氣原料價(jià)格受原油價(jià)格影響很大，近年來持續(xù)走高，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)車用液化氣企業(yè)成本上升，利潤(rùn)下降，各地車用液化氣市場(chǎng)逐漸萎縮，以長(zhǎng)春市為例，2022 年全年車用液化氣銷售量比 2022 年下降 30%。不同燃料的出租車使用情況比較表93汽油 LPG CNG 耗油（氣）量 燃料單價(jià) 元/升 元/Nm 3 元/Nm 3燃料價(jià)（元/10 4km） 4825 3800 3367燃料價(jià)差（元/10 4km） 0 1025 1458出租車改裝費(fèi)（元） 5000 6000出租車年平均運(yùn)行里程（10 4km） 改裝費(fèi)回收期（月） 出 租 車 年 節(jié) 省 燃 料 費(fèi) （ 元 ） 10250 14580上表中燃料價(jià)格以最新的市場(chǎng)價(jià)格為依據(jù)，同時(shí)考慮LPG、CNG 燃料的漲價(jià)因素。而較大型的中巴車一般以柴油為燃料，而我國(guó)目前柴油車改裝技術(shù)不過關(guān)，只能采用 50%柴油與 50%CNG 混燒，如果完全燃用 CNG 必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)，投資加大，只能等現(xiàn)有中巴車報(bào)廢后，新增車輛直接購(gòu)買以 CNG 為燃料的中巴車。車用燃料在我國(guó)使用最多的是汽油、柴油、液化石油氣及天然氣。市場(chǎng)證明，只有車主得到實(shí)惠，燃?xì)馄嚥拍艿靡酝茝V。參考周圍城市現(xiàn)有加站售氣價(jià)格，本工程站壓縮天然氣銷售價(jià)確定為 元/Nm 3。根據(jù)甲方資料門站天然氣出口價(jià)格為 元/Nm 3，考慮一定的漲價(jià)因素，本工程加氣站進(jìn)氣價(jià)格確定為 元/Nm3。某縣加 氣子站售氣價(jià)格可參考周圍城市現(xiàn)有的售氣價(jià)格。 售氣價(jià)格預(yù)測(cè)根據(jù)我國(guó)及其它國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，保持油、氣一定的差價(jià)是促進(jìn)天然氣汽車發(fā)展的有效手段，國(guó)內(nèi)一般價(jià)差為 元。我國(guó)目前柴油車的改裝技術(shù)成熟，能實(shí)現(xiàn) 50%CNG 與 50%柴油混燒；而我國(guó)目前柴油車改裝技術(shù)不過關(guān)，只能采用 50%柴油與 50%CNG 混燒，如果完全燃用 CNG 必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于使用期較短的出租車可通過改裝，使之成為雙燃料汽車；對(duì)于使用期接近報(bào)廢的出租車可待服役期滿后直接更換天然氣汽車或雙燃料汽車。也可在原供油系統(tǒng)不變的情況下，加裝一套車用燃?xì)庋b置，實(shí)現(xiàn)燃?xì)?、燃油兩種功能，使汽車燃料適應(yīng)性大大增強(qiáng)，同時(shí)油氣轉(zhuǎn)換只需一個(gè)切換開關(guān)，任何時(shí)候都可以迅速轉(zhuǎn)換，操作非常簡(jiǎn)單，這種汽車被稱為雙燃料汽車，它是一種過渡形態(tài)。預(yù)計(jì) 2022 年某縣將擁有中巴 155 輛，出租車 860 輛；2022 年將擁有中巴 200 輛，出租車 1160 輛。 車用壓縮天然氣需求預(yù)測(cè) 某縣車輛現(xiàn)狀及規(guī)劃根據(jù)“某縣城市總體規(guī)劃（討論稿） ”提供的資料顯示，2022 年某縣城區(qū)現(xiàn)有中巴 100 輛，出租車 600 輛。這正是燃?xì)馄嚨膬?yōu)勢(shì)。雖然這些燃?xì)馄囍徽汲鞘衅嚤Ｓ辛康?10%，但由于集中在城市區(qū)域往復(fù)行駛，總運(yùn)行里程卻占 40%到 50%。天然氣汽車已經(jīng)占到燃?xì)馄嚳偭康?40%以上。截至 2022 年底，北京、上海、天津、重慶等 16 個(gè)城市被確定為清潔汽車行動(dòng)的試點(diǎn)示范區(qū)。近年來，國(guó)內(nèi)骨干汽車企業(yè)已陸續(xù)開發(fā)出單一燃料或雙燃料燃?xì)馄嚭痛笮椭邪蛙囉冒l(fā)動(dòng)機(jī)，并均已具備批量生產(chǎn)能力。 我國(guó)發(fā)展燃?xì)馄嚨臍v史，如果從 1989 年在四川南充建第一座加氣站開始算起，大約已經(jīng)有 20 年的歷史。CNG 加氣站 6455 座，小型天然氣汽車充氣裝置 4783 套。到 2022 年上半年，據(jù)世界燃?xì)馄噮f(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息顯示，世界上已有 63 個(gè)國(guó)家和地區(qū)在推廣天然氣汽車。項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況較好。工程所得稅前全部投資內(nèi)部收益率 %，所得稅后全部投資內(nèi)部收益率 %，所得稅前投資回收期 年，所得稅后投資回收期 年。（5）本工程所需資金全部由企業(yè)自籌。（4）CNG 加氣站工藝及輔助專業(yè)技術(shù)成熟、可靠，本項(xiàng)目不存在任何技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。本工程原料天然氣由西氣東輸管線供應(yīng)，該管線的建成保證了站原料天然氣的供應(yīng)。西氣東輸是西部大開發(fā)的啟動(dòng)工程，是將新疆塔里木盆地等西部的天然氣通過高壓長(zhǎng)輸管線送至上海，全長(zhǎng)約 4000 公里，沿途設(shè)置多個(gè)加壓站， 輸氣壓力為 10MPa。 主要建設(shè)條件（1）某縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛大部分以汽油或柴油為燃料，建設(shè) CNG 汽車加氣站，發(fā)展雙燃料汽車不僅能夠顯著改善城市尾氣污染狀況，而且車用天然氣有巨大的市場(chǎng)需求，利潤(rùn)將十分可觀。氣象條件:某縣屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫℃，年平均降水量 700 毫米左右，全年無霜期 200 天左右。 項(xiàng)目概況 地理位置 建設(shè)地點(diǎn)某縣 CNG 加氣子站位于某縣縣城西北邊，某縣至鄲城省道旁。該項(xiàng)目的建成不僅擴(kuò)大了天然氣的市場(chǎng)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶動(dòng)了汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展，極大地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（3）建設(shè)壓縮天然氣加氣站能夠完善某縣天然氣輸配系統(tǒng) 某縣 CNG 加氣站不僅能為交通行業(yè)提供清潔燃料，也能為管道天然氣無法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民用戶、商業(yè)用戶、工業(yè)用戶提供氣源，利用壓縮天然氣減壓技術(shù)盡早實(shí)現(xiàn)供氣，提高了城市的整體生活水平。且壓縮天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，有關(guān)專家認(rèn)為天然氣汽車是目前最具有推廣價(jià)值的汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。天然氣對(duì)環(huán)境造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于液化石油氣、石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色代用燃料。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，近年來，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)方面比較成功。機(jī)動(dòng)車尾氣含有一氧化碳 CO、氮氧化物 NOX、碳?xì)浠衔?HC、二氧化硫 SO鉛及其他有害物質(zhì)。我國(guó)自改革開放以后社會(huì)和經(jīng)濟(jì)取得了巨大的進(jìn)步，但是大氣污染卻日益嚴(yán)重，大氣中的污染物 50%來源于汽車尾氣。（2）發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)能夠有效的改善城市環(huán)境污染 環(huán)境和能源是近一個(gè)世紀(jì)人類最關(guān)心的兩個(gè)問題，高速發(fā)展的汽車保有量，給人類帶來經(jīng)濟(jì)的繁榮和精神文明的同時(shí)也給城市帶來了大氣污染和汽車能源的緊張，近年來，世界上各國(guó)政府(發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家)尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動(dòng)汽車、天然氣汽車等。因此迫切希望新的燃料來替代和補(bǔ)充。近年來，受世界油類市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走高和其他因素的影響，我國(guó)成品油價(jià)格飛