【正文】 矢最大最小差值251~350357351~450245451~650234〉650123：高程允許偏差177。. 軌道幾何狀態(tài)質量標準：距基標中心線允許偏差177。177。177。177。10mm，垂直度177。5mm，曲線段3mm。1mm，高程177。. 施工網絡計劃圖施工網絡計劃圖見：“北京軌道交通房山線工程軌道施工Ⅰ標施工計劃網絡圖”。工作面. 接觸軌安裝接觸軌安裝200m /d 工作面. 無縫線路施工：600m /d 工作面：28d/組工作面：7d/組 . 加強施工協調和各個施工單位協調配合，服從業(yè)主的統(tǒng)一管理，全面規(guī)劃統(tǒng)籌兼顧，見縫插針地安排好各項施工任務。. 實施動態(tài)施工組織管理隨時掌握各節(jié)點的施工進度，動態(tài)進行實施性施工組織設計的管理，分階段倒排工期，確保工期目標的實現。. 根據土建單位的移交時間制定詳細的施工計劃根據土建單位的移交時間制定詳細的施工計劃，確保施工的不間斷，多工作面平行施工。次要工序與主要工序：兩相互干擾時，兩個工序負責人相互協商解決，不能解決時，次要工序要保證主要工序的施工。. 并行工序各道工序要嚴格按照施工組織設計進行實施和開展工作，嚴禁盲目的趕工期指揮，造成各工序、施工現場的混亂。對“關鍵工序”、“特殊工序”要加強管理，積極配合監(jiān)理工程師實施全方位、全氣候的“旁站”制度。在試驗、檢測手段合格，各種措施可行到位后，方可進行下道工序的開工。特別是隱蔽工程要認真檢查簽證簽認制度，未經檢驗評定的工序或經檢驗不合格的工序，應按有關規(guī)定進行處置、整改，并將處置、整改后的結果進行驗證記錄存檔。項目經理部應對施工計劃全方位進行監(jiān)控，發(fā)現問題及時調整計劃，調整工序，加強薄弱環(huán)節(jié)、滯后工序的實施。提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉。. 節(jié)假日施工安排充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日期間的施工生產和職工生活，保證節(jié)假日出勤率，加快工程進度，以確?？傮w工期目標的全面兌現。在工程不能正常按計劃推進時，因施工空間受限，我們將采取臨時過渡受限地段的方法，跳躍該地段，施工后段工程，等條件成熟后再施工受限地段。我單位將在后期工作中補足進度的差距，保證總工期的目標實現。. 特殊情況下的趕工措施一般情況下，本工程將嚴格按照施工進度計劃，保持均衡生產，但是在特殊情況下可能要有所改變，因此制定完善的趕工措施，保證總工期目標實現。. 保證工期的主要經濟措施項目實行激勵機制，在每個關鍵節(jié)點設立節(jié)點獎金，開工前職工繳納項目風險抵押金，工程如能按照招標文件要求保質保量的按期完成，風險抵押金雙倍返還，建立職工與企業(yè)風險利益共承擔的方式，任務層層落實，完善項目管理模式實行競爭機制，把工程指標完成程度與職工個人的經濟效益掛鉤，充分調動職工的積極性。材料物質管理人員要對各種材料進行定期和不定期的檢查，掌握庫存數量和使用情況，按照施工進度計劃進行提前進料，確保施工需要。建立和健全崗位責任制度，施工勞動人員定崗定責，嚴明勞動紀律，嚴格技術標準，按設計要求施工。全面提高勞動力的整體素質，加強專業(yè)技術技能培訓和施工安全教育，項目經理部的骨干要深入學習項目管理知識，規(guī)范操作行為。做好特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力意向及動態(tài)的摸底工作，提前做好補充預案，保證施工正常進行。充分發(fā)揮勞動者責任意識，加強政治思想工作，解除員工后顧之憂，穩(wěn)定思想，減少特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力的缺失。建立勞動者之家，搞好業(yè)余文化生活，活躍業(yè)余生活氣息，緩解勞動者工作壓力，穩(wěn)定勞動者情緒，保證施工隊伍穩(wěn)定。. 保證工期的勞動力保證措施合理安排勞動力計劃，在保證工期的前提下，正確協調施工高峰期與農忙、春節(jié)等季節(jié)的關系。加強成本控制，加強資金的計劃管理，合理使用資金，保證?？顚Ｓ?。. 加強施工配合及協調積極主動與線下施工單位配合，及時辦理結構交接，確保施工順利進行；加強與各專業(yè)的協調配合，保證鋪軌運輸順利進行；加強與地方政府及企事業(yè)單位聯系，處理協調好各方面關系，保證施工生產正常進行。. 充分利用網絡化技術為了加快施工進度，通過計算機輔助設計編制計劃。配備必要的排水和防雨設施，主要的原材料、半成品進庫入棚。. 精心組織合理安排精心組織施工，強化現場人員、工序、工藝管理，認真編制施工計劃和方案，優(yōu)化作業(yè)程序，提高效率，堅持例會和交接班制度，及時解決關鍵問題，動態(tài)設置工序生產要素，搞好工序銜接，合理壓縮單一工序和控制工序的循環(huán)時間，確保整個工程的施工工期。組織研究應用相關技術、設備、工藝，提高質量和效率。加強機械設備維修保養(yǎng)及冬季防寒，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設備、車輛的完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質量和進度要求。冬、雨季等特殊季節(jié)，做好材料、物資儲備工作，保證生產連續(xù)進行。參加甲方、設計或監(jiān)理單位對控制樁點的移交工作，辦理施工范圍內施工臨時用地，及時修建臨時設施和施工場地，保證工程按期開工；積極與線路下單位辦理鋪軌前的交接樁工作，確保鋪軌順利進行。實施性施工組織設計充分考慮復雜工程地質條件對工期的影響，計劃安排留有余地。工期保證體系框圖施工組織保證人員設備材料保證技術力量保證高素質人員組成精干高效的項目部施工經驗豐富的專業(yè)化施工隊伍配備性能優(yōu)良、數量充沛的機械設備暢通的材料供應渠道、充足的貨源施工準備做到三快即進場快按加快開工快實行網絡化管理動態(tài)調整各種施工力量與各方建立良好關系創(chuàng)造良好外部環(huán)境各級領導班子必須做到干一觀二三計劃適時組織內部即外部勞動競賽編制完善的施工組織設計指導施工建立健全質量保證體系杜絕返工現象狠抓過程控制和關鍵工序保證施工銜接以管理做根本確保施工順利提高工作效率實現工期目標 工期保證體系框圖. 保證工期的主要技術措施. 科學計劃上場后，立即組織精干人員進場進行全面的施工現場調查。精心組織施工，強化現場人員、工序、工藝管理，編制施工生產計劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序，提高效率，堅持每日的碰頭會和交接班制度，及時解決施工中的關鍵問題，做好工序銜接，合理壓縮單一工序的循環(huán)作業(yè)時間，確保整個工程的施工工期。. 工期保證管理措施施工過程中，堅持實行目標計劃管理，項目經理部的施工進度計劃考核到月和旬，作業(yè)隊考核到周和日。在項目經理部、作業(yè)隊和施工班組之間，建立簡明有效的信息管理系統(tǒng)，施工中做到目標明確、責權清楚、上通下達、步調一致，保證指揮暢通和施工組織設計的貫徹落實。詳見“工期保證體系框圖”。1292. 施工工期及計劃開工、竣工日期. 計劃開工、竣工日期2009年12月20日開工，2010年6月30日軌道竣工。、居委會等取得聯系，建立共建關系。將水、電引至施工作業(yè)范圍內。. 生產準備一旦我公司中標，在接到業(yè)主發(fā)出的進場通知后，立即組織人員進場，認真做好以下各項生產準備工作：，平整場地，搭建臨時生產、辦公及生活設施。型式試驗在鐵道科學研究院完成。其它各項按TB163291規(guī)定標準執(zhí)行。4）、型式試驗結果：落錘電阻焊（固定）取5組25根試件連續(xù)不斷為合格。斷口除軌底角外，允許有少量光斑，暫按單個光灰斑最大面積為8平方毫米，個數不限，但面積不超過50平方毫米，若有光斑露頭出現時，應將光斑面積加倍計算。單個灰斑面積不能超過10平方毫米，灰斑的總面積不能超過20平方毫米。利用靜彎，落錘或疲勞試件斷口亦可將試件鋸口拆斷，按GB1814規(guī)定進行，用肉眼或放大鏡觀察斷口不得有裂紋，過燒、未焊透，氣孔，鑄態(tài)金屬缺陷和肉眼可見的夾碴等不良缺陷。抗拉試樣尺寸加工及試驗方法按GB228及6397有關規(guī)定執(zhí)行。軌頂面軌頭內側工作面軌底0~+0~++。檢驗方法執(zhí)行GB6394的規(guī)定。取5根試件為一組（計5組）同一落錘高度錘擊試件連續(xù)不斷為合格，每次錘擊后均應測量試件的殘余撓度，落錘高度見下表：錘頭重量錘擊一次錘擊二次1000kg。試件軌頭向上置于跨距為1m的支座，并使焊縫居中。 mm軌頭受拉140≥20軌頭受壓125≥15。試件置于跨距為1m的支座上，焊縫居中承受集中載荷。型式檢驗按《鋼軌焊接接頭技術條件》（TB/T163291）中的規(guī)定進行，其檢查項目包括十項指標，即落錘、靜彎、疲勞、金相、硬度、外觀、斷口、探傷、抗拉和沖擊韌性，其中任何一項不合格即不能通過。型式檢驗的條件：。曲線內股縮短量的計算：圓曲線內股縮短量ε1ε1=S1L/R式中：S1——兩股鋼軌中心間距 取S1=1500mmL——圓曲線長度mR——圓曲線半徑m根據以上公式及《鐵路軌道施工規(guī)范》中所要求的計算公式計算編制軌排表，軌排表含以下內容：軌排編號、鋪設連續(xù)里程、左右股鋼軌長度、左右股鋼軌到達里程、相錯量、軌枕數量等。根據設計文件，先確定每組道岔的頭尾里程，對每組相鄰道岔頭尾距離進行實測， 并依此計算出每段的軌道長度，直線段軌道長度為各坡段及豎曲線分段長度之和，曲線段為外股軌道長度。d)、軌道施工單位根據調線調坡資料進行線路復測和控制基標、加密基標布設。b)、第三方測量單位將復測資料交設計單位進行調線調坡。2)、土建主體工程移交后，測量人員對由業(yè)主主持交接的施工控制導線點和水準點進行貫通復核測量。. 技術準備，在內審合格后上報監(jiān)理審核，在審核通過后方可按照實施性施工組織設計方案組織施工；，技術交底在項目技術負責人審核通過后方可下發(fā)；1)、軌道工程開始前，積極配合業(yè)主和土建施工單位做好土建主體工程的移交工作。項目部設項目經理1名，項目副經理2名，項目總工程師1名，下設工程管理部、安質環(huán)保部、甲供材料集成服務部、計劃財務部、機電設備部、綜合辦公室及工程試驗室等職能部門及相應專業(yè)職工隊伍。. 施工準備. 項目部組織及人員準備根據本工程的實際情況及業(yè)主要求，確定本工程項目部現場管理班子及施工隊伍，建立本工程實際需要的項目管理體系。按照工期要求及浮置板施工特點，該段施工需要盡早開始，保證無縫線路的施工不受影響。根據無縫線路施工需要，要求大學城至京廣鐵路的鋪軌及整體道床完成的同時大學城站前的2組單開道岔施工完畢，蘇莊大街站前后的單開道岔及交叉渡線再無縫線路施工前結束即可。. 鋪軌及整體道床施工籌劃本項目鋪軌及整體道床施工籌劃4個工作面，京廣鐵路至廣陽城上下行線2個工作面同時施工，京廣鐵路至高架起點上下行線2個工作面視場地移交的先后順序依次進行。施工準備材料基地建設導線點復測、鋪軌基標測設基底鑿毛、清理軌排組裝及架設道岔預鋪鋼彈簧浮置板預鋪初調軌道鋼筋加工、運輸道床鋼筋安裝、綁扎模板安裝軌道幾何尺寸精調商品混凝土供應整體道床混凝土澆筑鋼軌焊接、應力放散及線路鎖定軌道整理、接觸軌安裝及線路附屬現場清理、竣工驗收軌道工程施工總流程圖. 總體施工籌劃正線鋪軌于2010年1月15日開始，首先進行大學城至京廣鐵路的施工，鋪軌作業(yè)上下行線同時鋪進。：軌道加強設備、防爬設備、線路標志及車檔的安裝安排在無縫線路鎖定后軌道整理之前進行。：高架線、地面線及車場線全部采用人工鋪軌方式直鋪法進行整體道床施工，除鋼彈簧浮置板地段以外采用一次性澆筑方法進行整體道床施工；道岔全部采用人工散鋪進行施工，地面運輸利用汽車吊將道岔鋼軌及扣配件吊裝至高架，如不能到位再由人工配合自制“炮車”倒運至工作面進行組裝。：本標段的軌道工程施工前，根據現場考察及業(yè)主總體安排，將材料存放場設置在廣陽城、理工大學粱廠及閻村車輛段。，在土建單位場地移交后，立即組織人員采用散鋪方式進行施工；，則采取兩個方向同時施工的方法保證施工工期。在施工斷點情況下，為追趕工期，保證施工進度，可采取跳躍式多開工作面的施工方法，采用人工散鋪的方式進行軌道及整體道床施工。2).采取對策；，即封閉一條線僅供軌道施工，留出另外一條線供其他專業(yè)施工，輪換使用工作面進行施工組織；，將每日施工情況及時準確的向業(yè)主匯報，以便業(yè)主采取合理的統(tǒng)籌安排。合理安排施工組織，產生較大噪音的工序盡量避免在夜間施工；運輸設備機械覆蓋蓬布，防止灰塵飄散；對于施工生產、生活中產生的污水，經嚴格處理后方可排除；對鋼軌焊接產生的廢氣和煙塵采用改良設備，改善空氣質量。尤其施工中機械設備排放的廢氣、噪聲等污染是本合同段工程施工環(huán)境保護和控制的難點。2).采取對策積極調查路基和房建單位施工進度，創(chuàng)造施工條件，積極和各個參見單位配合，形成都能施工且對其它專業(yè)的施工干擾降到最低的程度，采用專業(yè)施工隊伍，配備足夠的勞動力，有條件時多展開工作面，項目部派經驗豐富的指揮人員及技術人員現場服務，保證施工按照計劃順利進行。，一旦發(fā)生安全事故，應嚴格按照事故處理流程逐級上報，并立即組織人員進行搶險救援，消除或控制險情，將損失降低到最底程度。，加強對列車司乘人員的素質教育，增強責任心，嚴格按照相關安全管理規(guī)定進行行車作業(yè)，杜絕違規(guī)操作；加強施工人員的防護意識，根據行車計劃，施工現場加強防護。2).采取對策，完善安全管理制度，保證施工生產安全。為保證焊接質量，施工時派具有施工經驗的專業(yè)人員負責鋼軌焊接，并派探傷人員隨時跟班，保證有問題及時處理。. 無縫線路施工質量控制1).本標段除道岔外全部采用無縫線路，施工工期緊，為保證運營后的線路平穩(wěn)舒適，減少線路維修工作，其施工質量是本工程施工控制難點。2).采取的對應措施為保證施工進度、安全及質量，施工前加工檢查坑整體道床專用支撐架及滾道線支撐架。精確調整完成之后，立模澆筑支撐墩混凝土，在澆筑整體道床混