【正文】 開發(fā) . ★與 JE493歐三系列柴油機相比， JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機的動力性有了明顯的提高，中低速扭矩提升尤為明顯，車輛起步、加速更具優(yōu)勢。 1 JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機 2 ★ JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機是江西五十鈴發(fā)動機有限公司開發(fā)的車用發(fā)動機 ★ JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機除具有柴油機噪聲低、動力性好，低溫啟動迅速、高低速性能俱佳，質(zhì)量輕、尺寸緊湊、可靠性好等優(yōu)點外，還具有更高的動力性，更佳的經(jīng)濟性以及滿足國 IV標準的廢氣排放水平。 ★ JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機主要適用于皮卡。 JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機采用正時皮帶傳動，高壓共軌系統(tǒng)可以精確控制噴油時刻和噴油量，因此噪聲明顯下降。 50 曲軸旋轉(zhuǎn)方向 （ 面向飛輪端 ） 逆時針 潤滑方式 壓力、飛濺復合式 凈質(zhì)量 kg 250 外型尺寸 mm 755 707 671 柴油機主要技術(shù)參數(shù) 表 121 JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機主要技術(shù)參數(shù) 5 JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機電控系統(tǒng)主要零件技術(shù)參數(shù)見表 123。 進氣溫度壓力 傳感器 工作電壓 V 5177。 5℃ 怠速機油壓力 ≥ 潤滑系統(tǒng)主油道機油溫度 ≤130 ℃ 標定轉(zhuǎn)速機油壓力 ≥ 柴油機各種溫度及壓力范圍 JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機各種溫度及壓力范圍表 151。 9 附件系統(tǒng)和名稱 規(guī)格 附件系統(tǒng)和名稱 規(guī)格 潤滑 系統(tǒng) 機油泵型式 轉(zhuǎn)子式 冷 卻 系 統(tǒng) 水泵型式 離心式 機油濾清器型式 旋裝式 水泵揚程 ≥ 7m 供 油 系 統(tǒng) 柴油濾清器 旋裝式，帶油水分離器 風扇型式 硅油離合器和塑料風扇 高壓油軌 BOSCHLWR型 節(jié)溫器型式 蠟式節(jié)溫器 噴油泵 CP18 預熱系統(tǒng) 預熱塞 JE3770100SC 12V 噴油器 CRI型 預熱控制單元 281003018 電控 系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速傳感器 JE100191111 相位傳感器 3611040RAA 冷卻液溫度傳感器 3611050RAA 進氣溫度壓力 傳感器 1008080TAR 空氣流量計 110940010JMT 電控單元 ECU EDC17 進氣 系統(tǒng) 增壓器 壓比 正時 系統(tǒng) 正時皮帶 JE1006060CAT 柴油機主要附件規(guī)格 JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機主要附件規(guī)格見表 161。還能將排氣中的 CO和 HC氧化成 CO2和水。 其技術(shù)原理： (1)發(fā)動機排放的 SO3遇水會生成硫酸，它是 TPM的 — 部分； (2)硫極易被大多數(shù)排放控制系統(tǒng)采用的鉑催化劑從 SO2氧化為 SO3； (3)硫會使稀 NOx捕集器 (LNT)和含鈀等催化劑中毒失效。一種硫酸鹽抑制劑可改變鉑的選擇性。 采用一些方法克服 TPM的低反應活性： (1)使 TPM中的 SOF組分氧化； (2)將顆粒捕集到過濾器中并在高溫下使它氧化； (3)通過 NO氧化成 NO2，使之產(chǎn)生一種更具反應活性的氧化物形式。 國四發(fā)動機帶后處理器（三元催化器、位置在排氣管中間靠前，大概副駕駛下） 國四的機器帶 ECU，國二的沒有。 EGR的再循環(huán)回路。 檢查 “ 啟動同步信號 ” 的數(shù)據(jù)項 ， 檢修相位傳感器和線路 。 18 故障特征及產(chǎn)生原因 排除方法 燃油 進入冬季或嚴寒地區(qū)，未按要求選用柴油，柴油在低溫條件下混濁、凝固 根據(jù)柴油機工作環(huán)境溫度選用低凝點的柴油 潤滑油 進入冬季或嚴寒地區(qū)，未按要求選用機油，機油在低溫條件下粘度過大，內(nèi)摩擦力增加，柴油機啟動阻力矩增加 根據(jù)柴油機工作環(huán)境溫度選用粘度小的機油，以降低啟動所需的功率 蓄電池 在嚴寒地區(qū)工作，未按要求選用蓄電池 根據(jù)柴油機工作環(huán)境溫度，選用合適的低溫蓄電池 預熱系統(tǒng) 由于電氣元件故障導致預熱系統(tǒng)不工作，預熱塞不發(fā)熱。 檢查每個預熱塞的電壓，判斷是預熱塞的故障還是電路故障。 19 柴油機功率不足 柴油機功率不足是指柴油機功率達不到設計要求，在車輛重載或爬陡坡時會出現(xiàn) “ 乏力 ” ，柴油機趨向熄火，或是加速無力。 故障特征及產(chǎn)生原因 排除方法 電氣系統(tǒng) （ 1）發(fā)電機輸出電壓在 10～ 16V之外 （ 2） ECU接地不 牢固 （ 3）同步信號 錯誤 （ 4） 空氣流量計故障（ ZQ3） （ 5）水溫傳感器或軌壓傳感器故障 （ 1）檢查更換 （ 2）檢查緊固 （ 3）檢查轉(zhuǎn)速傳感器和相位傳感器 （ 4）檢查是否裝反或存在問題 （ 5）檢查排除 燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍不能提高 （ 1）燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 （ 2）噴油泵故障 （ 3）噴油器故障 （ 1）按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器濾芯，清洗油路 （ 2）檢查更換 （ 3）檢查更換 進、排氣系統(tǒng)故障：排氣溫度高于正常情況，排氣煙色較差 （ 1）空氣濾清器阻塞 （ 2）排氣管阻塞或接管過長， 轉(zhuǎn)彎半徑太小 ，彎頭太多 （ 3）排氣制動故障，制動閥常關(guān) （ 4） EGR系統(tǒng)故障或 EGR閥卡死 （ 1）吹凈濾芯上的灰塵，必要時應更換 （ 2）清除排氣管內(nèi)積炭；重裝排氣接管，彎頭不能多于 3個，并有足夠大的排氣截面 （ 3）排除制動閥故障 （ 4）檢查排除 20 柴油機過熱 （ 1） 冷卻液溫度過高 （ 2） 機油溫度過高 （ 3） 排氣溫度高 （ 1） 檢查冷卻系統(tǒng) ， 清除水垢 ， 檢查皮帶松緊度 ， 并予調(diào)整 ， 檢查節(jié)溫器 （ 2） 檢查機油量 ， 如不足應加入 ， 如軸瓦或某一運動件發(fā)熱 ， 查明發(fā)熱部位及原因 ， 予以排除 （ 3） 檢查更換噴油器 氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足 ， 性能下降 ， 而且有漏氣 、 冒黑煙和不正常的敲擊聲等現(xiàn)象 （ 1） 氣缸蓋與機體結(jié)合面漏氣 ，氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊損壞 （ 2） 進 、 排氣門漏氣 （ 3） 氣門間隙不正確 （ 4） 噴油器故障或銅墊圈損壞 （ 1） 按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺栓或更換氣缸墊 （ 2） 拆檢進 、 排氣門 ， 修磨氣門或研磨氣門座配合面 （ 3） 重校氣門間隙至規(guī)定值 （ 4） 檢查更換 曲柄連桿機構(gòu)故障 連桿小頭銅套與活塞銷咬死 拆卸油底殼 ， 檢查連桿大頭是否軸向擺動 ，如不能軸向擺動 ， 則拆下活塞連桿組進行檢修 故障特征及產(chǎn)生原因 排除方法 柴油機功率不足 柴油機功率不足是指柴油機功率達不到設計要求，在車輛重載或爬陡坡時會出現(xiàn) “ 乏力 ” ，柴油機趨向熄火，或是加速無力。 21 故障特征及產(chǎn)生原因 排除方法 排氣冒藍煙 （ 1） 活塞環(huán)卡住或磨損過多 ， 彈性不足；安裝時活塞倒角方向裝反使機油進入燃燒室 （ 2） 長期低負荷運轉(zhuǎn) ， 活塞與氣缸套之間間隙較大 ， 使機油竄入燃燒室 （ 3） 油底殼內(nèi)機油加入過多 （ 1） 拆檢活塞環(huán) ， 必要時應更換 （ 2） 適當提高負荷或拆檢 、 修理 （ 3） 按機油標尺圓孔加油 排氣冒白煙 （ 1） 氣缸內(nèi)有水或柴油內(nèi)有水 （ 2） 柴油機剛啟動時 ， 個別氣缸內(nèi)不燃燒 （ 特別是冬天 ） （ 1） 找出故障原因并排除之 （ 2） 適當提高轉(zhuǎn)速及負荷 ， 多運轉(zhuǎn)一些時間 柴油機排氣煙色不正常 如果柴油機技術(shù)狀態(tài)良好，在正常負荷時由排氣管排出的廢氣，應該是無色透明的，或稍微帶點淡藍色、淡灰色。當柴油機排氣管排黑煙、藍煙、白煙時，都說明柴油機的技術(shù)狀態(tài)不正常。 （ 6） 拆下 EGR閥 ， 清除積碳 （ 7） 檢查排除 （ 8） 用滅缸法判斷哪個噴油器有問題 ，更換 （ 9） 檢修排除 （ 10） 檢修排除 故障特征及產(chǎn)生原因 排除方法 柴油機排氣煙色不正常 如果柴油機技術(shù)狀態(tài)良好，在正常負荷時由排氣管排出的廢氣，應該是無色透明的，或稍微帶點淡藍色、淡灰色。當柴油機排氣管排黑煙、藍煙、白煙時，都說明柴油機的技術(shù)狀態(tài)不正常。 50 800177。 國四共軌發(fā)動機從技術(shù)特性上為下面及部分組成： 燃油系統(tǒng) ： 油箱、管路、燃油濾清器、油水分離器、高壓泵、油軌、噴油器組成； 電氣系統(tǒng) ： ECU、線束、電子油門踏板、各種傳感器； 進氣系統(tǒng) ： 進氣消聲器、空濾器、管道、中冷器、增壓器、進氣歧管、缸蓋進氣門； 排氣系統(tǒng) ： 缸蓋排氣門、排氣歧管、增壓器、 EGR閥、冷卻器、排氣管、后處理器（ DOC+POC）、消聲器； 機械系統(tǒng) ： 配氣機構(gòu)（缸蓋等）結(jié)合組、缸體結(jié)合組、缸套活塞結(jié)合組、曲軸連桿結(jié)合組、油底潤滑結(jié)合組、飛輪離合結(jié)合組等。可根據(jù)發(fā)動表現(xiàn)的現(xiàn)象，逐步對各系統(tǒng)進行檢查。 31 入庫檢查 ：車到店后要求業(yè)務人員或服務人員除對車輛的其他部位部件及機油、燃 油、冷卻液（水）、剎車、喇叭、燈進行例行檢查外，著重對線路（是否干涉）、插接件（是否插接牢固）、蓄電池電壓是否充足進行檢查； 庫存維護 ：對于一周以上不準備銷售的車輛要斷掉蓄電池連接線（之前要先關(guān)掉鑰匙門），建議每周（最長不超過兩周）啟動一次，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不超過 3分鐘后輕踏油門轉(zhuǎn)速至 1000與 2022轉(zhuǎn)之間運轉(zhuǎn) 2分鐘（以達到發(fā)動機各部件得到充分潤滑，排除積水，避免銹蝕，激活電瓶，少量充電）； 交車指導 ： 1）、告知用戶必須使用達到標準的燃油； 2）、告知用戶必須按規(guī)定里程維護保養(yǎng)； (按用戶手冊規(guī)定內(nèi)容執(zhí)行） 3）、告知用戶嚴格按操作規(guī)程進行啟動、運行、熄火 ； 經(jīng)銷商車輛出、入庫要求 32 序號 代 號 名稱 用量 備注 1 JE1002022TAR 帶輪室墊 1 2 JE1002022TCB1 O型密封圈 1 3 JE1002022BB 曲軸止推片 2 4 JE1002909BB 銅墊圈 8 1 5 JE1002911BB 銅墊圈 16 1 6 JE1002070TCB1 曲軸后油封 1 7 JE1002450TCB1 曲軸前油封 1 8 JE1003060BBB1 氣門導管油封合件 8 9 JE 1006041CATB1 凸輪軸前油封座 1 10 JE 1006042CAT O形密封圈 1 11 JE1006045TAR 凸輪軸前油封合件 1 12 JE1008011BB 進氣接管墊片 1 13 JE1008014BB 進氣歧管墊片 1 14 JE1008060AD 排氣歧管墊片合件 1 15 JE1011109AD 機油泵 O型圈 A 2 16 JE1011111AD 機油泵 O型圈 B 2 17 JE1012022TCD1 機濾橡膠密封圈 1 18 JE1012022AAJ 機濾進水軟管 1 19 JE1012022ABA 機油冷卻器出水軟管 1 20 JE1012022AAJ 缸體后端出水軟管 1 柴油機易損件明細 33 20 JE1012022AAJ 缸體后端出水軟管 1 21 JE1014050ABA 通氣軟管合件 1 22 JE1002022TCB1 O型密封圈 2 23 JE1112101CAT 噴油器墊 4 24 JE1112203CAT 回油軟管 1 25 JE1112022CAT 噴油器 O型密封圈 4 26 JE1002902BB 銅墊圈 14 2 27 JE1118050SC 排氣歧管出口墊片 1 28 JE1118060SD 增壓器排氣彎管墊片 1 29 JE1118111SZD1 增壓器回油軟管 1 30 JE1118113SD 增壓器回油管法蘭墊片 1 31 JE1118904AD 進油管螺栓銅墊圈 2 32 JE1207011SC 廢氣再循環(huán)管墊片 2 33 JE1207013TEC1 EGR閥墊片 3 34 JE1207041ABA EGR冷卻進水軟管 1 35 JE1207042ABA EGR冷卻出水軟管 1 36 JE1303050ABA 進水管焊合件 1 37 JE1303011AAJB1 小循環(huán)軟管 1 38 JE1306012BB 上 殼 墊片 1 序號 代 號 名稱 用量 備注 4G63S4T 發(fā)動機簡介 域勝 34 35 4G63T FR發(fā)動機