【正文】 成“以人為本，發(fā)展個性，追求卓越”的辦學(xué)理念，致力走“以德立校、依法治校、科研興校、質(zhì)量強校”的發(fā)展之路，全面推進素質(zhì)教育，形成了“初見成效的人本管理，進取型的團隊精神，低進高出的成才之路”三大辦學(xué)特色。從早晨的衛(wèi)生監(jiān)督，作業(yè)上交，早讀到課間紀律，課堂紀律，午休管理，自習課，晚自修等等，每樣事務(wù)都負責到底，細致監(jiān)督。要想成為一位優(yōu)秀的教師，不僅要學(xué)識淵博，其它各方面如語言、表達方式、心理狀態(tài)以及動作神態(tài)等等都是很 重要的，站在教育的最前線，真正做到“傳道、授業(yè)、解惑”，是一件任重道遠的事情，我更加需要不斷努力提高自身的綜合素質(zhì)和教學(xué)水平。 10 日，我們幫忙改高一語文摸底考試卷。 10月 1 日至 7 日國慶放假， 8 日至 14 日高一學(xué)生軍訓(xùn)。12 位語文老師風格各異，我從他們身上學(xué)到了很多有用的經(jīng)驗。同時簡單記下自己的疑惑，想老師為什么這樣講。在聽課前，認真閱讀了教材中的相關(guān)章節(jié)，并且簡單思考了自己講的話會怎樣講。 二、教學(xué)工作方面 聽課 怎樣上好每一節(jié)課，是整個實習過程的重點。 以下是附加文檔，不需要 的朋友下載后刪除，謝謝 教育實習總結(jié)專題 15 篇 第一篇 :教育實習總結(jié) 一、實習學(xué)校 中學(xué)創(chuàng)辦于清光緒 33 年（年），校址幾經(jīng)變遷、校名幾度易名，年，中學(xué)得以復(fù)名并于領(lǐng)導(dǎo)和老師，虛心聽取他們的意見，學(xué)習他們的經(jīng)驗，主動完成實習學(xué)校布置的任務(wù)，塑造了良好的形象，給實習學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)、老師和學(xué)生都留下了好的印象，得到學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師的一致好評，對此，本人甚感欣 慰。 表 1 施工時間要求 下承層溫度 完成碾壓時間 40?C 以上 20 分鐘 18?C 至 40?C 之間 10 分鐘 在鋪筑上層瀝青混合料前，應(yīng)對瀝青應(yīng)力吸收層進行清掃，以清除沒有粘結(jié)的松散碎石，避免影響 應(yīng)力吸收 層與上面層的粘結(jié)。碎石撒鋪后應(yīng)立即進行碾壓作業(yè)，兩臺膠輪壓路機應(yīng)同時呈梯隊式進行碾壓，緊跟碎石撒鋪車。 撒鋪碎石 噴灑瀝青后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石撒鋪量根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪 、不散失為 標準 ，對于局部碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人工補足。 瀝青灑布。 首先對原水泥混凝土路面進行拉毛，對多處橫向或縱向斷裂的水泥板塊進行換板處理，對寬度在 3mm 以上的裂縫進行清縫填縫處理，然后人工用竹掃帚將基層表面進行全面清掃，再用 2～ 3 臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，最后用水沖洗，直至清除 基層表面浮灰和泥漿。 應(yīng)力吸收層應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含分化顆粒、近立方體顆 粒的碎石，應(yīng)選用反擊式破碎機軋制的碎石。 1 原材料技術(shù)要求 （ 1） 瀝青： 高粘度改性瀝青 ，性能指標符合《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）對 高粘度改性瀝青 的相關(guān)要求； 高粘度改性瀝青的技術(shù)要求 試驗項目 單位 技術(shù)要求 針入度 (25℃ ,100g,5s) 不小于 40 軟化點 (TRamp。 二、瀝青混 合料的性能檢驗： 由于 BRT 車道為重載交通，為檢測高溫穩(wěn)定性能，我司重點對車轍動穩(wěn)定度進行了對比試驗， 結(jié)果表明 加入 “多復(fù)士” 抗車轍劑， 動穩(wěn)定度達到 9845次 /mm，而且 由于聚丙烯腈 AS 纖維在試驗的高溫過程中有膠結(jié)不易散開的現(xiàn)象，不適合大量的實際生產(chǎn)， 我司建議在 AC13F 型混合料用木質(zhì)纖維代替 AS 纖維，并以加入 “多復(fù)士” 抗車轍劑提高 AC13F 型混合料的整體性能。實際路面攤捕溫度不低于 155 度 。在最終確定 AC13F 生產(chǎn)級配后，對明色瀝青 SSII 和成型的彩色瀝青混合料 AF13 進行相關(guān)性能試驗，結(jié)果如下： AC13F 混合料生產(chǎn)配合比數(shù)據(jù) 混合料類型 下列各種集料所占比例（ %） 油石比（ %） 四倉 三倉 二 倉 一倉 礦粉 AC13F 22 24 38 備注：外加德國拜耳公司的 synthesize chrome oxidizer 鉻綠綠色色粉 3%和 % 纖維 AC13F 混合料生產(chǎn)配合比級配曲線 圖 合成級配曲線0102030405060708090100篩孔孔徑( m m )通過百分率（%）上值 中值 下值 合成級配 混合料簡要生產(chǎn)過程： 配合比設(shè)計時，室內(nèi)炒砂的溫度控制是關(guān)鍵（實際生產(chǎn)中也是這樣），骨料溫度要不低于 180 度 ,瀝青溫度不得低于 160 度 ，礦粉應(yīng)該足夠的干燥，以防止與高溫瀝青攪拌時結(jié)團。 方案三：廣州市市政集團有限公司提供 根據(jù)廣州市市政工程設(shè)計研究院提供的關(guān)于中山大道快速公交（ BRT）工程的設(shè)計圖紙，我司對彩色瀝青混合料 AC13F 進行了生產(chǎn)配合比的設(shè)計。 9） 涂覆表面涂層前的遮蓋 施工頂面涂層的時候，再次進行遮蓋。 7） 養(yǎng)生 因為涂層的固化時間根據(jù)路面溫度變化，養(yǎng)護時間會有所不同?？够噬繉右话隳苁褂昧? 的人工的彩色陶粒。 5） 骨料散布 涂完表層后盡可能迅速地用鏟子等撒布骨料，數(shù)量略多于標準量，而且要蓋住下層的樹脂。 路面粗的時候需增加涂敷量。 為了確定涂敷量預(yù)先計算每一批環(huán)氧樹脂表層施 工的面積，最好在路面上進行標注。 4） 涂敷環(huán)氧樹脂表層 表層用專用的噴漆機或者人工噴涂。 3）底層涂粘層油 對混凝土路面以空氣噴霧方式涂敷。 泥、垃圾 清掃。 水泥路面 油污垢 用溶劑排除油份?；炷谅访婧?9%以下。 油份、除雪劑、水分的殘存 用刷子洗滌劑等溶劑，充分洗凈油份。 舊路路面的處理 問題點 路面預(yù)處理方法 舊瀝青路面 已經(jīng)損壞的路面，即使施工前進行清潔， 由于凹坑、積水等，所以預(yù)處理非常重要 應(yīng)修補好損壞的路面。 2. 施工工藝 1）準 備處理 適用抗滑彩色涂層樹脂類的瀝青路面或混凝土路面的須進行處理，如果處理不當，施工時可能發(fā)生膨脹、漂浮、剝離等病害。 下 層 鋪 裝 下 層 鋪裝 無表面涂層 有表面涂層 樹脂 彩色石料 表面涂層 ⑧ 具有耐腐蝕性，對煤油、汽油、柴油等具有良好的耐受力。 ⑥ 養(yǎng)生時間短，在 30 攝氏度的環(huán)境中施工，施工后 3－ 4 小時可開放交通。 ④ 厚度只有 4mm左右，可廣泛應(yīng)用于對凈空和荷載有嚴格要求的領(lǐng)域。 ③ 粘接力強?？梢燥@著增加路面 在干燥和雨天的抗滑性能，縮短剎車距離?？够繉涌梢苑譃閮深悾簾o表面涂層和有表面涂層，見圖 1。路面表層均勻涂敷柔性環(huán)氧樹脂、撒布耐磨硬質(zhì)骨料 (紅色或其他顏色 )同時固結(jié)在樹脂中的工藝，特別適用于提高各類路面的抗滑性能，路面擺值達到75 以上，可以縮短剎車距離 45％－ 75％，特別是解決雨天防滑。 碾壓 碾壓瀝青混合料壓路機速度和遍數(shù)（參考） 表 46 壓路機類型 碾壓速度 初壓速度 (m/min) 終壓速度 (m/min) 鋼 (光筒 )壓路機 6～ 8t 雙輪 25～ 35 40～ 55 振動壓路機 6～ 7t 靜壓時 25～ 35(靜壓 ) 30～ 35(靜壓 ) 大約遍數(shù) 2 2～ 4(至基本無輪跡 ) 方案二：廣州華惠工程技術(shù)咨詢有限公司提供 本彩色防滑路面是一種不含溶劑的多組分環(huán)氧基系統(tǒng)，各組分按照一定的比例和順序拌合后施工。另外由于粘聚性大，更不利于人工刮平攤鋪。 攤鋪 加入聚丙烯腈 AS 纖維后，瀝青混合料的粘聚性增大，流動性降低。 ●攪拌：集料和纖維進入攪拌缸后先干拌，干拌時間由延時器控制，一般干拌時間定為 10～ 15 秒，其中充分考慮了人工投料所需的時間。詳細的生產(chǎn)工藝如下： ●投料：聚丙烯腈 AS 纖維采用定量包裝，人工搬上拌和樓平臺。 聚丙烯腈 AS 纖維的拌和工藝、攤鋪及質(zhì)量控制 聚丙烯腈 AS 纖維在瀝青混合料中的作用機理主要表現(xiàn)為：吸附作用，分散作用，穩(wěn)定作用，加筋作 用和增韌作用，它使得瀝青混合料的高溫車轍性能、低溫開裂性能等得到提高，相關(guān)工藝如下。尤其是油污，必須馬上用清水沖洗。路面完成以后，注意養(yǎng)護，必須保證不低于 6h 的養(yǎng)護時間。碾壓按照黑瀝青標準碾壓 方式進行。不論是機械攤鋪還是人工攤鋪，所有設(shè)備及工具都必須清洗干凈，并在施工過程中注意保持不沾其他污染物。并加蓋蓬布保溫，同時根據(jù)攤鋪能力控制好攪拌速度和運輸速度。10℃ 范圍內(nèi)，實際溫度根據(jù)拌和樓和工地的距離、施工的天氣狀況來確定。 彩色瀝青混合料的拌和 拌制彩色瀝青混合料的方法同普通瀝青混合料。根據(jù)拌和樓的實際情況，確定瀝青泵的型號。原計量泵可以用熱柴油進行清洗，一般沖刷 3 次以后，內(nèi)部就基本干凈了。 管道：由于黑瀝青管道內(nèi)部積聚了很多黑瀝青殘渣，無法清洗干凈，所以需要一整條新的管道，并帶有加熱管道 ，防止管道被彩色膠結(jié)料堵塞。主要需要改造的設(shè)備有如下幾個：瀝青罐、管道、瀝青泵。 4 施工要求 設(shè)備 彩色瀝青膠結(jié)料與 傳統(tǒng)的黑瀝青的主要區(qū)別在于保證瀝青的各種性能的基礎(chǔ)上，降低其顏色度，目前彩色瀝青施工一般都沒有專業(yè)的拌和設(shè)備，需要借助黑瀝青拌和樓。均勻的大骨料能夠增加瀝青面層的美觀度，適當大的空隙率可以對顏色有一定的保證。建議對于條件許可的地方，采用和彩色瀝青同色或顏色接近的石料（必須滿足 JTG F422020《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》）。低于 2%，著色劑的遮蓋力不夠；高于 3%，顏色變化不大，造成資源浪費。 熱拌熱鋪彩色路面混合料性能指標 表 2 指 標 單位 機動車道用要求 非機動車道用要求 膠結(jié)料用量 % ～ ～ 馬歇爾試件尺寸 Mm 擊實次數(shù)（雙面） 次 75 50 穩(wěn)定度 MS KN ≥8 ≥3 流值 FL Mm ～ 4 2～ 5 空隙率 VV % 3～ 6 3～ 6 殘留穩(wěn)定度 % ≥80 ≥75 動穩(wěn)定度（ 60℃ ） DS 次 /mm ≥1000 —— 3 配合比設(shè)計 配合比設(shè)計符合《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）相關(guān)要求； 路用性能達到滿足《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）對密級配普通瀝青混合料的相關(guān)要求。施工以后，路面恢復(fù)到常溫時應(yīng)不粘胎，行車無明顯痕跡。 熱拌熱鋪彩色路面填料性能指標 表 163 指 標 單位 機動車道用要求 非機動車道用要求 表觀密度 g當填料采用酸性石料、砂或石屑時，需添加適量的抗剝落劑，以提高礦質(zhì)材料與膠結(jié)料的黏附性 ,所有填料應(yīng)潔凈、干燥，并且與膠結(jié)料有較好的黏結(jié)性。 熱拌熱鋪彩色路面細集料性能指標 表 162 指 標 單位 機動車道用要求 非機動車道用要求 表觀相對密度 — ≥ ≥ 堅固性 ( ) % ≥12 — 含泥量（ ） % ≤3 ≤5 砂當量 % ≥60 ≥50 亞甲藍值 g細集料的潔凈程度，天然砂以小于 含量的百分數(shù)表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于 0～ ）或亞甲藍值（適用于 0～ 或 0～）表示。 熱拌熱鋪彩色路面粗集料性能指標 表 161 指 標 單位 機動車道用要求 非機動車道用要求 石料壓碎值 % ≤26 ≤30 洛杉 磯 磨耗損失 % ≤28 ≤35 表觀相對密度 — ≥ ≥ 與膠結(jié)料的黏附性 — ≥4級 ≥3級 吸水率 % ≤ ≤ 針片狀顆粒含量（混合料） % ≤15 ≤20 軟石含量 % ≤3 ≤5 堅固性 % ≤12 — 細集料 細集料一般采用天然砂或人工砂，在缺少砂的地區(qū)可以用石屑代替。 抗車轍劑 為了提高瀝青混凝土路面抗車轍性能，在中面層瀝青混合料（如 AC20）中添加 3‰ ～ 5‰ （重量比） 抗車轍劑。5 熔點 （ ℃ ） 220 纖維數(shù) （根 /kg） ～ 11 億 特性 腈綸纖維是一種有機合成纖維，具有強度高、不溶解、吸附 性強、在溶劑中不膨脹、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等特點，它不僅僅是穩(wěn)定添加劑，更能改善瀝青膠體的結(jié)構(gòu)，起到加強筋的作用。 腈綸纖維技術(shù)要求 表 14 項 目 技術(shù)參數(shù) 纖 度 （ dtex） ～ 標稱直徑 （ mm） ～ 長度 （ mm） 6177。 耐堿性 ,24h / 無起泡、軟化、剝落現(xiàn)象，無明顯變色。 熱拌熱鋪彩色路面防護劑性能指標 表 13 指 標 單 位 要 求 涂膜外觀 / 干燥后，無發(fā)皺、泛花、起泡、開