【正文】 4mm厚的橡膠皮。蓋梁模板采用廠制拼裝式大型鋼模板，模板之間用M16螺栓聯(lián)結，模板厚4mm，橫向和豎向鋼楞為[80X43X5槽鋼加固。砼澆筑完后（一般應考慮高于設計頂面2cm），對砼裸露面進行修整抹平，收漿后進行鑿毛處理。立柱混凝土澆筑,不能直接傾倒混凝土，用串筒和料斗卸料，在料斗下面懸掛6節(jié)1m長的串筒。由于立柱混凝土數(shù)量比較小，采用16噸或25噸吊車起吊料斗澆注混凝土。立柱模板加固好后，仔細檢查中心位置、垂直度、鋼筋保護層厚度以及接縫填塞，符合規(guī)范要求報請監(jiān)理工程師檢查，合格后灌注砼。作為地籠，既要保證用Φ10mm鋼絲繩拉連模板上端法蘭盤相應位置，鋼絲繩與地面的夾角小于65186。模板用人工配合吊車，分節(jié)吊裝組拼就位，模板接縫處貼雙面膠帶，防止漏漿，用螺栓連接，模板一次立至立柱頂面設計標高。為保證模板安裝時的剛度，模板的縱肋、環(huán)向的橫肋采用[80435槽鋼焊接，左右拼接處焊接12mm厚鋼板，M16高強螺栓連接，其它次要部位采用角鋼加勁。立柱鋼筋在鋼筋制作加工過程中注意以下幾點：加強箍筋應嚴格按照設計尺寸制作，成型后直徑最大值與最小值之差不超過5mm，保證保護層厚度，安裝時應在同一水平面；在工作臺上先冷接鋼筋骨架，主筋間距準確，分布均勻，冷接牢固。 立柱鋼筋應先加工成半成品，再冷接成型，運輸至相應的立柱位置，采用吊車吊起，與樁基焊接。澆注混凝土時必須充分振搗，并嚴格控制混凝土的分層厚度?；炷翝沧⑶皬秃四０逦恢?、尺寸，檢查連接是否牢固，根據(jù)情況及時調(diào)整、加固。圓模、邊模上下通過穿螺桿、卡桿橫向固定，確保樁柱與系梁平順連接及幾何尺寸。外側樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。基坑面人工整平、夯實后，布置系梁鋼筋，鋼筋的布置須符合設計要求，并焊接牢固?；娱_挖后，先將樁頭混凝土鑿至設計系梁底標高后，將樁頭鋼筋的雜物清除干凈，調(diào)直、接長。檢查承臺的軸線偏位，允許誤差為5mm。混凝土澆筑完畢及時對承臺表面修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。 鋼筋綁扎驗收完畢安裝模板，模板采用竹膠板，外側橫向背4道Ф55mm雙排鋼管，鉤頭螺栓拉緊模板，豎向每80cm背Ф55mm雙排鋼管?；謴统信_四角控制點，彈出模板線、鋼筋布置線，用鋼絲刷將樁頭鋼筋刷理干凈，用空壓機將墊層表面吹掃干凈，綁扎鋼筋，鋼筋制作和綁扎嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）要求。在距基坑邊緣30cm處挖一周寬20cm,深20cm水溝，隨時將滲水抽出。本橋橋臺基礎設框架承臺。（11）、樁基檢測樁基灌注完成后，檢測樁位偏移，允許誤差為50mm。（10）、泥漿處理泥漿循環(huán)池由泥漿池和沉淀池組成，在施工過程中共用一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)。另外，灌注中溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染或堵塞交通。首批混凝土灌注后，技術人員不斷量測混凝土頂面的位置，當混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，適當降低混凝土的灌注速度；當混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，恢復正常灌注速度?；炷涟韬衔镞\至灌注地點時,試驗人員檢查其坍落度和和易性, 坍落度控制在18cm～22cm，如不符合要求,進行二次拌和,二次拌和達不到要求不得使用。水下砼采用拌合站拌合，混凝土罐車運輸，傾倒混凝土直接入漏斗，漏斗提升采用吊車。導管接頭處設“O”型膠圈密封防水，～。（8）、灌注水下混凝土采用導管法進行水下混凝土的灌注，導管內(nèi)徑30cm，絲扣連接，并配備部分1m、2m非標準管節(jié)。為避免護筒受力過大，在鋼管與原地面之間墊以枕木。鋼筋籠接長時使上下節(jié)鋼筋籠保持在統(tǒng)一軸線上，擰緊接頭套管，逐段連接逐段下放。起吊時統(tǒng)一指揮，并在鋼筋籠下端提前綁4根拉繩，人工平衡其穩(wěn)入孔。起吊鋼筋籠前對清孔后的泥漿、孔底沉淀厚度進行檢查，各項指標符合要求后方可進行鋼筋籠吊裝。主筋與螺旋箍筋之間用扎絲呈梅花狀綁扎固定，主筋與加勁箍筋之間點焊固定，點焊時避免燒傷主筋。鋼筋原材經(jīng)試驗檢測合格后進行現(xiàn)場條件下的焊接性能試驗，符合要求方進行正式施工，在制作時嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）制作。（7）、鋼筋制作及吊裝鋼筋籠在鋼筋加工場地根據(jù)樁長分三段制作，并按照設計保護層厚度做好保護層，保護層采用鋼筋制作，焊接在主筋上。清孔時，孔內(nèi)水位保持原有的水頭,以防止鉆孔的塌陷。（6）、清孔 用測繩量測孔深，確認鉆機鉆孔達到設計標高后，成孔質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求，報監(jiān)理工程師檢測。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆時，須將鉆頭提出孔外。交接班時，交待鉆進情況和下一班注意事項，,經(jīng)常檢查鉆機位移和孔位中心，若發(fā)現(xiàn)有孔位偏移和孔徑傾斜趨勢時，立即校正，并調(diào)整鉆進速度。詳細、真實、準確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報處理。鉆孔過程連續(xù)操作，避免中途長時間停止，盡可能縮短成孔周期。接長鉆桿時，先停止鉆進，將鉆具提離孔底20～30cm，維持泥漿循環(huán)10min以上，以清除孔底沉渣并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵接長鉆桿。開鉆時宜低擋慢速鉆進，鉆至護筒以下2米后再以正常速度鉆進，特別在護筒底口附近慢速鉆進，形成穩(wěn)定孔壁。為保證鉆孔順利進行和鉆孔的質(zhì)量，在開孔前再次檢查樁位中心，護筒埋設和鉆頭直徑，然后開孔。施工中每個工班至少測定四次泥漿性能。選用塑性指數(shù)＞25，﹪，無砂或含砂量低于2﹪粘質(zhì)土配制，在施工過程中隨時量測，并根據(jù)實際情況調(diào)整到適宜程度，如調(diào)制不出合格的泥漿，可摻入少量的外加劑（純堿）改善泥漿比重。鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，鉆頭對中偏差不大于2cm。樁位檢查無誤后，進行鉆機就位，鉆機就位必須做到水平對中。 （3）、鉆機選用及就位 根據(jù)本工程地質(zhì)勘探報告，選用正反循環(huán)回旋鉆機成孔,鉆機自帶行走裝置，通過機械牽引進行移動對中。（2）、埋設護筒 護筒用5～10mm鋼板卷制，護筒內(nèi)徑比樁徑大20～40cm，長度2~3m，采用挖坑埋設法埋置護筒。測量儀器在使用之前已鑒定，并且合格。 施工方法本合同段工程師橋梁樁基為鉆孔灌注樁，樁頂設系梁。通道小橋上部砼剛構支架采用滿堂支架，模板采用大塊定型鋼模。砼采用拌和站集中供應，砼攪拌運輸車運輸，砼泵灌注。墩柱高于8m的蓋梁采用預埋牛腿上置工字鋼搭架無支架法施工。㈡橋涵施工方案橋梁基礎：本合同段橋梁基礎均為樁基礎，采用循環(huán)鉆機或旋挖鉆機成孔，導管法灌注樁基砼。 施工方案㈠橋涵作業(yè)安排(詳見A3合同段江鏡、港頭特大橋施工組織方案表)本合同段橋涵工程由兩個工區(qū)按任務劃分同時組織施工，各工序平行流水作業(yè)。⑸邊坡頂弧形修整根據(jù)設計要求，按照距坡面轉折點1米的上下兩個點之間進行人工修整，修整后的坡面要求轉彎點光滑、平順。⑶土質(zhì)路基表層做到設計標高后采用平地機刮平；深路塹邊坡按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。⑴恢復各標樁，按設計要求檢查路基中線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高等，根據(jù)檢查結果，編制整修計劃。當急流槽較長時，按要求分段砌筑，接頭用防水材料填塞，密實無孔隙。⑶排水溝線性平順，盡可能采用直線形，轉彎處做成弧形。⑵邊溝與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。路基排水工程⑴采用人工按擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴格計量，每個工點有專人負責計量工作，嚴格按照施工配合比配料。采用草袋覆蓋，專人澆水養(yǎng)護?；炷翝仓捎梅謱訚仓?，棒式振搗器分層振搗密實。不在已經(jīng)砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致，分段砌筑時。砌筑第一層基礎時，如基底為巖石基礎，先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。護坡、擋土墻⑴施工前進行測量放樣，進行基礎開挖。進行噴混施工，噴植層分基層及表層，總厚度不小于10cm，并配營養(yǎng)劑及埋設保水帶。首先進行坡面平整，清除坡面塊石、浮土及雜物，有利于基材混合物和坡面的自然結合。及時加蓋無紡布，及時做好灑水、病蟲害防治及補播等養(yǎng)護工作。進行分層多次填土，且灑水浸潤，至網(wǎng)包層不外露為止，以保證覆土充滿網(wǎng)包，且不壓包。施工時先整平邊坡坡面，清除坡面塊石及雜物，以保證三維植被網(wǎng)與坡面緊密結合。草皮從鋪裝至適應坡面環(huán)境生長期間均需及時進行灑水養(yǎng)護，每日灑水次數(shù)及每次灑水量分別以土壤濕度及保持土壤濕潤為原則，同時對草皮及時追肥和進行病蟲害的防治。首先清除坡面石塊及雜物，耙平坡面，鋪草皮前將坡面松軟土層壓實，并灑水潤濕坡面，把準備好的草皮順次鋪于坡面上，草皮塊與塊之間保留5mm間隙，并在間隙中填入細土。主要采用人工施工為主，個別地段的基坑采用人工配合挖掘機進行開挖作業(yè)，砂漿采用機械拌和。排水設施有截水溝、排水溝和邊溝、急流槽、滲溝、盲溝等。壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他壓實方法。涵洞兩側填筑范圍從垂直涵身向后1m的地面，向上1：1至涵頂平面。⑶臺背回填時，要順路基做成一定坡度，防止雨水浸泡臺背和雨水沿構造物的外壁滲透影響填筑質(zhì)量。⑵填筑前在臺背處分左、中、右用紅漆標示出填層厚度和層數(shù)，以保證填筑層厚和表面橫坡一致。 臺背填筑⑴當橋涵等結構強度達到規(guī)定要求后方可進行臺后填筑。⑺雨季施工：雨季填筑時要隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，每層填土表面應填成2～4%的排水橫坡，當天填筑土層應當天壓實。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500mm。⑸每層填料鋪設的寬度，對一般路堤地段每側超過路堤的設計寬度30cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。⑷路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點開始。⑵基底符合要求且自然橫坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，其圖示見下圖。將試驗段確定的施工方案報監(jiān)理工程師審查，同意后方能進行施工。路基縱橫向填挖交界處采用挖臺階措施進行處治。⑶本合同段高挖方段主要集中在K24+760～K25+320等地段，路基土石方開挖時，應嚴格按設計圖紙自上而下分級進行開挖。⑵土方開挖按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。開挖中如土層性質(zhì)發(fā)生變化，立即修改施工方案，并報監(jiān)理批準。⑴路塹開挖前，先施工截水溝，截水溝與山體順接。垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。注意臨時排水設施與永久排水設施相結合。⑵土工試驗：開工前對填筑材料進行試驗，測出土樣的天然含水量、密度、液限、塑性指數(shù)，最大干容重，最佳含水量和土的CBR強度值，以確定相應處治措施。 施工方法⑴施工測量：對控制樁位進行復測，經(jīng)監(jiān)理確認無誤后，進行橫斷面的測量與繪制，并記錄、收集整理好測量資料。采用人工修整邊坡成型。施工前先鋪筑長度不小于150m全幅路堤填筑試驗段，試驗段里程為港頭互通連接線選取一段。路塹挖方：本標段挖土方采用挖掘機和自卸汽車進行施工。施工時，優(yōu)先安排坑洼路段和特殊路基處理，為路基填筑創(chuàng)造條件。（詳見路基土石方施工組織方案表）本標段路基土石方分為四個作業(yè)區(qū)，分由兩個工區(qū)的路基施工隊組織施工。⑺ 竣工清場: 2011年1月1日～2011年1月25日。梁體安裝：2009年8月1日～2010年8月31日。墩臺工程：2009年4月1日～2010年8月31日。⑸ 路基附屬及防排水工程：2010年4月1日～2010年11月1日。⑶ 路基土石方：2009年3月10日～2010年6月10日。具體安排如下：⑴ 施工準備：2009年2月10日～2009年3月10日，主線便道貫通，排水溝形成，邊界清晰，具備生產(chǎn)條件，梁場建設5月25日完成，6月初開始生產(chǎn)“T”梁。工程所需主要地材：石料、砂、石灰從三山石場購進，水泥、鋼材由業(yè)主從福州購進供應。(5)建立試驗室，指派試驗員，配齊試驗檢測儀器和設備，做好土質(zhì)、砂、石料、水泥、鋼材、防水等材料的取樣試驗，選好砂漿及砼配合比。(4)按設計單位提供的測量資料，及時組織復測核實定位放線及加密工作，確保導線點、水準點準確無誤。(2)進行技術交底及相應技術培訓工作，辦理開工報告，會同監(jiān)理單位進行開工前的全面檢查。 預制場布置見附圖3：“30mT梁預制場布置圖”； 附圖4：“25mT梁預制場布置圖”本合同段在兩個梁場范圍內(nèi)設兩座混凝土集中拌和站，混凝土產(chǎn)量120m3/h/座，承擔特大橋的砼集中拌合供應。預制廠安裝龍門吊兩組，龍門吊高度9米，跨度22米，用于吊梁和T梁混凝土灌注等?！癟”梁預制場及砼拌合站：預制廠設在本合同段正線用地范圍內(nèi)，混凝土拌和站旁，場地預制區(qū)進行硬化處理。施工平面布置見附圖1“A3合同段平面布置圖”。、辦公、生活房屋：項目經(jīng)理部設在港頭鎮(zhèn)，+700線路右側臨時征地內(nèi)。K21+200處安裝一臺315KVA變壓器，用于洋邊中橋、南前中橋、互通主線橋、兩座匝道橋的施工用電 K21+700處安裝一臺315KVA變壓器用于預制場拌合站工作用電，K22+900、K24+600處各安裝一臺315KVA變壓器供港頭特大橋樁基、下部結構及混凝土拌合站施工用電，涵洞施工用電就近電源接入。施工用電主要考慮使用當?shù)仉娏?，作為正常情況下的電力供應，同時準備250Kw發(fā)電機2臺及小型發(fā)電機數(shù)臺備用。施工用水和生活用水均采用打井，其中生活用水打井深度約20米。橋梁預制場內(nèi)施工便道寬度4米，位于線路右側，與線路方向平行。4 臨時設施：從老305國道與F匝道相交的相應位置，利用紅線用地修筑進入工地的施工便道，約3Km至港頭互通工區(qū)，再以正線用地打通K16+～K26+000的縱向施工便道，便道寬度5m，每500m設一錯車道，寬度8m，長度40m。江鏡特大橋，南前中橋、洋邊中橋、A匝道橋、F匝道橋、互通主線橋由施工一工區(qū)施工；港頭特大橋、道北中橋由施工二工區(qū)施工。路基土方填筑由低點開始