【正文】 數(shù)現(xiàn)場試驗設備準備管材加工效果檢查材料準備施工準備制定施工方案進入施工機具準備噴混凝土封閉掌子面鉆孔打?qū)Ч馨部卓谥節(jié){塞注漿站布置連接止?jié){管漿液配置注漿開挖⑶注漿施工① 單液注漿：:1::1三個等級，水泥漿由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，:1為止。施工程序見下圖：鉆孔裝錨頭插入錨桿安止?jié){塞、墊板漿液制備及注漿設備就位注漿~,并注意隨時排除孔中空氣。裝藥的長度不得小于孔長的1/3。錨桿尾部設絲扣，安裝鋼墊板。單孔灌注量達1000Kg。D=2rcos30176。② 漿液的擴散半徑r的確定根據(jù)已有資料進行工程類比及現(xiàn)場渣體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴散半徑r的大小。中空注漿錨桿施工工藝：（1）采用風動鑿巖機鉆孔，專用注漿泵或2TGZ60/120注漿施工。⑤ 拱架與巖面間安設鞍形混凝土墊塊，確保巖面與拱架密貼。③ 按設計焊定位筋及縱向連接，段間連接安設墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。噴射工藝見下圖： 第 一 次 投 料 2拌和時間(min) 投料攪拌J375型強制式攪拌機水泥1~2第二次投料砂(按干料計)粘稠劑量c*%粉劑與水泥一起加液劑加入拌和水中水 W/C= 1t傾卸車運送 第 二 次 投 料石子(以干料計)速凝劑 c*%風 壓~~~~ 篩網(wǎng)(阻止超徑石子入機) 噴射直徑30cm進 料 量噴拱部2—3m3/h60~100cm噴邊部3—4m3/h水壓穩(wěn)定在比 水格柵支撐計劃在加工廠加工,人工就地安裝成型,裝載機配合安裝.⑴工工藝流程施工工藝流程見下圖:初 噴中線標高測量定位錨桿施工清除底腳浮渣格柵加工、質(zhì)量驗收和定位錨桿焊連定位臺架上安裝格柵格柵預拼安裝縱向連接筋加設鞍形墊塊隱蔽工程檢查驗收包裹底腳連板噴混凝土⑵施工注意事項① 安裝前分批按設計圖檢查驗收加工質(zhì)量,不合格禁用。② ~,這主要是為了延長注水后風力攪拌時間,使水泥水化初期反應期粘稠劑粘聚反映較充分,同時也減輕了噴射手的負重。因此本工程采用《摻STC粘稠劑半濕式噴射混凝土工法》進行隧道圍巖的潮噴施工。干噴特點：噴射過程中粉塵、回彈較大，其中粗骨料回彈為多，對混凝土強度有部分影響，由于回彈大，造成單位水泥用量也多；濕噴特點：噴射過程中粉塵和回彈較小，但由于空氣壓力的原因，不能長距離噴送，混凝土拌和后的放置管理要求較高，管理不當容易浪費混凝土，而且濕噴方式對噴射機械性能及使用的速凝劑要求相當高。噴射混凝土的作用是約束圍巖的變形，分布圍巖開挖造成的應力不均勻，在隧道壁面形成一承載環(huán)，從而提高圍巖的自穩(wěn)能力。對圍巖的破壞爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應有浮石（巖性不好時應無大浮石），炮眼利用率應大于90%。超、欠挖爆破后的圍巖面應圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應控制在10cm（眼深3m，應用部位為超前砂漿錨桿布設段落）和13cm（眼深5m，應用部位為超前小導管布設段落）以內(nèi)。如因孔內(nèi)導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應參照《公路隧道爆破安全規(guī)程》有關條款處理。⑺ 瞎炮的處理發(fā)現(xiàn)瞎炮，應首先查明原因。聯(lián)結(jié)時要注意：導爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一導爆管自由端10cm以上處。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。⑷ 清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。⑶ 鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操練鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要有豐富施工經(jīng)驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角（眼深3m時，外插角小于3度），應盡可能使兩茬交界處臺階小于15cm。⑵ 定位開眼人工YT28型風動鑿巖機鉆孔按炮眼布置圖正確鉆孔。為確保隧道施工過程的圍巖開挖得到控制，本工程圍巖開挖應用光面爆破施工技術，具體工藝見如下步驟：⑴ 放樣布眼鉆眼前,測量人員要用罐裝噴漆準確繪出開挖面的中線和輪廓線,標出炮眼鉆設位置,其誤差不得超過5cm。鉆爆過程最容易出現(xiàn)的就是圍巖的超欠挖，超欠挖現(xiàn)象直接造成圍巖局部應力集中，對硬巖容易產(chǎn)生巖爆現(xiàn)象，對軟巖則可能出現(xiàn)坍塌，容易引發(fā)安全事故，不利于隧道圍巖的自穩(wěn)能力。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖地段爆破施工，采用人工YT28型風動鑿巖機鉆孔。為減少污染，在洞口附近修建污水處理池，經(jīng)凈化沉淀后，排入當?shù)販锨小Ｔ敿毞桨敢娤聢D。⑵ 洞內(nèi)通風排煙采用壓入式通風，（風量：1800m3/min，全壓2800Pa，電機功率110KW）（全斷面襯砌臺車加上加工固定鋼管，軟式通風管過臺車時由此換接度過）。（下頁） 洞內(nèi)施工供風、通風與防塵鑒于本標段隧道的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場考察及審閱圖紙后決定，本合同段施工供風、通風以管道通風為主，加強機械廢氣凈化，減少污染源。模板采用大塊組合鋼模板，一次整體灌注成型。并做好景觀設計，同時恢復植被，搞好綠化。邊仰坡按設計圖所要求的防護形式進行防護。邊仰坡按設計圖所要求的防護形式進行防護。進洞采用先施作超前小導管，弱爆破，短進尺，快循環(huán)，早封閉的施工方案。 洞口工程 施工方案根據(jù)以往隧道施工方面的經(jīng)驗及該隧道出口位置的具體情況，進洞前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法：洞口仰坡按照設計采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固技術，進出口明洞挖方在滿足機械開挖的條件下，使用挖掘機開挖，裝載機配合自卸車裝運棄渣至指定棄渣位置，人工輔助修坡。實施掘進（鉆眼、裝運）、支護（拌、運、錨、網(wǎng)噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業(yè)線。 施工時嚴格按“噴錨構筑法”組織施工，采用無軌運輸，充分發(fā)揮機械配套的威力。貫徹“光面爆破是基礎，噴錨支護保安全，圍巖量測明情況，施工通風出效率，仰拱先行快封閉（造環(huán)境），襯砌質(zhì)量樹形象”的工作思路。 施工指導思想 針對該隧道施工的主要特點，其施工的指導思想是：嚴格按照設計要求，遵循新奧法施工原理，以超前預測、探測為手段，超前探明地質(zhì)、涌水情況。 大力推廣“四新”的原則施工中，將大力推廣應用隧道施工新技術、新工藝、新材料、新設備，進一步提高隧道工程質(zhì)量，體現(xiàn)出新世紀隧道工程施工質(zhì)量新水平。 綜合支護的原則本隧道按復合式襯砌設計，施工中，對斷層、破碎帶、淺埋地段等多種不良地段，切實作好超前鉆探、預測、預報，采取超前管棚、超前錨桿、注漿堵水、噴混凝土、格柵拱架、鋼拱架、系統(tǒng)錨桿等綜合支護手段。洞身施工時，應將水的治理放在首要地位充分重視，作好探水、堵水及排水工作。 路面混凝土施工采用集中時間、機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。人工配合機械架立鋼支撐，出渣運輸采用ZL50C裝載機裝渣，重慶鐵馬15t自卸汽車完成無軌運輸施工。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用YT28風動鑿巖機打眼，非電毫秒雷管微震控制光面爆破。總體實施掘進（鉆爆、無軌運輸出渣）、支護（管棚、拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法 總體施工方案 本標段共有山底村及白家坪1號兩座隧道，復合式襯砌設計,噴錨構筑法施工。我方根據(jù)工程需要已與料場取得初步意向性協(xié)議，在事前通知的情況下可加大供應量，以保證工程需要，運輸條件主要以汽車運輸為主?，F(xiàn)將主要采購材料情況說明如下：、碎石供應本工程所用碎石、砂主要來源于藍田縣砂石場，石質(zhì)堅硬，質(zhì)量達標，交通運輸較為便利。 材料準備根據(jù)招標文件要求，本標段工程所用地材均由我單位自行采購，我單位已對所需材料在藍田地區(qū)進行了詳細調(diào)查研究，并與有關料源和材料供應商簽定意向協(xié)議，內(nèi)容主要包括：材料種類、名稱、規(guī)格數(shù)量，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認可。 工地試驗室根據(jù)總體部署，開工前期在施工現(xiàn)場及時快速地組建工地試驗室，配置相應的試驗檢測儀器設備和試驗人員，負責對原材料進行取樣檢驗和試驗，為工程質(zhì)量控制提供準確可靠的試驗數(shù)據(jù)和檢驗標準。第四章 施工準備 技術準備 技術文件項目部總工將組織項目部工程技術人員，進一步熟悉閱讀施工圖紙和設計文件，了解掌握設計意圖，并對施工現(xiàn)場再作進一步的實地察看，然后按分部分項工程編制詳細的施工技術方案和按季度編制詳細的施工作業(yè)進度計劃，并上報監(jiān)理工程師審核批準。施工總工期為540個日歷天。 質(zhì)量目標全部工程項目達到國家、省、部規(guī)范要求以及技術規(guī)范及驗評標準要求，分項工程一次驗收合格率為100%，優(yōu)良率達95%以上。② 無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷以上(含重傷)事故。第三章 工程管理目標 安全目標實現(xiàn)“七無、三消滅、一創(chuàng)建”。是西部地區(qū)與長江三角洲、珠江三角洲中心城市進行客貨交流的最便捷通道。 工程內(nèi)容及主要工程量隧道工程施工：合同工期為18個月，計劃開工日期為2006年05月30日。本工程項目所處地為秦嶺山脈系的延伸，屬典型山區(qū)。段內(nèi)的地下水較豐富,按其賦存形式可分為三大類型：松散巖類的孔隙水和基巖裂隙水以及裂隙巖溶水。經(jīng)西安灞橋向北注入渭河。本路段所處區(qū)域內(nèi)水系以秦嶺為界分為渭河水系和丹江水系，主要河流為輞峪河和乳河。據(jù)藍田縣孫家莊氣象站資料，一月份最冷，,七月份最熱,月平均氣溫27度。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），對應地震基本烈度為Ⅶ度。路段內(nèi)有兩大背斜和三條斷裂帶，經(jīng)調(diào)查路段內(nèi)還有崩塌、碎落、泥石流等地質(zhì)病害。其中，“U”形河谷底部寬度一般不大于300米，部分區(qū)段河床有1~4級階地發(fā)育。路線貫穿秦嶺南北坡，以北坡為主。6) 地震烈度：基本烈度Ⅶ，按Ⅷ度設防。4) 路面設計為瀝青砼路面，標準軸載采用雙輪組單軸軸載100KN。2) 橋涵設計荷載：汽車—超20級，掛車—120。本標段為LSA5合同段，起訖樁號為K39+100—LK41+696（右線：K39+100—LK41+957）。第二章 工程概述 地理位置及建設規(guī)模陜西省藍商高速公路工程為藍田至林岔河段之間的山嶺區(qū)路段，起訖樁號為K31+600~K72+,。 合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和駐地綠化。 科學配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有淺埋隧道施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并作到?？顚Ｓ?。 方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對隧道開挖、建筑物保護、排水防護等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導,強化管理,貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標準,積極推廣,使用“四新”技術,確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 編制原則 安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 《施工承包合同》。 我單位施工經(jīng)驗、施工能力、人員及機械設備狀況等內(nèi)在條件。 《國家標準規(guī)范》及公路工程施工設計等相關技術資料。藍商高速公路工程LSA5合同段隧道工程施 工 方 案 編 制 人：周 敦 勝項目經(jīng)理：湯 連 生審 核 人：劉 永 福審 批 人：楊 京 吉中建八局基礎設施建設有限公司二 O O 六 年 五 月 十 日目 錄第一章 編制說明 編制依據(jù) ………………………………………………………………………………4 編制范圍 ………………………………………………………………………………4 編制原則 ………………………………………………………………………………4第二章 工程概述 地理位置及建設規(guī)模 …………………………………………………………………6 設計標準及主要技術指標 ……………………………………………………………6 地形地貌及工程地質(zhì)條件 ……………………………………………………………6 氣象、水文地質(zhì)條件 …………………………………………………………………7 電力、交通環(huán)境條件 …………………………………………………………………7 工程內(nèi)容及主要工程量 ………………………………………………………………7 施工環(huán)境及工程特點 …………………………………………………………………7第三章 工程管理目標 安全目標 ………………………………………………………………………………8 質(zhì)量目標 ………………………………………………………………………………8 工期