【正文】 管。施工中應(yīng)對(duì)施工設(shè)備的使用進(jìn)行細(xì)致的觀察和檢查。鉆頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致堵管；柔性、剛性輸送管，施工結(jié)束后都應(yīng)認(rèn)真清洗，否則混合料會(huì)結(jié)成硬塊而造成堵管；彎頭曲率半徑不合理，彎頭與鉆桿垂直連接、混合料流動(dòng)阻力過(guò)大也會(huì)發(fā)生堵管。② 攪拌質(zhì)量缺陷：較大的石塊和片石漏入混凝土泵的儲(chǔ)料斗，而導(dǎo)致堵管，應(yīng)控制好過(guò)濾柵的尺寸。未經(jīng)試驗(yàn)合格的材料不允許進(jìn)場(chǎng)和使用。④工藝措施為了消除相鄰混凝土樁施工期間的相互影響，致使樁身混凝土下沉較大，采用拉開(kāi)樁間距跳打的施工工藝。②技術(shù)交底技術(shù)人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行技術(shù)交底；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工前技術(shù)培訓(xùn)。①圖紙審核施工前工程部組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件和施工圖紙。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。⑦施工環(huán)境控制: 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要消除其對(duì)工程的影響主要采取預(yù)測(cè)預(yù)防的方法，對(duì)地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實(shí)人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶(hù)”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼材等其它外購(gòu)材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。貫徹單位內(nèi)部質(zhì)量程序文件中明確材料設(shè)備在封樣、采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、抽樣檢測(cè)及質(zhì)保資料提交等一系列明確規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在施工過(guò)程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。建立三全控制措施，即全過(guò)程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。做到及時(shí)收集、及時(shí)反饋、及時(shí)分析、及時(shí)應(yīng)用。6確保工程質(zhì)量的控制措施質(zhì)量情報(bào)信息，主要是反映工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量和工作情況，同時(shí)還包括新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等。工期安排：2010年5月30日——2010年8月15日影響既有線(xiàn)范圍：本段距離既有線(xiàn)較遠(yuǎn)。本段施工按照總體施工方案施工。 DK83++780 CFG樁新建寧安鐵路DK83++780路基段，其中基底處理方式為CFG樁，樁長(zhǎng)120m，按正三角形布置。工期安排：2010年5月30日——2010年8月10日影響既有線(xiàn)范圍：本段距離既有線(xiàn)較遠(yuǎn)。本段施工按照總體施工方案施工。 DK83++ CFG樁新建寧安鐵路DK83++，其中基底處理方式為CFG樁，長(zhǎng)度10m，樁長(zhǎng)22m，按正三角形布置。工期安排：2010年5月30日——2010年8月10日影響既有線(xiàn)范圍：本段距離既有線(xiàn)較遠(yuǎn)。本段施工按照總體施工方案施工。 DK83++ CFG樁新建寧安鐵路DK83++，其中基底處理方式為CFG樁，樁長(zhǎng)28m，按正三角形布置。做好每個(gè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)記錄，反映出監(jiān)測(cè)次序、監(jiān)測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、監(jiān)測(cè)標(biāo)高（位移）、本次變化量、累計(jì)變化量，變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制，確保臨近既有線(xiàn)施工安全。②既有線(xiàn)施工的情況下，既有路基水平變化量大于5mm/d或累計(jì)水平變化大于20mm時(shí)必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門(mén)（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。每天施工中每?jī)尚r(shí)監(jiān)測(cè)一次，并制成監(jiān)測(cè)表。，監(jiān)理人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)旁站情況下，方可施工，否則不得施工。，過(guò)后再行施工。，停止施工。，垂直既有線(xiàn)行車(chē)方向移動(dòng)，樁機(jī)不至于樁機(jī)傾覆至鐵路內(nèi)側(cè)。在調(diào)整纜風(fēng)繩過(guò)程中嚴(yán)格控制兩條纜風(fēng)繩不能同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在其中一條調(diào)整緊固后才可調(diào)整另一條纜風(fēng)繩，在設(shè)備達(dá)到指定的位置后，對(duì)兩條纜風(fēng)繩同時(shí)進(jìn)行檢查加固，纜風(fēng)繩和地錨連接采用U型卡扣連接，方便解開(kāi)和連接。，施工前整平施工場(chǎng)地，碾壓密實(shí)，經(jīng)檢測(cè)地基承載力≥120Kpa時(shí)，才允許樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)。1. 為保證既有線(xiàn)施工安全，嚴(yán)格按照“先防護(hù)后施工”的原則。 ⑸施工時(shí)，樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高。⑷長(zhǎng)螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料，在鉆至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時(shí)間，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料。⑵樁機(jī)就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%； ⑶控制鉆孔沉管入土深度，確保樁長(zhǎng)偏差在+100mm范圍內(nèi)。2）施工要點(diǎn)⑴施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按配合比配制混合料。⑨砼試塊制作對(duì)于每盤(pán)混合料，試驗(yàn)人員都要進(jìn)行塌落度的檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行混合料的投料。鉆桿芯管充滿(mǎn)混合料后開(kāi)始拔管，并保證連續(xù)拔管。⑧灌注成樁采用管內(nèi)泵壓工藝，鉆桿提升與灌注同時(shí)進(jìn)行?；旌狭铣鰪S時(shí)塌落度控制在180mm～200mm，用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。⑤終孔根據(jù)鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記，成孔到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，停止鉆進(jìn)，經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理雙方復(fù)核無(wú)誤后，可進(jìn)行下步工序施工。鉆孔開(kāi)始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門(mén)，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸地時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，先慢后快，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。,以便現(xiàn)場(chǎng)控制鉆進(jìn)深度。每根樁施工前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行樁位對(duì)中及垂直度檢查。③鉆機(jī)就位鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位，成樁偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，并保證鉆架垂直度偏差在1%以?xún)?nèi)。繪制測(cè)量復(fù)核簽證單，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序施工。用水準(zhǔn)儀將高程引至軸線(xiàn)控制點(diǎn)。依據(jù)基礎(chǔ)平面圖、劃定紅線(xiàn)控制點(diǎn)。CFG樁加固樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按照試驗(yàn)配比在拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。施工采用KLB18500、KLB23500和KLB30500型長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)，機(jī)高18米、23米和30米。，地基承載力必須≥120Kpa。3. 為保證既有線(xiàn)施工安全，嚴(yán)格按照“先防護(hù)后施工”的原則。安全防護(hù)用品備全備足。施工準(zhǔn)備 2010年5月20日——2010年5月30日；CFG樁施工 2010年5月30日——2010年8月15日；5施工方案及影響范圍，一起挖槽探明地下管線(xiàn)，在設(shè)備管理產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)督下進(jìn)行改遷加固。確保行車(chē)絕對(duì)安全，確保人身絕對(duì)安全，確保設(shè)備狀態(tài)良好；杜絕因施工造成生產(chǎn)安全一般及以上事故；杜絕因施工造成一般D類(lèi)及以上鐵路交通事故；杜絕因施工造成一般人身重傷及以上事故。本工程路基專(zhuān)業(yè)架子隊(duì)最大配置合計(jì)70人，其中各類(lèi)管理人員18人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種總計(jì)30人，普通工種計(jì)22人。主要管理人員表如下。3勞動(dòng)力組織、主要人員配備為加強(qiáng)既有線(xiàn)施工安全防護(hù)、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，根據(jù)路基基底處理CFG樁工程施工的特點(diǎn)，按架子隊(duì)管理模式組織施工。施工用電主要采用增設(shè)變壓器方式與地方電路網(wǎng)線(xiàn)連接，集中供電。施工沿線(xiàn)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通方便，施工便道沿鐵路紅線(xiàn)修筑。、水文特征崗地，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，線(xiàn)路通過(guò)居民區(qū)。鐵路等級(jí)： 　客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)數(shù)目： 　雙線(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑：　一般5500m，困難4500m，特別困難地段4000m。2工程概況新建寧安鐵路DK80+500DK93+520段,與寧蕪下行線(xiàn)并行。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。. . . .. .目 錄1工程編制依據(jù)、原則及目的 1 1 2 22工程概況 2 2 2 3 水文特征 3 3 隱蔽設(shè)施與三電遷改情況 33勞動(dòng)力組織 主要人員配備 3 54施工建設(shè)目標(biāo) 5 5 5 65施工方案及影響范圍 6 6 6 8 9 DK83++ CFG樁 10 DK83++ CFG樁 11 DK83++780 CFG樁 116確保工程質(zhì)量的控制措施 11 11 12 13 14 CFG樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 157臨近既有線(xiàn)安全保證體系 15 15 15 158臨近既有線(xiàn)CFG樁施工安全的保證措施 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 22 22 25 25 25 26：大型機(jī)械施工侵限 26：既有地下管線(xiàn)和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 26 27 DK83++、平面圖、橫斷面圖 28