【正文】 理辦法》規(guī)定，并報上級主管部門批準(zhǔn)執(zhí)行。開工前，工程部門針對各施工段落的具體情況，向參建施工人員（架子隊長、主管CFG樁生產(chǎn)的施工負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、安全員、設(shè)備操作手、防護(hù)員等）進(jìn)行施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施、既有線大型機(jī)械施工安全技術(shù)措施等內(nèi)容的技術(shù)和安全交底，并按照上海鐵路局文件精神的要求，進(jìn)行施工安全培訓(xùn)和考核。安全教育和培訓(xùn)貫穿于施工生產(chǎn)全過程，覆蓋全體從業(yè)人員，對項目部全體管理人員、新進(jìn)場工地人員實施三級安全教育，并進(jìn)行安全考試，設(shè)立安全教育卡片，并及時做好記錄和被教育人簽名手續(xù)，以形成人人講安全、處處講安全、時時講安全的氛圍。雨季施工要制定相關(guān)措施，保證施工人員的人身安全，雨季施工人員外出攜帶雨具，防止人身淋雨，雷雨天氣時應(yīng)停止室外作業(yè)。各種機(jī)具操作人員按制定的操作規(guī)程進(jìn)行操作。嚴(yán)禁冒雨在室外使用發(fā)電機(jī)、連接電源的插座等，外接電源必須加保安器，嚴(yán)禁雷電時帶點作業(yè)。大型設(shè)備、機(jī)具施工，必須做到“五個一”齊全，即一機(jī)、一人(專職防護(hù))、一本(機(jī)械施工日志)、一牌(設(shè)備標(biāo)識牌)、一證(施工操作證)齊全。、樁機(jī)等危險較大的施工機(jī)械在既有線來車時必須停止作業(yè)，工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，加大瞭望距離，增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，相鄰工點之間采用對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，通報來車通知。8臨近既有線CFG樁施工安全的保證措施臨近既有線施工必須嚴(yán)格執(zhí)行《上海局營業(yè)線施工安全管理細(xì)則》(上鐵運發(fā)【2008】316號) 、上海鐵路局《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》(上鐵運發(fā)【2009】451號)和關(guān)于公布《寧安鐵路建設(shè)工程營業(yè)線（臨近）施工安全聯(lián)合監(jiān)控管理辦法》的通知寧安安發(fā)【2010】181號等相關(guān)的安全管理辦法和規(guī)定，嚴(yán)格履行有關(guān)申報手續(xù)，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案組織施工，各類防護(hù)措施必須到位。為確保安全，在本工程配備經(jīng)驗豐富、具有安全資質(zhì)的安全工程師、安全員、防護(hù)員，施工選有長期從事鐵路施工的作業(yè)隊，從人力資源上保證。(3)樁體上部存氣 在截樁頭時，發(fā)現(xiàn)個別樁樁頂部存有空間不大的空心，其主要原因是施工過程中，排氣閥不能正常工作所致。③ 減少在竄孔區(qū)域打樁推進(jìn)排數(shù)，盡快離開已打樁，減少對已打樁擾動能量的積累。④ 施工不當(dāng)：當(dāng)鉆至設(shè)計深度后，即可泵入混合料，待芯管及輸送管都充滿混合料后及時提鉆，保證對混合料在一定壓力下灌注成樁。③ 設(shè)備缺陷：樁施工中，其鉆頭、輸送管、彎頭都可能導(dǎo)致堵管。⑤原材料檢查材料有試驗，試驗有報告，配料有試件。詳盡地編制實施性施工組織設(shè)計。⑧進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制: 在實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識?，F(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。④工程材料控制: 工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實體。③工程工藝控制: 制訂和采用先進(jìn)合理可靠的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，分部工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標(biāo)、驗收標(biāo)準(zhǔn)、控制重點和難點。具體質(zhì)量保證控制措施如下：①勞動主體控制:包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面的個體素質(zhì)以及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)。為搞好工程項目質(zhì)量目標(biāo)管理，有效控制和保證工程質(zhì)量，工程管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，認(rèn)真掌握大量、準(zhǔn)確的第一手質(zhì)量情報信息資料。本段CFG樁樁機(jī)設(shè)備預(yù)計12套。CFG樁施工過程中對既有線行車安全影響，重點防止攪拌樁機(jī)傾覆后侵限。新建線與既有線最不利位置關(guān)系見附圖。本段CFG樁樁機(jī)設(shè)備預(yù)計2套。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值時，立即停止施工，同時上報工區(qū)負(fù)責(zé)人，工務(wù)段及相關(guān)設(shè)備管理單位、監(jiān)理現(xiàn)場處理，確定補(bǔ)強(qiáng)措施，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。監(jiān) 測里 程監(jiān) 測點 位監(jiān) 測時 間間 隔時 間監(jiān) 測數(shù) 據(jù)本 次變化量累 計變化量變 化速 率監(jiān) 測結(jié) 論①既有線施工的情況下，既有路基沉降變化量大于2mm/d或累計沉降變化大于10mm時必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。，施工負(fù)責(zé)人、安全員檢查簽字后施工人員方可下班。，樁機(jī)長螺旋鉆桿下鉆及提升的速度適應(yīng)當(dāng)放緩，讓原地基層有足夠時間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動土體結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。 ，造成中斷鐵路行車事故，對每臺鉆機(jī)進(jìn)行兩條纜風(fēng)繩加固，纜風(fēng)繩的直徑不小于12㎜，卡扣每端不少于3個, l纜風(fēng)繩的長度要有一定的可調(diào)節(jié)長度。 ⑹清土和截樁時，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。在成樁過程中抽樣制作混合料試塊，每天每臺班隨機(jī)取樣三次（或每100m3混凝土取樣做1次試塊），每次做試塊1組（每組3塊）；應(yīng)注明砼強(qiáng)度等級、成型日期及代表樁號；試塊做好后現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)28天試驗室做強(qiáng)度試驗。每根樁的投料量應(yīng)不小于設(shè)計灌注量。⑥混合料攪拌：混合料攪拌進(jìn)行拌合站集中拌合，按照配合比進(jìn)行配料。④鉆進(jìn)根據(jù)施工圖紙、地質(zhì)資料和試樁參數(shù)，制定可行的進(jìn)尺、速度，掌握好鉆進(jìn)深度，控制電機(jī)的電流，注意鉆桿的傾斜度，若發(fā)生斜孔時應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，鉆機(jī)下鉆的速度及鉆進(jìn)過程中的地質(zhì)情況應(yīng)做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常立即停鉆,及時通知設(shè)計單位?，F(xiàn)場采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標(biāo)志，便于施工。1）施工工藝及施工順序①施工工藝流程圖鉆機(jī)就位鉆鉆進(jìn)至設(shè)計深度原地面處理測量放樣停鉆泵送混合料均勻拔管至樁頂鉆機(jī)移位　CFG樁長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注工流程圖②定位放樣本工程由工程測量人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工測量、放線工作，所用測量儀器均經(jīng)過檢定。測量放樣CFG樁位置，樁孔用小木樁釘標(biāo)識。機(jī)械設(shè)備報驗后上場使用，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。根據(jù)業(yè)主工程要求：本段工程施工工期截止為10月30日，因此路基基底處理CFG樁工程工期為2010年5月30日至2010年8月15日。組織機(jī)構(gòu)框圖工區(qū)項目經(jīng)理 鐘萍 工區(qū)總工 尹旭輝路基工程師劉長波測量工程師舒華物資部長于 泳試驗室主任孫長城工區(qū)防護(hù)員丁傳發(fā)工區(qū)安全員魯磊工區(qū)工程部長蔡運東 架子隊 ： 朱智剛路基架子隊組織機(jī)構(gòu)序 號姓 名職 務(wù)1鐘 萍工區(qū)經(jīng)理2尹旭輝工區(qū)總工3蔡運東工區(qū)工程部長4于 泳物資部長5劉長波路基工程師6舒華測量工程師7孫長城試驗室主任8丁傳發(fā)工區(qū)防護(hù)員9魯磊工區(qū)安全員10朱智剛架子隊隊長11張偉架子隊副隊長12劉順玉架子隊技術(shù)主管13朱智強(qiáng)架子隊領(lǐng)工員14王成架子隊技術(shù)員15徐磊架子隊試驗質(zhì)檢員16黃潤龍架子隊安全員17陳高劍架子隊材料員18陳靜架子隊工班長施工隊作業(yè)人員配備：按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配置，本著“科學(xué)合理，均衡配置”人力資源的方法，配置安排各專業(yè)隊伍的人力資源。、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況對新建寧安鐵路線路段進(jìn)行多次調(diào)查，針對路內(nèi)資產(chǎn)的地下管線、隱蔽設(shè)施、三電設(shè)備并與產(chǎn)權(quán)設(shè)備單位已進(jìn)行聯(lián)系，制定了遷改方案， 10KV及鐵路通信線路的遷改方案均已制定，與產(chǎn)權(quán)設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議，現(xiàn)材料計劃已上報，待材料進(jìn)場后開始施工，預(yù)計5月底遷改完。第四系孔隙潛水，不發(fā)育，無侵蝕性。其中DK83++780段位于蕪湖站與蕪湖南站區(qū)間內(nèi)，前接寧安鐵路天門山東路立交橋，橋頭設(shè)橋路過渡段，后接蕪湖車站，此段路基基底處理形式為CFG樁加固處理，,，正三角形布置，DK83++，DK83++，DK83++780樁長20m。1．嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗；，“五個一”安全原則；3. 施工前對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；4. 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。鐵路等級： 　客運專線正線數(shù)目： 　雙線最小曲線半徑：　一般5500m，困難4500m，特別困難地段4000m。施工沿線公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修筑。3勞動力組織、主要人員配備為加強(qiáng)既有線施工安全防護(hù)、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)的全面實現(xiàn)，根據(jù)路基基底處理CFG樁工程施工的特點，按架子隊管理模式組織施工。本工程路基專業(yè)架子隊最大配置合計70人，其中各類管理人員18人，專業(yè)技術(shù)工種總計30人，普通工種計22人。施工準(zhǔn)備 2010年5月20日——2010年5月30日；CFG樁施工 2010年5月30日——2010年8月