【正文】 長(zhǎng)湘交通樞紐芙蓉大道，此段路基左側(cè)共設(shè)計(jì)抗滑樁15根，*；樁長(zhǎng)均為15m，采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆。⑵泉塘隧道出口抗滑樁位于湘潭市易家灣鎮(zhèn)新南村內(nèi)，緊鄰株湘要道時(shí)代大道。城際鐵路抗滑樁施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案城際鐵路抗滑樁施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案目 錄一、 工程概述 3工程概況 3施工要求 4技術(shù)保證條件 4二、編制依據(jù) 4三、施工計(jì)劃 5施工組織 5人員安排 5 勞動(dòng)力及機(jī)具配置 6四、施工工藝技術(shù) 6施工準(zhǔn)備 6總體施工工藝 6樁身土石方施工 6混凝土施工 7鋼筋施工 8五、危險(xiǎn)源辨識(shí)及分析 9施工危險(xiǎn)源的識(shí)別 9對(duì)危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià) 10安全預(yù)防措施 危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施 六個(gè)危險(xiǎn)源的具體預(yù)防措施 11六、施工安全保證措施 16安全管理組織機(jī)構(gòu) 16資源配備 17安全生產(chǎn)保證體系 17安全技術(shù)措施 1施工臨時(shí)用電安全 1人工挖孔施工安全 1鋼筋安裝安全 2混凝土施工安全 2安全應(yīng)急預(yù)案 2塌方事故應(yīng)急預(yù)案 2觸電事故應(yīng)急預(yù)案 2高處墜落事故應(yīng)急救援預(yù)案 25 附圖： 施工計(jì)劃?rùn)M道圖 施工平面布置圖一、 工程概述工程概況“某城際鐵路CZTZH－3標(biāo)湘潭段抗滑樁位于隧道洞口段及路基挖方段，結(jié)合邊坡錨索施工，有效防止了土體的滑坍現(xiàn)象，對(duì)洞口松散體、偏壓隧道進(jìn)洞以及路基開(kāi)挖施工提供了安全支護(hù)條件。隧道出口右側(cè)設(shè)計(jì)四根錨固樁，*；樁長(zhǎng)分別為22m,26m, 30m,18m, 采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆。⑸路基XDK30+981 XDK31+140段抗滑樁位于湘潭市易家灣鎮(zhèn)金南村內(nèi)，緊鄰長(zhǎng)湘交通樞紐芙蓉大道，此段路基左側(cè)共設(shè)計(jì)抗滑樁8根，*；樁長(zhǎng)均為14m，采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。架子隊(duì)測(cè)量員控制測(cè)量樁位，專(zhuān)業(yè)工程師接合現(xiàn)場(chǎng)放樣。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，擬每?jī)筛斯ね诳讟杜渲靡慌_(tái)空壓機(jī)。樁孔內(nèi)土石方利用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝出土。樁身混凝土采用集中拌和，罐車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。、土質(zhì)樁身施工當(dāng)樁孔內(nèi)地質(zhì)為土質(zhì)地質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖層時(shí)，利用十字鎬、風(fēng)鎬進(jìn)行開(kāi)挖。沿樁孔輪廓線間距50cm布置“周邊眼”，爆破孔距離樁身輪廓線20cm左右，內(nèi)圈眼布置間距50cm，采用跳孔裝藥的方法設(shè)置“掏槽眼”。、護(hù)壁混凝土施工。入?？谠诨炷翝仓戤吅笥帽茸o(hù)壁混凝土高一級(jí)標(biāo)號(hào)砂漿抹平。對(duì)巖層、較堅(jiān)硬密實(shí)土層，不透水，開(kāi)挖后短期不會(huì)坍孔的，可不設(shè)護(hù)壁，其它土質(zhì)情況下，必須施作護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策安全。模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。模板間用U形卡連接，上下設(shè)兩道6～8號(hào)槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。后采用標(biāo)準(zhǔn)拌和混凝土。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉(zhuǎn)動(dòng)混凝土墊塊。如用鋼管焊成一個(gè)或幾個(gè)托架用翻斗車(chē)牽引，可運(yùn)輸各種長(zhǎng)度的鋼筋籠，或用炮架車(chē)采用翻斗車(chē)牽引或人工推，也可運(yùn)輸一般長(zhǎng)度的鋼筋籠。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒5cm左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。機(jī)械傷害——機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。安全預(yù)防措施、危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施對(duì)重大危險(xiǎn)要采取“兩個(gè)控制”，即前期控制、施工過(guò)程控制。（1）認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。（4）嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險(xiǎn)源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點(diǎn)，針對(duì)確認(rèn)的危險(xiǎn)源實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。（4）被交底者在執(zhí)行過(guò)程中，必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后的執(zhí)行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。（4）使用中要經(jīng)常對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。（8）卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置位置與第一個(gè)轉(zhuǎn)回滑輪之間不得小于卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲卷筒直徑的15~18倍。（11）卷?yè)P(yáng)機(jī)的能力應(yīng)和所起吊的重量相匹配，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。預(yù)防坍塌事故的防護(hù)措施為防止孔樁開(kāi)挖出現(xiàn)坍塌事故，特制定防護(hù)措施。施工時(shí)必須嚴(yán)格按照方案實(shí)施。（6）基坑排水出水口，須遠(yuǎn)離坡面防止沖刷造成坍塌預(yù)防高處墜落事故的防護(hù)措施為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程實(shí)際，在確定高處墜落危險(xiǎn)源后制定本措施。（4）抗滑樁井口在不施工時(shí)必須覆蓋，防止發(fā)生墜落事故，鄰近路邊的抗滑樁必須設(shè)圍欄，夜間停止作業(yè)時(shí)必須設(shè)安全警示燈，防止路人和車(chē)輛墜入孔內(nèi)。（9）凡作業(yè)層以下無(wú)安全防護(hù)設(shè)施作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。(2）施工現(xiàn)場(chǎng)必須按上級(jí)要求建立義務(wù)消防隊(duì)，成員應(yīng)進(jìn)行消防專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和教育，做到有備無(wú)患。(6）對(duì)易燃物品倉(cāng)庫(kù)選址要遠(yuǎn)離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時(shí)要增加防護(hù)設(shè)施。(10）定期對(duì)著火源、水源、消防器材等要害部位和設(shè)施進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。 (3)孔深超過(guò)10m，必須采用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。本工程所執(zhí)行的安全規(guī)范、規(guī)程：（1）《鐵路工程基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》 TB103022009 （2）《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB103012009（3）《鐵路安全規(guī)則》安全物資采購(gòu)（1）采購(gòu)的鋼管、扣件、安全網(wǎng)、安全帽等符合安全規(guī)定的要求。（3）現(xiàn)場(chǎng)主要安全控制點(diǎn)：①持證上崗；②對(duì)安全設(shè)施、設(shè)備、防護(hù)用品的檢查驗(yàn)收；③施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電；④施工機(jī)械；⑤防火安全；⑥文明施工；⑦防護(hù)體系。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。不得私自使用電爐及其他功率較大的電器。嚴(yán)禁用鋁線，鐵線，普通銅線代替保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲規(guī)格應(yīng)與電氣設(shè)備的容量相匹配，嚴(yán)禁隨意換大或調(diào)小?；瑒?dòng)面處的護(hù)壁應(yīng)予加強(qiáng)，承受較大推力的護(hù)壁和鎖口的混凝土中應(yīng)增加鋼筋。開(kāi)挖樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向隔樁開(kāi)挖，樁體混凝土澆筑1天后方可開(kāi)挖鄰樁。配備足夠的排水設(shè)備，孔底排水時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)到地面以后再合閘抽水，抽水完畢即關(guān)閉電源，嚴(yán)禁孔內(nèi)帶電作業(yè)。1提升設(shè)備配電，采用專(zhuān)用配電箱，做到一機(jī)一閘一保護(hù)，并加防雨措施；配重應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算，專(zhuān)人管理和操作，當(dāng)有人在孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁擅自離崗，應(yīng)保持與孔內(nèi)作業(yè)人員的不斷聯(lián)系（設(shè)警鈴或哨子），隨時(shí)做好孔內(nèi)人員的撤離準(zhǔn)備。送風(fēng)膠管連接處必須用銅絲扎緊綁牢，并在孔口處扎固好，防止風(fēng)管脫落傷人。1孔底作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)提高警覺(jué)性，隨時(shí)注意井內(nèi)的各種情況及突發(fā)意外，如地下水、流沙、流泥、塌方、護(hù)壁變形、有害氣體及不明物等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)回到地面，并報(bào)告有關(guān)人員處理解決。挖出的土石應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口。當(dāng)孔內(nèi)有人作業(yè)時(shí)，孔口必須有人監(jiān)護(hù)。暫停作業(yè)或綁扎完畢，孔口應(yīng)加蓋。井內(nèi)作業(yè)工人應(yīng)著裝簡(jiǎn)便，穿防滑鞋，戴安全帽，系安全帶并掛設(shè)于孔口牢固處，隨作業(yè)面的上升逐步收緊安全帶。摘串筒時(shí)必須綁扎