某水電站大壩加固修復(fù)施工方案-文庫吧資料
2025-05-01 06:11本頁面
【正文】 壩方案。用32t自卸汽車作載體，上平臺高程1147m，下平臺位于壩體內(nèi)，最低高程990m，最大高差為157m，斜坡道最大長度320m，～，～，每一系統(tǒng)所需電動機功率為2300kW，每一工作循環(huán)需時5～6min。系統(tǒng)工作時重車就位于斜坡軌道的上平臺，靠重力隨斜坡車一同下滑，同時位于另一軌道上的空車將被拉至上平臺，斜坡車的制動和速度由電動機控制。 ?。?）移動式斜坡車聯(lián)合運輸上壩方案。但是，對于位于狹窄河床的洪家渡工程，很難布置45t級自卸汽車行駛的施工道路，因此選用32t自卸汽車作為壩料的主要運輸設(shè)備。 ?。?）自卸汽車直接運輸上壩方案。工期安排與左岸壩肩同時開工，截流前要求挖到996m高程，歷時18個月。2000年5月開工，2001年10月底完成1010m高程以上開挖，歷時18個月，完成石方明挖98萬m3，／月。下河石渣在1030m高程截渣平臺及河床用反鏟及時清除。為減少石渣下河，爆破作業(yè)掌子面盡量垂直河床布置，靠陡壁邊緣部分預(yù)留巖坎最后爆除。其中996m公路是由進廠交通洞接3號施工支洞以交通洞的形式避開發(fā)電廠房基坑，通到上游圍堰。另外在陡壁上游斜坡1030m高程布置了一條4號支洞，直通陡壁1030m高程，在4號支洞出口至下游地面廠房1000m高程布置一層截渣公路，寬15～30m，可攔截部分
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