【正文】 受訂單280輛。首頁(yè)寶來(lái)柴油轎車“殺入”杭州出租車市場(chǎng)　　日前，280輛由一汽大眾公司生產(chǎn)的寶來(lái)TDI柴油轎車，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)贏得頭籌，入主杭州出租車市場(chǎng)。由于近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和治理超載超限力度的加大，“大噸位”的重型卡車已經(jīng)成為搶手貨。并注銷天津汽車齒輪有限公司的法人資格，將其變更為天津一汽夏利汽車股份有限公司變速器分公司；將天津汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司的名稱變更為天津一汽進(jìn)出口公司。據(jù)悉，(包括資產(chǎn)和負(fù)債)；%股權(quán)；%股權(quán)。據(jù)悉，奔馳在北京組裝的E240車可能在今年年底開(kāi)始銷售，但奔馳在北京亦莊的生產(chǎn)基地要到明年7月左右才能投產(chǎn)。據(jù)悉，目前內(nèi)地市場(chǎng)銷售的進(jìn)口奔馳E級(jí)車主要為E240和E320兩款車，奔馳與北汽的合作項(xiàng)目簽訂后，奔馳在中國(guó)內(nèi)地的營(yíng)銷活動(dòng)重心都轉(zhuǎn)向E240車型(進(jìn)口奔馳E240目前在國(guó)內(nèi)的售價(jià)在80萬(wàn)元左右)，為國(guó)產(chǎn)奔馳車開(kāi)拓市場(chǎng)預(yù)熱。奔馳北汽合資生產(chǎn)首款選定E240 奔馳與北汽合資項(xiàng)目敲定后，奔馳將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的首款車型成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，該款車的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已在實(shí)施當(dāng)中。思域正式獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)落戶東風(fēng)本田日前，從東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司傳來(lái)消息，在今年3月通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批后，東風(fēng)本田汽車公司包括轎車在內(nèi)的12萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，已獲國(guó)務(wù)院正式核準(zhǔn)。此前，通用汽車與上汽的戰(zhàn)略合作已從汽車的制造和銷售，拓展到汽車的工程設(shè)計(jì)、汽車金融等多個(gè)領(lǐng)域。通用汽車及其合作伙伴上汽集團(tuán)將在近期把第一輛合作開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力客車投入日常運(yùn)行，以深入了解這款客車在中國(guó)道路狀況下的運(yùn)行狀態(tài)，探索其在中國(guó)商業(yè)化的潛力。首頁(yè)通用、上汽聯(lián)手打造混合動(dòng)力客車 通用汽車日前宣布，將與上汽集團(tuán)聯(lián)手打造用于日常使用的混合動(dòng)力客車，爭(zhēng)取盡早使這種具有領(lǐng)先技術(shù)、符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的新型汽車在中國(guó)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。從去年開(kāi)始，東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)雙方還約定，將以股份回購(gòu)的方式，最終形成各持50%。無(wú)疑，這種股權(quán)架構(gòu)極大影響了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的積極性。由于歷史的原因，神龍汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，這在一定程度上影響了法國(guó)方面的積極性。據(jù)透露，該公司第二期股權(quán)變動(dòng)計(jì)劃將在10月報(bào)批國(guó)家有關(guān)部門，預(yù)計(jì)到今年年底，中法銀行所持有神龍的股份將被東風(fēng)汽車與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)所收購(gòu)，最終在這家股權(quán)復(fù)雜的合資汽車公司中，形成東風(fēng)與PSA集團(tuán)50%：50%的股比關(guān)系。該系統(tǒng)由藍(lán)綠色激光器以及識(shí)別該激光的攝像照相機(jī)構(gòu)成，當(dāng)汽車接近十字路口時(shí)，汽車激光器將激光照射到前方以提醒對(duì)方車輛知道有車駛來(lái)，而同時(shí)攝像照相機(jī)一旦接收到對(duì)方車燈的激光也會(huì)立即發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕車者注意。如果駕駛員依然沒(méi)有采取減速或停車等恰當(dāng)措施，那么汽車也會(huì)自動(dòng)停止或減速。這種汽車采用車載導(dǎo)航器協(xié)調(diào)安全行駛輔助系統(tǒng)，與目前在日本已經(jīng)非常普遍的汽車電子自動(dòng)導(dǎo)航器相結(jié)合，可以通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)獲得行車中需要暫停或如學(xué)校放學(xué)學(xué)生通過(guò)的道路等的地圖信息并存儲(chǔ)記憶起來(lái)。專家下一步將集中研究玻璃的透明度問(wèn)題，預(yù)計(jì)今年底將完成大塊玻璃的試驗(yàn)。科學(xué)家認(rèn)為，雨滴在這種玻璃上因?yàn)槿匀皇菆A形，所以接觸面很小。新技術(shù)借鑒了郁金香花瓣的特點(diǎn)。其原因在于郁金香花瓣表面粗糙不平，有許多仿佛人身體汗毛的物質(zhì)，一層層不斷把水滴推走，使其無(wú)法攤開(kāi)。專家認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)預(yù)示著汽車將進(jìn)入不使用雨刷的時(shí)代。它與國(guó)外同類產(chǎn)品相比性能更加穩(wěn)定，能更好地適應(yīng)我國(guó)的車況、路況，也是目前世界上唯一可以升的輪胎安全監(jiān)測(cè)設(shè)備。去年世界半導(dǎo)體巨頭摩托羅拉公司投入巨資研發(fā)成功其關(guān)鍵器件，并對(duì)我國(guó)合作伙伴上海際科汽車科技有限公司和溫州市精通電子有限公司聯(lián)合研制輪胎氣壓監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)支持。首頁(yè)最新技術(shù)國(guó)內(nèi)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)在我國(guó)試制成功 溫州市精通電子有限公司和上海際科汽車科技有限公司聯(lián)合在電子科技大學(xué)投資的研發(fā)中心，研制成功了具有國(guó)際先進(jìn)水平的愛(ài)泰輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)，即一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎溫度壓力，并能發(fā)出聲、光報(bào)警的先進(jìn)汽車電子設(shè)備。這也是汽車巨頭紛紛將“繡球”拋向武漢的原因。不少發(fā)展中國(guó)家通過(guò)承接外包項(xiàng)目受益匪淺，如印度在2002年第一季度，僅從軟件外包中就收獲77億美元，并創(chuàng)造了220萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。汽車制造項(xiàng)目外包不同于汽車零部件的跨國(guó)采購(gòu)，而是將企業(yè)的信息技術(shù)、物流與供應(yīng)鏈管理、人力資源交給有實(shí)力的外公司去做。 武漢有望成為首個(gè)“項(xiàng)目外包”基地 據(jù)悉，本月15日將舉辦的武漢國(guó)際汽車工業(yè)及零部件展上，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍、富士施樂(lè)、德國(guó)大眾、美國(guó)通用汽車等世界知名汽車廠商，將攜包括汽車軟件研發(fā)在內(nèi)的眾多“外包項(xiàng)目”，來(lái)漢尋求合作伙伴。首頁(yè)北京形成全新“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)” 10月12日，幾位北京汽車修理企業(yè)的代表領(lǐng)到了“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)”認(rèn)定牌匾。據(jù)悉，目前已有3600余輛公交車和500輛出租車安裝上了這種移動(dòng)電視。調(diào)查顯示，每天上海有超過(guò)500萬(wàn)人次通過(guò)公交出行，平均每個(gè)人要在公交車上花去40分鐘時(shí)間。營(yíng)運(yùn)車輛的“一舉一動(dòng)”通過(guò)衛(wèi)星傳送實(shí)時(shí)反映到調(diào)度室的電腦上，路況如何、道路擁堵，調(diào)度員“足不出戶”盡收眼底，然后根據(jù)實(shí)際情況安排發(fā)車間隔。無(wú)論是公交，出租還是長(zhǎng)途汽車GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍。據(jù)了解，根據(jù)小汽車汽缸容量不同，現(xiàn)行小汽車消費(fèi)稅有8%、5%、3%等不同稅率。減征30%消費(fèi)稅的汽車品牌：一汽大眾汽車有限公司：高爾夫、奧迪及寶來(lái)系列；廣州本田汽車有限公司：飛度牌HG71HG7131型轎車；江西昌河鈴木汽車有限公司：昌河牌和北斗星牌系列輕型客車；華晨寶馬汽車有限公司：寶馬牌BMW7250型和BMW7301型轎車；湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司：獵豹牌CFA6470F、CFA6470H型輕型越野車，CFA2030C、CFA2030D型輕型越野車；廈門金龍旅行車有限公司：金旅牌系列輕型客車；一汽海南汽車有限公司：海馬牌HMc7161型轎車。第三，當(dāng)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，為減低庫(kù)存，在行業(yè)報(bào)表上有個(gè)好的表現(xiàn)，經(jīng)銷商便成了企業(yè)的“蓄水池”，而經(jīng)銷商還款壓力的增大，又直接導(dǎo)致了各種形式的讓利、促銷行為，其結(jié)果是車越發(fā)賣不出去。首先，在經(jīng)歷了兩年40%以上高增長(zhǎng)之后，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)過(guò)于樂(lè)觀，紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，提高年度產(chǎn)銷目標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)變化明顯估計(jì)不足。如果一定要把宏觀調(diào)控和汽車市場(chǎng)扯上關(guān)系，那么，宏觀調(diào)控可能帶來(lái)兩方面的影響：一是影響了老百姓對(duì)未來(lái)收入的預(yù)期，但要指出的是這僅僅是心理影響，范圍也應(yīng)局限在重點(diǎn)調(diào)控行業(yè)及其上下游行業(yè)；二是銀行提高汽車信貸門檻，對(duì)經(jīng)銷商的流動(dòng)資金貸款也在上半年暫停，這些都在一定程度上影響了汽車市場(chǎng)的走勢(shì)。李書福認(rèn)為，連續(xù)兩年高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出逐月回落的態(tài)勢(shì)，主要是汽車市場(chǎng)的大規(guī)律使然，宏觀調(diào)控并不是車市下滑的主要原因。于是，一些觀點(diǎn)把汽車市場(chǎng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代的主要原因歸罪為宏觀調(diào)控。產(chǎn)業(yè)環(huán)境李書福認(rèn)為車市下滑和宏觀調(diào)控沒(méi)有必然聯(lián)系　　今年上半年，國(guó)家對(duì)一些過(guò)熱行業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控。目前車市上的價(jià)格戰(zhàn)主要集中于整車戰(zhàn)場(chǎng)，這種降價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)只是一次性的節(jié)約購(gòu)買成本，而車輛的使用成本則是在購(gòu)車后的一筆非常大的支出。在中國(guó)汽車界舉足輕重的汽車廠商作出如此驚人之舉，將對(duì)解決中國(guó)汽車零配件價(jià)格虛高問(wèn)題產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。所以，對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2004年是一個(gè)大幅調(diào)整的過(guò)渡時(shí)期，從調(diào)整的力度來(lái)看，進(jìn)口車的價(jià)格與明年不會(huì)有太大的出入?！　〗衲晔鞘袌?chǎng)大幅調(diào)整期　　基于對(duì)進(jìn)口汽車市場(chǎng)環(huán)境變化的分析，業(yè)內(nèi)人士指出，2004年進(jìn)口汽車市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期，而且力度還不小。所以，盡管明年關(guān)稅會(huì)有所下調(diào)，但下調(diào)幅度不大。而明年1月，國(guó)家在進(jìn)口車上取消報(bào)稅政策，實(shí)行“落地完稅制”后，必然造成經(jīng)銷商進(jìn)貨謹(jǐn)慎，這樣市場(chǎng)供求關(guān)系將發(fā)生變化。這其中主要的原因有兩個(gè)：一是國(guó)際車市價(jià)格很平穩(wěn)。但是，在今年，由于進(jìn)口配額進(jìn)行了集中的發(fā)放，而且消費(fèi)者對(duì)明年汽車價(jià)格的預(yù)期，所以配額的效應(yīng)已經(jīng)提前進(jìn)行了釋放，相當(dāng)部分的進(jìn)口車進(jìn)行了降價(jià)，基本上與國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了接軌。　　配額效應(yīng)在今年已經(jīng)提前釋放　　最能吸引消費(fèi)者眼球的必然是進(jìn)口車的關(guān)稅問(wèn)題。消費(fèi)者現(xiàn)在所期待的，則是明年進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)、配額取消后能有一個(gè)驚喜的價(jià)格?！　‰S著2005年一天比一天地接近，人們對(duì)明年進(jìn)口車的價(jià)格也期盼著有一個(gè)大幅的下降。國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格大幅下調(diào)，使得眾多的消費(fèi)者選擇了持幣觀望。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪一直認(rèn)為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有寶馬、奔馳和凱迪拉克，選擇國(guó)產(chǎn)奔馳下線前降價(jià)，奧迪正是要打新對(duì)手一個(gè)措手不及。此次奧迪沒(méi)有選擇在國(guó)慶節(jié)前降價(jià)，而選擇節(jié)后第一天降價(jià)，奧迪這樣的選擇肯定不是為了讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手休息，其矛頭是直指其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。但隨著寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華品牌相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，奧迪的市場(chǎng)遭受到前所未有的挑戰(zhàn)。在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)5年內(nèi)，奧迪因?yàn)槭鞘紫葘?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的高檔豪華車，在國(guó)內(nèi)豪華高檔車市場(chǎng)占有絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，一直保持在60%以上的市場(chǎng)占有率。按照一般公司經(jīng)營(yíng)理論，在市場(chǎng)疲軟的情況下，企業(yè)可以通過(guò)減產(chǎn)的方式使供求關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變，進(jìn)而保持相對(duì)的利潤(rùn)率。這么大的一個(gè)庫(kù)存量，相信已經(jīng)超出了奧迪公司決策層的容忍度。這意味著在剩下不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)。從具體數(shù)據(jù)上來(lái)分析，一汽大眾今年年初確定奧迪品牌今年的銷售目標(biāo)是6萬(wàn)輛，其中，這個(gè)目標(biāo)的總體數(shù)量至今也沒(méi)有做調(diào)整。但之后一汽大眾并沒(méi)有公布減產(chǎn)計(jì)劃，而且否認(rèn)了準(zhǔn)備減產(chǎn)的說(shuō)法?！　?kù)存壓力是不可否認(rèn)的原因今年6月份南北大眾聯(lián)合降價(jià)后，汽車市場(chǎng)依舊低迷，全國(guó)各大汽車公司的市場(chǎng)人員在長(zhǎng)春召開(kāi)一個(gè)內(nèi)部會(huì)議，據(jù)說(shuō)，會(huì)議討論的一個(gè)主要內(nèi)容就是各家企業(yè)下半年的減產(chǎn)計(jì)劃。提前給消費(fèi)者一個(gè)降價(jià)的適應(yīng)期。一汽大眾當(dāng)時(shí)已經(jīng)通知其全國(guó)范圍內(nèi)的經(jīng)銷商，為了消除客戶的疑慮，客戶現(xiàn)在可以和經(jīng)銷商締結(jié)協(xié)議，如果奧迪A6在價(jià)格上有所動(dòng)作，客戶將隨時(shí)獲得差價(jià)補(bǔ)償。 奧迪降價(jià)早在醞釀之中　　9月中旬，一汽大眾銷售公司負(fù)責(zé)奧迪品牌的副總經(jīng)理付強(qiáng)在北京的一個(gè)活動(dòng)上，曾透露出奧迪可能降價(jià)的信息。原因簡(jiǎn)單而深刻：5年來(lái)市場(chǎng)穩(wěn)定高速增長(zhǎng)的奧迪，今年來(lái)的增長(zhǎng)速度首次放慢；在國(guó)產(chǎn)豪華高檔車市場(chǎng)，奧迪絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位正在遭受國(guó)產(chǎn)寶馬、凱迪拉克以及即將下線的國(guó)產(chǎn)奔馳的挑戰(zhàn)。 綜合以上情況，可見(jiàn)北美重卡有其市場(chǎng)特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，逐步適時(shí)地借鑒其長(zhǎng)處，對(duì)我國(guó)重卡產(chǎn)品的發(fā)展十分有益。高效排氣凈化設(shè)備能夠做到手帕放在尾氣管口，無(wú)煙灰和氣味粘在其上。翻車警告系統(tǒng)的蜂鳴器、閃爍燈警示后，車子會(huì)自動(dòng)減速。工作情況報(bào)告模塊實(shí)現(xiàn)了車輛智能管理，司機(jī)可隨時(shí)與調(diào)度員溝通信息。 第七，新技術(shù)被普遍運(yùn)用于重卡上。除可以選擇高級(jí)轎車才有的配置外，還可選多種生活設(shè)施，如臥鋪、衛(wèi)星導(dǎo)航和雷達(dá)防撞裝置。采用自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙的免維護(hù)型離合器、免維修大梁螺栓等。零部件互換性、通用性好。 第五，易維修。采用高強(qiáng)度合金鋼大梁，其強(qiáng)度比許多歐洲車高1倍左右，因此可以減小大梁橫截面，減輕自重。減輕重卡自重對(duì)于降低燃油消耗、提高運(yùn)營(yíng)效益有實(shí)際意義。耐久性、可靠性可以滿足100萬(wàn)~200萬(wàn)公里無(wú)大修。 第三，安全性、耐久性好。有一套為定制重卡進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)的電腦模擬系統(tǒng)，這套軟件系統(tǒng)能根據(jù)用戶的特殊需要制造出最適合用戶需要的車輛；能在同一型號(hào)基礎(chǔ)上變化出各種不同的底盤，以適應(yīng)各種專用車的需要。其定制方式又分為“度身定制”和“定型大生產(chǎn)”模式。康明斯、卡特彼勒等柴油機(jī)公司維修服務(wù)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，卡特彼勒柴油機(jī)每60英里1個(gè)維修服務(wù)點(diǎn)，不論它的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在什么車上，都負(fù)責(zé)維修。 北美重卡產(chǎn)品特點(diǎn) 以市場(chǎng)占有率最高、最受歡迎的福來(lái)納重卡為例，北美重卡主要有這樣幾個(gè)特點(diǎn)： 第一，采用大功率、低污染的中冷廢氣渦輪增壓柴油機(jī)。他們認(rèn)為長(zhǎng)頭車除了視野不如平頭車外，其他都優(yōu)于平頭車，尤其是安全性。產(chǎn)品需求的差異性較大，企業(yè)重視客戶的個(gè)性化要求。上世紀(jì)末，該企業(yè)年產(chǎn)卡車20萬(wàn)輛，居北美重卡產(chǎn)銷量第一位，市場(chǎng)占有率達(dá)37%，世界15噸以上重卡產(chǎn)銷量第一位。如銷量最大的福來(lái)納公司在北美地區(qū)有300多家代理商，承擔(dān)著整車銷售、零配件供應(yīng)和售后服務(wù)的任務(wù)。15噸以上重卡由上個(gè)世紀(jì)60年代占卡車總量的22%，發(fā)展到上個(gè)世紀(jì)90年代的61%，目前約上升至70%。重卡年更換量達(dá)20多萬(wàn)輛。美國(guó)貨運(yùn)以公路為主，年運(yùn)量65億～70億噸，年?duì)I運(yùn)里程272億公里，耗油1864億升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)和加拿大每天公路貨運(yùn)量?jī)r(jià)值10億美元。首頁(yè)北美地區(qū)重卡市場(chǎng)及產(chǎn)品的特點(diǎn)對(duì)我國(guó)相關(guān)市場(chǎng)有參考意義北美是世界上最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，因此跨國(guó)運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)和普及。所以，雖然我國(guó)對(duì)反傾銷非常重視，但對(duì)一些具體工作則做得不夠，企業(yè)又缺少熟悉反傾銷應(yīng)訴程序的人才，甚至沒(méi)有較為完備的應(yīng)訴文件資料，所以敗訴的風(fēng)險(xiǎn)就很大。如果不應(yīng)訴，只能讓該產(chǎn)品退出該國(guó)的市場(chǎng)；若要保證市場(chǎng)的占有，則必須忍受反傾銷稅的懲罰。最后，國(guó)外采購(gòu)商為了降低采購(gòu)成本，也肆意壓價(jià)。這就不可避免地產(chǎn)生在境外相互壓價(jià)等問(wèn)題，使我國(guó)出口企業(yè)非常容易成為國(guó)外反傾銷的對(duì)象?！　∥覈?guó)出口企業(yè)容易受國(guó)外反傾銷訴訟的原因是多方面的。總之，我國(guó)出口企業(yè)應(yīng)從自身的條件出發(fā)，選擇適合自身外匯風(fēng)險(xiǎn)管理的特定措施，來(lái)實(shí)現(xiàn)既定的外匯風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)?！　‰S著我國(guó)出口數(shù)量的增大，外匯風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避已成為一個(gè)重要的問(wèn)題。這是因?yàn)?，一方面專業(yè)外貿(mào)公司長(zhǎng)期從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，對(duì)出口產(chǎn)品和市場(chǎng)都比較熟悉，同時(shí)又擁有固有的銷售渠道，另一方面，國(guó)外采購(gòu)商大多不熟悉我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，即使熟悉他們也愿意通過(guò)專業(yè)外貿(mào)公司來(lái)減少大量繁雜的訂貨工作。我國(guó)汽車零部件出口企業(yè)中大多缺乏這類人才，使企業(yè)談判的風(fēng)險(xiǎn)加大。例如，文化差別將導(dǎo)致貿(mào)易方式和貿(mào)易理念的不同，若不理解對(duì)方的文化，就難以進(jìn)行有效的溝通。能否取得一項(xiàng)滿意的訂單，談判是關(guān)鍵因素之一?！　∈紫龋①|(zhì)量先期策劃與控制(APQP)體系，即在生產(chǎn)的前期就開(kāi)始進(jìn)行質(zhì)量控制，盡早地發(fā)現(xiàn)并盡快地解決生產(chǎn)產(chǎn)品中出現(xiàn)的問(wèn)題，而不僅僅寄希望于生產(chǎn)后的入庫(kù)檢驗(yàn)；其次，就是要采用國(guó)際上通行的質(zhì)量體系，包括ISO—900l、QS9000、TS16949等，力求在質(zhì)量上達(dá)到國(guó)際同行水平，以滿足采購(gòu)商越來(lái)越高的質(zhì)量要求?！　奈覈?guó)零部件出口的反饋信息中了解到，中國(guó)出口的零部件產(chǎn)品在使用過(guò)程中往往存在不斷發(fā)生同一問(wèn)