山西某高速公路橋梁工程梁板安裝施工方案-文庫吧資料
2025-05-01 01:03本頁面
【正文】 （2）成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領導小組，全面負責質(zhì)量管理工作。加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關(guān)，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認真組織實施。 組織保證措施 建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9001質(zhì)量標準進行管理。等準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不準，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。 現(xiàn)場吊裝 運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應準備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應予以清除；（4）工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠；（5）待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負彎矩的措施，以免斷裂。 梁板運輸梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至起吊機位置，起吊機兩端同時提升，下部平車移出，將梁板吊至安裝位置。表51 施工階段計算成果相對濕度80%跨徑板類支點反力(kN)正截面應力極值施加預應力階段反拱度(cm)拉應力(MPa)壓應力(MPa)25米邊板285中板263表52 運營階段計算成果相對濕度80%跨徑板類支點反力(kN)跨中正截面強度(kNm)正截面應力極值最大主拉應力(MPa)跨中最大主壓應力(MPa)拉應力(MPa)壓應力(MPa)25米邊板9285290中板9505250六、施工方案 梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。架梁時，首先應按設計位置將箱梁準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標高，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過177。（2）支座在墩頂與墊石連接安裝架設箱梁時，箱梁落梁應先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進行壓力注漿。（1）支座與箱梁底面的連接安裝支座與箱梁底面的連接安裝可在存梁臺或在架梁現(xiàn)場進行，應按照線路縱向坡度復核活動支座及固定支座位置是否符合設計，特別是單向活動支座應注意單向活動方向。（5）所有設備到位，并檢驗合格。（3）對運梁的場地進行反復碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。 支座安裝 準備工作（1）首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用，如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質(zhì)量缺陷立即更換。梁場施工隊安排人員在箱梁端部標記出梁板中線，橋梁施工隊安排人員負責支座鋼板、臨時支座等的安裝，安質(zhì)部2人，負責施工過程中所有的安全。 人員準備測量人員2名，負責支座位置放樣及標高的控制。符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩選擇正確。故：實際動載安全倍數(shù)K1=KSIN60176。=（倍）。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為2=341t。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以637+1170￠：查《實用五金手冊》得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇637+1170￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m），用于吊裝單件重量為56t的橋板。查LT10100性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為50T。查LT10120/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為54T?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以單機實際承擔的理論載荷為41t。637+1－170－￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m）（2）吊裝工況及驗算：總則：采用2臺起重機抬吊吊裝。四、施工工期龍華河1大橋梁板安裝
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