【正文】 正線和到發(fā)線不大于8%，其它線不大于12%，控制軌道中線和軌距，軌距允許偏差為+6mm、2mm。（5）排擺軌枕已錨固好的軌枕采用人工配合架子車的方法散布，按照設計要求的軌枕每公里配置、規(guī)范要求的每根鋼軌軌枕間距及數(shù)量和線路中線位置拉線擺放，減少今后方正軌枕的工作量；擺放前檢查底砟鋪設厚度，在底砟上鋼軌位置先鋪二條寬為90cm道砟帶，中間凹槽寬為60cm。道釘中線與承軌槽面的交點偏離預留孔中心小于2mm，道釘圓臺底要高于承軌槽面，但不得大于2mm。人工鋪軌地段采用正錨法，預留孔底部填塞緊密，防止漏漿。（3）散布軌枕軌枕卸車，嚴禁拋摔，并采取措施按設計密度均勻散布，以省工省時。施工工藝流程見下圖。散布鋼軌采用人力配合機械的方法施工。（2）物資機械根據工程進展情況，提前準備好施工所需的鉆孔機、挖掘機、吊車、混凝土運輸車、鋼筋、試驗和測量儀器、鋼管、方木、鋼模板等物資及機械設備，確保施工現(xiàn)場的物資和機械設備能夠及時供應到位。同時做好混凝土枕木的抗拔實驗。根據工程進展情況，提前做好道碴的原材料實驗，按要求報批。軌道施工的自購材料包括：硫磺、石蠟、砂子、水泥的材料均由項目經理部自行負責采購、運輸和保管，其余軌道材料為甲供。確保滿足施工需要。、試驗儀器配置表序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 道床縱橫向阻力檢 測儀 GYS2 臺 2 道床檢測2 道床剛度檢測儀 / 臺 2 道床檢測3 全站儀 GTS602 臺 1 測量4 自動安平水準儀 DS3 臺 2 測量5 塔尺 5m 臺 4 測量6 鋼卷尺 50m 臺 2 測量7 道尺 把 67 施 工 準 備 技 術 準 備了解設計意圖，并進行現(xiàn)場核對，如果涉及圖中存在“差、錯、碰、漏”等問題，及時和業(yè)主、監(jiān)理及設計單位溝通，確保施工能順利進行。）3 汽車吊 16t 輛 2 裝卸軌料4 齒條壓機 臺 20 帶壓機把20個5 電液壓搗固機 XYD2D 臺 6 線路整固6 自動整平道砟搗固車 CD08475 臺 2 軌道7 鋸軌機 HC355 臺 4 含切合個片8 鉆眼機 臺 4 含鉆頭9 拉軌器 臺 410 液壓起撥道機 YQB26 臺 2011 運軌小車 臺 612 挖掘機（≥1m179。序號 機具名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 說明1 汽車 東風 輛 6 倒運軌料2 裝載機(≥179。5 施 工 計 劃 序 時 間 分 析工序 工作量 作業(yè)時間指標 投入人員 投入設備便線軌道工程 4個月 100轉線施工 8處 100挖掘機4臺、裝載機4臺、液壓起撥道機4臺、鋸軌機2臺等 工 進 度 計 劃根據現(xiàn)場施工條件，并對鋪軌及架梁的施工計劃進行了詳細的安排，工序 工作量 作業(yè)時間 投入人員 備注BXDK141+900BXDK142+ 40BXDK144+150BXDK145+ 60BXDK141+900BXDK142+ 2處 40BXDK144+150BXDK145+ 2處60K147+070DK148+100便線 80K147+070DK148+100便線轉線 1處 80K149+250DK150+100便線 80K149+250DK150+100便線轉線 1處 80DK151+600K152+200便線 40DK153+550K155+200便線 60DK151+600K152+200便線轉線 1處 40DK153+550K155+200便線轉線 1處606 資 源 配 置 動 力 配 置序號 工種 人數(shù)（人） 施工任務 備注1 線路工 70 線路施工2 防護員 10 施工防護3 電 工 2 施工用電4 普工 30 鋪軌、轉線等5 測量工 2 測量工作 主 要 安 全 措 施 性 材 料 配 置 主要安全措施性材料表序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 安全帽 個 1202 防護服 套 1203 防護柵欄 公里 3 要 周 轉 材 料 配 置 表根據施工進度安排。 路 養(yǎng) 護 施 工指定專人負責養(yǎng)護線路設備，派員日夜巡查，并做好檢查記錄 ，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復，保證行車安全。前面由D0832型起撥搗固車進行起、撥、搗作業(yè)，中間為WD320型穩(wěn)定車進行整形作業(yè)。 型 機 械 線 路 養(yǎng) 護大型養(yǎng)路機械，由D0832起撥道搗固車、SPZ200型配碴整形車、WD320型穩(wěn)定車組成。 力 放 散施工轉線封鎖前進行線路應力放散，將撥接口前后200m范圍內的扣件加固，加大線路橫向阻力。散布鋼軌采用人力配合機械的方法施工。 土 質 路 基寬 度 為 7m， 采 用 單 層 道 床 厚 ， 道 床 頂 面 寬 3m。轉線施工任務劃分表鋪軌架子隊作業(yè)班組 區(qū)段劃分 施工內容 人員 資源配置 施工日期軌道架子隊BXDK141+900BXDK142+20道及撥接道碴、軌道鋪設、封鎖轉線40挖掘機2臺、裝載機2臺、液壓起撥道機2臺、鋸軌機1臺、自動整平道砟搗固車1臺等軌道架子隊BXDK144+150BXDK145+35道及撥接道碴、軌道鋪設、封鎖轉線60挖掘機2臺、裝載機2臺、液壓起撥道機2臺、鋸軌機1臺、自動整平道砟搗固車1臺等軌道架子隊K147+070DK148+100便線軌道及撥接道碴、軌道鋪設、封鎖轉線80挖掘機2臺、裝載機2臺、液壓起撥道機2臺、鋸軌機2臺、自動整平道砟搗固車1臺等軌道架子隊K149+250DK150+100便線軌道及撥接道碴、軌道鋪設、封鎖轉線80挖掘機2臺、裝載機2臺、液壓起撥道機2臺、鋸軌機2臺、自動整平道砟搗固車1臺等軌道架子隊DK151+600K152+200便線軌道及撥接道碴、軌道鋪設、封鎖轉線40挖掘機2臺、裝載機2臺、液壓起撥道機1臺、鋸軌機1臺、自動整平道砟搗固車1臺等軌道架子隊DK153+550K155+200便線軌道及撥接道碴、軌道鋪設、封鎖轉線60挖掘機2臺、裝載機2臺、液壓起撥道機2臺、鋸軌機2臺、自動整平道砟搗固車1臺等 時 設 施 布 置物料存放場地計劃為朝陽南站。項目經理部組織機構及人員配備情況詳見下圖。施 工 通 訊 ： 線 路 所 在 地 區(qū) 通 訊 基 礎 設 施 完 備 ， 本 工 程 計 劃 采 用 手 機通 訊 與 現(xiàn) 場 無 線 對 講 機 共 同 形 成 通 訊 網 絡 。 水 質 良 好 ， 可 用 打深 井 取 水 。施 工 用 水 ： 沿 線 經 過 河 流 屬 大 凌 河 水 系 ， 本 區(qū) 的 地 表 水 主 要 為 大 凌河 及 其 支 流 等 ， 主 要 受 大 氣 降 水 、 融 雪 、 地 下 水 補 給 ， 常 年 有 水 。 工 條 件 交通運輸條件軌 道 材 料 可 通 過 鐵 路 運 輸 至 朝 陽 南 、 大 營 子 車 站 ， 再 通 過 撥 接 線 路途 卸 至 工 地 或 短 途 汽 運 至 工 地 。沿線地下水資源豐富，河流均為季節(jié)性河流，施工用水和飲用水靠打井取水。歷年年平均氣溫10℃；歷年極端最高氣溫43℃；。 主 要 工 程 數(shù) 量表 主 要 工 程 數(shù) 量 匯 總 表序號 項目名稱 單位 工程數(shù)量 備注1 鋪設便線 km 2 轉線撥接 處 8 自 然 條 件（1）地質條件：根據地質調查和鉆探資料揭示，橋址區(qū)表覆蓋雜填土、粉砂、中砂、細園礫土、粗園礫土；下伏砂巖、頁巖（2）水文氣象：本區(qū)我國東北內陸地區(qū)，屬中溫帶亞干旱、大陸性季風氣候，夏季炎熱多雨，冬季干寒 ，春秋兩季多風。 施 工 便 線 設 計 滿 足 80km/h的 行 車 速 度 。 術 標 準便 線 采 用 60kg/m25m長 標 準 軌 進 行 鋪 設 ， 軌 枕 采 用 Ⅱ 型 混 凝 土 軌 枕 1680根 /km。 便 線 自 大 營 子 站 4道 引 出 ， 開 始 在 線 路 左 側 修建 施 工 便 線 ， 至 既 有 線 K155+200與 既 有 線 銜 接 ， 施 工 便 線 長 度 。 施 工 時 先 將 便 線 修 通 ， 再 修 建 設 計 線 ， 待 設 計 線施 工 完 成 后 ， 施 工 便 線 拆 除 。(5)DK151+600K152+200施 工 便 線 修 建 理 由 ： 既 有 線 在 K151+700K151+900段 坡 度 需 軟 化 ， 導 致 既 有 線 落 到 最 大 ， 為 保 證 施 工 期 間列 車 的 正 常 運 營 ， 需 修 建 施 工 便 線 進 行 施 工 過 渡 。 便 線 自 既 有 線 K149+250開 始 在 線 路 左 側 修 建 施 工 便 線 ， 至 設 計線 DK150+100與 設 計 線 銜 接 ， 施 工 便 線 長 度 。 施 工 時 先 將 便 線 修 通 ， 再 修 建 設 計 線 ， 待設 計 線 施 工 完 成 后 ， 施 工 便 線 拆 除 。(3)K147+070DK148+100便 線 修 建 理 由 ： 設 計 線 DK147+ 既 有 線 K147+交 叉 ， 交 叉 處 新 建 線 位 軌 面 高 程 比 既 有 線 軌 面 高 程 高 ， 為 保 證 施工 期 間 列 車 的 正 常 運 營 ， 需 修 建 施 工 便 線 進 行 施 工 過 渡 。 便 線 自 朝 陽 南 站 葉 柏壽 側 牽 出 線 開 始 在 線 路 右 側 修 建 施 工 便 線 ， 至 既 有 線 K145+370與 既 有 線銜 接 ， 施 工 便 線 長 度 。 施 工 時 先 將 便 線 修 通 ， 再 修 建 設 計 線 ， 待 設 計 線 施工 完 成 后 ， 施 工 便 線 拆 除 。(1) BXDK141+900BXDK142+ 線 修 建 理 由 為 ： 既 有 朝 陽 南 站 需 抬 高 ， 為 保 證 施 工 期間 列 車 的 正 常 運 營 ， 需 修 建 施 工 便 線 進 行 施 工 過 渡 。 編 制 范 圍朝 陽 至 葉 柏 壽 段 擴 能 改 造 工 程 便 線 封 鎖 轉 線 施 工 。遵循保護環(huán)境的原則。遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。按照輕重緩急，合理安排施工部署，統(tǒng)籌安排施工順序和進度目標。 全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。封鎖轉線專項施工方案培訓課件作者：日期：目 錄1 編 制 依 據 、 原 則 及 范 圍 ................................................................................................................................1 編 制 依 據 .................................................................................................................................................1 編 制 原 則 .................................................................................................................................................1 編 制 范 圍 .................................................................................................................................................22 工 程 概 況 ........................................................................................................................................................2 計 概 況 ....................................................................................................................................................2 術 標 準 ....................................................................................