【正文】 護員相互通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機具上下道或?qū)嶋H開通線路的時分。按照批準(zhǔn)的時間、批準(zhǔn)的方案和制定的安全措施進行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工范圍，延長施工時間和慢行距離。 施工前必須與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位建立聯(lián)系、溝通情況，公布施工方案，明確施工地段下的管線電纜設(shè)施 的準(zhǔn)確位置及營業(yè)線的設(shè)備情況，必要時進行防護或遷改，防止施工中造成破壞。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員選派政治素質(zhì)好、責(zé)任心強，并經(jīng)考試合格、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的職工擔(dān)任，一經(jīng)選派后不得任意調(diào)換。利用獨立通訊系統(tǒng)，將營業(yè)線列車運行情況及時通報各施工點。在施工現(xiàn)場建立獨立的安全防護信息通訊系統(tǒng)。無特殊情況大型機械夜間不得安排轉(zhuǎn)場、移機。 ⑤ 嚴(yán)禁自輪運轉(zhuǎn)等軌道運行設(shè)備沒有經(jīng)過專業(yè)部門批準(zhǔn)擅自上道運行。 ③ 嚴(yán)禁施工現(xiàn)場大型機械施工違章作業(yè)。 ① 嚴(yán)禁使用沒有制造資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備。鄰線來車時，機械必須停止作業(yè)，夜間還必須熄滅燈光。 (5)營業(yè)線限界兩側(cè) 15m 范圍內(nèi)，應(yīng)在鐵路限界外設(shè)置剛性防護隔離設(shè)施。 (4)施工單位應(yīng)合理選用施工機械，保證施工需要和安全生產(chǎn)。 (2)大型施工機械進場必須填寫 “ 大型機械設(shè)備登記卡 ” ，并嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場“一機一人”專職防護，作業(yè)時現(xiàn)場必須有領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理員等有關(guān)人員把關(guān)。 (17)施工中服從技術(shù)、安全、施工進度安排，保證工程順利進行。 (15)起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。 (9)吊蓋板施工 前，對所有施工大型器械各項施工性能進行嚴(yán)格檢查，確保安全施工； (10)吊車吊 裝 施工時，其作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人； (11)所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 9 通過考試合格后方可上崗作業(yè)； (12)既有線上施工必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置施工安全防護，未設(shè)好施工防護不得進行施工作業(yè)，其防護內(nèi)容按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的防護辦法； (13)針對拆除工作設(shè)置專職安全員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)督安全工作，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報 (如發(fā)現(xiàn)安全問題及時制止施工作業(yè) ,確保現(xiàn)場施工人員安全 )，同時施工現(xiàn)場兩側(cè) 800m 設(shè)防護員各 1 名，隨時同專職安全員保持聯(lián)系。 (7)車站設(shè)現(xiàn)場駐站防護員， 有火車開來時 通知現(xiàn)場主防護并和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，遇有來車通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，所有人員下道避車，工具、料具及時撤出限界以外。 (5)加強施工地點設(shè)備檢查整修，隨時掌握變化情況，遇有異常，及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人或值班干部，果斷采取措施確保安全。 (3)作業(yè)人員上道作業(yè)，工具、材料不得侵限，防護未設(shè)好，禁止上道作業(yè)。施工前要嚴(yán)格按北京鐵路局關(guān)于《營業(yè)線施工管理及安全實施細(xì)則》辦理各項手續(xù)，施工中，嚴(yán)格執(zhí)行、遵守鐵道部、北京鐵路局印發(fā)的關(guān)于營業(yè)線行車施工安全管理的各項規(guī)章制度。 (4)挑選優(yōu)秀熟練的機械手進行施工，操作人員必須持證上崗。 (2)為防止吊裝時臨近鐵路既有線一側(cè)的護樁鋼筋籠意外傾覆造成安全隱患，施工距離鐵路既有線防護欄桿 10m 以內(nèi)的護樁時，以已經(jīng)施工完畢的護樁為地錨，用攬風(fēng)與之相連，限制其意外傾覆。 邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 7 ⑵ 工地安全員必須每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進行檢查，不得少于二次并做好記錄。對施工地段臨時管理線路的幾何尺寸、水平 、高低及便梁的使用狀況每班車后檢查并做好記錄。 ⑶ 鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為 20mm，不得隨意代替。 2） 安裝： ⑴ 全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。 ⑹千斤頂?shù)鬃仨毎卜沤Y(jié)實可靠的基礎(chǔ)上，土質(zhì)松軟時需 用硬木板或鋼板支墊。 ⑸起落梁時，每端必須使用兩個同型號的螺旋千斤頂同步起落。 ⑶選用滑軌裝卸便梁選用不小于 P50 鋼軌，使用前嚴(yán)格進行檢查，防止使用傷軌而造成事故。 ⑵枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實，第一層枕木邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 6 應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。頂進過程中，應(yīng)配備足夠搶修人員和料具等。 (10)橋體頂入路基后，應(yīng) 24 小時連續(xù)頂進。 ⑤ 頂進暫停期內(nèi)不得挖土。 ③ 列車通過時嚴(yán)禁挖土。頂進挖土作業(yè)必須符合下列規(guī)定 : ① 必須堅持勤挖快頂原則。為防止傳力柱崩出傷人，應(yīng)采用填土壓重等措施，傳力柱上方嚴(yán)禁站人。一般 4～ 8m加橫梁一道以保持頂柱的穩(wěn)定。頂進過邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路營業(yè)線 施工安全專項方案 5 程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。 (7)頂進設(shè)備應(yīng)配套檢驗，合格后方可安裝。護壁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮地質(zhì)狀況、列車活載和振動的影響。 ⑤ 頂進前應(yīng)對橫抬梁采取前頂后拉等措施，防止頂進時線路橫移。 ③ 扣軌應(yīng)用扣軌卡緊固，并向兩端延伸橋高的 倍；與枕木固定的 U 型螺栓不得超過軌面高度。 ② 縱橫梁應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，橫梁底部道碴應(yīng)搗固密實，縱梁端部應(yīng)用短枕木支墊牢固。加固范圍應(yīng)向框架橋兩側(cè)延伸與橋高等長的距離。 (4)頂進后背應(yīng)進行設(shè)計計算，后背梁、后背墻必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性?？颖谛枰ёo的，按設(shè)計進行支護。一般應(yīng)避開汛期施工，需要汛 期施工時，對受工作坑影響的路基邊坡應(yīng)進行防護加固，并做好防洪安全設(shè)施。地下管線探挖不得使用機械，對已暴露的管線必須采取保護措施。 橋涵頂進 (1)施工前，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)現(xiàn)場劃定地下管線位置范圍。一是要嚴(yán)格按填筑工藝進行施工和檢測，保證 每層的壓實度；二是要控制填筑速度，填筑速度不能過快，盡量使沉降保持穩(wěn)定，避免工后沉降量過大；三是嚴(yán)格做好排水措施，保證在填筑過程中，既有線路堤與幫填路堤不受雨水浸泡。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，簽發(fā)安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。 ③ 應(yīng)隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)； 邯長鐵路擴能改造工程第一項目部三工段鐵路