【正文】 工程施工前，對(duì)施工道路、供水、供電、施工場(chǎng)地等臨時(shí)工程進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，并按要求施工到位，確保后續(xù)工程的順利施工。（4）螺旋道釘錨固：①錨固前，將軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈，保持預(yù)留孔內(nèi)干燥；②混凝土枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固，其配合比由試驗(yàn)確定。③軌道采用相對(duì)式接頭；曲尾剩余的接頭相錯(cuò)量利用鋼軌長(zhǎng)度偏差在曲線內(nèi)調(diào)整消除，不得用調(diào)整軌逢的方法消除接頭相錯(cuò)量。每次上砟整道，先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道砟，然后起道、方枕、串砟、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。在施工前一個(gè)月前將施工計(jì)劃上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)部門批準(zhǔn)。限速及慢行要求：開(kāi)通后首列限25km/h，以后限速45km/h至正線恢復(fù)。無(wú)齒鋸鋸軌打眼合龍口軌連接。 當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開(kāi)通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。確定防護(hù)員防護(hù)位置，防護(hù)備品準(zhǔn)備情況做好施工時(shí)對(duì)既有線行車和施工人員防護(hù)工作。施工結(jié)束，由現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人指揮、其他部門配合、協(xié)助各施工管理單位共同確認(rèn)線路達(dá)到開(kāi)通條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員消記，同時(shí)撤除施工停車防護(hù)設(shè)施，開(kāi)通線路。（5）緊螺栓時(shí)，兩腳站在被擰螺栓帽的一側(cè)，兩腳趾頂在魚(yú)尾板邊緣?？奂可贤旰笤?gòu)?fù)查一遍有無(wú)松動(dòng)的扣件。直線段每25m線路內(nèi)側(cè)，曲線段每15m曲線內(nèi)側(cè)，豎曲線每10m設(shè)有起道樁。頂住鋼軌下顎處，做好后備支撐防止單股壓機(jī)用力撥道。當(dāng)有錯(cuò)位不足或多方時(shí)要及時(shí)調(diào)整。 安 全 保 證 技 術(shù) 措 施施工前對(duì)所有參加作業(yè)人員進(jìn)行一次安全教育讓每個(gè)人對(duì)所做的工作心中有數(shù)，以保證施工任務(wù)的順利進(jìn)行。為了確保地下電纜的安全，開(kāi)工前邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位（電務(wù)段、工務(wù)段、供電段、車務(wù)段），相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)確定地下管線位置，并作出明顯的標(biāo)志，采取防護(hù)措施（撒灰線、插小旗、設(shè)專人防護(hù)）。加強(qiáng)施工地段恢復(fù)常速后的檢查、整修工作，24小時(shí)之內(nèi)不得間斷巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理并報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。設(shè)專人24小時(shí)對(duì)施工地段進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)不良處所及時(shí)處理。建立嚴(yán)格的設(shè)備鑰匙管理制度，在非生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，任何人不得擅自動(dòng)用機(jī)械設(shè)備，生產(chǎn)投入時(shí)監(jiān)護(hù)人員與操作人員雙雙登記、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可啟動(dòng)機(jī)械投入作業(yè)。使用機(jī)械設(shè)備作業(yè)前，必須在持有施工技術(shù)交底后方可進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底，聽(tīng)從指揮人員統(tǒng)一口令進(jìn)行。監(jiān)控人員到場(chǎng)必須準(zhǔn)確提出施工注意事項(xiàng)，指導(dǎo)、監(jiān)督、確認(rèn)施工單位采取可靠防護(hù)措施。 施工申請(qǐng)及安全防護(hù)（1）駐站聯(lián)絡(luò)員接到車站命令后應(yīng)為在《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46施工）中進(jìn)行登、銷記。（3）防護(hù)員必須帶齊防護(hù)用品，對(duì)使用的對(duì)講機(jī)和號(hào)角要經(jīng)常檢查其性能，保證使用時(shí)性能良好。組長(zhǎng)：王國(guó)群副組長(zhǎng)：吳曉峰、李旭東、白增奇成員：張華、高云龍、宋芝芝、李硏、張會(huì)忠、官嘉、陳勇、馬曉明。在雨期配備應(yīng)急的抽水設(shè)備與突擊人員。施工沿線設(shè)置標(biāo)語(yǔ)和宣傳欄。（2）施工垃圾及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)前，適量灑水減少揚(yáng)塵。 防止水土流失措施（1）施工期間，修建一些臨時(shí)排水渠道，并與永久性設(shè)施相連接，施工場(chǎng)地始終保持良好的排水狀態(tài)，避免引起淤積和沖刷。盡量避免交叉作業(yè)導(dǎo)致成品破壞。因施工需要或地形限制必須設(shè)在河灘和低凹地時(shí)，采取措施防止被水淹和洪水沖走。施工現(xiàn)場(chǎng)及施工便道要有排水坡度，便道旁邊要開(kāi)挖排水溝，以避免便道積水而影響來(lái)往車輛行駛。防汛重點(diǎn)施工項(xiàng)目設(shè)專用通訊工具，以便及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況。雨季施工前，編制雨季實(shí)施性施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（2）施工過(guò)程中的廢棄物，在工程完工時(shí)及時(shí)清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。（4）水泥和其它易飛揚(yáng)的細(xì)粒散體材料盡量安排庫(kù)內(nèi)存放。（13）主動(dòng)協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系，減少因施工造成不便而產(chǎn)生的各種糾紛。（8）辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)狀況和工程進(jìn)度狀況。（3）場(chǎng)內(nèi)材料堆碼整潔有序、分類清楚、標(biāo)識(shí)明確。（3）派施工防護(hù)員2名，在施工防護(hù)范圍兩端各設(shè)一名防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)并戴齊、設(shè)好防護(hù)用品。（4）施工封鎖任務(wù)完成后，由施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員對(duì)撥移的線路進(jìn)行徹底檢查。駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通報(bào)列車運(yùn)行情況；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到來(lái)車通知后，必須立即通知司機(jī)停止作業(yè)；機(jī)動(dòng)車輛必須停在安全可靠地點(diǎn)；起重機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)接到通知后，必須及時(shí)將吊臂（挖掘臂）轉(zhuǎn)向與鄰線平行方向；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員、監(jiān)控人員要檢查確認(rèn)，嚴(yán)防侵限。在區(qū)間使用施工機(jī)械、車輛進(jìn)入鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)施工作業(yè)，在簽訂《施工安全協(xié)議》的同時(shí)，向設(shè)備管理單位提報(bào) 《施工機(jī)械、車輛區(qū)間保護(hù)區(qū)內(nèi)施工作業(yè)審批表》，說(shuō)明施工項(xiàng)目、使用的機(jī)械或車輛類型、數(shù)量、地點(diǎn)、時(shí)間、駕駛員姓名、施工負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場(chǎng)的大型機(jī)械設(shè)備必須由具有專業(yè)資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、拆除，安裝后必須經(jīng)有關(guān)部門和建委及安監(jiān)局認(rèn)可的有關(guān)部門驗(yàn)收合格后，掛牌使用。作業(yè)人員不得坐臥線路上休息，要遠(yuǎn)離既有線在安全地方休息。沒(méi)有書(shū)面交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下光纜、電纜，水、油、汽管路等隱蔽設(shè)施沒(méi)有查清楚，并采用有效保護(hù)措施不施工。施工封鎖結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)拆除的舊軌料立即運(yùn)到指定地點(diǎn)，如來(lái)不及運(yùn)走需清除限界以外，堆碼整齊，必要時(shí)派人看守。工程開(kāi)工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施，報(bào)上級(jí)主管部門審批既有線施工許可證。多余石碴堆于碴槽兩側(cè)存放。 鋪碴施工保證技術(shù)措施（1）明確卸碴位置及各段卸碴數(shù)量，確定卸碴方法。（3）在直線上以方向較好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，按中心樁先將標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)撥正，指揮者跨站在標(biāo)準(zhǔn)股上，以三點(diǎn)穿一直線的方法控制中間點(diǎn)撥道。(11) 安裝魚(yú)尾板時(shí)，要使用金屬工具，禁止用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。先墊好大膠墊，再將扣件裝配后螺帽帶擰兩圈。鋼軌落槽時(shí)，不得損壞軌枕螺栓。設(shè)備管理單位的監(jiān)控人員不到位，不得施工。當(dāng)線路開(kāi)通后維修養(yǎng)護(hù)到符合沈陽(yáng)鐵路局有關(guān)驗(yàn)收交付，以及達(dá)到與運(yùn)營(yíng) 工 注 意 事 項(xiàng)點(diǎn)畢前30分鐘，必須連通軌道，擰緊扣件，加強(qiáng)串砟搗固，工務(wù)、電務(wù)人員進(jìn)行各專業(yè)的開(kāi)通前檢查，檢查合格后開(kāi)通，并確保第一列達(dá)到15km/h的開(kāi)通速度。③封鎖線路后的作業(yè)線路撥接后上砟整道及時(shí)安排大機(jī)搗進(jìn)入開(kāi)通線路搗固作業(yè)。扒平混凝土枕盒及混凝土枕頭的道砟，并整平待鋪位置的道砟頂面。測(cè)量軌道中心和撥接點(diǎn)的位置，確定龍口軌的位置和長(zhǎng)度，并將龍口軌準(zhǔn)備好鉆好眼。鋼軌接頭處和曲線外股，在上述規(guī)定范圍加強(qiáng)搗固道床。⑤起道時(shí)以設(shè)計(jì)標(biāo)高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機(jī)械搗固的操作。螺旋道釘?shù)目拱瘟Υ笥?0KN。軌道工程施工順序?yàn)殇伒醉?、散布枕木、硫磺砂漿錨固、鋪設(shè)鋼軌、安裝配件、連接線路、上砟整道、竣工交驗(yàn)。項(xiàng)目部自行采購(gòu)的材料，由項(xiàng)目部會(huì)同監(jiān)理人員進(jìn)行檢驗(yàn)和交貨驗(yàn)收，查驗(yàn)材料合格證明和產(chǎn)品合格證書(shū)，并按合同約定和監(jiān)理人員指示，進(jìn)行材料的抽樣檢驗(yàn)和工程設(shè)備的檢驗(yàn)測(cè)試，檢驗(yàn)和測(cè)試結(jié)果應(yīng)提交監(jiān)理人，所需費(fèi)用由承包人承擔(dān)。） ZL50E 輛 2 裝載機(jī)(≥179。機(jī)械作業(yè)前，要求軌道基本達(dá)到標(biāo)高、道碴飽滿，線路方向基本到位（軌道中心與線路中樁偏差不大于5cm）的線路條件下方可進(jìn)行大機(jī)作業(yè)。4 主 要 施 工 方 法 線 軌 道 鋪 設(shè)采 用 60kg/m25m長(zhǎng) 標(biāo) 準(zhǔn) 軌 進(jìn) 行 鋪 設(shè) ， 軌 枕 采 用 Ⅱ 型 混 凝 土 軌 枕 1680根 /km。 地 下水 位 埋 藏 淺 ， 一 般 1～ 5m， 含 水 條 件 好 ， 水 量 豐 富 。按照對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。(6)DK153+550K155+200便 線 修 建 理 由 ： 為 滿 足 既 有 大 營(yíng) 子 站 有 效 長(zhǎng) 1050m， 既 有 線 在 K153+700~K154+300段 坡 度 需 軟 化 ， 導(dǎo) 致 既 有 線 落 到 最 大 ， 同 時(shí) 設(shè)計(jì) 線 DK154+ 既 有 線 K154+ 叉 ， 交 叉 處 新 建 線 位 軌 面 高程 比 既 有 線 軌 面 高 程 高 ， 為 保 證 施 工 期 間 列 車 正 常 運(yùn) 營(yíng) ， 需 修 建施 工 便 線 進(jìn) 行 施 工 過(guò) 渡 。 便 線 自 既 有 線K147+070開(kāi) 始 在 線 路 左 側(cè) 修 建 施 工 便 線 ， 至 設(shè) 計(jì) 線 DK148+100與 設(shè) 計(jì) 線銜 接 ， 施 工 便 線 長(zhǎng) 度 。2 工 程 概 況 計(jì) 概 況我 項(xiàng) 目 部 承 擔(dān) 朝 葉 I段 施 工 范 圍 內(nèi) 設(shè) 計(jì) 施 工 便 線 6條 ， 共 計(jì) ， 轉(zhuǎn) 線 撥 接 8處 。 科學(xué)組織，統(tǒng)籌兼顧。按照輕重緩急，合理安排施工部署，統(tǒng)籌安排施工順序和進(jìn)度目標(biāo)。(1) BXDK141+900BXDK142+ 線 修 建 理 由 為 ： 既 有 朝 陽(yáng) 南 站 需 抬 高 ， 為 保 證 施 工 期間 列 車 的 正 常 運(yùn) 營(yíng) ， 需 修 建 施 工 便 線 進(jìn) 行 施 工 過(guò) 渡 。 施 工 時(shí) 先 將 便 線 修 通 ， 再 修 建 設(shè) 計(jì) 線 ， 待設(shè) 計(jì) 線 施 工 完 成 后 ， 施 工 便 線 拆 除 。 便 線 自 大 營(yíng) 子 站 4道 引 出 ， 開(kāi) 始 在 線 路 左 側(cè) 修建 施 工 便 線 ， 至 既 有 線 K155+200與 既 有 線 銜 接 ， 施 工 便 線 長(zhǎng) 度 。歷年年平均氣溫10℃；歷年極端最高氣溫43℃；。 水 質(zhì) 良 好 ， 可 用 打深 井 取 水 。 土 質(zhì) 路 基寬 度 為 7m， 采 用 單 層 道 床 厚 ， 道 床 頂 面 寬 3m。前面由D0832型起撥搗固車進(jìn)行起、撥、搗作業(yè)，中間為WD320型穩(wěn)定車進(jìn)行整形作業(yè)。）3 汽車吊 16t 輛 2 裝卸軌料4 齒條壓機(jī) 臺(tái) 20 帶壓機(jī)把20個(gè)5 電液壓搗固機(jī) XYD2D 臺(tái) 6 線路整固6 自動(dòng)整平道砟搗固車 CD08475 臺(tái) 2 軌道7 鋸軌機(jī) HC355 臺(tái) 4 含切合個(gè)片8 鉆眼機(jī) 臺(tái) 4 含鉆頭9 拉軌器 臺(tái) 410 液壓起撥道機(jī) YQB26 臺(tái) 2011 運(yùn)軌小車 臺(tái) 612 挖掘機(jī)（≥1m179。根據(jù)工程進(jìn)展情況，提前做好道碴的原材料實(shí)驗(yàn)，按要求報(bào)批。施工工藝流程見(jiàn)下圖。（5）排擺軌枕已錨固好的軌枕采用人工配合架子車的方法散布，按照設(shè)計(jì)要求的軌枕每公里配置、規(guī)范要求的每根鋼軌軌枕間距及數(shù)量和線路中線位置拉線擺放，減少今后方正軌枕的工作量；擺放前檢查底砟鋪設(shè)厚度，在底砟上鋼軌位置先鋪二條寬為90cm道砟帶，中間凹槽寬為60cm。起道要先校正一股軌面高程（曲線先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程。曲線軌距加寬按規(guī)范辦理，外軌超高設(shè)置為15mm；（8）線路、信號(hào)標(biāo)志設(shè)置線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志的式樣要符合標(biāo)準(zhǔn)圖和設(shè)計(jì)的要求，色澤鮮明醒目，圖象端正清晰，埋設(shè)牢固，位置要符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)的要求。進(jìn)行線路應(yīng)力放散，將撥接口前后200m范圍內(nèi)的扣件加固，加大線路橫向阻力，工務(wù)部門提前將無(wú)縫線路改為有縫軌道。由專人拆開(kāi)撥接點(diǎn)的接頭。施工結(jié)束后第一趟列車以15公里/小時(shí)速度慢行，第二趟列車以30公里/小時(shí)速度慢行，第三趟列車以后已50公里/小時(shí)慢行直至正線恢復(fù)。線路開(kāi)通后，由于道床本身松軟、軌道幾何尺寸容易變化，為確保行車安全，應(yīng)立即對(duì)線路進(jìn)行全面加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，24小時(shí)值班、巡視檢查，對(duì)設(shè)備變化較大的處所，及時(shí)組織人力整修，尤其要做好道砟搗固，對(duì)松動(dòng)螺栓進(jìn)行復(fù)擰，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行補(bǔ)砟，進(jìn)行線路加強(qiáng)，以確保行車絕對(duì)安全。按路局所批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，組織好人力及設(shè)備，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，未接到封鎖命令，所有人員不得超范圍提前作業(yè)，明確穿滑軌位置并擺放到位，壓機(jī)手準(zhǔn)備到位，氧氣焊切割手在切割位置準(zhǔn)備到位。（3）上魚(yú)尾板時(shí)，先用扳子把尖端插入魚(yú)尾板第二孔中，拖住魚(yú)尾板，使其與鋼軌靠近，將扳子把插入相應(yīng)的鋼軌眼中，再將第二塊魚(yú)尾板相對(duì)應(yīng)的孔套在扳子把上，使兩塊魚(yú)尾板同時(shí)與鋼軌靠緊。將軌枕端頭撬起，使承軌槽與鋼軌底密貼，之后再將扣件擰緊。(12) 將鋼軌連接在另一鋼軌上的魚(yú)尾板時(shí)，不得用手拿魚(yú)尾板或另一端鋼軌端部。（4）在曲線上，先撥正直線方向消除反彎和鵝頭，將曲線中各點(diǎn)按中心樁撥正，（5）當(dāng)確定好控制點(diǎn)后撥中間點(diǎn)，壓機(jī)要在兩股各放一點(diǎn)，同時(shí)加力撥道。均以白灰線為準(zhǔn)。（5）裝載機(jī)平整道床后，人工要再進(jìn)行找細(xì)，多退少補(bǔ)，目的為使道床均勻，并能減少起道量。建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線。施工封鎖結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人按照規(guī)定全面檢查線路狀況，并經(jīng)設(shè)備管理單位和行車單位的安全監(jiān)督檢查員在檢查記錄上簽字確認(rèn)后再行開(kāi)通。防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人、司機(jī)等未經(jīng)培訓(xùn)或經(jīng)考試不合格者不準(zhǔn)上崗。在跨越線路時(shí)，要遵守“一停，二看，三通過(guò)”原則.健全機(jī)械設(shè)備安全管理體制，完善機(jī)械設(shè)備安全責(zé)任制，各級(jí)人員應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的安全管理，施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理人員及安全管理人員應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督檢查。機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁無(wú)人監(jiān)護(hù)、超負(fù)荷及帶病使用，在運(yùn)行中嚴(yán)禁保養(yǎng)和修理。嚴(yán)格落實(shí)例會(huì)制度、做好技術(shù)和安全措施交底。在有動(dòng)車組列車通過(guò)的線路附近作業(yè)時(shí)，執(zhí)行相關(guān)要求。施工作業(yè)過(guò)程防護(hù)（1）撥移線路施工，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)，防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法執(zhí)行，如防護(hù)距離、防護(hù)信號(hào)、防護(hù)手續(xù)等，并不得擅自變更。（4）在施工范圍的