【正文】 的地形景觀。其中村莊入口及廠房入口利用統(tǒng)一的景觀模式和手法，打造次序井然的道路景觀。通過不同的改造辦法，使其成為區(qū)段的重要城市景觀節(jié)點(diǎn)。，利用綠化帶來隔離、整理，統(tǒng)一、豐富道路兩側(cè)的綠化界面。借鑒同類項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，本次立面改造主要采取的措施如下：，——2米寬的人行道，避免較大的人流出入在輔道，同時滿足疏散及美觀功能。（3）人行道結(jié)合人行道鋪裝的布局，在適當(dāng)?shù)囟芜x用樹姿挺秀、樹形廣展，秋葉繽紛的黃山欒樹作為行道樹。中間以喬木和灌木為主，在層次與色彩上進(jìn)行對比，給人一種美的享受。居住段——常綠植物與開花植物相結(jié)合，展現(xiàn)精致豐富的歷史人文和地方特色的同時給人一種清新典雅的家的感覺。自然段——以亞熱帶鄉(xiāng)土樹種為主，結(jié)合精致的灌木布置，突出**海島的地域性與文化特色。局部設(shè)計（1）中央綠化帶中央景觀綠化帶的道路景觀設(shè)計強(qiáng)調(diào)道路景觀的自然性、生態(tài)性，講究自然過渡、合理銜接，注重各轉(zhuǎn)口處的深化、強(qiáng)化、細(xì)化處理。自然式的布局、塊石的自然堆砌結(jié)合花境的營造，為人們展現(xiàn)**清新自然的純凈家園。設(shè)計合理地融入**的“漁業(yè)文化”，通過植物造景，地形堆坡，景觀礁石等元素的相互組合將黃泥坎隧道口原本平坦的綠地改造成連綿起伏的綠島。居住段（國際花園公交站—黃泥砍隧道口景觀節(jié)點(diǎn)）主題——“綠色**，純凈家園”針對道路現(xiàn)狀，我們在統(tǒng)一改造建筑形式，嚴(yán)格管理占道經(jīng)營和實(shí)施綠化隔離帶的基礎(chǔ)上選用樹形優(yōu)美，枝條舒展的樹種和**的經(jīng)濟(jì)樹種，通過精致的植物配置，以及體現(xiàn)具有**特色的植物景觀，展現(xiàn)精致豐富的鄉(xiāng)土人文和地方特色。層次豐富的植物和大方穩(wěn)重的廣場氛圍為人們營造了舒適的交流空間，吸引著四方好友的到來。廣場中心為紅色雕塑，作為地標(biāo)性小品配以色彩艷麗的植物，烘托著紅色**蓬勃發(fā)展的主題。機(jī)電園區(qū)主入口景觀節(jié)點(diǎn)為企業(yè)段的重要節(jié)點(diǎn)，它位于國際花園旁，擁有優(yōu)越的地理位置和便利的交通環(huán)境。本段以人行道周圍的植物造景為主，通過樹形美觀、挺拔的高大喬木，與各種常綠、落葉、色葉植物合理的搭配，再結(jié)合豐富的地被以及自然的山石，體現(xiàn)生態(tài)自然、欣欣向榮的環(huán)境氣息。企業(yè)段（白巖山—國際花園公交站）主題——“紅色**，企業(yè)雄姿”以白巖山景觀節(jié)點(diǎn)為開頭，在景觀面貌上最大限度地將道路沿線生硬的建筑廠房形象與自然相結(jié)合，營造統(tǒng)一、有序的景觀段落。白巖山作為銜接自然段與企業(yè)段的重要景觀節(jié)點(diǎn)，本身巖石裸露，綠化率低，因此我們以噴播的方式來恢復(fù)其山頂?shù)木G化，再以浮雕的形式在山體原有擋土墻的基礎(chǔ)上將**的人文歷史，海島文化印刻在道路兩側(cè)，為來往行人增加一道亮麗的風(fēng)景線。夜晚結(jié)合燈光的映襯，更加給人一種繽紛絢麗的感覺。 考慮到行人的停留，我們在中央綠地的周邊設(shè)置了1．5米寬的人行道，與隧道內(nèi)的人行道相連。自然段（深浦隧道口—白巖山）主題——“藍(lán)色**、海島椰風(fēng)”自然景觀段包括了深浦隧道景觀節(jié)點(diǎn)和白巖山景觀節(jié)點(diǎn)，是整個景觀序列的第一個高潮，以熱烈的迎賓氣勢和絢麗的亞熱帶風(fēng)情來定義其綠化風(fēng)格。將整條**大道分為自然段（深浦隧道口—白巖山）、企業(yè)段（白巖山—國際花園公交站）、居住段（國際花園公交站—黃泥砍隧道口景觀節(jié)點(diǎn)）三個段落來闡述，依次分別為自然景觀段、企業(yè)景觀段和居住景觀段，使整條道路形成完整的景觀序列。依據(jù)**縣總體規(guī)劃的要求和定位，結(jié)合當(dāng)?shù)貪庥舻奈幕厣?，設(shè)計形成了“一軸、三段落、四節(jié)點(diǎn)、五帶”的景觀格局。其綠化建設(shè)的目標(biāo)是：通過科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計，高質(zhì)量的種植施工和全方位的養(yǎng)護(hù)管理，使**大道綠化形成健全、持續(xù)、合理的綠化生態(tài)空間，有效地為道路交通服務(wù)；通過超前的景觀設(shè)計，大手筆的植物配置和多角度的文化整和，使**大道景觀形成大氣、洗練、流暢的城市景觀序列，彰顯地方特色和時代氣息；通過細(xì)致的節(jié)點(diǎn)設(shè)計，人性化的小品設(shè)置和小尺度的設(shè)施定位，使**大道景觀形成自然、優(yōu)美、靈動的城市生活空間，充滿人文關(guān)懷和視覺沖擊。將**大道打造成一條具有城市品牌的綜合性景觀大道，直接展示**的城市風(fēng)貌，成為重要的對外窗口和城市名片。并根據(jù)區(qū)域規(guī)劃指引，組合不同改造措施，多樣對比，形成不同的沿街風(fēng)貌?？刹僮餍栽瓌t：景觀整治當(dāng)然是越美觀越好，但也須考慮經(jīng)濟(jì)適用以及可操作性，不宜盲目的搞大而全。以人為本的原則：整治工程旨在提升道路沿線立面形象，但基本點(diǎn)還是要以方便當(dāng)?shù)鼐用裆罴肮I(yè)生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，開展整治活動也須便于人們的生活與出行，在改善城市環(huán)境的同時也提升當(dāng)?shù)鼐C合環(huán)境。以補(bǔ)充城市綠量，塑造生態(tài)隔離帶為最終目標(biāo)，減弱應(yīng)人活動對綠帶形成的影響，體現(xiàn)更高的生態(tài)效益。嚴(yán)格控制道路兩側(cè)的生態(tài)綠化帶，保證其實(shí)施，合理引導(dǎo)沿線用地，節(jié)約土地，優(yōu)化用地功能。保證交通廊道與市政廊道的實(shí)施和安全，保留變電所，污水泵站、加油站等符合規(guī)劃的市政設(shè)施用地。保證道路的行車要求，同時滿足周邊交通出入，以及行人安全需求。力求將**大道打造成一條生態(tài)環(huán)保的城市軸線，從而達(dá)到提升**城市形象的目的。我們力求通過對道路現(xiàn)狀的改造、監(jiān)督與治理，使**大道橫跨在天長藍(lán)、水長清、山長綠的環(huán)境里，體現(xiàn)**人民乘風(fēng)破浪、激流勇進(jìn)的開創(chuàng)精神和祥和的社會環(huán)境。工程項(xiàng)目組織和管理組織實(shí)施本工程的業(yè)主有過具有豐富的工程組織和管理經(jīng)驗(yàn)，加之政府作支持，當(dāng)?shù)匕傩盏姆e極配合，能確保該工程順利建設(shè)。**大道是城市干道，且周圍路網(wǎng)四通八達(dá)，道路交通十分便利，為材料運(yùn)輸提供了良好的條件。，工程用水可以保障。、用電條件，品質(zhì)優(yōu)良，可以滿足建設(shè)需求。 可以看出，目前各個路段景觀形象問題普遍，主要問題為沿線綠化節(jié)點(diǎn)及綠化隔離帶、村莊居民建筑、部分商業(yè)建筑和工業(yè)廠房建筑、各種管線，以及臨時、違建建筑及室外和附著于建筑立面的廣告招牌，是**大道沿線街景整治改造的重點(diǎn)。 （4）、沿線現(xiàn)狀之重要節(jié)點(diǎn)：黃泥坎隧道口、城市道路交叉口作為連接城市交通的重要景觀節(jié)點(diǎn)，缺少城市特色；白巖山頭作為城市道路自然山體節(jié)點(diǎn)，巖石裸露，景觀性不強(qiáng)；村莊主要出入口節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)狀建筑凌亂，環(huán)境衛(wèi)生較差，綠化不足；典型企業(yè)入口節(jié)點(diǎn)，綠化無特色，未突出城市工業(yè)園景觀形象。如下圖： （2）、沿線現(xiàn)狀之道路：**大道100米控制范圍內(nèi)園區(qū)段預(yù)留人行道（），但基本上沒有實(shí)施，成為環(huán)境死角、企業(yè)臨時用地、垃圾堆場；沿線村莊主出入口標(biāo)志性不強(qiáng)，引導(dǎo)性較弱；部分人行道設(shè)置缺少安全性；沿線村莊出入口隨意開，且大部分道路未硬化，使得沿線綠化帶缺乏延續(xù)性，影響交通。、建筑立面現(xiàn)狀分析項(xiàng)目沿線包括村莊包括：住宅建筑、商業(yè)住宅樓盤、商業(yè)與工業(yè)廠房建筑、公共建筑、早期居住區(qū)建筑、新建居住區(qū)建筑、臨時建筑等其它構(gòu)筑物和市政管線、室外廣告招牌。黃泥坎村段與機(jī)電園區(qū)段相連，村