【正文】 《UCP500》，受益人超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為（ A ）A．過期提單 （ C ） ，在計(jì)算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)，如一批貨物體積為21000立方厘米，實(shí)際重量為2公斤，則其體積重量為（ C ） ，具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的是（ D ） ，其基本形式為（ A ）—陸—海連續(xù)運(yùn)輸 —?！戇B續(xù)運(yùn)輸—?！者B續(xù)運(yùn)輸 —?！者B續(xù)運(yùn)輸（DOOR TO DOOR）的集裝箱運(yùn)輸最適合的交接方式是（ D ），拆箱接 ，拆箱接，整箱接 ，整箱接，再保險(xiǎn)合同屬于（ D ） （ A ） （ C ）（A）【一切險(xiǎn)】 （B）【水漬險(xiǎn)】（C）【平安險(xiǎn)】 （ A ） （萌芽） （ B ） ，由郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿（ A ） （ D ） ，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（ B ） ，貨物在海運(yùn)途中因貨艙內(nèi)水管滲漏，致使50包棉花遭水漬受損，在投保下列哪種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償（ D ） 《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，下列險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的是（ D ）（A） （C） ，保險(xiǎn)單日期（ A ） 二、多項(xiàng)選擇題，對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸方式可以分為（ ABCDE ） （ ABDE ）、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的，船方和貨方都作出了一定的犧牲（ ABCE ） （ ABD ） （ ABC ） ，商業(yè)保險(xiǎn)的種類包括（ ABCE ）A．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) E．人身保險(xiǎn)，與傳統(tǒng)雜貨班輪運(yùn)輸貨運(yùn)單證不同的是（BCE ）A．磅碼單 ，委托人的責(zé)任與義務(wù)包括（ ACE ） （ ABCDE ）A．運(yùn)輸距離 E．運(yùn)輸費(fèi)用（ ABD ） 11一、單項(xiàng)選擇題，據(jù)以換取已裝船提單的單據(jù)是（ B ） ，在正常運(yùn)輸情況下是（ A ）A.“水上危險(xiǎn)”條款所規(guī)定的期限 ，如果運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為AV，則表示（ C ） ，最早的險(xiǎn)種是（ C ） （ A ） ，被稱為離岸價(jià)的是（ A ） ，并連同運(yùn)單正本和貨物一起交給收貨人的鐵路聯(lián)運(yùn)單是（ D ） 、船舶登記等用途的船舶噸位是（ C ） 9.“合理期望原則”是下列哪種合同特點(diǎn)在保險(xiǎn)合同解釋方面的進(jìn)一步發(fā)展？（ C ） （ A ） ，被稱為開口保險(xiǎn)單的是（ C ） ，船舶速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的（ A ） ，雨淋、滲漏屬于（ C ） ，同保險(xiǎn)責(zé)任無關(guān)的是（ A ） ？（ D ） （ C ） ，后者不是 ，前者不是？（ B ） ，提貨不著險(xiǎn)、破碎險(xiǎn) （ C ） 二、多項(xiàng)選擇題（ACE ） （ BC ） ，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的進(jìn)口貨物費(fèi)率表包括（ CDE ） ，可分為（ AB ） （ ABCDE ） ，辦理投保時(shí)，可投保（ BCE ） ，郵包分為（ ACD ） （ ABCDE ） ，合理的 （ AB ）A.《華沙公約》 B.《海牙協(xié)定書》 C.《日內(nèi)瓦公約》 D.《國(guó)際貨協(xié)》 E.《漢堡規(guī)則》（ BCE ） 12一、單項(xiàng)選擇題（ D ） （ B ） “裝船提單”的日期？（ C ） “Few carton bottom little wet”，“Some carton little damaged”等字樣，這種提單是（ B ） ，品名是報(bào)紙，計(jì)費(fèi)重量是65公斤，請(qǐng)問選擇的適用運(yùn)價(jià)是（ B ） （ C ） ，該公司對(duì)原材料運(yùn)輸中的自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的風(fēng)險(xiǎn)管理措施是（ D ） （ A ） （ A ） ，支付租船代理傭金的是（ C ） ，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)，用以代替投保單的是（ B ） ，再保險(xiǎn)合同屬于（ D ） ，對(duì)貨物具有可保利益的人是（ B ） （ A ） （ B ） ，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（ D ） ，應(yīng)由（ D ）、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值比例分?jǐn)偅谶\(yùn)輸途中的裝卸、搬運(yùn)過程中，部分貨物受損。A．罷工險(xiǎn) B．交貨不到險(xiǎn)C．拒收險(xiǎn) D．包裝破裂險(xiǎn)E．海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)5一，則該批貨物的發(fā)運(yùn)種類為( D ) 2.《海牙規(guī)則》決定承運(yùn)人的責(zé)任采用的原則是( B ) ，租方可以接受的船舶最早裝貨日期稱為( A ) ，如果幾種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都可以使用，通常優(yōu)先選擇( C ) ( D ) ，采用的運(yùn)輸方式是( B ) ( A ) ，不發(fā)生自然減量的貨物若重量磅差不超過一定比例范圍即認(rèn)為重量正確，該比例為( B )% %% %，具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的是( C ) ，放在首位應(yīng)考慮的是( D ) ，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是( B ) 、承兌交單等結(jié)算方式時(shí)，可以減少出口企業(yè)壞帳損失的保險(xiǎn)是( D ) ，發(fā)生機(jī)械故障而擱淺，為脫淺而超負(fù)荷開動(dòng)主機(jī)導(dǎo)致船上冷凍機(jī)失靈，致使冷凍貨物變質(zhì)。A．健康保險(xiǎn) B．工程保險(xiǎn)C．出口信用保險(xiǎn) D．海上石油開發(fā)保險(xiǎn)E．運(yùn)輸工具和運(yùn)輸貨物為標(biāo)的的保險(xiǎn)27．海上保險(xiǎn)合同成立必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)是（　　　　?。?。A．陳述與錯(cuò)誤陳述 B．賠償與不賠償C．告知與不告知 D．保證E．投保與不投保25．以下選項(xiàng)中，屬于船名未定保險(xiǎn)單的有（　　　　?。?。A．物權(quán)憑證 B．貨物收據(jù)C．貨運(yùn)合同 D．報(bào)關(guān)單據(jù)E．運(yùn)費(fèi)帳單23．代理合同訂立后，委托人應(yīng)該（　ACE　　　?。．沈丹線 B．濱洲線C．梅集線 D．濱綏線E．長(zhǎng)圖線21．提單中的“托運(yùn)人”包括（　　AB　　?。?。A．“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任為限 B．以貨物置于運(yùn)輸工具上時(shí)為限(海上戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn))C．以運(yùn)輸工具處于運(yùn)輸途中為限 D．以運(yùn)輸工具處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為限二、19．按開發(fā)工程不同，商港可分為（　AC　　　?。?。A．艙面險(xiǎn) B．拒收險(xiǎn)C．短量險(xiǎn) D．進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)17．暫保單的有效期限一般為（　C　　）。A．海牙規(guī)則 B．漢堡規(guī)則C．北京理算規(guī)則 D．約克A．比例賠償方式 B．限額責(zé)任賠償方式C．定值保險(xiǎn)賠償方式 D．第一損失賠償方式14．海上保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是指（　A　　）。A．船舶抵押貸款 B．共同海損分?jǐn)傇瓌tC．單獨(dú)海損分?jǐn)傇瓌t D．常平倉(cāng)建立12．目前我國(guó)開辦的短期出口信用保險(xiǎn)適用于以“付款交單”、“承兌交單”及“賒帳”為收匯方式的商品出口合同，其付款期限不得超過（　　?。．鐵路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸 D．海上運(yùn)輸10．從社會(huì)的觀點(diǎn)看，保險(xiǎn)是（　　　）。A．郵政運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸C．鐵路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸8．下列運(yùn)輸方式中，規(guī)定有最高運(yùn)費(fèi)的是（　　?。?。A．發(fā)運(yùn)前預(yù)寄 B．發(fā)運(yùn)前以特快專遞方式遞交C．貨物裝車后24小時(shí)內(nèi)拍發(fā) D．發(fā)貨前釘在鐵路運(yùn)單上帶交6．航空公司簽發(fā)的運(yùn)單為（　C　?。?。A．收貨單 B．裝貨單C．載貨清單 D．托運(yùn)單4．國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物過境段的計(jì)費(fèi)單位為（　C　　）。A．托運(yùn)人 B．承運(yùn)人C．中間人 D．收貨人2．如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為（　B　?。?。安特衛(wèi)普規(guī)則 ，不在一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是( C )、提貨不著險(xiǎn) ( B )，救助人獲得救助報(bào)酬的首要前提是( B ) 二、。 2一( C ) ，船舶最大限度的重量稱為( A )