【正文】 方案。 方案二為柔性路面，機(jī)動車道為4cm厚細(xì)粒式瀝青砼十6cm厚中粒式瀝青砼十7cm厚粗粒式瀝青砼+20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層十34cm厚級配礫石底層。 方案一為剛性路面，機(jī)動車道為20cm厚碎石墊層+ 20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+24cm C35水泥混凝土路面。道路橫斷面采用一塊板形式： +=35m紅線寬。 道路縱斷面設(shè)計道路縱斷面為一個縱坡，%。 （3）徑流系數(shù)Φ：— （4）排水體制為雨污分流制第三節(jié) 道路設(shè)計方案 起止點(diǎn)選擇原因 XX路的起止點(diǎn)是根據(jù)XX縣城總體規(guī)劃而確定，XX路的起點(diǎn)為XX路與XX西路交叉點(diǎn)，終點(diǎn)為與規(guī)劃的城市二級路交叉點(diǎn)。 水電供應(yīng)按規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)劃，給排水由市政干管引入、經(jīng)處理后排入湘江下游，改造現(xiàn)有輸變電線路延伸供電，本地建材供應(yīng)充足，施工力量雄厚，能滿足本項(xiàng)目需要。 年最大積雪厚度為6cm 年最大凍土深度為5cm 地震：該地區(qū)地震烈度小于6度 該地段內(nèi)大部分為砂壤土及粘土。 風(fēng)速：。 日照：，／厘米2，／厘米2。本項(xiàng)目交通量預(yù)測表（輛/日）3－19道路名稱2010年2015年2020年2025年XX路9820137731596716782說 明交通量遞增：2005－2010年12％ 2010－2015年7％ 2015－2020年3％ 2020－2025年1％第四章 工程規(guī)劃設(shè)計方案第一節(jié) 設(shè)計的依據(jù)及主要自然條件 （1）XX縣城市總體規(guī)劃（2001－2020） （2）XX縣城西區(qū)建設(shè)規(guī)劃（3）城市道路設(shè)計規(guī)范（4）XX路規(guī)劃用地1：1000地形圖 （5）XX路地質(zhì)報告 本項(xiàng)目位于XX縣城區(qū)中心地帶，境內(nèi)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，主導(dǎo)風(fēng)向冬季為東北風(fēng)，夏季為西南風(fēng)。第三節(jié) 誘增交通量由于本項(xiàng)目的建設(shè)，周圍土地交通功能得以改善，根據(jù)交通──土地利用相互作用原理，必將逐步產(chǎn)生新的交通量。由起點(diǎn)開始，因起點(diǎn)i無其它路段交通流入，所心i點(diǎn)交通流出的路段加權(quán)分配值P[△t]＝e=I，如此，逐步推算其它路段的Wij。此法有以下幾條基本原則：（1）首先建立分區(qū)間的合理路徑；（2）起訖點(diǎn)間的合理路徑，均有使用概率的存在；（3）每一條路段分配交通量決定因素有三條：一是路段可能被使用的機(jī)會；二是路段的加權(quán)數(shù)分配值；三是路段間的路段分配量，基本公式如下：①路段被使用的可能性[P（△t）] ee△t P(J)＞P(i)[P（△t）]＝ ，△t＝P(J)P(J)t（I,j）， 0 P(J)≥P(i)式中，P(i)：路段離起點(diǎn)較遠(yuǎn)的j點(diǎn)與起點(diǎn)間的最短路徑行程時間；P(i)：路段接近起點(diǎn)的點(diǎn)i與起點(diǎn)間的最短路徑行程時間；△t(i,j)：路段（i,j）上實(shí)際的選種時間。目前，交通量分配的方法很多，各種方法都有其優(yōu)點(diǎn)，使用較多的是多路徑概率分配中的戴爾法。 出行分布預(yù)測出行分布常采用Fratar法，F(xiàn)ratar法說明了兩個交通分區(qū)的未來出行分布量，不僅與這兩個分區(qū)的增長特性有關(guān)，還與其相關(guān)分區(qū)的增長特性有關(guān)。 分區(qū)交通出行預(yù)測各分區(qū)人口根據(jù)漢森引力分派模型認(rèn)為，一個分區(qū)所分派的人口，應(yīng)是該分區(qū)可供開發(fā)的住宅土地資源和人口可及性的函數(shù)。貨物流動中心布置在城市外圍交通便捷和公路、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)的交通樞紐處。部分發(fā)達(dá)國家在汽車化初期轎車發(fā)展情況3－14國 家年 度千人擁有量年 度千人擁有量法國19281950美國191051920加拿大19111928英國19281950日本19551965八十年代初期工業(yè)化國家小汽車擁有量3－15國家全國平均擁有量(輛/千人)城市擁有率(輛／千人)巴西里約熱內(nèi)盧墨西哥墨西哥城菲律賓馬尼拉泰國曼 谷印度尼西亞雅加達(dá)城市車輛預(yù)測表316車 型2010年2015年總量(輛)千人擁有量(輛)總量(輛)千人擁有量(輛)摩托車2000010032200115小客車7200361512054大客車260700小貨車6000301036037大貨車380019616022自行車102000510128800460 交通發(fā)展結(jié)構(gòu)與政策貨運(yùn)交通政策貨運(yùn)車向兩端發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展輕微型車與大型貨柜車，輕微型車主要適于城市內(nèi)部貨運(yùn)，大型貨柜車主要承擔(dān)長途重載。貨運(yùn)量＝＋國內(nèi)生產(chǎn)總值貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量＝＋國內(nèi)生產(chǎn)總值客運(yùn)量＝＋國內(nèi)生產(chǎn)總值客運(yùn)周轉(zhuǎn)量＝＋國內(nèi)生產(chǎn)總值XX縣公路運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量預(yù)測3－12運(yùn)輸指標(biāo)2011年2015年2020年客運(yùn)量(萬人)121962367538696貨運(yùn)量（萬噸）76121257919823旅客周轉(zhuǎn)量(萬人公里)2517315833511031532貨動周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）3725819364411835764 汽車保有量預(yù)測根據(jù)表3－3中汽車保有量的歷年數(shù)據(jù)，分別建立貨車和客車保有量的預(yù)測模型，并對汽車保存量進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表3－13。見表3－11322國道交通量預(yù)測表3－11路段2011年2015年2020年2025年XX－衡陽4385 6581 9877 14823 XX－XX4760 7046 10430 15436 注：表中流量按中型載重貨車為標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測。見表3－3－10。2005年XX縣機(jī)動車出行總量預(yù)測3－6車 型擁有量(輛)日均出行(次/日)折算系數(shù)日出行車(次/日)摩托車1280019200小客車400012000大客車160544小貨車400012000大貨車24008640客車合計1696031744貨車合計640020640機(jī)動車合計2336052384注：表中日出行車折算成標(biāo)準(zhǔn)小汽車?？h城為本項(xiàng)目所在，是全縣的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通、信息中心。車輛出行法，指根據(jù)調(diào)查區(qū)域車輛擁有量、車輛運(yùn)輸參數(shù)（如年均日出行次數(shù)、平均每次載貨量、載運(yùn)系數(shù)等測算全社會年運(yùn)輸量。在社會公路運(yùn)輸量的預(yù)測中，必須客觀地反映個體運(yùn)輸?shù)恼加妙~。 3－1各種公路通用的車輛折算系數(shù)3－2車輛類型換算系數(shù)小汽車中型汽車拖掛車大、中、小型拖拉機(jī)摩托車力 車人力車自行車 公路運(yùn)輸情況的調(diào)查隨著改革開放，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，也呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，形成了國有、集體、個體共同發(fā)展的格局。隨著XX火車站新站及站前廣場、站前道路片區(qū)的開發(fā)建設(shè)即將完成，對該項(xiàng)目的建設(shè)有良好的促進(jìn)作用。 該項(xiàng)目范圍內(nèi)建設(shè)開發(fā)用地拆遷量很小，拆遷安置難度相對較小。它注重社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益綜合統(tǒng)一，因而能得到廣大市民和拆遷單位、拆遷戶積極響應(yīng)和大力支持。 縣委、縣政府提出的建設(shè)生態(tài)城市和經(jīng)營城市的戰(zhàn)略構(gòu)想及戰(zhàn)略決策，必將得到社會和有關(guān)部門的大力支持，并可增辟城市建設(shè)的融資渠道。XX路是縣城老城區(qū)、XX片區(qū)、縣城西區(qū)連接XX鐵路XX火車站的交通干道。 本建設(shè)項(xiàng)目地處縣城西部新區(qū)，建成后將極大的改善和美化城市景觀，完善城市功能，提升城市文化品位，有利于樹立XX新形象，有利于招商引資，同時也可滿足廣大市民日益增長的精神文化需要，具有良好的社會效益。它的建成將構(gòu)成一個完整的城市內(nèi)部交通干線，是城市一條重要的進(jìn)出通道。 本項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，符合省、市、縣政府關(guān)于以城市化推動工業(yè)化的政策精神，可優(yōu)化城市土地資源配置，有效推動房地產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，增加政府財稅收入，是我縣社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的