【正文】 動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。 環(huán)保目標(biāo)滿足重慶市及業(yè)主的有關(guān)環(huán)保方面的要求。 安全目標(biāo)施工過程中無重大安全責(zé)任事故和施工管線破壞事故；杜絕人身傷亡事故；無等級(jí)火警事故；無行車安全事故和道路交通中斷責(zé)任事故；無機(jī)械設(shè)備違章操作事故；創(chuàng)建安全文明工地。（7）其他標(biāo)段承包商情況本工程由重慶北車BT總承包，承建其他標(biāo)段施工任務(wù)的單位均為二級(jí)施工承包單位。（5）有關(guān)承諾乙方向甲方承諾按照合同約定進(jìn)行融資、建設(shè)、驗(yàn)收移交，在質(zhì)量保修期內(nèi)承擔(dān)工程質(zhì)量保修責(zé)任，并履行本合同所約定的全部義務(wù)。如有違反，甲方有權(quán)要求解除合同，并追究乙方的違約責(zé)任⑥本工程所有設(shè)備和材料由乙方（重慶北車）采購(gòu)。④各標(biāo)段項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員的配置應(yīng)符合住建部《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》規(guī)定。②項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師必須具有高級(jí)工程師以上技術(shù)職稱，10年以上工程管理經(jīng)驗(yàn)；其中至少一人具備城市軌道交通工程或鐵路工程管理經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)任過城市軌道交通或鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的管理職務(wù)（包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、總監(jiān)等）。④初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，除建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和工程范圍變化外，單項(xiàng)費(fèi)用增加在200萬元以下（含200萬）的單項(xiàng)工程變更累計(jì)總額超過4000萬元時(shí)（含第①部分工程變更中的200萬累計(jì)總額），超過部分由甲方負(fù)責(zé)據(jù)實(shí)結(jié)算。②甲方對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和工程范圍進(jìn)行調(diào)整，造成工程費(fèi)用的增減據(jù)實(shí)結(jié)算。5%），則不調(diào)整價(jià)差；若漲跌幅度超過177。（3）合同價(jià)款調(diào)整條款①在建設(shè)期內(nèi)，重慶市建設(shè)工程造價(jià)總站主辦的《重慶工程造價(jià)信息》公布的鋼材、水泥、商品混凝土、軌料、電纜、接觸網(wǎng)（軌）、燃料信息價(jià)算術(shù)平均值與編制概算采用的信息價(jià)相比，若漲跌幅度在177。風(fēng)險(xiǎn)包干及其他費(fèi)包括了乙方履行建設(shè)移交義務(wù)所應(yīng)承擔(dān)的一切明示或暗示風(fēng)險(xiǎn)的所有費(fèi)用，包括但不限于協(xié)調(diào)費(fèi)、招標(biāo)費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、一定范圍內(nèi)的趕工及窩工所引起的費(fèi)用、合同約定不予調(diào)整價(jià)款的工程調(diào)差及變更費(fèi)等合同價(jià)款中除工程費(fèi)、投融資費(fèi)、據(jù)實(shí)結(jié)算費(fèi)、BT管理費(fèi)以外的所有費(fèi)用。初步設(shè)計(jì)概算下浮比例為10%，當(dāng)?shù)刭Y源調(diào)查價(jià)與概算價(jià)格相當(dāng)，目前初步設(shè)計(jì)圖紙不全，概算尚未封口，概算編制期材料價(jià)格由軌道公司與重慶北車雙方確認(rèn)后再行使用，確保了材料價(jià)格不會(huì)偏離現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。其中工程費(fèi)基數(shù)包括本工程范圍內(nèi)建筑安裝工程費(fèi)（含TBM改造費(fèi)）、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)（須國(guó)家發(fā)改委審批招標(biāo)的車輛、電牽、信號(hào)的購(gòu)置、安裝除外），以經(jīng)政府行政主管部門批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算對(duì)應(yīng)BT范圍內(nèi)的建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)為準(zhǔn)。、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位情況重慶市軌道交通四號(hào)線為 BT 投融資建設(shè)項(xiàng)目，采用投資—建設(shè)—回報(bào)方式；建設(shè)采用設(shè)計(jì)施工總承包模式，重慶軌道公司全過程監(jiān)管。項(xiàng)目位于重慶市城區(qū)，各類信息能通過電郵、郵件、快遞等方式快速送達(dá)。④通信項(xiàng)目部與各項(xiàng)作業(yè)隊(duì)及各施工單位主要負(fù)責(zé)人均配備手機(jī)。在本標(biāo)段設(shè)置四處給水接入點(diǎn)：第一處位于區(qū)間隧道口位置，主要供應(yīng)暗挖隧道、明挖隧道、路基及C1～C5高架橋墩使用；第二處位于海爾路下方中鋼立交位置，主要供應(yīng)C6～C20高架橋墩使用；第三處位于區(qū)間高架C24墩位置，主要供應(yīng)C21～C34高架橋墩使用；第四處位于唐棟橋車站中部位置，主要供應(yīng)唐棟車站使用。區(qū)間隧道口設(shè)置生活房屋，現(xiàn)場(chǎng)用水由工程用水、機(jī)械用水、工地生活用水、生活區(qū)生活用水。178。（3）電、水、通信條件①施工用電本標(biāo)段接線點(diǎn)共計(jì)三處。工地位于海爾路沿線。高速公路四通八達(dá)，緊鄰渝宜、包茂、重慶內(nèi)環(huán)快速等高速公路。緊鄰重慶市江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。洞口、淺埋地段、隧道洞身可能穿過或通過的嚴(yán)重風(fēng)化層、堆積層、臺(tái)地、滑坡、溝谷、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶；隧道穿越地帶無嚴(yán)存在重風(fēng)化層、堆積層、臺(tái)地、滑坡、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶。洞口、淺埋地段、隧道洞身可能穿過或通過的嚴(yán)重風(fēng)化層、堆積層、臺(tái)地、滑坡、溝谷、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶；隧道穿越地帶無嚴(yán)存在重風(fēng)化層、堆積層、臺(tái)地、滑坡、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶。（5）氣象特征重慶市屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具有春早夏長(zhǎng)、秋雨延綿，冬暖多霧、夏季炎熱的特點(diǎn)，℃，極端最高氣溫43℃，℃，雨量主要集中在5～9月，多年平均相對(duì)濕度79％。根據(jù)本次水樣水質(zhì)分析成果并結(jié)合沿線相鄰場(chǎng)地勘察成果：殘積、坡積層中的地下水，水質(zhì)較好，化學(xué)成分屬HCO3Ca、Na型，礦化度低，對(duì)混凝土具有微腐蝕性。不連續(xù)分布在人工填土層及殘坡積層中，多為局部性上層滯水，水量較小，動(dòng)態(tài)幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，主要由大氣降水補(bǔ)給。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面池塘水體滲漏及城市地下排水管線滲漏補(bǔ)給。節(jié)理(裂隙)發(fā)生與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)密切相關(guān)，以構(gòu)造節(jié)理、層面為主，節(jié)理走向NEE～SWW和走向NW~SE兩組較發(fā)育，多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物。軌道線路主要穿越重慶弧形褶皺束復(fù)式向斜之龍王洞背斜、重慶向斜。（2）地層巖性沿線出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl),下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)、新田溝組(J2x)巖層；侏羅系中下統(tǒng)自流井組巖層及侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組巖層。圖15 唐棟橋車站結(jié)構(gòu)示意圖 主要工程量表16主要工程數(shù)量表序號(hào)工 程 項(xiàng) 目單位數(shù)量一黑石子站唐棟橋站暗挖區(qū)間1土石方m32初期支護(hù)m33襯砌m34工字鋼拱架t5鋼筋t6錨桿m7防水卷材m261505二黑石子站唐棟橋站高架區(qū)間1支架現(xiàn)澆m2移動(dòng)模架現(xiàn)澆m709三唐棟橋車站1土石方m3244282基礎(chǔ)m33墩臺(tái)身m336834鋼筋砼結(jié)構(gòu)m3125065鋼罩棚（含裝飾）站16站內(nèi)裝飾m2148307外立面裝飾站18導(dǎo)向、路引系統(tǒng)處19站內(nèi)設(shè)施（座椅、局部綠化等）處110站前廣場(chǎng)m21100011車站動(dòng)力照明站112通風(fēng)、空調(diào)公里13車站給排水與消防系統(tǒng)公里14市政管網(wǎng)接駁處615接地站1 沿線自然環(huán)境（1）地形地貌線線路主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)。地面層及地上二層為商業(yè)預(yù)留層，地上三層為站廳層，地上四層為站臺(tái)下層，地上五層為站臺(tái)層。車站位于海爾路北側(cè)，為5層四柱現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)為群樁基礎(chǔ)。區(qū)間隧道區(qū)間高架橋唐棟橋車站圖12 工程位置示意圖 設(shè)計(jì)概況（1）區(qū)間隧道區(qū)間隧道斷面主要為單洞雙線暗挖斷面，隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，鉆爆法施工。其中施工車站為唐棟橋站。其中本標(biāo)段主要施工任務(wù)為黑石子站（不含）～唐棟橋站（含）區(qū)間施工任務(wù)。線路分別與軌道交通三號(hào)線、環(huán)線、十號(hào)線、九號(hào)線、十一號(hào)線形成換乘，換乘站6座，設(shè)唐家沱車輛段1座。重慶市軌道交通四號(hào)線施工項(xiàng)目管理策劃書 工程概況重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場(chǎng)地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。全線設(shè)9座車站，其中地下站5座，高架站2座，地面站2座。線路經(jīng)過了渝北區(qū)、江北區(qū)兩個(gè)行政區(qū)，串連了新牌坊地區(qū)（市級(jí)商圈），火車北站綜合交通樞紐，兩路寸灘保稅港區(qū)以及唐家沱組團(tuán)，有利于快捷、高效地吸引、疏散地面客流。標(biāo)段區(qū)間起點(diǎn)里程K23+，終點(diǎn)里程K26+，區(qū)間包含暗挖段、明挖段、路基段及高架橋段。中鐵四局重慶市軌道交通四號(hào)線一期土建六標(biāo)標(biāo)段位于重慶市江北區(qū)鐵山坪街道太平?jīng)_村，沿海爾路布置，唐棟橋車站位于太平?jīng)_村委會(huì)正前方約100m處，其中標(biāo)段起訖里程為：K23+～K26+。圖13 暗挖區(qū)間典型斷面圖（2）區(qū)間高架橋高架橋段主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)梁主要采用雙線及單線預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，移動(dòng)模架法、滿堂支架法現(xiàn)澆施工；標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用獨(dú)柱Y形墩，墩截面為矩形，墩高范圍為1m～。 圖14 移動(dòng)模架施工示意圖（3）唐棟橋車站唐棟橋站為軌道交通四號(hào)線與軌道交通十一號(hào)線（規(guī)劃中）換乘車站，路側(cè)高架島式車站，中心里程為k26+， m。車站局部有地下室，放消防水池和變電所。設(shè)置出入口天橋上跨海爾路，+20m。原始地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致，背斜區(qū)成條狀高地；背斜軸部的堅(jiān)硬砂巖常形成單面山或臺(tái)地。（3）地質(zhì)構(gòu)造本工程所在區(qū)域位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級(jí)構(gòu)造，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)。由于重慶復(fù)式向斜呈北東走向，構(gòu)造形態(tài)向北逐漸收斂向南撒開，因而向斜、背斜兩翼寬緩，受應(yīng)力作用相對(duì)微弱，沿線未發(fā)現(xiàn)斷層通過。（4）水文地質(zhì)特征沿線主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，溝谷地段覆蓋層厚度較大；基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)勘察，勘察期間地下水水位不統(tǒng)一，無直接水力聯(lián)系。人工填土層中地下水，化學(xué)成分較復(fù)雜，與堆填物成分相關(guān)，一般對(duì)混凝土具有微腐蝕性。（6）本標(biāo)段綜合地質(zhì)評(píng)價(jià)項(xiàng)目位于海爾路西側(cè)，兩側(cè)正處于商業(yè)規(guī)劃建設(shè)中，征地拆遷基本完成，施工中對(duì)居民生活環(huán)境影響不大。（1）現(xiàn)場(chǎng)地形地貌項(xiàng)目位于海爾路西側(cè)，兩側(cè)正處于工業(yè)規(guī)劃建設(shè)中，征地拆遷基本完成，施工中對(duì)居民生活環(huán)境影響不大。（2）周邊交通條件江北區(qū)交通便利，飛機(jī)、鐵路、高速公路等四通八達(dá)，且依托長(zhǎng)江，形成海陸空全方位交通體系。鐵路四通八達(dá)，距最近的火車站為重慶市龍頭寺火車站。重慶市首個(gè)內(nèi)陸地區(qū)保稅港——寸灘保稅港位于渝北區(qū)。海爾路為重慶江北區(qū)政府、火車北站通往寸灘、唐家沱的主干道，道路寬32m，其中車行道寬24m，雙幅6車道；人行道寬7m。第一處設(shè)置在區(qū)間隧道出口K24+700處，附近有一條10KV電力線（黑油線），區(qū)間隧道施工用電可由10KV黑油線電力桿處接至施工場(chǎng)地，在隧道出口處安裝一臺(tái)1000kvA變壓器；第二處設(shè)置在高架墩C13～C14靠近海爾路人行道位置，附近有10KV高壓線，在此設(shè)置一臺(tái)400KV變壓器；第三處在區(qū)間高架墩C27～C28之間設(shè)置，在海爾路對(duì)面或就近有10KV電力線（黑污線），在此設(shè)置一臺(tái)630kvA變壓器，以滿足施工需求，配電線采用銅線導(dǎo)線，最大截面為120㎜2。②生產(chǎn)用水現(xiàn)場(chǎng)用水主要由工程用水、機(jī)械用水。本標(biāo)段沿海爾路走向，海爾路現(xiàn)有給水管能滿足施工用水要求。③生活用水在本段擬建線路旁邊均有重慶市自來水公司的水管路通過，接口比較方便，計(jì)劃安裝Φ50mm閘閥及管路接入，各個(gè)支路使用Φ1520mm的PVC管至食堂、衛(wèi)生間、洗澡間等所有的水管埋入地下以保持場(chǎng)地的美觀。項(xiàng)目駐地和作業(yè)隊(duì)工駐地均接入中國(guó)電信的程控電話；項(xiàng)目部接入中國(guó)電信10兆網(wǎng)絡(luò)。本標(biāo)段混凝土使用商品混凝土，唐棟橋車站2km內(nèi)有5家攪拌站，20km內(nèi)有攪拌站數(shù)家，混凝土供應(yīng)充足，鋼筋、水泥砂石料等因交通便利且處在重慶市，材料供應(yīng)充足。（1）業(yè)主單位名稱：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司主要人員及聯(lián)系電話： 業(yè)主代表秦超 15998982969（2）BT建設(shè)單位名稱：重慶北車建設(shè)工程有限公司主要人員及聯(lián)系電話： 建管部部長(zhǎng)曹樹森 18634267288（3）設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)單位名稱：北京城建院主要人員及聯(lián)系電話： 總體院設(shè)計(jì)總體李斌 18602326611地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總體程小虎 15910990414高架橋設(shè)計(jì)總體張宏杰 13701251045（4）監(jiān)理單位名稱：西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司主要人員及聯(lián)系電話：總監(jiān)：甄鑫 13771152566副總監(jiān)：張世軍 18623501602分部總監(jiān)：何志紅 13677657017（1）合同價(jià)以及價(jià)款水平分析本工程由重慶北車BT總承包，合同價(jià)款由工程費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)包干及其他費(fèi)、據(jù)實(shí)結(jié)算費(fèi)、BT管理費(fèi)、投融資費(fèi)等組成。工程費(fèi)按固定的初步設(shè)計(jì)概算下浮比例計(jì)算，包干使用，不因設(shè)計(jì)優(yōu)化而調(diào)整。（2）合同類型屬于總價(jià)承包合同，風(fēng)險(xiǎn)包干使用。風(fēng)險(xiǎn)包干及其他費(fèi)包干使用，在合同執(zhí)行過程中不予調(diào)整。5%以內(nèi)（含177。5%，則對(duì)超出部分進(jìn)行調(diào)整。③初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，除建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和工程范圍變化外，單項(xiàng)費(fèi)用增加在200萬元以上的工程變更，由甲方對(duì)超過200萬元以上部分據(jù)實(shí)結(jié)算；200萬部分納入第②條4000萬中累計(jì)。（4）合同對(duì)承包商行為的限制條款①人員資質(zhì)與申報(bào)的標(biāo)段工程應(yīng)匹配。③各標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理須具有國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格，不得是外聘、返聘或退休人員。⑤本合同工程的融資建設(shè)必須由乙方完成，乙方不得非法將本合同轉(zhuǎn)包或以其他方式轉(zhuǎn)讓給他人。項(xiàng)目所有主要材料由重慶北車貿(mào)供應(yīng)。（6）投標(biāo)階段設(shè)計(jì)文件的深度初步設(shè)計(jì)圖紙不穩(wěn)定，方案仍有變化，目前尚未最終確定，已施工的唐棟橋車站基礎(chǔ)部分施工圖紙與初步設(shè)計(jì)不一