【正文】 10000萬元）部分的，：。（6）若交付使用后，項目出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，給公司日常管理造成被動的，且沒有進(jìn)行末次考核兌現(xiàn)的，一律不再兌現(xiàn)，風(fēng)險抵押金不再退回。（2）期末績效考核的內(nèi)容為根據(jù)項目目標(biāo)利潤總額的完成情況，對預(yù)留年度績效薪金進(jìn)行清算，補兌被階段否決的年度績效薪酬，清退風(fēng)險抵押金。若因質(zhì)量問題被媒體曝光（含政府、業(yè)主通報），啟動永久否決權(quán)，年度績效考核總分為0分。④施工營業(yè)額施工營業(yè)額完成率=年度實際施工營業(yè)額/年度目標(biāo)施工營業(yè)額100%。%上交比例100%，該項得分=（上交比例80%）/20%15。%目標(biāo)利潤率100%，該項得分=（目標(biāo)利潤率80%）/20%40。（2）項目部黨工委書記年度績效薪酬與項目經(jīng)理相同，其他人員年度績效薪金以項目經(jīng)理為基準(zhǔn)，按表53系數(shù)計算。一般員工包括一處合同制員工、勞務(wù)公司核心員工，見表52。項目部領(lǐng)導(dǎo)層薪酬由年度基本薪酬、年度績效薪酬和超額利潤獎勵三部分構(gòu)成。⑧負(fù)責(zé)設(shè)備調(diào)撥、閑置設(shè)備的管理工作，并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。⑦及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。⑦定期進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析，提出改進(jìn)財務(wù)狀況措施。⑧負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的信息化建設(shè)和法律事務(wù)工作。⑦完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。⑥建立測量儀器臺帳,精心做好測量儀器設(shè)備的保養(yǎng)和校檢工作。⑥建立完善的內(nèi)業(yè)管理制度，督促相關(guān)人員做好各種施工記錄、標(biāo)示、施工控制記錄等資料的收集、整理、統(tǒng)計、分析、歸檔工作。抽調(diào)城市地鐵、地下工程及市政工程施工方面的專家，成立專家顧問組，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 經(jīng)營目標(biāo)通過內(nèi)部成本測算，對制造成本、現(xiàn)場管理費進(jìn)行量化明確后，以目標(biāo)責(zé)任書形式約定的具體目標(biāo)利潤。（7）其他標(biāo)段承包商情況本工程由重慶北車BT總承包，承建其他標(biāo)段施工任務(wù)的單位均為二級施工承包單位。②項目經(jīng)理和總工程師必須具有高級工程師以上技術(shù)職稱，10年以上工程管理經(jīng)驗；其中至少一人具備城市軌道交通工程或鐵路工程管理經(jīng)驗，擔(dān)任過城市軌道交通或鐵路工程建設(shè)項目的管理職務(wù)（包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、總監(jiān)等）。（3）合同價款調(diào)整條款①在建設(shè)期內(nèi)，重慶市建設(shè)工程造價總站主辦的《重慶工程造價信息》公布的鋼材、水泥、商品混凝土、軌料、電纜、接觸網(wǎng)（軌）、燃料信息價算術(shù)平均值與編制概算采用的信息價相比，若漲跌幅度在177。、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位情況重慶市軌道交通四號線為 BT 投融資建設(shè)項目，采用投資—建設(shè)—回報方式；建設(shè)采用設(shè)計施工總承包模式，重慶軌道公司全過程監(jiān)管。區(qū)間隧道口設(shè)置生活房屋，現(xiàn)場用水由工程用水、機(jī)械用水、工地生活用水、生活區(qū)生活用水。高速公路四通八達(dá)，緊鄰渝宜、包茂、重慶內(nèi)環(huán)快速等高速公路。（5）氣象特征重慶市屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有春早夏長、秋雨延綿，冬暖多霧、夏季炎熱的特點，℃，極端最高氣溫43℃，℃，雨量主要集中在5～9月，多年平均相對濕度79％。節(jié)理(裂隙)發(fā)生與構(gòu)造運動密切相關(guān)，以構(gòu)造節(jié)理、層面為主，節(jié)理走向NEE～SWW和走向NW~SE兩組較發(fā)育，多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物。地面層及地上二層為商業(yè)預(yù)留層，地上三層為站廳層，地上四層為站臺下層，地上五層為站臺層。其中施工車站為唐棟橋站。全線設(shè)9座車站，其中地下站5座，高架站2座，地面站2座。圖13 暗挖區(qū)間典型斷面圖（2）區(qū)間高架橋高架橋段主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)梁主要采用雙線及單線預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，移動模架法、滿堂支架法現(xiàn)澆施工；標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用獨柱Y形墩，墩截面為矩形，墩高范圍為1m～。原始地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致，背斜區(qū)成條狀高地；背斜軸部的堅硬砂巖常形成單面山或臺地。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。（1）現(xiàn)場地形地貌項目位于海爾路西側(cè)，兩側(cè)正處于工業(yè)規(guī)劃建設(shè)中，征地拆遷基本完成，施工中對居民生活環(huán)境影響不大。海爾路為重慶江北區(qū)政府、火車北站通往寸灘、唐家沱的主干道，道路寬32m，其中車行道寬24m，雙幅6車道；人行道寬7m。③生活用水在本段擬建線路旁邊均有重慶市自來水公司的水管路通過，接口比較方便，計劃安裝Φ50mm閘閥及管路接入，各個支路使用Φ1520mm的PVC管至食堂、衛(wèi)生間、洗澡間等所有的水管埋入地下以保持場地的美觀。工程費按固定的初步設(shè)計概算下浮比例計算，包干使用，不因設(shè)計優(yōu)化而調(diào)整。5%，則對超出部分進(jìn)行調(diào)整。⑤本合同工程的融資建設(shè)必須由乙方完成，乙方不得非法將本合同轉(zhuǎn)包或以其他方式轉(zhuǎn)讓給他人。 工期目標(biāo)確保本項目在654日歷天內(nèi)完工，計劃于2014年9月5日開工，2016年6月20日竣工；2016年5月20日前完成土建主體結(jié)構(gòu)。通過本項目的摸索，培養(yǎng)一批能了解城市地鐵施工、了解BT項目的管理、技術(shù)人員。圖41中鐵四局集團(tuán)重慶軌道交通四號線一期土建六標(biāo)項目部組織結(jié)構(gòu)圖 部門責(zé)任書（1）工程技術(shù)部職責(zé)①貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司和處相關(guān)技術(shù)文件規(guī)定，并檢查、督促施工技術(shù)、質(zhì)量管理等相關(guān)文件及要求。（2）測量組職責(zé)①負(fù)責(zé)施工初期的接樁、聯(lián)測、復(fù)測、工作,并保留原始資料,繪制復(fù)測成果圖。②負(fù)責(zé)各種施工材料的檢驗和試驗工作,有權(quán)制止不合格材料進(jìn)場使用。③負(fù)責(zé)文秘和檔案的管理工作及辦公室工作職責(zé)范圍內(nèi)的規(guī)章制度的草擬修訂。②負(fù)責(zé)項目部的會計核算和財務(wù)管理工作，并及時編制財務(wù)決算。②負(fù)責(zé)建立健全安全管理體系，制定實施有關(guān)安全工作的實施細(xì)則和管理辦法等。③負(fù)責(zé)設(shè)備的技術(shù)資料建檔工作，做好設(shè)備運轉(zhuǎn)和維修記錄，并按要求上報。重視設(shè)備操作人員的知識更新，以適應(yīng)目前工程機(jī)械電子集成化控制的發(fā)展趨勢。（5）公司和項目部應(yīng)當(dāng)保證責(zé)任書的嚴(yán)肅性，按責(zé)任書的內(nèi)容進(jìn)行考核與兌現(xiàn)薪酬。是公司對項目管理年度階段性成果的綜合評價。年度績效考核以公歷年為考核期。注：階段否決權(quán)是指某考核指標(biāo)完成情況低于限值時，具有階段否決其它指標(biāo)年度得分（總分為0）的權(quán)力。注：永久否決權(quán)是指某考核指標(biāo)完成情況低于限值時，具有永久否決其它指標(biāo)年度得分（總分為0）的權(quán)力。%≤施工營業(yè)額完成率≤70%，該項指標(biāo)得分為0分。（3）項目進(jìn)入收尾階段，若考核指標(biāo)內(nèi)的任務(wù)全部完成，則該指標(biāo)權(quán)重歸0，其他指標(biāo)權(quán)重不變（即總權(quán)重小于100分）。（4）期末實際利潤總額目標(biāo)利潤總額，則以風(fēng)險抵押金抵扣。（2）超額利潤在考核單位與項目部之間實行階梯分成、分段累計計算，在超額利潤總額的70％以內(nèi)提取獎勵。若超額利潤獎勵總額為A，則：①項目領(lǐng)導(dǎo)層的獎勵總額為A70%，個人超額利潤獎勵=（個人扣繳風(fēng)險抵押金總額/項目扣繳風(fēng)險抵押金總額）獎勵總額②一般員工的獎勵總額為A30%，由項目經(jīng)理部組織分配，報公司人事部批準(zhǔn)后發(fā)放，一般員工個人獎勵最高不超過項目經(jīng)理獎勵額度的10%。（5）風(fēng)險抵押金每月由項目財務(wù)進(jìn)行扣繳，轉(zhuǎn)公司財務(wù)部統(tǒng)一管理。（3）項目績效考核中各項審計結(jié)果，及考核結(jié)果需經(jīng)公司項目管理委員會批準(zhǔn)。表61 項目部管理人員配備計劃序號部門崗位計劃人數(shù)備注1項目部項目經(jīng)理12項目部副經(jīng)理23項目部項目總工程師14項目部項目書記15項目部安全總監(jiān)16工程部工程部長1工程副部長2技術(shù)6測量4調(diào)度1資料17安質(zhì)部安質(zhì)部長1安全2質(zhì)量28物機(jī)部物機(jī)部長1材料機(jī)械管理員29綜合辦公室辦公室主任210試驗室主任1試驗員111財務(wù)部財務(wù)總監(jiān)/部長1會計1合計人數(shù)35表62 暗挖作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1測量組測量工62開挖班司鉆工24爆破工10其他203支護(hù)班電工2焊工4鉗工16注漿工44襯砌班防水工6鋼筋工20木工6混凝土工6合計人數(shù)121表63 明挖作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1測量組測量工5統(tǒng)一配置2防護(hù)樁班組鉆孔2普工工103張拉班張拉工64錨索班電工2焊工4注漿工65土石方班組裝備操作工36模板班木工14普工107鋼筋班除銹工2調(diào)制、切斷工2彎曲工4車絲工28混凝土班混凝土工6混凝土班合計人數(shù)78表64 路基作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1土石方作業(yè)班土石方操作工（挖機(jī)）2土石方操作工（壓路機(jī)）2土石方操作工（推土機(jī)）2汽車駕駛員4打夯機(jī)操作人員42鋼筋班鋼筋工83模板班木工84混凝土班混凝土工55綜合班普工2合計人數(shù)37表65 區(qū)間高架橋樁基作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1開挖班鉆機(jī)操作手10信號工32鋼筋班除銹工4調(diào)制、切斷工6彎曲工6車絲工6安裝、起吊153混凝土班混凝土104綜合班普工10合計人數(shù)70表66 區(qū)間高架橋承臺、墩柱及箱梁作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1承臺開挖操作手8普工42鋼支架班起重工4鋼支撐拼裝普工16電焊工103模板班木工25普工154鋼筋班除銹工5調(diào)制、切斷工8彎曲工8車絲工8安裝普工255混凝土班混凝土15普工86張拉班張拉工12注漿工8合計人數(shù)179表67高架車站作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1開挖班鉆機(jī)操作手10信號工31基礎(chǔ)開挖操作手8普工42鋼支架班起重工4鋼支撐拼裝普工10電焊工43模板班木工14普工104鋼筋班除銹工2調(diào)制、切斷工2彎曲工4車絲工4安裝普工205混凝土班混凝土6普工46綜合班普工10合計人數(shù)119上述勞務(wù)用工配置為正常施工時勞務(wù)人員配置，施工高峰期時應(yīng)適當(dāng)增加。項目經(jīng)理部距本合同段線路終點200米，交通便利，各項目隊在空地上統(tǒng)一搭建臨時活動房屋，集中居住。（3）火工品倉庫設(shè)置按照規(guī)定要求，本項目不設(shè)置火工品倉庫（4）其他①鋼筋、鋼材加工場地本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，鋼筋及鋼材集中加工，再運至施工現(xiàn)場。全標(biāo)段火工品專職管理員統(tǒng)一管理，火工品均按一次需要量領(lǐng)取，沒用完的一律要交還，以確保安全。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工現(xiàn)場需設(shè)置設(shè)變壓器3臺，建議在塘棟橋車站左側(cè)、安唐隧道出口、高架橋C8墩、高架橋C21墩附近分別架設(shè)變壓器，詳見表74。（9）消防設(shè)施在管段內(nèi)合理布置消防水池、滅火器避免火災(zāi)發(fā)生；同時在項目駐地、施工駐地配備足夠的滅火器防止火災(zāi)發(fā)生。為確保交通疏解，減少圍擋投入，樁基施工按照約每兩組樁進(jìn)行施工圍擋，完成后進(jìn)行逐段拆除、圍擋。第八階段：根據(jù)施工完成情況，按流水作業(yè)組織施工場地內(nèi)路面恢復(fù)工作。墩柱≤13m采用定型鋼模一次澆筑完成，13m~(最高墩≤)。（2）區(qū)間路基主要施工方法路基先施工兩側(cè)抗滑樁，采用旋挖鉆施工，路塹土石方開挖按“自上而下”的原則進(jìn)行開挖，每開挖一層后即在抗滑樁間施做樁間土釘墻，保持邊坡穩(wěn)定，盡早形成隧道進(jìn)洞條件。高架區(qū)間C0～C5墩5跨箱梁因凈空高度小，采用滿堂腳手架施工，上跨港寧路采用移動模架施工，其余箱梁采用裝配式貝雷鋼管支架的支撐方式，下部支撐為φ800鋼管撐門型支架（每跨設(shè)置縱向三道、橫向四道支撐）+貝雷梁進(jìn)行支架施工，以確?，F(xiàn)有交通順暢，箱梁施工共投入4套模板。第二階段：征地完成后進(jìn)行臨建方案報批，并按審批意見進(jìn)行臨建布置。本標(biāo)段沿海爾路走向，海爾路現(xiàn)有給水管能滿足施工用水要求。路面采用C30混凝土硬化。場地建設(shè)按照中間高四周低的原則進(jìn)行，排水坡度為2%。項目部設(shè)項目經(jīng)理1名，總工程師1名，副經(jīng)理2名。表63 主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號施工機(jī)械名稱型號、規(guī)格數(shù)量備注一唐棟橋車站機(jī)械1挖掘機(jī)EX2001隊伍自帶2挖掘機(jī)（帶炮機(jī)）320B1隊伍自帶3裝載機(jī)（側(cè)翻）ZL401隊伍自帶4自卸汽車6隊伍自帶5汽車起重機(jī)QY251隊伍自帶6旋挖鉆X2804隊伍自帶7電焊機(jī)BX33008隊伍自帶8泥漿車4隊伍自帶9混凝土泵車2項目部租賃