【正文】 （3）區(qū)間高架橋主要施工方法①下部結構樁基采用旋挖鉆機成孔。第六階段：組織車站站內結構施工、橋面附屬施工。第三階段：組織唐棟橋車站施工通道、高架車站及區(qū)間樁基等工程施工，具備施工條件后按照平行作業(yè)組織。②生活用水在本段擬建線路旁邊均有重慶市自來水公司的水管路通過，接口比較方便，計劃安裝Φ50mm閘閥及管路接入，各個支路使用Φ1520mm的PVC管至食堂、衛(wèi)生間、洗澡間等所有的水管埋入地下以保持場地的美觀。（6）施工用電區(qū)間施工用電可由就近T接附近電力線路至施工場地。②試驗室為保證混凝土質量，擬定在商砼攪拌站內設立工地試驗室一座，派一名實驗室人員進駐攪拌站，負責施工過程中材料檢驗與工程質量監(jiān)控；施工現(xiàn)場設置標養(yǎng)室一處。按照公司規(guī)定定員原則，本項目高峰期管理人員計劃55人。、營地建設策劃按照 “一次規(guī)劃、分期實施、搶重點、促一般”的原則，從邊建點、邊開工，爭取工期； “多點平行推進”等方面，依據工程項目管理標準、實施性施工組織設計具體要求進行策劃編寫。勞動力進場結合工程特點及工程進度、工期安排等，采取動態(tài)管理的模式進入組織分階段入場。 附則（1）公司鼓勵采取“全額風險抵押”或“模擬股權分配”考核模式，由項目經理部班子成員共同提出申請，經公司批準后，按照《中國中鐵股份有限公司工程項目管理績效考核指導意見（試行）》（中鐵股份規(guī)劃〔2014〕104號）確定的分配原則，采取“一事一議”的方式簽訂責任書。（4）中途調轉人員，若在原項目繳納了風險抵押金，則到新項目報到一個月內可以重新選擇。⑥超額利潤在10000萬元（不含10000萬元）以上部分不再分配，歸考核單位所有。 超額利潤獎勵（1）項目實現(xiàn)的超額利潤應當經公司的審計部門進行審計確認。（3）期末實際利潤總額≥目標利潤總額，年度預留的績效薪金給予兌付，階段否決權被否決的績效薪金進行補兌，風險抵押金全額退回。沒有發(fā)生上述質量事故，該項得滿分7分?！?00%，該項得滿分12分。%≤上交比例≤80%，該項得分為0分。%≤目標利潤率≤80%，該項得分為0分。表53 績效薪酬崗位系數表崗位黨政正職常務副職黨工委（總支）書記副經理項目總工總經濟師財務總監(jiān)安全總監(jiān)系數（3）年度績效考核后，應計發(fā)的年度績效薪酬當期兌現(xiàn)70%，其余預留至項目期末績效考核后，經審計認定項目最終實際實現(xiàn)利潤達到或超過下達目標利潤的，一次性清算兌現(xiàn)。 扣繳風險抵押金比例（%）崗位黨政正職常務副職黨工委（總支）書記副經理項目總工總經濟師財務總監(jiān)安全總監(jiān)扣繳比例30202020201515注：享受副科級待遇的人對應上述崗位標準扣繳。領導層包括：黨政正職、常務副職、紀委書記、副經理、總工程師、總經濟師、財務總監(jiān)、安全總監(jiān)、工會主席，及享受副科待遇的其他人員。⑨抓好質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系標準的貫徹落實和設備操作人員的安全教育、技術業(yè)務培訓等工作。（7）物機部職責①負責設備的使用與管理及設備的內外租賃(含任務承接、合同簽訂、經濟關系的處理等)。⑧建立財務收支審批和定期自檢制度，不斷提出和發(fā)現(xiàn)問題，完善內部會計管理制度。⑨完成項目經理交給的任務，及時匯報各項任務落實完成情況。（4）綜合辦公室職責①負責傳達有關文件，按要求催辦、督辦有關事宜。⑦完成領導交辦的其他任務。⑦負責并督促技術人員編寫工程階段及竣工總結。項目管理人員主要由從全公司范圍內選派有類似工程施工管理經驗的人員，直接從事生產活動的一線職工，經驗豐富、操作技能水平較高的技術工人和熟練工人進行補充，保證該項目工程優(yōu)質高效的完成。 信用評價目標依據鐵道部信用評價辦法和其他工程相關信用評價辦法以及集團公司、各子分公司整體目標要求，制訂信用評價名次目標。 質量目標滿足地鐵及國家有關施工質量驗收規(guī)范要求，并一次性驗收合格。③各標段項目經理須具有國家注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格，不得是外聘、返聘或退休人員。5%以內（含177。（1）業(yè)主單位名稱：重慶市軌道交通（集團）有限公司主要人員及聯(lián)系電話： 業(yè)主代表秦超 15998982969（2）BT建設單位名稱：重慶北車建設工程有限公司主要人員及聯(lián)系電話： 建管部部長曹樹森 18634267288（3）設計單位設計單位名稱：北京城建院主要人員及聯(lián)系電話： 總體院設計總體李斌 18602326611地下結構設計總體程小虎 15910990414高架橋設計總體張宏杰 13701251045（4）監(jiān)理單位名稱：西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責任公司主要人員及聯(lián)系電話：總監(jiān)：甄鑫 13771152566副總監(jiān)：張世軍 18623501602分部總監(jiān)：何志紅 13677657017（1）合同價以及價款水平分析本工程由重慶北車BT總承包，合同價款由工程費、風險包干及其他費、據實結算費、BT管理費、投融資費等組成。本標段沿海爾路走向，海爾路現(xiàn)有給水管能滿足施工用水要求。重慶市首個內陸地區(qū)保稅港——寸灘保稅港位于渝北區(qū)。（6）本標段綜合地質評價項目位于海爾路西側，兩側正處于商業(yè)規(guī)劃建設中，征地拆遷基本完成，施工中對居民生活環(huán)境影響不大。（4）水文地質特征沿線主要位于構造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，溝谷地段覆蓋層厚度較大；基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。設置出入口天橋上跨海爾路，+20m。中鐵四局重慶市軌道交通四號線一期土建六標標段位于重慶市江北區(qū)鐵山坪街道太平沖村，沿海爾路布置，唐棟橋車站位于太平沖村委會正前方約100m處，其中標段起訖里程為：K23+～K26+。重慶市軌道交通四號線施工項目管理策劃書 工程概況重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點。區(qū)間隧道區(qū)間高架橋唐棟橋車站圖12 工程位置示意圖 設計概況（1）區(qū)間隧道區(qū)間隧道斷面主要為單洞雙線暗挖斷面，隧道襯砌結構按新奧法原理設計，采用復合式襯砌結構，鉆爆法施工。圖15 唐棟橋車站結構示意圖 主要工程量表16主要工程數量表序號工 程 項 目單位數量一黑石子站唐棟橋站暗挖區(qū)間1土石方m32初期支護m33襯砌m34工字鋼拱架t5鋼筋t6錨桿m7防水卷材m261505二黑石子站唐棟橋站高架區(qū)間1支架現(xiàn)澆m2移動模架現(xiàn)澆m709三唐棟橋車站1土石方m3244282基礎m33墩臺身m336834鋼筋砼結構m3125065鋼罩棚（含裝飾）站16站內裝飾m2148307外立面裝飾站18導向、路引系統(tǒng)處19站內設施（座椅、局部綠化等）處110站前廣場m21100011車站動力照明站112通風、空調公里13車站給排水與消防系統(tǒng)公里14市政管網接駁處615接地站1 沿線自然環(huán)境（1）地形地貌線線路主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構造剝蝕丘陵區(qū)。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面池塘水體滲漏及城市地下排水管線滲漏補給。洞口、淺埋地段、隧道洞身可能穿過或通過的嚴重風化層、堆積層、臺地、滑坡、溝谷、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶；隧道穿越地帶無嚴存在重風化層、堆積層、臺地、滑坡、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶。工地位于海爾路沿線。在本標段設置四處給水接入點：第一處位于區(qū)間隧道口位置，主要供應暗挖隧道、明挖隧道、路基及C1～C5高架橋墩使用；第二處位于海爾路下方中鋼立交位置，主要供應C6～C20高架橋墩使用；第三處位于區(qū)間高架C24墩位置，主要供應C21～C34高架橋墩使用；第四處位于唐棟橋車站中部位置，主要供應唐棟車站使用。其中工程費基數包括本工程范圍內建筑安裝工程費（含TBM改造費）、設備及工器具購置費（須國家發(fā)改委審批招標的車輛、電牽、信號的購置、安裝除外），以經政府行政主管部門批復的初步設計概算對應BT范圍內的建筑安裝工程費、設備及工器具購置費為準。5%），則不調整價差；若漲跌幅度超過177。④各標段項目專職安全生產管理人員的配置應符合住建部《建筑施工企業(yè)安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法》規(guī)定。 安全目標施工過程中無重大安全責任事故和施工管線破壞事故；杜絕人身傷亡事故；無等級火警事故；無行車安全事故和道路交通中斷責任事故；無機械設備違章操作事故；創(chuàng)建安全文明工地。 節(jié)科技創(chuàng)新及人才培養(yǎng)目標通過集中學習、召開方案討論及到現(xiàn)場實地講解等方案對技術人員進行業(yè)務培訓，提高技術水平。項目部組織機構詳見圖41《中鐵四局集團重慶軌道交通四號線一期土建六標項目部組織結構圖》。⑧參與本單位技術人員培養(yǎng)工作。（3）試驗室職責①。②負責勞動用工、勞動工資和員工培訓考核的管理工作。（5）財務部職責①貫徹執(zhí)行國家的財經政策、法律法規(guī)及企業(yè)的財務管理制度。（6）安質部職責①貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的方針、政策及集團公司、公司制定的規(guī)章制度。②辦理上場設備的交接、調運和安裝調試工作。⑩抓好設備管理人員和操作人員的專業(yè)培養(yǎng)教育，積極探索專業(yè)化的施工組織模式，逐步發(fā)育土石方施工，砼生產等專業(yè)化施工能力。（4）公司與項目部簽訂基于項目全周期和分年度的《項目部經濟承包責任書》（以下稱責任書），作為年度和項目期末績效考核的依據。 年度績效薪酬（1）年度績效薪酬為項目經理的年度績效考核收入。 年度績效考核（1）年度績效考核是對工程項目管理績效的階段性評價，主要考核年度目標任務的完成情況。70%，啟動階段否決權，年度績效考核總分為0分。70%，啟動永久否決權，年度績效考核總分為0分。%施工營業(yè)額完成率100%，該項得分=（施工營業(yè)額完成率70%）/30%12。⑦進度完成年度產值目標，得滿分7分；完成產值目標95%及以上，得6分；完成90%及以上，得5分；完成85%及以上，得4分；完成80%及以上，得3分；低于80%的得0分；若低于70%，啟動階段否決權，年度績效考核為0分。注：在行使階段否決權時，該項指標已經是0分，因此階段否決的是其他指標的得分，補兌的是其他指標得分對應的績效薪酬。超額利潤：指項目實際實現(xiàn)的利潤扣除政策性調差所產生的利潤后大于目標利潤的部分。（盈利1000萬，獎勵總額390萬；盈利1億以上，獎勵2640萬）（3）超額利潤的獎勵范圍為項目繳納風險抵押金的人員，一般員工若選擇不扣繳風險抵押金，則不參與超額利潤獎勵。若在原項目沒有繳納風險抵押金，則在新項目也不得繳納。（2）采取“全額風險抵押”或“模擬股權分配”模式，則不再執(zhí)行“超額利潤獎勵”模式。本項目主要人員配備建議計劃見表662。（1）項目部設置按照業(yè)主標準化工地要求和施工現(xiàn)場實際情況，已在江北區(qū)海爾路長安跨越廠附近租賃民房建項目經理部。（2）攪拌站設置本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，混凝土等采用商品混凝土，噴射混凝土采用現(xiàn)場自拌，噴射混凝土攪拌站由作業(yè)隊根據現(xiàn)場實際情況建設完成，因此我區(qū)間不設置混凝土攪拌站，只在隧道洞口處設置噴射混凝土拌合站。③火工品存放本標段炸藥用品主要由專業(yè)爆破公司配送，現(xiàn)場不設炸藥庫和雷管庫。項目部駐地用電就近接入市政電網。（8）棄渣場該項目棄碴場位置還未確定，項目部將跟蹤動態(tài)，協(xié)調各方盡快確定棄碴場位置，保證現(xiàn)場正常施工。高架區(qū)間共投入三臺旋挖鉆機進行樁基施工，由隧道洞口方向向唐棟橋車站方向施工。第七階段：組織車站附屬結構施工，各車站根據實際條件按平行作業(yè)組織。承臺基坑放坡開挖，必要時進行支護。路基填方采用挖掘機或裝載機卸料和攤鋪，填料攤鋪均勻平整后即用壓路機進行碾壓，直至所測壓實度達到設計及規(guī)范要求。在不受高壓線影響的范圍段箱梁施工材料吊裝施工采用塔吊起吊設備吊裝（共投入10臺），受高壓線影響的區(qū)段箱梁施工采用汽車吊吊裝物料。在拆綠、占道手續(xù)完成后，進行管線改遷施工，在具備條件后進行交通疏解新建道路施工。在本標段設置四處給水接入點：第一處位于區(qū)間隧道口位置，主要供應暗挖隧道、明挖隧道、路基及C1～C5高架橋墩使用；第二處位于海爾路下方中鋼立交位置，主要供應C6～C20高架橋墩使用；第三處位于區(qū)間高架C24墩位置，主要供應C21～C34高架橋墩使用；第四處位于唐棟橋車站中部位置，主要供應唐棟車站使用。設專人養(yǎng)護，確保雨天不泥濘，晴天不揚塵。將水匯至附近雨水井中。工區(qū)項目部下設五部兩室，即工程技術部、安全環(huán)保部、物資設備部、工經部、財務部、綜合辦公室、工地試驗室。 總體施工思路及順序策劃依據各單位工程的邏輯關系（如先后順序、分重點一般、土石方調配等），結合實施性施工組織設計總體安排進行編寫。根據本工程特點及施工要求，實施本項目工程的工作班子在充分考慮合同條件及工作規(guī)范的基礎上，結合工程特點，參照公司程序文件進行相關人力資源的優(yōu)化配備。（4）在達到期末考核條件后，成本部組織期末考核，編制考核表。選擇繳納或者不繳納風險抵押金，中途均不得更改。⑤超額利潤在800萬元～10000萬元（含