【正文】 性能 鋼絲繩直徑(mm)單絲直徑(mm)構(gòu)造鋼絲繩斷裂強(qiáng)度(Pa)斷面積(mm2)捻制方法單位重量(kg/m)183股7芯108134右同向捻二、立柱各級(jí)纜索護(hù)欄（A、S、Am級(jí)）的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱應(yīng)采用《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700—88）中有關(guān)Q235鋼的機(jī)械性能的規(guī)定。中央分隔帶纜索護(hù)欄的纜索和索端接頭 防撞等級(jí)纜索索端接頭纜索根數(shù)(根)初張力(kN)纜索直徑(mm)纜索間距(mm)配件桿徑(mm)全長(zhǎng)(mm)Am82018170251200第二節(jié) 材 料路側(cè)和中央分隔帶用纜索護(hù)欄的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)的規(guī)定。上托架編號(hào)Im，下托架編號(hào)IIm。中間立柱的尺寸應(yīng)與路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱相同，立柱的間距應(yīng)采用4m以下。當(dāng)中間立柱設(shè)在曲線部分或地基承載力較低的地方，應(yīng)適當(dāng)減小立柱間距。中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸 防撞等級(jí)端部立柱埋置方式中間立柱最大立柱間距(cm)埋置方式埋入深度(cm)地面以上(cm)外徑(mm)壁厚(mm)Am埋入式土中150100114600混凝土中40100114400中央分隔帶纜索護(hù)欄的中間立柱，在通過小橋、涵洞、通道等無法打入的地點(diǎn)、下面有地下管線的地點(diǎn)或不能保證立柱埋入深度的地點(diǎn)，可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中。 埋入式端部結(jié)構(gòu)圖（Am級(jí)）尺寸單位：mm中央分隔帶纜索護(hù)欄中間端部立柱各部構(gòu)造和尺寸 防撞等級(jí)埋置方式中間端部立柱混凝土基礎(chǔ)最下一根纜索的高度(cm)最大立柱間距(cm)形式立柱斷面尺寸(cm)地面以上高度(cm)埋入深度(cm)深度(cm)長(zhǎng)度(cm)寬度(cm)體積(m3)土中混凝土Am埋入式三角形200200100601805007044600400。中央分隔帶纜索護(hù)欄端部立柱各部構(gòu)造和尺寸 防撞等級(jí)端部立柱埋置方式端部立柱最下一根纜索的高度(cm)最大立柱間距(cm)立柱斷面尺寸(mm)地面以上高度(cm)埋入深度(cm)深度(cm)長(zhǎng)度(cm)寬度(cm)體積(m3)土中混凝土中Am埋入式200200100501805008044600400。路側(cè)纜索護(hù)欄的纜索和索端接頭 防撞等級(jí)纜索索端接頭纜索根數(shù)(根)初張力(t)纜索直徑(mm)纜索間隔(mm)配件桿徑(mm)全長(zhǎng)(mm)A52018130251200S62018130251200，適用于高速公路和汽車專用一級(jí)公路。曲線部的立柱間隔 防撞等級(jí)立柱間隔(m)456A曲線半徑R(m)120≤R≤200200＜R≤300R＞300。但當(dāng)設(shè)置于混凝土中時(shí)，其最大間距為4m。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱，在通過小橋、涵洞、通道等無法打入的地點(diǎn)、下面有地下管線的地點(diǎn)或不能達(dá)到要求的埋置深度的地點(diǎn)，可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中。、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。第六章 纜索護(hù)欄第一節(jié) 構(gòu) 造。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可最后擰緊螺栓。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。二、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。八、護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。六、鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。五、立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超出15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。二、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。二、立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。三、無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。第三節(jié) 施 工一、護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB470—83）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅。混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—89）的規(guī)定。三、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》（GB6725—86）的規(guī)定。一、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB700—88）的規(guī)定?；顒?dòng)護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶波形梁護(hù)欄的設(shè)置高度保持一致。3二、立柱用型鋼制造。55176。在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用變截面。一、。有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式。二、當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí)，可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法：、通道、涵洞等無法打入的地方；、石方路段；。當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于125cm（、2）。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí)，其中心高度不變。（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（無防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。～。，其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè)。～。分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成。中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合。當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊。尺寸單位：mm（無防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm。分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。Sm級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段。有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。，、。護(hù)欄防阻塊分為A型、B型兩種?！?。路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為：當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí)，不應(yīng)小于25cm；當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí)，不應(yīng)小于14cm，～。S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。（無防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm，按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。第五章 波形梁護(hù)欄第一節(jié) 構(gòu) 造。，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差、對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)。、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通式立交的進(jìn)、出口匝道附近，有交通分、合流的地方設(shè)置。輪廓標(biāo)曲線段的設(shè)置間隔 曲線半徑（m）小于30*30～89*90～179*180～274275～374375～9991000～19902000以上設(shè)置間隔（m）48121620304050*一般指互通立交匝道曲線半徑。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。，應(yīng)避免防眩設(shè)施下緣漏光；在凹形豎曲線上設(shè)置時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加防眩設(shè)施的高度。，應(yīng)針對(duì)不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化。一、夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段；二、平曲線半徑小于一般最小半徑路段；三、設(shè)置豎曲線對(duì)駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；四、從互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)的匝道或連接道進(jìn)入主干線時(shí)，對(duì)向駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；五、無照明的大橋、高架橋上；六、長(zhǎng)直線路段；七、地形起伏變化較大的路段。，隔離設(shè)施可設(shè)計(jì)成階梯式。，如溝渠較窄，隔離設(shè)施可直接跨過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時(shí)，可采取橋梁、通道的處理方法。，一般沿公路用地界線以內(nèi)20～50cm處設(shè)置。二、高速公路、人、畜不能進(jìn)入的區(qū)段。，可以不設(shè)置隔離設(shè)施。、汽車專用一級(jí)公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄。、汽車專用一級(jí)公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。、汽車專用一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。第二節(jié) 中央分隔帶護(hù)欄、汽車專用一級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。五、隧道入口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護(hù)人員安全的路段。三、路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段。一、：；；、信號(hào)燈柱、可變標(biāo)志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；、擋土墻。八、導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。六、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。四、路基寬度發(fā)生變化的漸變段。二、有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)。，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。三、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段。一、。在急彎或視距不良路段可采用指示性誘導(dǎo)標(biāo)；在公路施工或維修作業(yè)等需臨時(shí)改變行車方向的路段可采用警告性誘導(dǎo)標(biāo)。二、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)應(yīng)根據(jù)交通流情況選擇。，充分考慮各種視線誘導(dǎo)設(shè)施的效果、經(jīng)濟(jì)性、美觀及公路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等因素后確定。二、刺鐵絲網(wǎng)型、山嶺地區(qū)；；；。、經(jīng)濟(jì)性、美觀，與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以及施工條件、養(yǎng)護(hù)維修等因素。三、橋梁護(hù)欄的形式選擇除必須滿足防撞等級(jí)的要求外，還應(yīng)考慮以下條件：，需要和周圍景觀協(xié)調(diào)配合時(shí)，宜采用梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；（特大橋），橋下凈空較高（一般大于等于10m），宜采用組合式或鋼筋混凝土墻式護(hù)欄；（鋼、鋁合金）橋梁護(hù)欄；，宜采用梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；，盡可能選用同一構(gòu)造形式的橋梁護(hù)欄。二、當(dāng)橋梁設(shè)置人行道時(shí)，在人行道與行車道分界處應(yīng)設(shè)置PL2級(jí)的橋梁護(hù)欄或S級(jí)的波形梁護(hù)欄，在人行道的外側(cè)邊緣還應(yīng)設(shè)置PL1級(jí)的橋梁護(hù)欄：（1）車輛越出高速公路、汽車專用一級(jí)公路有可能發(fā)生二次事故時(shí)；（2）高速公路、汽車專用一級(jí)公路跨越江、河、湖、海（橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)≥100m）時(shí)。一、當(dāng)橋梁不設(shè)人行道時(shí)，可選擇防撞等級(jí)為PL3的橋梁護(hù)欄：（1）高速公路、汽車專用一級(jí)公路跨越繁忙的鐵路干線、航運(yùn)繁忙的河道，車輛越出橋外會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時(shí)；（2）高速公路、汽車專用一級(jí)公路跨越另一條高速公路、汽車專用一級(jí)公路或人口集中的大片居民住宅區(qū)時(shí)。但當(dāng)車輛與護(hù)欄的碰撞角度較大時(shí)，對(duì)車輛和乘員的傷害大。（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。對(duì)于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。，在正常的入射角、觀察角條件下，必須保持衡定的、充足的亮度，應(yīng)能滿足大、小型車在近光和遠(yuǎn)光燈照射下的識(shí)別和確認(rèn)要求。二、防眩設(shè)施的高度按下列公式計(jì)算： （）或式中：——汽車前照燈高度（m），；——司機(jī)視線高度（m），；、——分別為行車道上車輛距防眩設(shè)施中心線的距離（m），車種視線高度h2（m）前燈高度h1（m）大型車小型車，當(dāng)豎曲線半徑小于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01—88）所規(guī)定的一般最小半徑時(shí)，應(yīng)根據(jù)豎曲線路段前后縱坡的大小計(jì)算防眩設(shè)施的高度是否滿足遮光要求。二、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄：將墻下端的作