【正文】 形式的風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點(diǎn)等路段；、通道的兩側(cè)；，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。二、刺鐵絲網(wǎng)型、山嶺地區(qū)；；；。三、其它在互通式立體交叉范圍和服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站、管理所等處，隔離柵可考慮與綠化相配合，宜選擇合適的小喬木或灌木，在管轄地界范圍與刺鐵絲配合形成綠籬。在進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，也可采用其它的防眩形式。，充分考慮各種視線誘導(dǎo)設(shè)施的效果、經(jīng)濟(jì)性、美觀及公路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等因素后確定。一、路邊輪廓標(biāo)可根據(jù)路側(cè)護(hù)欄等設(shè)置情況，選用附著式或立柱式輪廓標(biāo)。二、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)應(yīng)根據(jù)交通流情況選擇。三、線形誘導(dǎo)標(biāo)。在急彎或視距不良路段可采用指示性誘導(dǎo)標(biāo)；在公路施工或維修作業(yè)等需臨時(shí)改變行車方向的路段可采用警告性誘導(dǎo)標(biāo)。第四章 設(shè)置原則第一節(jié) 路側(cè)護(hù)欄，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。一、。邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系二、與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其它公路上的路段。三、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段。四、高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。一、。二、有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)。三、與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其它公路的路段。四、路基寬度發(fā)生變化的漸變段。五、曲線半徑小于一般最小半徑的路段。六、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。七、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。八、導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。，可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。一、：；；、信號(hào)燈柱、可變標(biāo)志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；、擋土墻。二、道路縱坡大于4%的下坡路段。三、路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段。四、多霧地區(qū)。五、隧道入口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護(hù)人員安全的路段。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護(hù)欄相連。第二節(jié) 中央分隔帶護(hù)欄、汽車專用一級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄。、汽車專用一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置。、汽車專用一級(jí)公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。第三節(jié) 橋梁護(hù)欄、汽車專用一級(jí)公路上的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。、汽車專用一級(jí)公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄。第四節(jié) 隔離設(shè)施、汽車專用一級(jí)公路沿線兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。，可以不設(shè)置隔離設(shè)施。一、高速公路、汽車專用一級(jí)公路的路側(cè)有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認(rèn)為將來(lái)不用擔(dān)心有人進(jìn)入和非法侵占公路用地的區(qū)段。二、高速公路、人、畜不能進(jìn)入的區(qū)段。三、橋梁、隧道等 構(gòu)造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段。，一般沿公路用地界線以內(nèi)20～50cm處設(shè)置。、通道時(shí)，應(yīng)朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可以鉆入的空隙。，如溝渠較窄，隔離設(shè)施可直接跨過(guò)；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時(shí)，可采取橋梁、通道的處理方法。，隔離設(shè)施前后不能連續(xù)設(shè)置時(shí)，就以該處作為隔離設(shè)施的端部，并處理好端頭的圍封。，隔離設(shè)施可設(shè)計(jì)成階梯式。第五節(jié) 防眩設(shè)施、汽車專用一級(jí)公路符合下列情況之一者，宜設(shè)置防眩設(shè)施。一、夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段；二、平曲線半徑小于一般最小半徑路段；三、設(shè)置豎曲線對(duì)駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；四、從互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)的匝道或連接道進(jìn)入主干線時(shí)，對(duì)向駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；五、無(wú)照明的大橋、高架橋上；六、長(zhǎng)直線路段；七、地形起伏變化較大的路段。，避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙。，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化。，應(yīng)針對(duì)不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。，應(yīng)驗(yàn)算其對(duì)停車視距的影響。，應(yīng)避免防眩設(shè)施下緣漏光；在凹形豎曲線上設(shè)置時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加防眩設(shè)施的高度。第六節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)施、汽車專用一級(jí)公路的主線，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等的進(jìn)出匝道或連接道，應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。高速公路、汽車專用一級(jí)公路直線段，其設(shè)置間隔為50m。輪廓標(biāo)曲線段的設(shè)置間隔 曲線半徑（m）小于30*30～89*90～179*180～274275～374375～9991000～19902000以上設(shè)置間隔（m）48121620304050*一般指互通立交匝道曲線半徑。公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，應(yīng)適當(dāng)加大或減小輪廓標(biāo)的間隔。、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通式立交的進(jìn)、出口匝道附近，有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差、對(duì)行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在公路局部施工或維修作業(yè)等需臨時(shí)改變行車方向的路段。第五章 波形梁護(hù)欄第一節(jié) 構(gòu) 造。波形梁護(hù)欄的分類 安裝位置防撞等級(jí)構(gòu)造特征埋置方式立柱標(biāo)準(zhǔn)中心間距護(hù)欄代號(hào)路側(cè)A無(wú)防阻塊土中GrAE有防阻塊GrbAE無(wú)防阻塊混凝土中GrAB有防阻塊GrbABS無(wú)防阻塊土中GrSE有防阻塊GrbSE無(wú)防阻塊混凝土中GrSB有防阻塊GrbSB中央分隔帶分設(shè)型Am無(wú)防阻塊土中GrAmE有防阻塊GrbAmE無(wú)防阻塊混凝土中GrAmB有防阻塊GrbAmB中央分隔帶分設(shè)型Sm無(wú)防阻塊土中GrSmE有防阻塊GrbSmE無(wú)防阻塊混凝土中GrSmB有防阻塊GrbSmB組合型Am橫隔梁土中GrdAmE橫隔梁混凝土中GrdAmBSm橫隔梁土中GrdSmE橫隔梁混凝土中GrdSmB注：Am級(jí)的橫隔梁間距為2m；Sm級(jí)的橫隔梁間距為1m。（無(wú)防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（無(wú)防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（無(wú)防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（無(wú)防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm，按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用。S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為：當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí)，不應(yīng)小于25cm；當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí)，不應(yīng)小于14cm，～。、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)?！?，～。，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段；或?yàn)榱藴p少路緣石對(duì)碰撞車輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。護(hù)欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，；B型適用于槽形立柱。，、。（二）情況時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，、。有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。，按防撞等級(jí)可分為Am級(jí)和Sm級(jí)。Sm級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。尺寸單位：mm（無(wú)防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm。按分設(shè)型布設(shè)時(shí)，不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi)。當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊。而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時(shí)，波形梁護(hù)欄面到緣石面的最小C值可減小到25cm（））。中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合。當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地下管線時(shí)，護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過(guò)中心線位置的構(gòu)造物。組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成。立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整。、終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。在一定長(zhǎng)度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm?！??！?。，其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè)。其設(shè)置的最短長(zhǎng)度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型（S級(jí)），在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨A級(jí)護(hù)欄，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來(lái)?！Ｔ跅l件允許時(shí)，應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（無(wú)防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（無(wú)防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm（無(wú)防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí)，其中心高度不變。，其埋深規(guī)定如下：一、當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無(wú)路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于110cm（、2）。當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí)，立柱埋深不應(yīng)小于125cm（、2）。當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄，立柱埋置于土中時(shí)，其埋置深度不應(yīng)小于110cm（）。二、當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí)，可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法：、通道、涵洞等無(wú)法打入的地方；、石方路段；。立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式。混凝土基礎(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí)，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一、。波形梁應(yīng)由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型，一次沖孔完成。在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用變截面。代號(hào)BmHh1h2Er1r2r3αβθt尺寸(mm)310968583391424241055176。55176。10176。3二、立柱用型鋼制造。圓形立柱（mm）槽形立柱（mm）DtBhbTфф11412525518注：當(dāng)重型車輛占有率高、失控車輛越出行車道會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故的危險(xiǎn)路段，可采用φ140的圓形立柱。活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶波形梁護(hù)欄的設(shè)置高度保持一致。第二節(jié) 材 料路側(cè)和中央分隔帶波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定。一、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB700—88）的規(guī)定。二、拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料可采用20MnTiB，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB3632～3633—83）的規(guī)定。三、防阻塊材料可用型鋼來(lái)制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》（GB6725—86）的規(guī)定。106 / 106四、立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)小于15號(hào)?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—89）的規(guī)定。一、所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB470—83）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅。構(gòu)件名稱鍍鋅量（g/m2）波形梁端頭梁橫隔梁立柱型鋼防阻塊600螺栓、螺母、墊圈、錨固件350二、螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。三、活動(dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時(shí)，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2。第三節(jié) 施 工一、護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。二、安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。三、無(wú)論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。一、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。二、立柱放樣時(shí)可利用