客運(yùn)專線沉降變形觀測方案-文庫吧資料
2024-11-04 10:48本頁面
【正文】 填表： 日期： 復(fù)核： 日期： 。 制造廠名： 讀數(shù)差常數(shù)： 刻劃間隔： 標(biāo)尺檢查校正情況： 觀測者： 記簿者： 17 3．沉降觀測 路線 示意圖 橋沉降觀測路線示意圖 北京 鄭州 145 號 墩 146 號墩 147 號墩 148 號墩 149 號墩 150 號墩 BMXX BMXX xxx 段 橋梁 沉降觀測路線示意圖 斷面 1 斷面 2 斷面 3 斷面 4 斷面 5 斷面 6 北京 鄭州 BMXX BMXX 說明：以上示意圖根據(jù)現(xiàn)場情況繪制，可分段單頁繪制并對每頁 進(jìn)行編頁；也可按成卷圖方式繪制，成卷圖高度與手簿幅面高度同，長度不限，但應(yīng)以便于裝訂為宜 ， 建議每個(gè)獨(dú)立的橋梁或路基工點(diǎn)繪制在一卷圖上。 制造廠名： 望遠(yuǎn)鏡放大倍率： 視距常數(shù) 水準(zhǔn)器分劃值： 測微器分劃值： 傾斜螺旋分劃值： 儀器檢驗(yàn)校正情況： 標(biāo)尺名稱： No 15 六、附表 沉降觀測記錄手簿格式 1．封面 新建鐵路 石武 客運(yùn)專線 張莊漳河特大 橋 里程范圍： 沉降觀測手簿 No （ 4）對橋梁沉降判斷 根據(jù)沉降觀測結(jié)果及對照分析， 看是否滿足現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行 判斷，確定 沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求 。計(jì)算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差：對于無碴橋面橋梁：Δ =5 mm。 3）計(jì)算變形與實(shí)際觀測對照分析 我國的普通鐵路樁基設(shè)計(jì)一 直按強(qiáng)度理論控制，沉降控制較寬松。 2）對多個(gè)墩臺(tái)沉降歸納、分析 本管段為張莊漳河特大橋 745墩～ 1114墩，墩臺(tái)數(shù)量多，觀測過程中 不僅僅要控制每一個(gè)墩臺(tái)的沉降，同時(shí)也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降。 （ 2）數(shù)據(jù)匯總、管理 對測量數(shù)據(jù)建立管理檔案，由專人負(fù)責(zé) ，統(tǒng)一管理。 （ 1）數(shù)據(jù)采集要求 按照統(tǒng)一的表格形式填寫，現(xiàn)場測量原始記錄要建檔保存。測量 負(fù)責(zé)人 要按照觀測時(shí)間的要求，及時(shí)進(jìn)行沉降和徐變觀測，并注意每次進(jìn)行觀測的當(dāng)日時(shí)間應(yīng)盡可能相同。 （ 4）觀測時(shí)間及頻次要求 1）橋梁 ①橋梁墩臺(tái)沉降變形觀測 每個(gè)橋梁墩臺(tái)承臺(tái)施工完成后開始進(jìn)行首次沉降觀測，以后根據(jù)表 43 13 中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行觀測。 6） 隨時(shí)觀測，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀測時(shí)要 一次完成，中途不中斷 。 4） 觀測時(shí)要避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致。 2）前后視觀測最好用同一水平尺。 1mm 的電子水準(zhǔn)儀， 并且 每個(gè)觀測點(diǎn)首次高程應(yīng)在同期觀測兩次后決定。 （ 2）首次測量 根據(jù)施測方案及確定 的觀測周期，首次觀測應(yīng)在觀測點(diǎn)穩(wěn)固后及時(shí)進(jìn)行。 梁 變形觀測方案 （ 1） 建立固定的觀測路線 依據(jù) 變形 觀測點(diǎn)的埋設(shè)要求或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的 變形 觀測點(diǎn)布點(diǎn)圖，確定 變形 觀測點(diǎn)的位置。 梁 觀測標(biāo)規(guī)格 8 各種沉降觀測標(biāo)圖示及安裝說明如下： 9 10 11
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1