供應(yīng)鏈管理與國內(nèi)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈-文庫吧資料
2025-04-20 13:32本頁面
【正文】 來全面整合汽車供應(yīng)鏈。同時，自營物流居于整車生產(chǎn)企業(yè)自身，往往只從整車生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，導(dǎo)致零部件生產(chǎn)企業(yè)提供遠(yuǎn)大于實際需要的庫存。要求制造商具有更加強大的物流實力，不斷加大對物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動的組織者、實施操作者，又是企業(yè)物流活動的組織者與實施者。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計劃制定、采購訂單下放及跟蹤、物料清理維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運輸管理、進(jìn)出口、貨物的接送、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的乏運等。因此，深入探討中國汽車物流的特點，為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個企業(yè)以及從事汽車物流相關(guān)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)提供先進(jìn)的、適合中國國情的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，將有助于推動中國汽車行業(yè)的物流需求向社會化、專業(yè)化方向發(fā)展。而產(chǎn)銷兩旺的汽車市場形式使得物流管理在很多中國汽車廠商眼中，還不是一個太急迫的詞語。在世界汽車制造業(yè)日益重視供應(yīng)鏈管理，千方百計降低成本以提高供應(yīng)鏈效率，拓展更大利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)才剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣。 五． 汽車物流的概念和現(xiàn)行模式。原材料及汽車零配件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，以汽車物流為紐帶整合供應(yīng)鏈，第三方物流配送中心完成汽車供應(yīng)鏈物流配送功能。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的部件；伙伴成員共享信息和設(shè)計思想，共同決定零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。 ?。?）供需間的關(guān)系十分密切。其不但可以拉動上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，也可以推動下游分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)亲畹湫偷墓?yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式，具有如下特點： ?。?）以汽車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。以星型模型為例，一個數(shù)據(jù)倉庫多維數(shù)據(jù)模型中的對象包括主題?信息包?事實?維?維層次?維類別和度量指標(biāo)等。 （5）邏輯數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn):在關(guān)系數(shù)據(jù)模型中，邏輯數(shù)據(jù)庫是一組規(guī)范化的基本表。 （3）用戶視圖標(biāo)準(zhǔn):主要包括企業(yè)管理的一整套單證?報表?賬冊和屏幕格式等。對數(shù)據(jù)元素的標(biāo)準(zhǔn)化管理包括數(shù)據(jù)元素的定義?命名和一致性管理。行業(yè)(C系統(tǒng))。下面以汽車行業(yè)為例說明企業(yè)評價指標(biāo)體系，通常從以下3個子系統(tǒng)對企業(yè)進(jìn)行綜合考察:產(chǎn)品(A系統(tǒng))。三 . 動態(tài)供應(yīng)鏈狀態(tài)信息描述 在敏捷制造和虛擬企業(yè)的運作中，根據(jù)動態(tài)供應(yīng)鏈的需求，應(yīng)建立一個科學(xué)?系統(tǒng)?全面的企業(yè)選擇評價指標(biāo)體系和綜合評價方法。有買方下達(dá)原始訂單時間越接近銷售點時間，預(yù)測的誤差就越小。同時應(yīng)用CAD進(jìn)行最初的設(shè)計和模擬，以大大減少從設(shè)計到產(chǎn)品上市的時間。在汽車行業(yè)中，伴隨著個性化訂制時代的到來，要求廠家用最短的時間完成訂單，為此生產(chǎn)廠家必須應(yīng)用靈活的制造系統(tǒng)來提高自己的響應(yīng)速度。一旦采用了這種信息溝通方式，就會給公司帶來非常顯著的利益，同時提高供應(yīng)鏈的效率。應(yīng)用EDI技術(shù)，差錯被減少到最低程度，時間節(jié)約了，所需要的人員也減少了。 （3）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的應(yīng)用。沒有條形碼，有關(guān)SKU（存貨存儲單元）的量與配比的信息就無法計算，分析及用于管理交易和庫存了。 ?。?）條形碼技術(shù)的應(yīng)用?；锇殛P(guān)系與聯(lián)合是一個重要的戰(zhàn)略武器。 對于QR來說，汽車企業(yè)可以與供應(yīng)商及分銷商們就一些關(guān)鍵性的問題進(jìn)行徹底的分析討論。QR的實施需要兩個或三個渠道成員的參與，如初級和二級汽車生產(chǎn)商，制造商及分銷商。QR的實施問題包括組織內(nèi)部的問題以及供應(yīng)商與客戶之間的問題。 2． QR的實施。 ?。?）信息的首要地位。 ?。?）時間。創(chuàng)造企業(yè)與企業(yè)相互結(jié)合的一個戰(zhàn)略構(gòu)架，建立汽車生產(chǎn)商、供應(yīng)商、汽車供應(yīng)渠道的其余成員之間更加密切的聯(lián)系，一旦需求與需求關(guān)系被很好地認(rèn)可，就應(yīng)該發(fā)展合作的主動性，讓他們參與到需求補充、需求反復(fù)估算的工作過程中。正確評價用戶與用戶、用戶與產(chǎn)品之間相互作用、樸素依賴的復(fù)雜程度與機(jī)理，一旦罕見的用戶消費行為與產(chǎn)品特性結(jié)合起來并得到認(rèn)可，汽車零部件的生產(chǎn)就會向更大的整車制造方向發(fā)展，減少產(chǎn)品多樣化增加帶來的銷售季節(jié)性。 ?。?）需求與供應(yīng)間的聯(lián)系：明確需求目標(biāo)，依據(jù)用戶需求明確哪些產(chǎn)品是有價值的和獲利的，這是目前為止汽車行業(yè)銷售產(chǎn)品目標(biāo)策略的主要因素。首先是制定快速響應(yīng)戰(zhàn)略，需要強調(diào)以下幾個方面：（1）為滿
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