【正文】 術(shù)水平維持在前三年的平均水平。（五）20022004年寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸需求情況預(yù)測(cè)1） 假設(shè)鋼材市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)。在今后的幾年中，中國(guó)鋼鐵工業(yè)將積極實(shí)施“總量調(diào)控，結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高競(jìng)爭(zhēng)力”的方針。原材料倉(cāng)儲(chǔ)量和運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度與原材料使用量增長(zhǎng)幅度同步。1999年原材料運(yùn)輸1各種運(yùn)輸方式比例同鋼材運(yùn)輸方式比例。在寶鋼集團(tuán)內(nèi)部，這三種運(yùn)輸方式所占比例如下餅圖所示：圖23 寶鋼股份運(yùn)輸方式所占比例 123 、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量依據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，同樣可得到寶鋼股份的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量，具體如下圖所示：圖24 19992001年的原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸）依據(jù)上圖數(shù)據(jù)，19992001年寶鋼股份原材料的平均使用量和運(yùn)輸量為3791萬(wàn)噸，平均倉(cāng)儲(chǔ)量為1251萬(wàn)噸。寶鋼股份鋼材這三年的平均年倉(cāng)儲(chǔ)量為322萬(wàn)噸，平均年運(yùn)輸量為975萬(wàn)噸，其增長(zhǎng)率與產(chǎn)量增長(zhǎng)率大體相近。、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量依據(jù)寶鋼股份公開(kāi)的數(shù)據(jù)，19992001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量的情況如下圖所示：圖22 19992001年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬(wàn)噸）依據(jù)上圖的數(shù)據(jù)，可知，寶鋼股份的產(chǎn)量在逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，1999—%。（四）19992001年寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸需求情況分析寶鋼股份作為中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)之一，對(duì)物流的需求之大人所共知，因此，寶鐵作為一個(gè)鋼鐵物流企業(yè)就更加要了解寶鋼股份在這方面的需求。物流作為企業(yè)的新的利潤(rùn)源，寶鋼股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低的成本得到更高的物流服務(wù)能力。碼頭庫(kù)的設(shè)備具有行車4臺(tái)，其作業(yè)方法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝。建筑總面積為18000m2 ，有效堆放面積為12500m2，利用率為69%。鐵路庫(kù)共設(shè)6股道，其中每股道最多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。主要存放各類管材，板材和線材。鐵路庫(kù)共分為3個(gè)區(qū)域7個(gè)垮別。寶鋼股份目前擁有鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，兩庫(kù)是寶鋼產(chǎn)成品儲(chǔ)存距生產(chǎn)地最近也是最大的集配中心，具有十分優(yōu)越的地理位置。寶鋼股份作為中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)之一，要保持其全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之地位必須擁有高效的鋼鐵物流。目的在于：（1）加深承運(yùn)公司對(duì)寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴程度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份的要求；（2）在寶鋼股份的扶植和嚴(yán)格要求下，承運(yùn)公司在中國(guó)物流行業(yè)的起步階段就得以不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為以寶鋼股份為核心的供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；（3）協(xié)助有核心競(jìng)爭(zhēng)力的承運(yùn)公司整合分散或閑置的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力資源，建立真正的物流企業(yè)，樹(shù)立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流企業(yè)試點(diǎn)間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物流體系的斷點(diǎn)，形成銷售物流網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)典范。寶鋼股份擁有強(qiáng)大的資金和技術(shù)力量，各承運(yùn)商可以“搭乘”寶鋼股份的“便車”，強(qiáng)化本企業(yè)的信息技術(shù)水平。這一構(gòu)想著重體現(xiàn)在信息技術(shù)應(yīng)用和對(duì)承運(yùn)公司的政策支持兩方面。寶鋼股份是全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，高效的勞動(dòng)生產(chǎn)率和科學(xué)的管理方法，是國(guó)內(nèi)最現(xiàn)代化的綜合性鋼鐵公司。寶鋼股份的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍包括鋼鐵冶煉、加工、電力、煤炭、工業(yè)氣體生產(chǎn)，碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰c鋼鐵相關(guān)的業(yè)務(wù)，技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)管理咨詢服務(wù)。現(xiàn)有職工總數(shù)為15，745人 以上數(shù)據(jù)均來(lái)自寶鋼股份2001年年度報(bào)告。寶鋼股份是根據(jù)《公司法》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于股份有限公司境外募集股份及上市的特別規(guī)定》，由上海寶鋼集團(tuán)公司獨(dú)家發(fā)起、經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立的股份有限公司，是上海寶鋼集團(tuán)的國(guó)內(nèi)全資子公司。依據(jù)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的不同，可將寶鋼集團(tuán)的鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易業(yè)務(wù)劃分為三部分（如圖21）：寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”），上海寶鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下稱“寶鋼國(guó)際”）及其他企業(yè)。公司內(nèi)部實(shí)行母子公司體制。第二部分 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析上海寶鋼集團(tuán)公司（下稱“寶鋼集團(tuán)”）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家控股公司試點(diǎn)單位?，F(xiàn)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，囊括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、商務(wù)、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域的所有必要環(huán)節(jié)。大力發(fā)展特色化物流服務(wù)商品第三方物流企業(yè)除了作傳統(tǒng)的基本物流服務(wù)內(nèi)容外，還有必要提供一些額外的延伸服務(wù)和增值服務(wù)。第三方物流企業(yè)除了為客戶提供代理物流服務(wù)外，還需要為客戶開(kāi)發(fā)物流策略系統(tǒng)和提供專業(yè)的物流咨詢服務(wù)，因而高級(jí)物流管理的專業(yè)人才不可缺少。不斷提高經(jīng)營(yíng)技能，重視人才培養(yǎng)第三方物流企業(yè)要想獲得成功，必須實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說(shuō)，必須不斷提高其物流服務(wù)水平。因此物流企業(yè)必須為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制，在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時(shí)保證物流成本的合理。第三方物流企業(yè)的綜合物流能力體現(xiàn)在其信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)除了提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等?？蛻舨辉偈琴I賣交易的買方，而是合作競(jìng)爭(zhēng)的合作方，他們之間是伙伴關(guān)系，這些企業(yè)必須認(rèn)清客戶企業(yè)的價(jià)值和需求特點(diǎn)，從客戶企業(yè)的價(jià)值鏈考慮，了解客戶，使客戶企業(yè)的價(jià)值鏈得到最大的增值，為顧客追求供應(yīng)鏈整體的最優(yōu)。（二）如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型改變傳統(tǒng)保守的思想觀念傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)一貫不注重研究消費(fèi)者需求和市場(chǎng)變化，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)，這些企業(yè)必須摒棄過(guò)去那種封閉經(jīng)營(yíng)的官商作風(fēng)，要以用戶需求為己任，緊貼市場(chǎng)，準(zhǔn)確定位，逐步形成與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的服務(wù)功能?，F(xiàn)在如果不解決我國(guó)物流企業(yè)的問(wèn)題，沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)淪為跨國(guó)物流企業(yè)的附庸，只能提供一些低附加值的物流服務(wù)。由于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)存在諸多的問(wèn)題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流在跨國(guó)物流企業(yè)面前相繼失寵。管理人員的文化水平在大專以上的很少，本科就更少了，具備現(xiàn)代先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理知識(shí)的人尤其少。這在全國(guó)的鋼鐵物流企業(yè)中，是走在前列的。在為用戶服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海用戶24小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位的承諾，并有質(zhì)量意見(jiàn)跟蹤單收集用戶的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)”，推出“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)員”計(jì)劃，做到對(duì)客戶的服務(wù)及時(shí)、無(wú)差錯(cuò)、熱情周到。寶鐵經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)為了迎合客戶的需要，除了倉(cāng)儲(chǔ)功能外，還具備加工功能，而且正在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)。作為目前在上海地區(qū)乃至全國(guó)規(guī)模較大的鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)——寶鐵，長(zhǎng)期以來(lái)始終致力于提高企業(yè)的市場(chǎng)觀念，從多方面位客戶著想，比如提供上門(mén)服務(wù)、將低成本、提高用戶服務(wù)質(zhì)量等等。如上問(wèn)題，在寶鐵中也有一定的反映，具體問(wèn)題以及解決措施將在本報(bào)告后續(xù)部分闡述。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)很多物流企業(yè)沒(méi)有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，很多先進(jìn)物流技術(shù)如EDI、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)等沒(méi)有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國(guó)家要落后20年以上，難以適應(yīng)社會(huì)化大物流的要求。現(xiàn)代物流技術(shù)落后我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡(jiǎn)單的機(jī)械搬運(yùn)程度，自動(dòng)化和信息化程度很低。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成了以部門(mén)管理為主的管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“鐵路倉(cāng)庫(kù)”、“交通倉(cāng)庫(kù)”等等，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度很低。到目前為止，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者說(shuō)多元的管理方式。所以說(shuō)，不轉(zhuǎn)變觀念，再好的硬件設(shè)施也無(wú)法與別人競(jìng)爭(zhēng)。而傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)仍然抱著舊的思想觀念不變，倉(cāng)庫(kù)功能單一、服務(wù)水平差、等客戶找上門(mén)等等。主要問(wèn)題是觀念上的陳舊與保守?！靶　保ń?jīng)營(yíng)規(guī)模?。ⅰ吧佟保ㄊ袌?chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是對(duì)我國(guó)目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫(xiě)照。我國(guó)大部分的鋼材物流企業(yè)都是由原來(lái)的國(guó)有鋼材倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)，在體制和觀念上我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)與國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)差距很大，因此，我國(guó)傳統(tǒng)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的任務(wù)迫在眉睫。三、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)渴望以最低的成本得到較高的物流服務(wù)能力，于是紛紛把不是其核心競(jìng)爭(zhēng)能力的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，自身專注于其核心業(yè)務(wù)的運(yùn)作。因此，上海地區(qū)的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)同時(shí)要滿足的還包括鞍鋼和武鋼流向上海地區(qū)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸需求。作為國(guó)家重點(diǎn)工業(yè)基地的華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長(zhǎng)的鋼材需求。由此看來(lái)，未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的發(fā)展。對(duì)于鋼材儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，鋼鐵貿(mào)易無(wú)論是正方向增長(zhǎng)還是負(fù)方向增長(zhǎng)，鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)都會(huì)從中獲益。受其影響，價(jià)格可能跌回合理水平之下，甚至再創(chuàng)價(jià)位新低。這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論如何都消化不了的。影響今后鋼材行情走勢(shì)的因素，除了國(guó)內(nèi)增產(chǎn)勢(shì)頭強(qiáng)勁外，還在于美國(guó)啟動(dòng)“201條款”后，國(guó)際鋼材市場(chǎng)將上演一場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國(guó)際鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)秩序的平衡，從而沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。上海、廣州、天津等地的螺紋鋼、線材噸價(jià)都先后揚(yáng)升了數(shù)十元到一百元，并帶動(dòng)了中板價(jià)格的上漲。一至二月，％。國(guó)際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和目前國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的主要原因。三是日本、阿根廷等國(guó)貨幣貶值，相對(duì)提高了其出口鋼材的競(jìng)爭(zhēng)力。一是加入世貿(mào)組織后實(shí)行關(guān)稅減讓和取消進(jìn)口數(shù)量限制。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局官員說(shuō)，今后一段時(shí)間進(jìn)口數(shù)量還可能保持較高水平。（五）我國(guó)未來(lái)幾年內(nèi)鋼材市場(chǎng)及鋼材儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)今年一至三月份，中國(guó)進(jìn)口鋼材491萬(wàn)噸，％。目前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)共752家，國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)1000多家，其中在寶山注冊(cè)的企業(yè)330家，擁有倉(cāng)庫(kù)300萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)295萬(wàn)平方米。但目前該地區(qū)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)還是處于以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物流階段，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，并且近幾年來(lái)保持著較好的發(fā)展趨勢(shì)。上海的物流業(yè)在20世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)了與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展，%，雖然增長(zhǎng)較快，但是相對(duì)于同期第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度（%%），物流業(yè)的發(fā)展明顯的滯后了，與上海國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)際性大都市的戰(zhàn)略地位不相適應(yīng)。但是擁有大面積的倉(cāng)庫(kù)和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場(chǎng)，并且作業(yè)的機(jī)械化程度較低。（三）鋼材成品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)作業(yè)流程儲(chǔ)存業(yè)務(wù)入庫(kù)業(yè)務(wù)接運(yùn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備裝卸搬運(yùn)作業(yè)外部交接業(yè)務(wù)內(nèi)部交接業(yè)務(wù)驗(yàn)收作業(yè)準(zhǔn)備核對(duì)業(yè)務(wù)資料實(shí)物驗(yàn)收建立入庫(kù)帳卡堆碼作業(yè)保管檢查保管維護(hù)盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)業(yè)務(wù)核對(duì)憑證資料備料出庫(kù)出庫(kù)復(fù)核外部交接內(nèi)部交接包裝裝車業(yè)務(wù)辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)（四）我國(guó)現(xiàn)有鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。現(xiàn)代物流非常注重各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)高效的連接在一起，正是現(xiàn)代物流的要求與標(biāo)準(zhǔn)。鋼材的加工和包裝通常都是由鋼材生產(chǎn)企業(yè)來(lái)完成。由于鋼材運(yùn)輸屬于重大件運(yùn)輸，因此在運(yùn)輸過(guò)程中，現(xiàn)代物流技術(shù)中的集運(yùn)、信息化等技術(shù)并不適用。鋼材運(yùn)輸可以采取的運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為1％時(shí)，強(qiáng)度則降低510％。除了國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)和少數(shù)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)以外，鋼材的存儲(chǔ)條件一般都不太好，而且相當(dāng)多的鋼材沒(méi)有包裝，又常露天存放，經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此很容易銹蝕。因此要采取相應(yīng)的報(bào)關(guān)措施來(lái)加以預(yù)防。要根據(jù)鋼材儲(chǔ)存限期以及倉(cāng)庫(kù)的自然條件和物質(zhì)條件，因時(shí)、因物、因地制宜進(jìn)行碼垛。所劃定的料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類方法，將鋼材儲(chǔ)存在劃定的區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼材類別、品種、規(guī)格及編號(hào)等。經(jīng)常收、發(fā)的貨物和體大笨重的貨物安排在離庫(kù)門(mén)較近的地方，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。庫(kù)內(nèi)布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)的連續(xù)性和互不干擾。（二）鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)要求和運(yùn)輸要求倉(cāng)庫(kù)既是儲(chǔ)存貨物的地點(diǎn)，也是進(jìn)行收、發(fā)、管作業(yè)的場(chǎng)所。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶(此外有合肥、淮南、蚌埠)。沿江的南京、無(wú)錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。大型基地沿江布局：其一、消費(fèi)中心布局型的上海，建設(shè)了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。還建立了一批中小鋼鐵企業(yè)。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山武漢攀枝花重慶唐山包頭太原圖15：我國(guó)鋼鐵基地的分布（9）重慶鋼鐵基地該基地形成了調(diào)鐵煉鋼，調(diào)鋼軋材的局面，軋材品種齊全，是西南地區(qū)重要的鋼鐵基地。（7）包頭鋼鐵基地白云鄂博鐵礦是該基地主要原料產(chǎn)地，礦石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成選礦，冶煉的困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的主要原因。（6）太原鋼鐵基地具有年產(chǎn)400萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)能力。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對(duì)外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國(guó)乃至世界各地。武鋼主要產(chǎn)品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、高速線材、中厚板等200 多個(gè)品種。煉鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠于1996年8月建成投產(chǎn)，技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)際九十年代先進(jìn)水平；第一煉鋼廠于1998年由平爐改為轉(zhuǎn)爐，至此武鋼實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)爐煉鋼和全連鑄工藝。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便，技術(shù)力量強(qiáng)，管理水平高是該地區(qū)的突出優(yōu)點(diǎn)。唐鋼則是我國(guó)重要的小型鋼鐵基地。（2）京津唐鋼鐵基地首鋼以生產(chǎn)生鐵為主?，F(xiàn)已