集團內(nèi)部倉儲與運輸需求分析-文庫吧資料
2025-06-30 04:27本頁面
【正文】 和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡，并利用自身及母公司技術(shù)、產(chǎn)品、服務和大規(guī)模國際采購與銷售的優(yōu)勢，與客戶建立了長期、廣泛的經(jīng)營合作關(guān)系及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。二、某國際倉儲與運輸需求分析（一）某國際基本情況介紹某國際是某集團的全資子公司，是一家集礦業(yè)、鋼材貿(mào)易、加工配送、金屬資源業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、深加工業(yè)、物流業(yè)和非鋼產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性貿(mào)易公司，是某集團的主要貿(mào)易窗口。 與某集團有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如是某集團的控股企業(yè)則更佳，這樣將有利于鞏固業(yè)務關(guān)系，降低經(jīng)營成本；216。 具有從事多年鋼材倉儲運輸經(jīng)驗的專業(yè)物流公司；216。某股份應在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上積極開拓做大做強核心業(yè)務，只有這樣某股份才能保持國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先地位乃至世界鋼鐵業(yè)的領(lǐng)頭羊。企業(yè)必須把資源集中于其核心競爭力上。企業(yè)無論經(jīng)營好壞，規(guī)模大小，擁有的可支配資源都是有限的，其所擁有的支配資源的能力也是有限的。而我國差距比較大，目前僅為18%。在2002—2004年這三年內(nèi)，某股份的鋼材產(chǎn)量將維持在2001年的水平上，相應地，某股份對鋼材、原材料倉儲運輸?shù)男枨笠矊⒈容^穩(wěn)定。針對國外反傾銷調(diào)查，某股份迅速反應，經(jīng)濟開展應訴工作，爭取到有利的裁定結(jié)果；與此同時，積極開展歐洲和東南亞市場，使出口市場風險得到有效控制。美國、加拿大等國家提出反傾銷，構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，從而使國內(nèi)市場表現(xiàn)為進口增長迅猛，出口大幅下降。進入2000年以來，由于我國國民經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折性增長，GDP增長達到8%以上，工業(yè)完成增加值增長11%以上，固定資產(chǎn)投資增加，消費鋼材較多的建筑、機械、輕工、汽車等行業(yè)快速增長，有力地拉動了鋼材需求的增長。（六）結(jié)論，鋼材產(chǎn)量將維持在一個比較高且相對穩(wěn)定的水平上，某股份對原材料的使用量也不會有大的波動，因此對鋼材倉儲運輸和原材料的倉儲運輸?shù)男枨笠草^為穩(wěn)定。同時，某股份原材料運輸在不同運輸方式的分配上，具體預測結(jié)果如下：2002—2004公路運輸量為2315萬噸/年；鐵路運輸量為479萬噸/年1我們認為：以上預測雖然使用模型較為簡單，預測的假設(shè)也較為理想，但仍可基本上反映出寶鋼股份在2002—2004年的倉儲、運輸需求情況，因此基本可作為下文分析論述的基礎(chǔ)。2）通過預測，我們得到某股份2002—2004年原材料使用量、倉儲量及運輸量的增長情況，如圖26所示：圖26 20022004年某股份原材料使用量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）相對于鋼材，某股份對于原材料的使用量更大。同時，在各種運輸方式的分配上，每年基本持平。本預測所使用的是某股份19992001年的數(shù)據(jù)。如果某股份改變了生產(chǎn)工藝，提高了技術(shù)水平，那么某股份的產(chǎn)量還將有所增長。2） 1999年到2001年是某股份的三期設(shè)備從投產(chǎn)到達產(chǎn)的階段，從2002年起某股份設(shè)備利用已經(jīng)比較充分，因此從2002年起某股份的產(chǎn)量將保持穩(wěn)定。某股份等大型鋼鐵企業(yè)帶頭關(guān)閉“三小”，調(diào)整后某股份的鋼鐵產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長，我們擬將19992000某股份對倉儲運輸?shù)男枨笤鲩L率作為下一步預測的依據(jù)。這三年維持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。中432萬噸屬鐵路運輸，2090萬噸為公路運輸；2000年的鐵路運輸量為453萬噸，公路運輸量2191萬噸；2001年的鐵路運輸量為479萬噸，公路運輸量達2315萬噸。%，與鋼材產(chǎn)量增長率接近。同時，在某股份的實際鋼材運輸方式中，按其交通工具的不同大體分成三類，公路、鐵路和水運。此增長率高于全國鋼鐵行業(yè)的平均水平，其主要原因是某三期的投產(chǎn)到達產(chǎn)。以下著重分析某股份19992001年的鋼材產(chǎn)量、原材料使用量以及對倉儲、運輸?shù)男枨笄闆r。因此某股份對于鐵路庫和碼頭庫的利用提出了更高的要求，希望兩庫的功能和空間得到更合理的使用，進一步降低其物流費用，增加企業(yè)的利潤。某股份立志成為“世界500強”之一，因此某股份要專注于其核心業(yè)務——鋼材生產(chǎn)的運作。碼頭庫可以按不同產(chǎn)品進行倉儲，主要存放產(chǎn)品以出口、裝船、軋硬卷為主。碼頭庫分為2垮，每垮寬45m200m。設(shè)備具有橋式行車12臺，由于裝車貨源不足，行車設(shè)備利用率在40%—45%，龍門吊機4臺，卸料機2臺，這些設(shè)備按其功能而有不同的種類。貨場總建筑面積為31301m2，現(xiàn)在貨場有效堆放面積為24823m2，利用率為84%。除倉儲外，鐵路庫和碼頭庫皆有輔助加工運輸能力。而倉儲、運輸是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)的核心業(yè)務，用以緩解鋼材產(chǎn)成品供給和需求矛盾。（三）鐵路庫、碼頭庫介紹“物流”是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源”。某股份要將業(yè)務委托量向強勢承運公司進一步傾斜。通過對基于intranet/internet的信息管理系統(tǒng)的利用，解決由于物流業(yè)務覆蓋面廣，異地辦
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