寶鋼集團的倉儲與運輸需求分析-文庫吧資料
2025-08-02 18:16本頁面
【正文】 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅴ Ⅳ 為了分析方便可將寶鋼國際的鋼材貿(mào)易分成兩部分：鋼材出口貿(mào)易和鋼材進口貿(mào)易。以下使用流程圖說明這個過程。（三）寶鋼國際對倉儲和運輸需求分析倉儲與運輸是商品從供應商到消費者的中間環(huán)節(jié)，由于時滯效應的存在，倉儲與運輸是整個物流鏈的必需環(huán)節(jié)，倉儲與運輸在鋼材行業(yè)顯得尤為重要。寶鋼國際物流事業(yè)部提供國際海運業(yè)務、貨物中轉、貨物倉儲運輸、航運咨詢以及全方位的一體化物流服務，負責寶鋼集團進出口貨物以及相關原料和成品的中轉、運輸；熟悉國際國內(nèi)航運市場，對外提供國內(nèi)運輸、散貨中轉、國際運輸、貨物倉儲、國際和國內(nèi)船舶代理、項目物流、信息咨詢的貿(mào)易服務。（二）寶鋼國際物流事業(yè)部介紹寶鋼國際物流事業(yè)部成立于2002年4月，是專業(yè)從事寶鋼國際物流管理及經(jīng)營的部門，是各項業(yè)務的支持部門，同時也是寶鋼國際的潛在核心業(yè)務。寶鋼國際作為寶鋼集團發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，將通過對寶鋼集團所擁有的貿(mào)易及相關產(chǎn)業(yè)資源進行重組、優(yōu)化，充分利用現(xiàn)代管理技術和信息技術，培育自己獨有的核心能力，為寶鋼集團鋼鐵主業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)、社會用戶提供優(yōu)質、可靠的增值服務和有力的支撐，提升寶鋼集團整體競爭力。寶鋼國際業(yè)務按照事業(yè)部制組織模式運行，下設礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。 在地理位置上，不能與寶鋼股份隔得較遠，以便更好地為寶鋼股份服務，降低物流成本，提高主營業(yè)務效益。 具有一定的規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫后的資源整合效應；216。接收兩庫的企業(yè)應具備的條件：216。因此，寶鋼股份應考慮適時地將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務，進一步提升企業(yè)核心競爭能力。寶鋼股份的核心競爭力在于鋼材生產(chǎn)，從寶鋼股份對鐵路庫和碼頭庫的經(jīng)營情況看，寶鋼股份在這方面并不具備優(yōu)勢，可考慮將鐵路庫和碼頭庫剝離，致力于開發(fā)鋼材新品種和提高技術含量和附加值。經(jīng)營良好的企業(yè)，必然是資源緊張的企業(yè)；同時，經(jīng)營良好的企業(yè)，面對復雜多變的內(nèi)外矛盾，其支配資源的能力總是不夠的，因此，只能放棄些什么，才能更好地做些什么。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費用，降低成本，提高經(jīng)濟效益和社會效益。，將倉儲運輸業(yè)務外包給有實力的第三方專業(yè)倉儲物流公司據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個物流市場中所占比重，日本已達80%，美國達57%。2001年寶鋼股份是全球盈利最強的鋼鐵企業(yè)之一。面對不利情況寶鋼股份積極實施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應”機制；寶鋼股份還通過加強戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務技術含量，縮短交貨周期，圓滿完成國內(nèi)銷售目標。雖然2001年美國“”事件后世界經(jīng)濟增速明顯趨緩，導致了國際鋼材市場需求低迷，嚴重的供大于求的局面使鋼材價格一路走低。但同時，隨著我國GDP的增長以及國內(nèi)鋼材用量的增長，鋼材儲運量在三年內(nèi)必然有一定的增長。對于儲運企業(yè)來說，未來原材料的儲運也具有很大的潛力可挖。2002年至2004年鋼材鐵路運輸為123萬噸/年，公路運輸為596萬噸/年。1）由預測假設3，我們推定寶鋼股份20022004年鋼材產(chǎn)量、倉儲量及運輸量基本維持在2001的水平上，如圖25所示：圖25 20022004年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、運輸量及倉儲量 （單位：萬噸）如上圖，寶鋼股份在20022004年中其鋼材產(chǎn)量、倉儲量、運輸量均維持在2001年的水平上。4） 假設寶鋼股份的倉儲運輸能力沒有出現(xiàn)較大的變化。3） 由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于行業(yè)生命周期的成熟期，因此假設寶鋼股份生產(chǎn)工藝不變，設備技術水平維持在前三年的平均水平。（五）20022004年寶鋼股份對倉儲運輸需求情況預測1） 假設鋼材市場需求穩(wěn)定增長，不會出現(xiàn)異常波動。在今后的幾年中，中國鋼鐵工業(yè)將積極實施“總量調控，結構調整，提高競爭力”的方針。原材料倉儲量和運輸量的增長幅度與原材料使用量增長幅度同步。1999年原材料運輸1各種運輸方式比例同鋼材運輸方式比例。在寶鋼集團內(nèi)部，這三種運輸方式所占比例如下餅圖所
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