城市軌道交通車(chē)站施工實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-04-20 02:54本頁(yè)面
【正文】 砼澆注。采用帶刃角的專(zhuān)業(yè)工具沿接頭表面插入將將附著物清除。接頭管位置就形成了半圓形的榫槽。根據(jù)砼的硬化速度，依次適當(dāng)?shù)陌蝿?dòng)接頭管，在砼開(kāi)始澆注約2小時(shí)后，為了便于使它與砼脫開(kāi)，將接頭管轉(zhuǎn)動(dòng)并將接頭管拔其約10公分，在澆注完畢約2—3小時(shí)之后，采用起重機(jī)和千斤頂從墻段內(nèi)將接頭管慢慢地拔出來(lái)。 將網(wǎng)片組焊成骨架，吊安時(shí)不采用直接綁扎千斤繩起吊，而采用輔助起吊的扁擔(dān)梁，對(duì)于較長(zhǎng)的鋼筋骨架，考慮兩臺(tái)吊車(chē)輔助起吊的方法。根據(jù)單元槽長(zhǎng)度確定鋼筋籠預(yù)留灌注混凝土導(dǎo)管位置（， —每1/4處預(yù)留灌注混凝土導(dǎo)管位置?！ 「鶕?jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)鋼筋籠進(jìn)行加工制作，其中縱向鋼筋底端距槽底的距離在10cm20cm以上，水平鋼筋的端部至混凝土表面留5cm15cm的間隙?！ ′摻罨\施工： 鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)加工制作?！ ∏宓祝骸 ⊥诓酆蛼呖捉Y(jié)束后，間隔1h后采用吸泥泵排泥進(jìn)行清底換漿，清孔管的管底離槽底控制在10—20，并更換位置（）。整幅槽段挖到底后進(jìn)行掃孔挖除鏟平抓接部位的壁面及鏟除槽底沉渣以消除槽底沉渣對(duì)將來(lái)墻體的沉降。開(kāi)始成槽27米時(shí)，挖掘速度不要太快放慢速度，以防止遇到地下障礙物保持儀表顯示精度在1/500左右?！⊥诓凼┕ぃ骸 ?，采用2—3抓完成，抓挖順序如圖四。當(dāng)挖槽地基軟弱時(shí)，可以不鉆導(dǎo)孔。10mm. 3）、導(dǎo)墻的施工順序：導(dǎo)墻的施工順序是：①平整場(chǎng)地；②測(cè)量位置；③挖槽及處理?xiàng)壨?；④綁扎鋼筋：⑤支立?dǎo)墻模板，為了不松動(dòng)背后的土體，導(dǎo)墻外側(cè)可以不用模板，將土壁作為側(cè)模直接澆注砼；⑥澆注導(dǎo)墻砼并養(yǎng)生；⑦拆除模板并設(shè)置橫撐；⑧回填導(dǎo)墻外側(cè)空隙并碾壓密實(shí)，如無(wú)外側(cè)模板，可省此項(xiàng)工序?！ ?dǎo)墻的施工誤差標(biāo)準(zhǔn)是：中心線誤差為177?！ ?dǎo)墻的水平鋼筋必須連接起來(lái)，使導(dǎo)墻成為一個(gè)整體，防止因強(qiáng)度不足或施工不善而發(fā)生事故。 1）、導(dǎo)墻采用形式：對(duì)表層地基良好地段采用簡(jiǎn)易形式鋼筋砼導(dǎo)墻（見(jiàn)示圖一）?！ 、泥漿試驗(yàn)： 泥漿試驗(yàn)包括： ?、俜€(wěn)定性試驗(yàn)（物理穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性試驗(yàn)）； ?、诿芏鹊臏y(cè)定有兩種方法即泥漿密度計(jì)法和密度計(jì)算法； ?、勰酀{流動(dòng)性的測(cè)定； ?、苓^(guò)濾試驗(yàn)； ⑤含砂量的測(cè)定； ⑥酸堿度的測(cè)定； ?、呙擅撏梁康臏y(cè)定；⑧固態(tài)物質(zhì)含量的推算方法。單元槽段長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)及施工條件（挖槽機(jī)具的性能、泥漿儲(chǔ)備池的容量、相鄰結(jié)構(gòu)物的影響、投入機(jī)械設(shè)備數(shù)量、混凝土供應(yīng)能力和地質(zhì)條件）—。②場(chǎng)地地基加固：在地下連續(xù)墻施工中，挖槽、吊放鋼筋籠和澆注砼等都要使用機(jī)械，安裝挖槽機(jī)的場(chǎng)地地基對(duì)地下墻溝槽的精度有很大影響，所以安裝機(jī)械用的場(chǎng)地地基必須能夠經(jīng)受住機(jī)械的振動(dòng)和壓力，應(yīng)采取地基加固措施（換填表面軟弱土層，整平和碾壓地基，用瀝青混凝土做簡(jiǎn)易路面為臨時(shí)便道等）；③給排水和供電設(shè)備：根據(jù)施工規(guī)模及設(shè)備配置情況，計(jì)算和確定工地所需的供電量，并考慮生活照明等，設(shè)置變壓器及配電系統(tǒng)，地下連續(xù)墻施工的工程用水是十分龐大的工程，全面設(shè)計(jì)施工供水的水源及給水管系統(tǒng)。解放路與蒸陽(yáng)路地下通道 施工工藝 施工組織設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料編制地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計(jì)，從而確定地下連續(xù)墻的設(shè)計(jì)、施工方案以及完工后的工作性能，主要包括挖槽方法的選擇、泥漿循環(huán)工藝方案、鋼筋籠的制作與吊放方法、槽段接頭型式、砼澆注方法及接頭管的拔出方法等工程施工設(shè)計(jì)。武廣客運(yùn)專(zhuān)線在衡陽(yáng)境內(nèi)總投資為130億元，長(zhǎng)達(dá)138公里，武廣客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通和衡陽(yáng)東站的運(yùn)營(yíng)將加速華南北部地區(qū)區(qū)域性中心城市衡陽(yáng)和華南經(jīng)濟(jì)圈（大珠三角經(jīng)濟(jì)圈）、華中經(jīng)濟(jì)圈（武漢都市圈）的全面對(duì)接，從衡陽(yáng)到廣州、武漢僅需一個(gè)半小時(shí)。運(yùn)輸情況衡陽(yáng)東站設(shè)12個(gè)售票窗口、16個(gè)出站閘機(jī)，站場(chǎng)目前已建到發(fā)線11條，其中武廣客運(yùn)專(zhuān)線9條、預(yù)留湘桂復(fù)線、衡茶吉鐵路2條。衡陽(yáng)東站主站房設(shè)計(jì)為中國(guó)大屋頂式造型，3組飛檐如群雁騰飛，是衡陽(yáng)市重要的標(biāo)志性建筑。衡陽(yáng)東站主站房長(zhǎng)210米、寬45米、高39米，共分3層，采用旅客高進(jìn)低出的航空港模式，每小時(shí)發(fā)送旅客2567人次。結(jié)構(gòu)形式衡陽(yáng)東站最高聚集人數(shù)為1000人
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