新建鐵路重慶至遂寧線土建工程x標(biāo)段兩河口大橋施工組織設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2024-11-02 17:56本頁面
【正文】 0%時(shí)，方可行人。護(hù)坡片石砌筑掛線施工，保證邊坡圓順平直。 橋梁附屬工程施工 （ 1）、臺(tái)背填土 臺(tái)背用滲水料回填夯實(shí)，分層厚度為 15 厘米左右，壓實(shí)度達(dá)到 95% 以上，用蛙式打夯機(jī)或手扶式振動(dòng)碾夯實(shí)。 測 量 中 線 放 樣 安裝墩身、橋臺(tái)鋼筋 安裝墩身、橋臺(tái)模板 澆 筑 墩 柱 、 橋 臺(tái)砼 養(yǎng) 生 拆 墩 柱 、 橋 臺(tái) 模板 制作混凝土試件 拌制運(yùn)輸混凝土 制作墩身、橋臺(tái)鋼筋 新建鐵路重慶 至遂寧線土建工程 X 標(biāo)段兩河口大橋 施工組織設(shè)計(jì) 10 （ 5）、拆模、養(yǎng)生 當(dāng)墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，開始拆模。 在混凝土灌筑過程中，經(jīng)常觀測懸掛在模板外側(cè)的重錘是否偏離記號(hào)點(diǎn)，若有偏離及時(shí)松緊纜風(fēng)繩調(diào)整模板。當(dāng)混凝土灌筑到墩頸下緣 40 厘米，及時(shí)調(diào)整混凝土配合比?；炷敛捎帽盟头绞竭\(yùn)送到墩頂，再通過漏斗、串筒滑到墩底。托盤、頂帽模板測量放樣 基坑尺寸計(jì)算 數(shù)量計(jì)算 中線水平 開挖基礎(chǔ) 機(jī)械開挖人工配合 人工或自卸車運(yùn)輸 基坑抽水 邊坡加固 檢查簽證 基底土質(zhì)鑒定 測量復(fù)核 資料審核 現(xiàn)澆基礎(chǔ)混凝土 接茬 檢查驗(yàn)收 分部工程質(zhì)量評(píng)定 測量復(fù)核 混凝土施工控制 資料整理 新建鐵路重慶 至遂寧線土建工程 X 標(biāo)段兩河口大橋 施工組織設(shè)計(jì) 9 一次組裝到頂，利用攬風(fēng)繩調(diào)整模板垂直度。人工配合 16T汽車吊進(jìn)行模板拼裝。 墩臺(tái)身 新建鐵路重慶 至遂寧線土建工程 X 標(biāo)段兩河口大橋 施工組織設(shè)計(jì) 8 （ 1）施工工藝 見“墩臺(tái)施工工藝流程圖”。 砼 材料 水泥 卵石 中（粗）砂 水 C20 319 1452 510 185 C20 泵 358 1253 617 172 C40 （ 4）基坑回填 經(jīng)監(jiān)理工程師同意，混凝土終凝 3 天后進(jìn)行拆模并及時(shí)回填，位于基巖內(nèi)的基坑采用 M5 漿砌片石回填至基頂，并不得少于 2～ 3 米?；炷翝仓旰笥貌荽采w，灑水養(yǎng)生。兩層混凝土接合部埋設(shè)接茬鋼筋和接茬片石，上層基礎(chǔ)采用組合鋼模。 基礎(chǔ)開挖示意圖 （ 2）、澆筑基礎(chǔ)混凝土 基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清除底部虛碴、積水并整平，對照設(shè)計(jì)地質(zhì)，檢查基底承載力，自檢合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，即立模澆筑基礎(chǔ)混凝土。 b、土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)基坑采用風(fēng)鎬及淺孔爆破法開挖，自卸車運(yùn)輸，部分需人力配合。 八、主要單項(xiàng)工程的施工工藝方法 （一）、總體施工方法 施工工藝流程見下圖 橋梁施工工藝流程圖 基礎(chǔ)施工 （ 1）、開 挖 a、測量放出開挖邊線，基礎(chǔ)底輪廓＋ 5cm 為基坑底開挖輪廓，黏土層按 1： 放坡，石質(zhì)地層采用垂直開挖。 施工用水取自工作場地附近水庫，生活用水借用當(dāng)?shù)鼐用耧嬘盟? 施工前對橋梁進(jìn)行精密控制測量，布設(shè)施工測量控制點(diǎn)，并將測量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核。 施工便道已修至工作場地，施工期間做好便道維護(hù)，保證材料進(jìn)場需要。 六、機(jī)械設(shè)備及機(jī)具 按照配置合理，數(shù)量充足，考慮備用原則，為滿足施工需要，工程配備的機(jī)械設(shè)備詳見“兩河 口大橋投入主要機(jī)械設(shè)備表”，為本工程測量配置儀器見“測量儀器設(shè)備表”。 五、施工隊(duì)伍安排 工程由施工三隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 （四）、 2020 年 7 月 20 日 2020 年 7 月 30日清理場地。 （二）、 2020 年 3 月 22 日 2020 年 5 月 30 日各橋墩、橋臺(tái)基礎(chǔ)全部完成。 （一）、 2020 年 3 月 22 日之前施工準(zhǔn)備工作基本完成。 三、施工方案 根據(jù)該橋現(xiàn)場實(shí)際情況和業(yè)主質(zhì)量要 求，以及投入的機(jī)械設(shè)備和隊(duì)伍施工能力，工程采用人工配合機(jī)械挖基、自動(dòng)計(jì)量拌合混凝土、新建鐵路重慶 至遂寧線土建工程 X 標(biāo)段兩河口大橋 施工組織設(shè)計(jì) 3 組合鋼模板施工基礎(chǔ)混凝土、墩身整體鋼模板一次支立到位、混凝土泵輸送混凝土的施工方案。 該地多年平均氣溫 ℃，極高氣溫 43℃，極端最低氣溫℃，最冷月平均氣溫 ℃，最熱月平均氣溫 ℃。地下水為巖層滲水，滲水量小?；A(chǔ)及墩臺(tái)身為 C20 混凝土，托盤為 C25 混凝土、頂帽為 C25 鋼筋混凝土、支承墊石為 C40鋼筋混凝土。 二、工程概況及水文地質(zhì)情況 （一）、工程概況 大橋起迄里程 DK83+~DK83+，跨度 10 32m，全長， 0臺(tái)、 1墩、 2墩位于曲線上，其余位于直線上。 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 新建鐵路重慶 至遂寧線土建工程 X 標(biāo)段兩河口大橋 施工組織設(shè)
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