吊車架梁施工技術(shù)交底-文庫吧資料
2024-11-02 17:35本頁面
【正文】 不準進行下道工序施工。 ⑤、 嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關(guān)”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。 ③、 設立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。具體為： ①、 由 業(yè)主工作站、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。 ? 、項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。建立由 項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立 QC 小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在 PDCA 循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。 四 、 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，根據(jù) ISO9002質(zhì)量保證標準，結(jié)合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務中執(zhí)行。 （ 7） 、梁板用平板車由制梁場用龍門吊裝車，一般一車運一片，裝梁時，必須等距離要求，邊梁運輸根據(jù)安裝位置、運輸路線，確定裝車方向。 ?、箱梁吊裝前，檢查箱梁頂板排水坡的方向，若該片箱梁排水坡方向與前述不一致時，則必須在預制場出口處掉頭。 ?、檢查承臺、立柱、蓋梁等是否按設計要求施工完畢，是否達到設計和規(guī)范要求。 ⑥梁板安裝質(zhì)量檢查 表 2 梁（板）安裝實測項目 項 次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán) 值 1 支座中心 偏位（ mm） 梁 5 尺量：每孔抽查 4～ 6 個支座 3 板 10 2 傾斜度（ %） 吊垂線：每孔檢查 3 片梁 2 3 梁（板）頂面縱向高程（ mm） +8， 5 水準儀：抽查每孔 2 片，每片 3 點 2 4 相鄰梁（板）頂面高差（ mm） 8 尺量：每相鄰梁（板） 1 吊裝注意事項及質(zhì)量檢驗標準 ?、架梁前對墩臺水平、跨距、中線、梁體在曲線上的位移量進行精確計算，根據(jù)實際放樣的線路中心線和墩臺中心里程，按設計圖準確地在蓋梁面上放出每孔梁的縱向中心線、梁板端位置橫線及支座部輪廓線或中心十字線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點。當梁板移送至蓋梁上方編號相應位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方 1015cm 處（保持梁板的平穩(wěn)），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。兩端端頭均離開梁車后， 兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當梁板起升距梁車 510 厘米后，兩臺 汽車吊車停止起鉤，停頓 35 分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。兩臺吊車按照圖 1 所示 站好位置； ②、運梁車按照箱梁的大小里程方 向駛?cè)脒\梁便道，做好吊裝前的各種準備工作。 箱梁吊起后在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不準，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。不利場地處吊裝時，既要考慮吊機、運梁車停放又要考慮交通影響，吊機不能到達最佳作業(yè)位置，因 此箱梁安裝不能一次到位，吊機在吊裝過程中需要換位。相應根據(jù)場地情況對汽車吊做相應的不同布置。兩橋最大起吊高度 6～ 12m 左右。 ?、 重車行駛途中，配備專人觀測護送，防止發(fā)生意外。操作時緩慢操作夾緊工具 ，嚴格按照說明文件的要求固定?？蛰d車行駛最高速度≯ 40km/h。 ?、運輸過程中重載行駛車速：直行≯ 30km/h；彎道≯ 10km/h。對不平路面或變坡較大的路面，應提前整修，否則不得通行。 箱梁運輸過程中，牽引車和掛車的車速應慢而穩(wěn)。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構(gòu)件要平衡放正， 防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負彎矩的措施，以免斷裂。箱梁起吊過程中龍門吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。箱梁與拖掛車固定采用限位器固定；并在箱梁兩側(cè)用4 道 10
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