安徽金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程立項申報建議書-文庫吧資料
2024-11-02 15:58本頁面
【正文】 結(jié)構(gòu) ,橋面連續(xù)。 素土夯實 ,壓實度≥ 90% 。 1:4 水泥砂漿鋪砌厚 2 厘米 。 素土夯實 ,壓實度≥ 93%。 水泥穩(wěn)定碎石 18厘米 (5%水泥 )。 素土夯實 ,壓實度≥ 95%。 水泥穩(wěn)定碎石 36厘米 (5%水泥 )。 ④ 縱坡設(shè)計利于管道埋沒 ,保證覆土厚度。 ② 道路設(shè)計高程兼顧與現(xiàn)有建筑的銜接及考慮遠期兩側(cè)的開發(fā)。最大限度地避免重復(fù)建設(shè)。 ④ 處理好道路直線段與平曲線段的連接 ,使道路平面線形流暢。 ② 注意新建道路與老路銜接 ,保證新、老之間連接平順。 ④ 符合總體規(guī)劃。 ② 兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑 ,盡量減少拆遷量。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :最小平曲線半徑 150 米 ,最大縱坡控制在 2%以內(nèi)。 計算行車速度 :V50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :最小平曲線半徑 160 米 ,最大縱坡控制在 1%以內(nèi)。 計算行車速度 :V50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :平面全線采用直線 ,最大縱坡控制在 2%以內(nèi) 。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :平面全線采用直線 ,最大縱坡控制在 2%以內(nèi) 。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :平面全線采用直線 ,最大縱坡控制在 2%以內(nèi) 。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :平面全線采用直線 ,最大縱坡控制在 2%以內(nèi) 。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :平面全線采用直線 ,最大縱坡控制在 %以內(nèi) 。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :最小平曲線半徑 3300 米 ,最大縱坡控制在 %以內(nèi) 。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :最小平曲線半徑 1100 米 ,最大縱坡控制在 %以內(nèi) 。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 線型標準 :最小平曲線半徑 200 米 ,最大縱坡控制在 3%以內(nèi)。 計算行車速度 :V=50km/h 。 抗震等級 :按地震基本烈度 7度設(shè)防。 荷載標準 :公路 Ⅰ級標準 。 設(shè)計標準 :瀝青混凝土路面設(shè)計年限 20 年 。 設(shè)計技術(shù)標準 ⑴ 金葉路 道路等級 :城市道路主干 道Ⅰ級標準。全長 4000米。全長 4000米。全長 米。全長 米。全長 米。全長 米。全長 米。全長 米。全長 米。全長 米。全長 6000 米。 ⑶《城市橋梁設(shè)計準則》 (CJJXX91) ⑷《公路工程技術(shù)標準》 (JTGB012020) ⑸《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 (JTJ0489) ⑹《城市排水規(guī)劃規(guī)范》 ⑺《室外排水設(shè)計規(guī)范》 建設(shè)規(guī)模 設(shè)計范圍 本可行性研究報告設(shè)計范圍為金寨縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的叁條主道路 :金葉路、東干渠路、濱河西路以及開發(fā)區(qū)內(nèi)次干道緯一路、緯二路及北一路至北六路的道路、橋梁及其有關(guān)的排水、路燈等附屬工程。 設(shè)計規(guī)范 ⑴《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ3790)。 在不過多增加施工難度、工程造價的前提下 ,盡可能提高設(shè)計標準 ,采用新技術(shù)和新材料 ,為將來的發(fā)展創(chuàng)造條件。 在滿足交通功能的同時盡量提高綠化指標。此外 ,在工程設(shè)計時還遵循以下各原則 : 根據(jù)各路段的交通量和用地條件 ,確定相應(yīng)的路幅寬度和形式 ,盡量減少拆遷和征地 ,節(jié)約土地 ,節(jié)省工程造價。 另有若干支道與主次干道相聯(lián) ,形成完整的路網(wǎng)體系。 ⑵ 開發(fā)區(qū)內(nèi)道路分布格局 金葉路為 S209 過境段 ,全長 6000 米 ,作為經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的主干道。 道路網(wǎng)布局 ⑴ 路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 開發(fā)區(qū)路網(wǎng)由主干道、次干 道和支路組成。 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)用地規(guī)模 : 平方公里 (一期 平方公里 ) 道路交通 規(guī)劃原則及目標 建立與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展相適應(yīng)、布局合理、快速通暢的道路網(wǎng)系統(tǒng)。 ⑵ 城市用地規(guī)模 近期建設(shè)用地規(guī)模 : 平方公里 ,人均 平方米。 近期 (2020 年 )人口規(guī)模 : 萬元。 ⑷ 銀行貸款可望短期償還 通過土地開發(fā) ,臨街門面土地轉(zhuǎn)讓 ,可取得可觀數(shù)額的土地轉(zhuǎn)讓金 ,可以在五年內(nèi)還清銀行貸款對本項目的投入。項目區(qū)拆遷量小。 ⑶ 項目區(qū)豐富的建筑材料有利于降低工程造價 金寨縣水泥、沙、片石等主要建筑材料豐富。 ⑵ 自然條件適宜工程建設(shè) 項目區(qū)地質(zhì)、氣候及水文狀況總體適宜工程建設(shè)。 金寨縣建筑材料資源豐富 ,無需長途運輸 ,水泥、砂、石等主要建筑材料 ,完全能夠自給自足 ,以上各項有利條件 ,使工程造價較低。自然條件總體來說有利于施工 ,只是部分年份有水災(zāi)、旱澇現(xiàn)象出現(xiàn) ,冬季輕凍 ,對工程施工影響不大。屬亞熱帶濕潤季風性氣候 ,四季分明 ,雨量充沛 ,夏季多西北風 ,冬季多東北風 ,年最多風向為偏北風 。 自然條件對建設(shè)項目的影響 對工程方案的影響 該項目建設(shè)場地區(qū)域有農(nóng)田、山坡地 ,因山地地形起伏 ,對道路縱坡有一定影響 ,土 方工程量較大。多年平均經(jīng)流深在 450850mm之間 ,溢流系數(shù) ,年平均徑流量 億立方米 ,占年降水量 億立方米的 %,人均占有量約 4000 立方米 ,是全國人均數(shù)的 倍 ,全省人均數(shù)的 倍。 ⑶ 地下水 本縣屬河谷淺埋藏孔隙淡水富水亞區(qū) ,含水層發(fā)育在河谷內(nèi)的全新統(tǒng)古河道中 ,由粉細砂組成 ,厚度在 520 米以上 ,深部含水層不發(fā)育 ,單井涌水量1050t/s,孔隙潛水主要由大氣降水補給 ,與河水水力聯(lián)系密切 ,呈互補關(guān)系。江店地區(qū)多年平均氣溫 ℃ ,最低氣溫為 ℃ ,各地多年平均氣溫隨海拔高度增加而遞減。南部、西南部邊境由石鼓寨至棋盤石一線為長江、淮河分山嶺 ,也是皖、鄂兩省的界山。境內(nèi)河流屬淮河水系 ,有史河、西淠河兩大干流。境內(nèi)最高峰天堂寨 米 ,最低海拔 60 米 ,平均海拔 500,平均坡降 21%。房地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。目前 ,水資源利用正向發(fā)電、灌溉及為城鄉(xiāng)居民、城市工業(yè)用水提供保障的多元化方向發(fā)展 ,價值越來越高。 本縣是全國發(fā)展小水電試點縣。 初步形成建筑、建材、磁材、農(nóng)機、食品等八個骨干工業(yè)門類。 社會經(jīng)濟概況 金寨縣梅山鎮(zhèn)物產(chǎn)富饒 ,資源豐富 ,盛產(chǎn)板栗、木、竹、茶、中藥材 ,是全國聞名的板栗之鄉(xiāng) ,境內(nèi)建有全國最大的板栗交易市場。水源充足 ,史河總干渠貫穿全鎮(zhèn) ,另有三叉河、三灣河、洪家河三條自然河流 ,地下水豐富 。屬季風氣候區(qū) ,夏季多西南風 ,冬季多偏北風 ,平均風速 20 米 /秒 ,受地形影響 ,全年 各月均以靜風為多 。年平均蒸發(fā)量 ,占年平均降水量的 %。年平均日照 2039小時 ,陽光充足 。東距六安 70 公里 ,北依皖西南重鎮(zhèn)葉集 ,平均海拔 200 米 ,屬北亞熱帶濕潤季風氣候 ,特點是季風明顯、四季分明、氣候溫和、梅雨顯著。 促進對外開放的基礎(chǔ)性工程 金寨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)具有招商引資的獨特優(yōu)勢 ,該區(qū)努力優(yōu)化軟環(huán)境 ,始終堅持低門檻、高回報 ,你發(fā)財、我發(fā)展的招商原則 ,制定了優(yōu)惠政策 ,提高辦事效率 ,招商引資規(guī)模日漸增大 ,開放型經(jīng)濟不斷發(fā)展 ,道路網(wǎng)建設(shè)有利于推動開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展 ,加速投資環(huán)境的改善 ,對拉動縣域經(jīng)濟發(fā)展起著不可替代的作用。東西與南北過境車輛相互干擾 ,給物 流運輸和居民生活帶來極大不便。而原有與省道相聯(lián)的集鎮(zhèn)道路 ,均依自然道路改造而成 ,布局散亂 ,沒有形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ,且道路的等次低 ,斷面設(shè)計不合理 。 工程建設(shè)的必要性 優(yōu)化交通網(wǎng)布局 ,全面提高通行能力的控制性工程 金寨縣梅山鎮(zhèn)是 2 209 省道的交匯點 ,寧西鐵路穿境而過 ,過境的滬漢蓉快速鐵路、六武高速公路也將陸續(xù)建成。 研究工作過程簡述 北京國道通公路設(shè)計研究院受金寨縣發(fā)展改革委員會委托進行了本項 目的可行性研究?！笆晃濉逼陂g ,年人口自然增長率控制在 ?以下。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入顯著增長 ,農(nóng)民人均純收入年均增長 %,力爭 2020 年達到 3000 元 。社會
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1